Pedaran sareng prinsip operasi windows power

Unggal pembuat mobil narékahan pikeun modélna henteu ngan ukur aman sareng raoseun, tapi ogé praktis. Desain mobil naon waé kalebet seueur unsur anu béda anu ngamungkinkeun anjeun ngabédakeun modél mobil khusus tina kendaraan anu sanés.

Sanaos bénten-bénten visual sareng téknis utama, henteu aya mobil anu diwangun tanpa windows sisi anu tiasa ditarik. Sangkan leuwih gampang supir pikeun muka / nutup jandéla, mékanisme diciptakeun dimana anjeun tiasa ngangkat atanapi nurunkeun gelas dina panto. Pilihan anu paling anggaran nyaéta régulator jandela mékanis. Tapi ayeuna, dina seueur modél bagéan anggaran, jandéla listrik sering dipendakan dina konfigurasi dasar.

Pertimbangkeun prinsip operasi mékanisme ieu, strukturna, ogé sababaraha fitur na. Tapi ke heula, hayu urang terjun saeutik kana sajarah penciptaan jandéla kakuatan.

Sejarah tampilan jandéla kakuatan

Angkat jandéla mékanis anu munggaran dikembangkeun ku insinyur perusahaan Jérman Brose di 1926 (patén didaptarkeun, tapi alatna dipasang dina mobil dua taun ka hareup). Seueur pabrikan mobil (langkung ti 80) klien tina perusahaan ieu. Mérekna masih aktipitas ngadamel sababaraha komponén pikeun korsi mobil, panto sareng awak.

Versi jandela kakuatan otomatis munggaran, anu ngagaduhan drive listrik, muncul di 1940. Sistem sapertos kitu dipasang dina modél American Packard 180. Prinsip mékanisme na didasarkeun kana éléktripodraulik. Tangtosna, desain pamekaran munggaran ageung sareng henteu unggal panto ngantepkeun sistem dipasang. Sakedik engké, mékanisme angkat otomatis ditawarkeun salaku pilihan ku mérek Ford.

Limusin premium Lincoln sareng sedan 7-seater, diproduksi ti saprak 1941, ogé dilengkepan ku sistem ieu. Cadillac mangrupikeun perusahaan sanés anu nawiskeun pembeli mobil na pikeun angkat kaca dina unggal panto. Sakedik engké, desain ieu mimiti dipendakan dina konvérsi. Dina hal ieu, operasi mékanismeu disingkronkeun sareng drive hateup. Nalika bagian luhurna diturunkeun, jandéla dina panto otomatis disumputkeun.

Mimitina, cabriolets dilengkepan drive anu disetir ku amplifier vakum. Sakedik engké, éta diganti ku analog anu langkung éfisién, didukung ku pompa hidrolik. Dina paralel sareng paningkatan sistem anu aya, insinyur ti perusahaan anu sanés parantos ngembangkeun modifikasi mékanisme anu sanés pikeun mastikeun naékna atanapi nurunkeun kaca dina panto.

Dina 1956, Lincoln Continental MkII muncul. Dina mobil ieu, jandéla listrik dipasang, anu disetir ku motor listrik. Sistem éta dikembangkeun ku insinyur mérek Ford otomatis di kerjasama sareng spesialis perusahaan Brose. Jinis listrik angkat kaca parantos ngajantenkeun dirina salaku pilihan pangbasajanna sareng paling dipercaya pikeun mobil panumpang, janten modifikasi khusus ieu dianggo dina mobil modéren.

Tujuan tina jandéla kakuatan

Sakumaha namina mékanismeu, tujuanna nyaéta ngamungkinkeun supir atanapi panumpang dina mobil sacara mandiri ngarobah posisi kaca panto. Kusabab analog mékanis klasik sampurna ngatasi tugas ieu, tujuan modifikasi listrik nyaéta pikeun nyayogikeun maksimal dina hal ieu.

Dina sababaraha modél mobil, elemen ieu tiasa dipasang salaku pilihan kanyamanan tambahan, sedengkeun anu sanésna tiasa dilebetkeun kana paket dasar fungsina. Pikeun ngendalikeun drive listrik, tombol khusus dipasang dina gagang kartu panto. Kirang ilahar, kontrol ieu ayana dina torowongan tengah antara korsi payun. Dina vérsi anggaran, fungsi pikeun ngatur sadaya jandéla mobil ditugaskeun ka supir. Pikeun ngalakukeun ieu, blok tombol dipasang dina gagang kartu panto, anu masing-masing tanggel waler pikeun jandela khusus.

