Sajarah mérek Jeep

Pas urang nguping kecap Jeep, urang langsung dikaitkeun sareng konsép SUV. Unggal perusahaan mobil ngagaduhan sejarah nyalira, sajarah Jeep jero pisan. Perusahaan ieu parantos ngadamel kendaraan di luar jalan langkung ti 60 taun.

Mérek Jeep mangrupikeun bagian tina sareng dipimilik ku Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Kantor pusatna aya di Toledo.

Sejarah mérek Jeep dimimitian dina wengi Perang Dunya II. Dina awal taun 1940, Amérika Serikat aktip nyiapkeun perang, salah sahiji tugas pasukan Amérika nyaéta nyiptakeun kendaraan pangintipan roda opat. Dina waktos éta, kondisina tangguh pisan, sareng istilah na pondok pisan. Meogo, nyaéta 135 firma sareng perusahaan anu bénten sareng spésialisasi, ditawarkeun palaksanaan proyék ieu. Ngan ukur tilu perusahaan anu masihan réspon anu nyugemakeun, kalebet Ford, American Bentam sareng Willys Overland. Perusahaan anu terakhir, dina gilirannana, nyiapkeun skétsa munggaran proyek, anu teu lami deui dilaksanakeun dina bentuk mobil Jeep, anu teu lami janten kasohor di dunya. 

Perusahaan ieu anu netepkeun hak prioritas pikeun ngadamel kendaraan luar angkasa pikeun pasukan bersenjata AS. Sajumlah ageung mesin parantos nimukeun sareng diuji di lapangan. Perusahaan ieu dibéré lisénsi anu henteu eksklusif, sabab angkatan darat butuh mobil anu jumlahna ageung. Tempat kadua dicandak ku Ford Motor Company. Sareng akhir perang, ampir 362 sareng ampir 000 salinan dihasilkeun, sareng parantos aya dina 278 Willys Overland ngamankeun hak pikeun mérek Jeep, saatos prosés hukum sareng Bentam Amérika.

Sasarengan versi militér mobil, Willys Overland mutuskeun ngaleupaskeun salinan sipil, anu disebat CJ (singget pikeun Jeep Sipil). Aya parobihan dina awak, lampu lampu janten langkung alit, kotak gearna dironjatkeun, sareng sajabina. Versi sapertos kitu janten pondasi pikeun rekreasi jinis produksi mobil anyar.

pamadeg

Kandaraan luar angkasa anu mimiti diciptakeun ku desainer Amérika Karl Probst di 1940.

Karl Probst lahir tanggal 20 Oktober 1883 di Point Pleasant. Ti saprak budak, anjeunna resep kana rékayasa. Anjeunna lebet kuliah di Ohio, lulus taun 1906 sareng gelar téknik. Teras anjeunna damel di perusahaan mobil Amérika Bantam.

Ngaran anu kasohor di dunya dibawa ka anjeunna ku proyék pikeun nyiptakeun modél SUV militér. Kusabab éta dikembangkeun pikeun kaperluan militér, deadlines pisan ketang, nepi ka 49 poé dibikeun ka diajar perenah, sarta sajumlah sarat teknis ketat pikeun kreasi SUV geus disiapkeun.

Karl Probst ngarancang SUV ka hareup kalayan kecepatan kilat. Butuh anjeunna dua dinten kanggo ngarengsekeun proyek. Sareng dina taun 1940 anu sami, mobil éta parantos diuji di salah sahiji markas militér di Maryland. Proyék ieu disatujuan, sanaos sababaraha koméntar teknis tina beurat mesin anu ageung. Salajengna, mobilna diénggalan ku perusahaan sanés.

Karl Probst lirén ayana dina 25 Agustus 1963 di Dayton.

Janten, anjeunna masihan kontribusi anu hébat pikeun sajarah industri otomotif.

Dina 1953, Kaizer Fraiser nampi Willys Overland, sareng di 1969 mérek dagang éta parantos janten bagian tina perusahaan Amérika Motors Co, anu dina gilirannana, dina 1987 aya dina total kontrol perusahaan Chrysler. Ti saprak 1988, mérek Jepp parantos janten bagian tina Daimler Chrysler Corporation.

Jip militér masihan kamashuran dunya ka Willys Overland. 

Lambang

Dugi ka 1950, nyaéta sateuacan gugatan sareng Amérika Bentam, logo mobil anu diproduksi nyaéta "Willys", tapi saatos prosés éta diganti ku lambang "Jeep".

Logo na digambar dina payuneun mobil: di antara dua lampu lampu aya gril radiator, di luhur anu lambangna nyalira. Warna lambang dilakukeun dina gaya militér, nyaéta héjo poék. Ieu seueur anu nangtoskeun, kumargi mobilna asalna didamel pikeun tujuan militér.

Dina tahap ayeuna, logo dieksekusi dina warna baja pérak, sahingga janten ciri kaaslian sipat maskulin. Anjeunna mawa kakurangan sareng parna.

Sejarah mérek otomotif dina modél

Sakumaha didadarkeun di tadi, perusahaan pikeun pembuatan kendaraan militér parantos ngutamakeun vérsi mobil sipil.

