Test drive Volvo V90 Palang Nagara D5: tradisi ngarobah

Kilométer munggaran di tukangeun roda ahli waris kana salah sahiji modél paling ikonik Volvo

Dina satengah kadua 90s, Volvo station gerbong, dipikawanoh pikeun durability sarta practicality, robah jadi hal pisan metot - versi anyar kalawan gantung luhur, panyalindungan awak jeung dual drive, dumasar kana anyar, tapi pisan pikaresepeun. bagéan pasar. Sumuhun, urang keur diajak ngobrol ngeunaan Volvo V70 Cross Country, nu mimiti nempo caang poé dina 1997. Idena kabuktian suksés sahingga merek-merek terkenal anu sanés ngiringan: mimitina Subaru sareng Audi, teras VW sareng Passat Alltrack, sareng énggal-énggal Mercedes sareng E-Class All-Terrain énggal.

Ahli waris kana tradisi beunghar

Nyatana, di Volvo urang teras waé tungtungna sareng carita rakyat Swédia pasti gancang atanapi engké. Kusabab kitu urang henteu tiasa sabar ningali modél ikon ieu tina mérekna. Candak, contona, bagian jero mobil, anu katingalina mirip imah kai haneut dina salju tibatan interior tradisional. Sagalana di dieu nyiptakeun perasaan khusus pikeun kanyamanan sareng kahaneutan di bumi. Suasana ieu ngan ukur tiasa dipanggihan dina mobil Volvo: korsi lemes, bahan mahal tapi katingali saderhana, diréduksi janten minimal unsur fungsional. Sareng éta kaendahan anu kaampeuh, anu kaéndahanana sanés dina kaanggunan, tapi dina kesederhanaan.

V90 ngagaduhan alat-alat anu boros pisan yén palanggan anu gaduh téknologi pasti bakal ngaraosan. Hiji-hijina kakurangan dina hal ieu nyaéta kanyataan yén fungsi anu ampir teu kaétang dikawasa utamina ku layar sentuh konsol tengah, anu nyalira ngagungkeun grafik anu hébat, tapi peryogi waktos pikeun digawé sareng pastina mangrupikeun gangguan pikeun supir, khususna nalika nyetir. Sésa-sésa ruang biasana, sanaos henteu tingkat luhur pikeun kelas.

Ti saprak ayeuna ngan ukur opat silinder

Ieu waktu pikeun balik kabayang, balikkeun tombol decor ngagurilap pikeun ngamimitian mesin, sarta kuring bakal coba mun teu ngadagoan warta yén modél ieu ayeuna ngan sadia kalawan mesin opat-silinder. Dina versi pangkuatna kalawan 235 horsepower, mesin solar boga dua turbocharger, nu dipasangkeun jeung transmisi otomatis dalapan speed, hasil ngimbangan fluctuations dina revs panghandapna. Transmisi otomatis sareng konverter torsi beroperasi sacara teu katingali sareng biasana ngageser awal, anu gaduh pangaruh anu positif kana kanyamanan nyetir. Nyorong dina akselerasi panengah yakin pisan - konsekuensi logis tina torsi 625 Nm anu pikaresepeun dina 1750 rpm. Nanging, para peminat Volvo leres-leres sigana moal ningali kana tujuan padamelan anu teu pernah kantos aya dina mesin lima silinder anu ikonik ti jaman baheula perusahaan. Teu keur nanaon, kuring bakal nambahan.

Gantung pneumatik sareng transmisi dual standar

CC nawiskeun pilihan pikeun ngalengkepan as pungkur sareng suspénsi hawa dina as pungkur, anu masihan kanyamanan tambahan, khususna nalika awak pinuh dimuat. Hatur nuhun kana ngaronjat clearance taneuh nepi ka 20 cm, Volvo leans rélatif sharply di juru, tapi ieu teu mangaruhan kinerja nyetir na. setir jalan rada gampang jeung akurat. Dina watesan kabiasaan di jalan (ogé off-jalan), model teu inferior kana wawakil rata-rata kategori SUV modern, kumaha oge, teu sapatemon flaws desain has pikeun jenis ieu mobil. Seueur jalma sapertos éta Cross Country masih ngaku kaahlian jalan-jalan - kopling BorgWarner butuh dugi ka 50 persén daya tarik ka as pungkur upami diperyogikeun.

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Hans-Dieter Zeifert