Balap mobil paling terkenal di dunya

Mobil anu tiasa dianggo kalayan béngsin mesin durukan internal mecenghul di 1886. Ieu mangrupikeun pamekaran dipaténkeun Gottlieb Daimler sareng sabangsana Karl Benz.

Ngan 8 taun ka hareup, kompetisi mobil munggaran di dunya parantos diayakeun. Boh "kréta otomotif" inovatif sareng mitra anu langkung tiheula, didorong ku mesin uap, ngiringan ngiringan éta. Inti tina persaingan éta pikeun mastikeun yén kendaraan sacara mandiri nutupan jarak 126 kilométer.

Awak anu paling praktis dianggap juara. Anjeunna kedah ngagabungkeun kagancangan, kaamanan sareng gampang ngatur. Dina balapan anu bersejarah éta, anu meunang nyaéta mobil Peugeot sareng Panard-Levassor, anu dilengkepan ku mesin Daimler kalayan kakuatan maksimal 4 tenaga kuda.

Mimitina, kompetisi sapertos kitu dianggap ngan ukur hiburan anu aheng, tapi antukna mobilna beuki kuat, sareng kompetisi mobil janten langkung spektakuler. Pembuat mobil ningali kajadian sapertos kitu mangrupikeun kasempetan anu hadé pikeun ningalikeun kamampuan kamekaranana pikeun dunya.

Kiwari, seueur rupa-rupa balapan olahraga parantos didamel, anu penggemarna janten ratusan rébu penggemar di sakumna dunya.

Kami nyandak perhatosan tinjauan tina balapan paling populér anu dilaksanakeun di sababaraha penjuru dunya.

Grand Prix

Mimitina, pembalap anu ilubiung dina balapan anu sesah sareng bahaya diantara kota-kota bersaing pikeun "Grand Prix". Kompetisi anu munggaran sapertos ieu lumangsung dina 1894 di Perancis. Kusabab aya seueur kacilakaan nalika balapan sapertos kitu, anu korbanna mangrupikeun pemirsa, sarat pikeun balapan laun diperketat.

Balap mimiti mobil Formula 1 dina bentuk anu mana anu resep kana motor modéren biasana biasa ningali éta kajantenan di 1950. Mobil balap anu ramping, kabayang kabuka, micron-disetél populér pikeun jalma anu ngahargaan penanganan anu hadé kalayan gancang. Sareng dina balap kelas tinggi, mobil gancang janten 300 km / jam. sareng langkung gancang (catetan milik Valtteri Botas, anu di 2016 gancangan janten 372,54 km / jam dina mobil Williams nganggo mesin Mercedes.)

Nami unggal babak kajuaraan masing-masing kaasup nagara tempat balapan dilaksanakeun. Poin unggal balapan diringkeskeun, sareng anu menang sanés jalma anu sok sumping kana garis finish heula, tapi anu meunang paling poin. Ieu mangrupikeun dua puteran kajawaraan anu populér.

Monako Grand Prix

Ngaliwat kana jalur khusus di Monte Carlo. Diantara pamilon dina kajawaraan, anu paling bergengsi nyaéta meunangna di Monako. Fitur tina jenis balapan ieu nyaéta lagu, bagian-bagian anu ngalirkeun sapanjang jalan-jalan di kota. Hatur nuhun kana ieu, anu nonton tiasa caket kana lagu na.

Tahap ieu paling hese, sabab salami 260 kilométer (78 puteran) pengendara kedah nungkulan seueur giliran anu sesah. Salah sahijina nyaéta jepitan rambut Grand Hotel. Mobil ngaliwat bagian ieu kalayan kecepatan anu luar biasa pikeun kelas mobil ieu - 45 km / jam. Kusabab bagian sapertos kitu, lagu na henteu ngamungkinkeun ngagancangkeun mobil kana kagancangan maksimum na.

Stirling Moss sakali nyatakeun yén pikeun pengendara, garis lempeng mangrupikeun bagian anu bosen diantara giliran. Sirkuit Monte Carlo mangrupikeun tés kaparigelan nanganan mobil. Éta dina bends anu seuseueurna overtaking éndah lumangsung, ti mana kompetisi sapertos kitu ogé disebut "Royal". Pikeun nyalip lawan anjeun ogé, anjeun kedah janten raja motor nyata.