Prinsip régulator jandela

Pamasangan régulator jandéla modéren dilakukeun dina bagian jero panto - handapeun kaca. Gumantung kana jinis mékanisme, drive dipasang dina subframe atanapi langsung dina casing panto.

Peta jandéla kakuatan henteu béda ti tara mékanis. Ngan bédana nyaéta aya kirang ngaganggu tina nyetir pikeun ngangkat / nurunkeun gelas. Dina hal ieu, cukup pikeun mencét tombol saluyu dina modul kontrol.

Dina desain klasik, strukturna nyaéta trapezoid, anu kalebet kotak gear, kendang sareng tatu kabel di sakitar poros girboks. Daripada gagang, anu dianggo dina vérsi mékanis, kotak gearna dijajarkeun sareng aci motor listrik. Éta tindakan minangka panangan pikeun muterkeun mékanisme pikeun mindahkeun gelas sacara nangtung.

Unsur penting sanés dina sistem windows listrik modéren nyaéta modul microprocessor (atanapi blok) kontrol, ogé relay. Unit kontrol éléktronik ngadeteksi sinyal anu sumping tina tombol teras ngirimkeun dorongan anu saluyu sareng aktuator khusus.

Saatos nampi sinyal, motor listrik mimiti ngalih sareng mindahkeun gelas. Nalika tombol dipencet sakedap, sinyal nampi nalika diteken. Tapi nalika komponén ieu diteundeun, modeu otomatis diaktipkeun dina unit kontrol, anu dina waktosna motorna tetep ngajalankeun sanaos tombolna dileupaskeun. Pikeun nyegah drive henteu kahuruan nalika gelasna caket dina bagian luhur lengkungan, sistem pareumkeun catu daya listrik kana motor. Sami manglaku ka posisi panghandapna tina gelas.

Desain régulator jandela

Régulator jandela mékanis klasik diwangun ku:

• Kaca ngadukung;
• Pitunjuk nangtung;
• Damper karét (perenahna di handapeun awak panto, sareng fungsina pikeun ngawatesan gerak gelas);
• Seal jandela. Unsur ieu aya di luhur pigura jandéla atanapi hateup, upami éta tiasa dirobih (baca ngeunaan fitur-fitur tina jenis awak ieu dina ulasan anu sanés) atanapi hardtop (fitur tina jinis awak ieu dianggap di dieu). Tugasna sami sareng damper karét - pikeun ngawatesan gerakan gelas dina posisi luhur maksimum;
• Nyupiran. Ieu tiasa janten versi mékanis (dina hal ieu, gagang bakal dipasang dina kartu panto pikeun muterkeun alat kendang, anu kabelna tatu) atanapi jinis listrik. Dina kasus anu kadua, kartu panto moal ngagaduhan kétang pikeun gerak gelas. Sabalikna, motor listrik anu dibalikkeun dipasang dina panto (éta tiasa muter dina arah anu béda-béda gumantung kana tiang anu ayeuna);
• Mékanisme angkat anu gelas dipindahkeun kana arah anu khusus. Aya sababaraha jinis mékanisme. Urang bakal ngémutan fiturna sakedik engké.

Alat jandéla kakuatan

Sakumaha didadarkeun di tadi, kaseueuran windows kakuatan gaduh desain anu sami sareng tara mékanisna. Istiméwa nyaéta motor listrik sareng éléktronika kontrol.

Fitur desain jandéla listrik kalayan motor listrik nyaéta ayana:

• Motor listrik anu tiasa dibalikkeun, anu ngajalankeun paréntah unit kontrol, sareng kalebet kana desain drive atanapi modul;
• Kabel listrik;
• Satuan kontrol anu ngolah sinyal (éta gumantung kana jinis kabelna: listrik atanapi éléktronik) asalna tina modul kontrol (tombol), sareng paréntah ka penggerak panto anu saluyu kaluarna;
• Tombol kontrol. Lokasi na gumantung kana ergonomis ruang interior, tapi dina kaseueuran kasus elemen ieu bakal dipasang dina gagang panto pedalaman.

