Test drive Grand Cherokee Trailhawk

Motor anu diarepkeun sacara alami, alat-alat crawler sareng vérsi off-road pabrik. Sadaya ieu jarang sareng Grand Cherokee Trailhawk gaduh sadayana

Pikaresepeun pikeun ngajalankeun Jeep Grand Cherokee Trailhawk di jero Jalan Lingkar Moskow - versi ieu dirancang khusus pikeun penaklukan luar jalan. Kamana nya? Plot ieu dipicu ku pengumuman penjualan imah di daérah Vladimir. Rada henteu di bumi, tapi kastil sareng menara, hawu bahkan dungeon - sadayana, sabab dipikacinta di taun 1990an. Gambar Rusia Grand Cherokee dibentuk dina waktos anu sami. Tapi éta henteu sadayana: makelar ngaku yén jalan ka kastil ngan ukur dina SUV.

Dina kulawu kalayan tiung hideung matte sareng grille blued, Grand Cherokee Trailhawk siga kendaraan luar angkasa anu profesional. Cakram anu ukuranana sadidinten dibungkus ku karét bergigi, sareng soca tarik beureum anu nonjol tina bemper payun.

Panémbong henteu nipu - ngan Trailhawk anu ngagaduhan drive sadaya-roda permanén Quadra Drive II kalayan ngonci tukang anu dikawasa sacara éléktronik, sareng gantung udara naékkeun awak saminggu langkung luhur dibanding versi anu sanés - 274 mm dina posisi jalan kadua. Salaku tambahan, anu handapeun mobil sapertos kitu dijagi maksimal.

Interior, di sisi anu sanés, méwah tegesna: korsi gabungan, jahitan beureum, inlays kai sareng aluminium anu kualitasna lumayan premium. Pikeun mobil Amérika, kualitas interior Grand Cherokee luar biasa. Tujuan mobil di luar jalan dituduhkeun ngan ukur ku tab dina sistem multimédia, anu nunjukkeun posisi awak, operasi transmisi sareng modeu nyetir anu dipilih.

Pusat dasbor dikuasai ku layar kalayan spedometer, tapi Grand Cherokee sigana henteu buru-buru ka masa depan téknologi luhur. Tuas transmisi dibereskeun di dieu, sareng tombol fisik cekap. Kuring terkejut yén aya tombol misah dina setir pikeun kadali pelayaran normal sareng kontrol adaptif.

Teu aya keluhan ngeunaan operasi éléktronika dina perjalanan - SUV yakin kana mobil di payun, rem tepat waktu sareng percaya diri. Tapi pas anjeunna gugah, saatos sababaraha waktos kendali pelayaran pareum, sareng mobilna mimiti hurung. Paling dipikaresep, ieu mangrupikeun kutu mobil khusus, tapi anjeunna jelas ngoyagkeun kayakinan kana komponén éléktronik.

Sanaos awak monocoque, gantung mandiri sareng gagang pneumatik, anu ngagaduhan silsilah Mercedes, sifat "Grand" parantos robih sakedik. Sigana ngahaja niron SUV pigura kalayan poros anu teras-terasan, horéam ngaréaksikeun setir, gulungan. Henteuna nol anu jelas henteu dina cara anu pangsaéna mangaruhan katepatan setir; tanggapan tina roda ngan ukur nembongan dina péngkolan seukeut.

Teu mungkin yén ieu mangrupikeun kalemahan insinyur - tibatan, ciri-ciri karakter kulawarga: sadaya modél Jeep, bahkan crossovers, sigana sakedik. Kalakuan sapertos kitu henteu nyababkeun ngarareunah, sabalikna, anjeun langkung percaya diri kana kakuatan sareng ketahanan alat-alat jeep. Bisi wae, aya deui versi aspal Grand Cherokee sapertos Overland sareng SRT8, versi Trailhawk didamel kanggo anu sanés.

Jauh ti ibukota, pilihan anu langkung pas sapertos Grand Cherokee sigana. Dina aspal anu saé, gantung anu ditéang caket pisan pikeun cacat leutik. Nalika ngadu kaliber anu béda mimiti langkung sering lumangsung, taruhan kana inténsitas énergi diputer.

Di luar kota, napsu bénsin V6 ogé turun: dina macét di luar kota Moskow, éta ngahontal 17 liter. Sanaos tanki kalayan volume 93,5 liter masih kosong gancang pisan. Nanging, dina 286 hp sareng dua ton beurat diperkirakeun. "Otomatis" kalayan dalapan léngkah teu puguh mindahkeun pakakas, tapi pas throttle didorong ka lantai, Grand Cherokee ngarobih.

Langkung ti tilu jam sapanjang jalan tol Gorkovskoe anu laun, ngalangkungan bumi kampung anu ngageleger, reruntuhan pabrik lokal. Teras jalan anu ngagulung, anu sateuacan dugi ka kampung, bélok pisan ka kénca. Rut jero ngagurilap sapanjang jalan. Trailhawk macét pas di payuneun imah kastil, tapi langsung bales dendem, éta patut ngahurungkeun modeu "Leutak", teras angkat, miceunan gumpalan leutak. Éléktronika off-road tiasa dianggo saé, janten henteu pernah turun sareng ngangkat awak.

Sadayana tétéla sapertos dina poto: basement anu aya titik-titik gelap anu curiga dina lantai, sareng hawu ageung dina dua lantai, bahkan méja biliar sareng tanduk sato cangkang dina témbok. Kasaruaan sareng kastil abad pertengahan dipasihan ku henteu lengkepna wc bahkan dina proyek. Sapotong lahan anu diwangun struktur anu megah tiasa nambihan ka anu bogana gelar Landless.

Imah puri pasti aya perjalanan - nilaina, bahkan dina harga anu sami sareng Jeep, nimbulkeun patarosan. Éta mangrupikeun alesan pikeun teuleum ka taun 1990an kalayan kakejaman sareng nilai palsu aranjeunna. Teuleum sareng kaluar ku ngahurungkeun modeu "Leutak". Upami aya anu nyésa ti jaman éta, éta bénsin murah sareng Jeep Grand Cherokee.

Nyetir "Jeep" ieu anjeun tiasa ngaraos nostalgia ngeunaan jaman baheula, tanpa ngorbankeun kanyamanan atanapi alat. Éta ibarat nonton pilem dina korsi anu raoseun ngeunaan paméran jalma nganggo jaket layung, dimana anu saé pasti bakal meunang ku bantosan.

ngetik	SUV
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4821/1943/1802
Basis roda, mm	2915
Bébas taneuh, mm	218-2774
Volume batang, l	782-1554
Bobot awak, kg	2354
Beurat pinuh, kg	2915
mesin urang tipe	Bénsin V6
Volume damel, méter kubik cm	3604
Max. kakuatan, hp (dina rpm)	286/6350
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	356 / 4600-4700
Jinis drive, transmisi	Pinuh, AKP8
Max. kagancangan, km / jam	210
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	8,3
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km	10,4
Harga ti, $.	41 582