Grand Prix Makau

Panggungna lumangsung di Cina. Fitur khusus tina acara ieu nyaéta konsentrasi kompetisi anu diayakeun langkung ti hiji sabtu minggu. Peserta Formula 3, FIA WTCC (kajawaraan internasional anu ilubiung mobil Super 2000 sareng Diesel 2000) sareng balap motor nyobian kaahlian nyetirna dina jalur.

Trek balap ogé ngalirkeun sirkuit kota, anu ngagaduhan bagian anu panjang sareng lempeng dimana anjeun tiasa kéngingkeun kecepatan luhur pikeun ningkatkeun waktos puteran. Panjang cincin nyaéta 6,2 km.

Beda sareng lagu di Monte Carlo, lagu ieu tés kaparigelan supir sanés sering jalan, tapi kalayan lébar jalan. Dina sababaraha bagéan, éta ngan 7 méter. Ngalangkungan tikungan sapertos kitu janten teu réalistis.

Seueur pabrikan nganggo balapan Grand Prix pikeun nguji reliabilitas mesin generasi anyar ogé nguji kamajuan anyar sasis... Kusabab persaingan dihadiran ku sajumlah ageung panonton, ieu mangrupikeun kasempetan anu saé pikeun ngiklankeun mérek anjeun, anu dianggo ku perusahaan sapertos Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren sareng anu sanés.

Balap ketahanan

Sedengkeun séri Grand Prix mangrupikeun paméran pikeun katerampilan pilot, kompetisi 24 jam ogé dirancang pikeun nunjukkeun katahanan, ékonomi sareng kagancangan kandaraan ti pabrikan anu béda - sajenis promosi. Dina panempoan parameter ieu, mesin-mesin anu nyéépkeun waktos minimum dina kotak kedah diperhatoskeun.

Seueur kamajuan inovatif anu didamel ku para pembalap nalika balapan teras dianggo dina mobil olahraga sérial. Kelas mobil di handap ieu ilubiung dina balapan:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Seringna, pasanggiri mobil sapertos kitu mangrupikeun tahapan anu misah tina kajawaraan dunya. Ieu sababaraha conto ras sapertos kitu.

24 jam Le Mans

Balap mobil paling populér, anu mimiti diayakeun di 1923. Teu jauh ti kota Perancis Le Mans di sirkuit Ug, mobil sport keren ti pabrik anu béda-béda diuji. Dina sadaya balapan populér, Porsche parantos nempatkeun tempat kahiji paling penting - 19 kali.

Audi anu kadua dina hal jumlah kameunangan - mobil mérek ieu ngagaduhan 13 tempat kahiji.

Pabrikan Italia Ferrari anu kasohor dina tempat katilu dina daptar ieu (9 meunang).

Mobil legendaris anu parantos ilubiung dina balapan mobil paling kerén di dunya:

• Jaguar D-Type (3 meunang berturut-turut ti 1955 dugi ka 1957). Fitur khusus tina mobil éta nyaéta mesin 3,5 liter anu ngembangkeun kakuatan 265 tenaga kuda. Éta dilengkepan tilu karburator, awakna mimiti didamel dina bentuk monocoque, sareng bentuk kokpit diinjeumkeun ti bajoang hiji korsi. Mobil olahraga éta tiasa nyandak saratus dina 4,7 detik - luar biasa pikeun mobil jaman éta. Kecepatan maksimum ngahontal 240 km / jam.

• Ferrari 250 TR mangrupikeun jawaban pikeun tantangan Jaguar. The elegan Testa Rossa dipasangan ku 12 liter 3,0-silinder. V-mesin kalayan 6 karburator. Kecepatan maksimum mobil sport éta 270 km / jam.

• Rondo M379. Mobil leres unik anu debut dina balapan 1980. Mobil sport konsép didukung ku mesin Ford Cosworth, anu dikembangkeun pikeun ilubiung dina balapan Formula 1. Sabalikna tina ramalan skeptis, mobil supir sareng desainer Perancis dugi ka garis finish anu munggaran sareng henteu cilaka.