Jinis angkat

Mimitina, mékanisme angkat jandela aya tipeu anu sami. Éta mékanisme fléksibel anu ngan ukur tiasa dianggo ku muterkeun cecekelan jandela. Kana waktosna, insinyur ti perusahaan anu sanés parantos ngembangkeun sababaraha modifikasi tina kerekan.

Pangatur jandéla éléktromekanik modéren tiasa dilengkepan ku:

• Trosov;
• Rak;
• Angkat angkat.

Hayu urang ngémutan kekhasan masing-masing nyalira.

Tali

Ieu mangrupikeun modifikasi pang populerna mékanisme angkat. Pikeun pembuatan jinis konstruksi ieu, sababaraha bahan diperyogikeun, sareng mékanismina nyalira bénten sareng analog anu sanésna dina kesederhanaan operasina.

Desainna ngagaduhan sababaraha rol anu kabelna tatu. Dina sababaraha modél, dipaké ranté, anu ningkatkeun sumberdaya mékanisme anu tiasa dianggo. Unsur séjén dina desain ieu nyaéta drive drum. Nalika motor mimiti jalan, éta ngahurungkeun kendang. Salaku hasil tina tindakan ieu, kabelna tatu di sakuliling elemen ieu, ngalir ka luhur / ka handap palang anu gelasna dipasang. Strip ieu ngalir sacara éksklusif dina arah nangtung kusabab pituduh anu aya di sisi gelas.

Pikeun nyegah tusukan gelas, pabrik ngadamel struktur sapertos segitiga (dina sababaraha versi, dina bentuk trapezoid). Éta ogé ngagaduhan dua tabung pituduh anu kabelna dianggit.

Desain ieu ngagaduhan kakurangan anu signifikan. Kusabab damel aktip, kabel fléksibel gancang janten teu tiasa dianggo kusabab anggoan alami sareng robih, sareng ogé manteng atanapi pulas. Kusabab kitu, sababaraha kendaraan nganggo ranté sanés kabel. Ogé, kendang drive henteu cekap kuat.

Rak

Jinis angkat anu sanésna anu jarang, nyaéta raka sareng pinion. Kauntungannana desain ieu harga murah, ogé kesederhanaanna. Fitur anu sanés pikeun modifikasi ieu nyaéta operasi lemes sareng lemes na. Alat angkat ieu kalebet rak nangtung sareng huntu dina hiji sisi. Kurung transverse kalayan gelas anu dipasang di dinya dipasang dina tungtung luhur rel. Gelas nyalira ngalir sapanjang pituduh, supados henteu ngorondang nalika operasi hiji panyurung.

Motorna dipasang dina bracket transversal anu sanés. Aya gir dina aci motor listrik, anu nangkél kana huntu tina rak nangtung, sareng mindahkeun kana arah anu dipikahoyong.

Kusabab kanyataan yén karéta roda henteu kajaga ku panutup, lebu sareng séréal keusik tiasa lebet di antara huntu. Hal ieu nyababkeun maké pakéan prématur. Kalemahan anu sanésna nyaéta rusakna hiji huntu ngabalukarkeun gangguan dina mékanisme (gelas tetep aya dina hiji tempat). Ogé, kaayaan karéta gir kedah diawaskeun - périodik lubricated. Sareng faktor pangpentingna anu ngajantenkeun teu mungkin masang mékanisme sapertos kitu dina seueur mobil nyaéta diménsi na. Struktur masif saukur henteu pas kana rohangan panto sempit.

Ngungkit

Angkat angkat dianggo gancang sareng dipercaya. Désain drive ogé ngagaduhan unsur bergigi, ngan ukur robah warna ka warna ("ngagambar" satengah lingkaran), sareng henteu naék sacara vertikal, sapertos dina kasus anu sateuacanna. Dibandingkeun sareng pilihan anu sanés, modél ieu ngagaduhan desain anu langkung rumit, anu diwangun ku sababaraha tuas.