Dina akhir perang, dina 1946, mobil anu munggaran dibéré awak gerbong stasiun, anu lengkepna baja. Mobilna ngagaduhan ciri téknis anu saé, gancang dugi ka 105 km / jam sareng kapasitas 7 jalmi, ngagaduhan roda opat (mimitina ngan ukur dua).

1949 mangrupikeun taun anu sami produktif pikeun Jeep, sabab Sport Gi munggaran diluncurkeun. Éta unggul ku kabuka sareng ayana langsir, kukituna ngagentoskeun jandéla sisi. Opat-roda drive henteu dipasang sabab aslina mah vérsi rekreasi mobil.

Ogé dina taun anu sarua nunjukkeun hiji treuk pickup, nu éta jenis "asisten", stasiun gerbong di loba wewengkon, lolobana tani.

Terobosan di 1953 nyaéta modél CJ ЗB. Awakna dimodernisasi, dirobih sareng teu aya hubunganana sareng badan pra-perang mobil tentara. Mesin opat silinder sareng gril radiator masif anyar diapresiasi pikeun originalitas sareng kanyamanan dina nyetir. Modél ieu dilanjutkeun di 1968.

Dina 1954, saatos mésér Willys Overland ku Kaizer Fraiser, modél CJ 5. dileupaskeun. Béda sareng modél tadi dina ciri visual, mimiti sadayana, dina desain, pangirangan ukuran mobil, anu dina gilirannana ngajantenkeun langkung saé pikeun lingkungan anu sesah.

Revolusi dilakukeun ku Wagoneer, anu turun dina sajarah di 1962. Mobil ieu anu nyiapkeun yayasan pikeun rakitan gerbong stasiun olahraga énggal. Seueur hal parantos dimodernisasi, contona, mesin genep silinder, di luhurna aya kaméra, kotak gear janten otomatis, sareng gantung mandiri dina roda di payun ogé nembongan. Wagoneer dipasang sacara masal. Saatos nampi V6 Vigiliant (250 unit kakuatan), dina 1965 SuperWagoneer ningkat sareng dileupaskeun. Duanana model ieu mangrupikeun bagian tina J.

Gaya, tampilan sporty, originalitas - kabeh ieu ceuk ngeunaan penampilan Cherokee dina 1974. Mimitina, modél ieu ngagaduhan dua panto, tapi nalika dirilis dina 1977 - parantos sadayana opat panto. Éta modél ieu anu tiasa dianggap pang populerna di sadaya modél Jeep.

Édisi kawates Wagoneer Limited sareng interior kulit sareng trim Chrome ningali dunya di 1978.

1984 mangrupikeun peluncuran tandingan Jeep Cherokee XJ sareng Wagoneer Sport Wagon. Debutna dicirikeun ku kakuatan modél ieu, kompak, kakuatan, awak sapotong. Duanana modél janten liar populér di pasar.

Panerusna CJ nyaéta Wrangler, dirilis dina 1984. Rarancangna ditingkatkeun, ogé konfigurasi mesin bénsin: opat silinder sareng genep.

Dina 1988, Comanche ngadamel debut ku awak pickup.

Mobil legendaris dirilis dina 1992 sarta ngawasa sakuliah dunya, enya, persis - ieu teh Grand Cherokee! Pikeun assembling modél ieu, pabrik téhnologis tinggi diwangun. Quadra Trac mangrupikeun sistem penggerak sadaya roda énggal anu parantos diwanohkeun kana modél mobil énggal. Sajaba ti éta, kotak gear manual lima-speed dijieun, bagian teknis tina sistem blocking ieu dimodernisasi, mangaruhan sakabeh opat roda, kitu ogé kreasi jandéla listrik. Desain mobil sareng interiorna dipikiran saé, dugi ka setir kulit. Édisi kawates "SUV panggancangna di dunya" debut di 1998 salaku Grand Cherokee Limited. Éta mangrupikeun set lengkep mesin V8 (ampir 6 liter), keunikan tina grill radiator anu masihan produsén hak pikeun masihan gelar sapertos kitu.

Munculna di 2006 Panglima Jeep ngadamel percikan deui. Diciptakeun ngalangkungan platform Grand Cherokee, modél éta dianggap gaduh kapasitas linggih 7 jalma, dilengkepan transmisi QuadraDrive2 serba anyar. Platform drive roda hareup, ogé kamerdekaan suspénsi hareup sareng tukang, mangrupikeun ciri modél Kompas anu dileupaskeun dina taun anu sami.

Nyandak percepatan dina lima detik tina 0 dugi ka 100 km / jam alamiah dina modél GrandCherokee SRT8, anu ogé dirilis dina 2006. Mobil ieu parantos kéngingkeun simpati masarakat pikeun reliabilitas, kepraktisan sareng kualitas na.

Grand Cherokee 2001 mangrupa salah sahiji ulang SUVs pang populerna di dunya. istighfar ieu kacida diyakinkeun ku kaunggulan tina mobil, modernisasi mesin. Diantara mobil sagala-wheel drive - model nyokot tempat prioritas. perhatian husus dikawasaan ku dinamika aslina tina mobil.