• Peugeot 905 damel debut di 1991 sareng dilengkepan mesin 650-horsepower anu tiasa nyepetkeun mobil sport dugi ka 351 km / jam. Tapi, kru meunang kameunangan dina 1992 (tempat ka 1 sareng ka 3) sareng di taun 1993 (sakabéh podium).

• Mazda 787B nyumput 900 kuda dina handapeun tiung, tapi pikeun ngirangan résiko kagagalan mesin, kakuatanana diréduksi janten 700 hp. Nalika balapan di 1991, tilu Mazdas dugi ka garis finish diantara salapan tina 38 mobil. Sumawona, pabrikan nyarios yén motorna tiasa dipercaya pisan anu tiasa nahan balapan sapertos kitu.

• Ford GT-40 mangrupikeun mobil anu legendaris anu dipamerkeun ku putu pangadeg perusahaan Amérika pikeun ngeureunkeun dominasi saingan Italia Ferrari (1960-1965). Mobil sport ikonik tétéla saé pisan (saatos ngaleungitkeun kakurangan anu dicirikeun salaku hasil tina dua balapan) anu pilot mobil ieu nangtung dina podium ti 1966 dugi 1969. Dugi ka ayeuna, sababaraha salinan modérn legendaris ieu tetep paling épéktip dina balapan sapertos kitu.

24 Jam Daytona

Balapan daya tahan anu sanés, anu tujuanana pikeun nangtoskeun tim mana anu tiasa nyetir anu paling jauh dina hiji dinten. Trek balap sawaréh diwangun ku Nascar Oval sareng jalan anu caket. Panjang bunderanna 5728 méter.

Ieu mangrupikeun vérsi Amérika tina balap mobil sateuacanna. Pasanggiri dimimitian taun 1962. Éta diayakeun dina usum olah raga motor, anu hartosna yén acara éta seueur pemirsa. Sponsor masihan juara balap jam tangan Rolex anu gaya.

Fitur balapan kualifikasi ngan ukur hiji sarat - mobil kedah nyebrang garis finish saatos XNUMX jam. Aturan saderhana sapertos kitu ngamungkinkeun mobil-mobil éta anu henteu dipercaya pisan pikeun nyandak bagian.

24 jam tina Nurburgring

Analogi sejen tina ras Le Mans diayakeun ti taun 1970 di Jérman. Panitia kompetisi mobil mutuskeun henteu nyiptakeun syarat anu ketat pikeun pamilon, anu ngamungkinkeun para amatir pikeun nyobaan. Kadang-kadang prototipe mobil olahraga nembongan dina lintasan balap pikeun ngaidentipikasi kakurangan, anu ngaleungitkeunna bakal ngamungkinkeun modél ditampilkeun dina kompetisi anu serius.

Balapan XNUMX jam ieu langkung seueur sapertos festival tibatan acara olahraga. Sajumlah ageung pameget sareng kipas tina rupa-rupa tambahan ngumpulkeun dina acara éta. Kadang-kadang ngan ukur pamilon anu merhatoskeun kana pasanggiri nyalira, sedengkeun anu sanésna sibuk ngagungkeun.

24 jam Spa

Acara olahraga ieu dina peringkat kadua dina senioritas saatos Le Mans. Éta diayakeun ti saprak 1924. Mimitina, balap mobil Bélgia diayakeun dina jalur sirkular, anu panjangna 14 kilométer. Dina taun 1979 diwangun deui sareng diréduksi janten 7 km.

Lagu ieu sacara berkala ngalangkungan tahapan sababaraha kajuaraan dunya, kalebet Formula 1 balapan. Pabrikan terkenal di dunya ngiringan lomba 24 jam, kalayan BMW anu paling unggul.

Rally

Jenis salajengna tina ras paling keren di dunya nyaéta rally. Aranjeunna ngagaduhan popularitas kusabab hiburanana. Kaseueuran pasanggiri diayakeun di jalan umum, anu permukaanna tiasa robih sacara dramatis, contona, tina aspal ka gravel atanapi keusik.

Dina bagian-bagian antara tahap-tahap khusus, supir kedah nyetir saluyu sareng sadaya aturan lalu lintas, tapi niténan standar waktu anu dikaluarkeun pikeun tiap bagéan rute. Bagéan diblokir bagéan jalan anu pilot tiasa nguntungkeun tina mobil.