Dina kategori ieu, aya tilu subspesies mékanisme angkat:

1. Kalayan hiji tuas... Desain ieu bakal diwangun ku hiji panangan, pakakas sareng piring. Tuas éta sorangan dipasang dina roda roda gigi, sareng dina tuas aya piring anu gelasna dipasang. Sésér bakal dipasang dina hiji sisi tuas, sapanjang piring sareng gelas bakal dipindahkeun. Rotasi cogwheel disayogikeun ku pakakas anu dipasang dina aci motor listrik.
2. Kalayan dua tuas... Henteu aya bédana anu mendasar dina desain ieu upami dibandingkeun sareng analog tunggal-tuas. Nyatana, ieu mangrupikeun modifikasi anu langkung rumit tina mékanisme anu sateuacanna. Tuas anu kadua dipasang dina anu utami, anu ngagaduhan desain anu sami sareng modifikasi hiji-tuas. Ayana unsur kadua nyegah gelas tina condong nalika diangkat.
3. Dua-panangan, roda... Mékanisme na gaduh dua gearwheels kalayan huntu dipasang dina sisi roda gigi utama. Alatna sapertos anu sakaligus ngajalankeun kadua roda anu piringna dipasang.

Nalika paréntah sumping ka motor, gir, dipasang dina aci, ngahurungkeun poros poros anu gaduh gigi. Anjeunna, dina gilirannana, ku bantosan tuas, ngangkat / nurunkeun gelas anu dipasang dina bracket transversal. Kedah diémutan yén pabrik mobil tiasa nganggo struktur tuas anu béda, sabab masing-masing modél mobil tiasa gaduh ukuran panto anu bénten-bénten.

Kauntungan tina angkat panangan kalebet konstruksi saderhana sareng operasi sepi. Éta gampang dipasang sareng desain serbaguna ngamungkinkeun instalasi dina mesin naon waé. Kusabab transmisi gear dianggo di dieu, sapertos dina modifikasi sateuacanna, éta ngagaduhan karugian anu sami. Séréal keusik tiasa lebet kana mékanismeu, anu laun-laun ngancurkeun huntu. Éta ogé kedah dilumas sacara berkala. Salaku tambahan, mékanisme na angkat gelas dina kecepatan béda. Mimitian gerakanna rada gancang, tapi gelas dibawa kana posisi luhur lalaunan. Sering aya anu nyentak dina gerak gelas.

Fitur operasi sareng kontrol jandéla kakuatan

Kusabab jandéla kakuatan didasarkeun kana pangwangunan analog mékanis, operasina ngagaduhan prinsip anu saderhana sareng henteu meryogikeun katerampilan khusus atanapi kaalusan. Pikeun unggal panto (éta gumantung kana modél mobil) diperlukeun hiji drive. Motor listrik nampi paréntah ti unit kontrol, anu dina gilirannana, néwak sinyalna tina tombol. Pikeun naékkeun gelas, tombol biasana diangkat (tapi aya pilihan sanésna, sapertos anu dipidangkeun dina poto di handap ieu). Pikeun mindahkeun gelas ka handap, pencét tombol.

Sababaraha sistem modéren sacara éksklusif dioperasikeun ku mesinna. Ieu mastikeun kasalametan, nyegah batréna pareum pisan kusabab modeu siyaga éléktronika (pikeun kumaha cara ngamimitian mobil upami batréna lengkep, baca dina tulisan séjén). Tapi seueur mobil dilengkepan jandéla listrik anu tiasa diaktipkeun nalika mesin pembakaran internal pareum.

Seueur modél mobil dilengkepan éléktronika langkung raoseun. Salaku conto, nalika supir ninggalkeun mobil tanpa muka jandéla, sistem tiasa mikawanoh ieu sareng ngalakukeun padamelan nyalira. Aya modifikasi sistem kontrol anu ngamungkinkeun anjeun nurunkeun / naékkeun gelas tina jarak jauh. Pikeun ieu, aya tombol khusus dina tombol konci tina mobil.

Sedengkeun pikeun sistem éléktronik, aya dua modifikasi. Anu mimiti ngalibatkeun nyambungkeun tombol kontrol langsung kana sirkuit listrik motor. Skéma sapertos kitu bakal diwangun ku sirkuit misah anu bakal dianggo sacara mandiri. Kauntungannana susunan ieu nyaéta yén upami aya kerusakan drive individu, sistem tiasa fungsina.