Inti tina persaingan nyaéta tina titik "A" ka titik "B" gancang-gancang. Lulus unggal ruas parantos ditangtoskeun waktuna. Pikeun ilubiung dina balapan, supirna kedah janten ace nyata, sabab anjeunna kedah ngungkulan daérah anu beda permukaan sareng dina waktos anu sanés dina sataun.

Ieu sababaraha balapan rally paling keren.

Dakar

Nalika peminat motorport nguping kecap rally, uteuk na sacara otomatis teras-terasan: "Paris-Dakar". Ieu mangrupikeun marathon otomatis transcontinental anu kawéntar, bagian utami ngalangkungan daérah anu teu aya gunana.

Balapan mobil ieu dianggap salah sahiji kompetisi anu paling bahaya. Aya seueur alesan pikeun ieu:

• supirna tiasa musna di gurun;
• navigasi satelit ngan ukur tiasa dianggo dina kaayaan darurat;
• mobilna serius tiasa ngarusak, sareng nalika aranjeunna ngantosan bantosan, awak awak tiasa sangsara tina panonpoé anu panas;
• bari sababaraha pamilon balapan nyobian ngala mobil anu nyangkut, aya kamungkinan luhur yén supir sanésna henteu tiasa merhatoskeun jalma (contona, ngebut di payuneun bukit anu tukangna damel évakuasi) sareng nganyenyeri aranjeunna;
• aya sering kasus serangan ka warga satempat.

Sagala jinis kendaraan nganggo maratan: ti motor kana treuk.

Monte-Carlo

Salah sahiji tahapan rally lumangsung di daérah anu indah di belah kidul-wétaneun Perancis, ogé sapanjang basisir biru Monako. Kompetisi ieu ti saprak 1911. Éta diciptakeun pikeun ngajaga infrastruktur pariwisata.

Dina période antara balap Formula 1, kota resor kosong pisan, ti mana bisnis hotél sareng daérah sanésna kapangaruhan sacara serius, kumargi pusat wisata internasional mekar.

Jalur panggung diwangun ku kaétang sareng katurunan anu teu kaitung, pengkolan panjang sareng seukeut. Kusabab fitur-fitur ieu, dina tahap kajawaraan rally ieu, mobil sport anu ageung sareng kuat ngan saukur teu sanggup nyanghareupan mobil lincah sapertos Mini Coopers.

1000 situ

Tahap balapan ieu ayeuna disebut "Rally Finlandia". Anjeunna dianggap salah sahiji anu pang populerna di kalangan peminat jenis motor sapertos kieu. Jalur ieu nembus daérah anu éndah kalayan sajumlah ageung situ.

Ouninpohja mangrupikeun bagian anu khusus nangtang tina jalan. Dina régang ieu, mobil rally dugi ka kecepatan luhur sareng rupa bumi anu perbukitan ngamungkinkeun luncat anu luar biasa.

Pikeun langkung seueur hiburan, panitia ngadamel tanda di sisi jalan sahingga pemirsa tiasa nyatet panjang luncat. Situs ieu dihapus tina wisata di 2009 kusabab sering kacilakaan serius.

Rékaman pikeun luncat milik Marco Martin (luncat panjang 57 méter kalayan kecepatan 171 km / jam) sareng Gigi Galli (panjang 58 m).

NASCAR

Acara olahraga anu paling populér di Amérika nyaéta Super Bowl (maén bal Amérika). Di tempat kadua dina hal hiburan nyaéta balapan Nascar. Jinis balap mobil ieu muncul dina taun 1948. Kompetisi dibagi kana sababaraha tahapan, anu akhirna masing-masing pamilon nampi sajumlah poin anu saluyu. Anu meunang nyaéta anu ngoleksi poin paling.

Nyatana, NASCAR mangrupikeun asosiasi Amérika anu ngatur lomba mobil saham. Dugi ka ayeuna, mobil-mobilna ngan ukur aya anu mirip éksternal sareng réncang séri na. Sedengkeun pikeun "ngeusian", ieu mesin lengkep beda.

Nunjukkeun yén sifat balapna nyaéta putaran dina jalur oval, mobil-mobil ngalaman beban serius anu biasana henteu lumangsung nalika nyetir di jalan umum, janten aranjeunna kedah ditingkatkeun.