Kusabab desainna henteu ngagaduhan unit kendali, sistem moal gagal sabab seueur beban mikroprosesor, sareng sajabina. Nanging, desain ieu ngagaduhan kakurangan anu signifikan. Pikeun pinuh ningkatkeun atanapi nurunkeun gelas, supirna kedah nahan tombol, anu sami waé ngaganggu pikeun nyetir sapertos dina analog mekanik.

Modifikasi kadua pikeun sistem kontrol nyaéta éléktronik. Dina vérsi ieu, skéma na nyaéta sapertos kieu. Sadaya motor listrik dihubungkeun sareng unit kontrol, anu tombolna ogé nyambung. Pikeun nyegah mesin tina kobong kusabab résistansi anu tinggi, nalika gelas ngahontal pusat maotna anu ekstrim (luhur atanapi handap), aya sumbatan dina éléktronika.

Sanaos tombol misah tiasa dianggo pikeun unggal panto, panumpang tukang baris ogé tiasa ngajalankeun panto nyalira. Modul utama, anu dimungkinkeun pikeun ngaktipkeun drive kaca dina panto naon waé, ngan ukur dianggo ku supir. Gumantung kana alat-alat kendaraan, pilihan ieu ogé tiasa sayogi pikeun panumpang payun. Kanggo ngalakukeun ieu, sababaraha mobil masang blok tombol di antara korsi payun dina torowongan tengah.

Naha kuring peryogi fungsi pencekalan

Ampir unggal modél modérn tina jandéla kakuatan ngagaduhan konci. Fungsi ieu nyegah gelas tina gerak sanajan supir mencét tombol dina modul kontrol utama. Pilihan ieu ningkatkeun kasalametan dina mobil.

Fitur ieu bakal mangpaat pisan pikeun aranjeunna anu ngumbara sareng murangkalih. Sanaos sasuai sareng sarat di seueur nagara, supir diwajibkeun masang korsi budak khusus, jandéla anu kabuka caket murangkalih na bahaya. Pikeun ngabantosan para pengendara anu milari korsi mobil budak, urang nyarankeun anjeun maca tulisanana ngeunaan korsi panangan sareng sistem Iscoin... Sareng pikeun anu parantos mésér komponén sistem kaamanan sapertos kitu, tapi henteu terang kumaha cara masangna leres, aya resensi séjén.

Nalika supir nyetir mobil, anjeunna henteu teras-terasan tiasa nuturkeun sagala kajadian anu aya dina kabin tanpa ngaganggu jalan. Supados murangkalihna henteu ngalaman aliran angin (contona, anjeunna tiasa mendingan), supir naékkeun gelas dugi ka jangkungna anu diperyogikeun, meungpeuk operasi jandéla, sareng murangkalih moal tiasa muka jandéla sorangan.

Fungsi ngonci tiasa dianggo dina sadaya tombol dina panto panumpang tukang. Pikeun ngaktipkeunana, anjeun kedah pencét tombol kontrol anu saluyu dina modul kontrol. Nalika pilihan na aktip, angkat tukang moal nampi sinyal ti unit kontrol pikeun mindahkeun gelas.

Fitur sanés anu sanés tina sistem jandéla kakuatan modéren nyaéta operasi anu tiasa dibalikkeun. Nalika, nalika ngangkat gelas, sistem ngadeteksi perlambatan dina rotasi aci motor atanapi pangeureunan lengkepna, tapi gelasna henteu acan dugi ka titik luhur anu ekstrim, unit kontrol maréntahkeun motor listrik pikeun muter dina arah anu sanés. Ieu nyegah cilaka upami murangkalih atanapi piaraan ningali kaluar tina jandéla.

Sedengkeun jandéla listrik dipercaya henteu mangaruhan kana kaamanan nalika nyetir, nalika supirna kirang lieur tina nyetir, ieu bakal ngajantenkeun sadayana tetep aman di jalan. Tapi, sakumaha urang nyarios sakedik tadi, penampilan mékanis régulator jandela sampurna bakal ngatasi tugas ieu. Kusabab kitu, ayana drive listrik dilebetkeun kana pilihan kanyamanan kendaraan.

Dina akhir tinjauan, kami nawiskeun video pondok tentang kumaha cara masang jandéla listrik dina mobil anjeun:

S05E05 Masang jandéla kakuatan [BMIRussian]