Dina séri balapan, anu paling kawéntar nyaéta Daytona 500 (diayakeun di sirkuit Daytona) sareng Indie 500 (diayakeun di stadion Indianapolis). Peserta kedah ngumbara 500 mil atanapi 804 kilométer gancang-gancang.

Sumawona, aturan henteu nyaram supir pikeun "milah-milah hal" langsung dina jalur ku ngadorong, anu kacilakaan sering kajadian nalika balapan, berkat persaingan mobil ieu populér pisan.

Formula E.

Jinis balap mobil anu aheng sapertos kompetisi Formula 1, ngan ukur mobil listrik tunggal korsi sareng kabayang kabuka anu ilubiung dina balapan. Kelas ieu dibentuk dina 2012. Tujuan utama pikeun persaingan mobil naon waé nyaéta pikeun nguji mobil dina momotan anu maksimal. Pikeun modél anu dilengkepan motor listrik, henteu aya anu sateuacanna "laboratorium".

Dua taun saatos ngadegna kelas ABB FIA Formula E Championchip, kajawaraan anu munggaran dimimitian. Dina usum mimiti, éta direncanakeun nganggo mobil anu produksi sami. Prototipe dikembangkeun ku Dallara, Renault, McLaren sareng Williams. Hasilna nyaéta mobil balap Spark-Renault SRT1 (kecepatan luhur 225 km / jam, akselerasi nepi ka ratusan - 3 detik). Anjeunna tur ngalacak trek pikeun opat musim munggaran. Dina 2018, Spark SRT05e (335 hp) muncul kalayan kecepatan luhur 280 km / jam.

Dibandingkeun sareng "lanceuk lalaki", jenis balap ieu tétéla kirang-gancang - mobilna henteu tiasa gancang-gancang dina 300 km / jam. Tapi upami dibandingkeun, kompetisi sapertos kitu langkung mirah. Rata-rata, tim F-1 hargana sakitar £ 115 juta pikeun dijaga, sedengkeun tim analog listrik biaya sponsorna ngan ukur 3 juta. satengah tina balapan, janten dina tahap anu tangtu pembalap ngan saukur robih kana mobil anu kadua).

Balap-balap tarik

Tinjauan éta ditungtungan ku jinis ras séjén anu paling hébat di dunya - kompetisi akselerasi. Tugas supirna nyaéta ngalangkungan bagian di ¹/₄ mil (402 m), ¹/₂ mil (804 m), ¹/₈ mil (201 méter) atanapi mil lengkep (1609 méter) dina waktos anu pang pondokna.

Kompetisi diayakeun di daérah anu lempeng sareng sampurna. Akselerasi penting dina kompetisi otomotif ieu. Sering dina acara sapertos kitu anjeun tiasa ningali wakil mobil Otot anu dipompa.

Pamilik anu leres-leres naon waé jinis angkutan tiasa ilubiung dina balap drag (bahkan bahkan kompetisi diayakeun diantara traktor). Profesional, di sisi séjén, tampil dina mobil balap khusus anu disebut dragsters.

Dina mobil sapertos kitu, hal anu paling penting nyaéta kakuatan sareng akselerasi maksimum dina bagian anu lempeng, janten kaseueuran sistem anu aya di éta primitif. Sabalikna, motor khusus. Sababaraha diantarana gaduh kapasitas 12 tenaga kuda. Ku kakuatan ieu, mobil "ngapung" saparapat mil dina ngan 000 detik kalayan kecepatan ampir 4 km / jam.

Kalayan ngembangkeun olahraga motor, rupa-rupa balap otomatis parantos muncul, anu matak ku cara sorangan. Sababaraha dianggap bahaya, batur anu aheng, malah aya anu agrésif, contona, kategori Derby.

Mustahil pikeun ngajelaskeun sacara rinci masing-masing, tapi tiasa dicatet yén aranjeunna sadayana nekenkeun keun keun kendaraan, anu parantos mekar tina "awak anu dijalankeun sacara mandiri" janten hipercar, gancangna handapeun 500 km / jam.

Patarosan na waleran:

Aya balapan mobil naon? Ring, daya tahan, rally, piala, cross, slalom, percobaan, sered, derby, drift. Unggal olahraga boga aturan jeung disiplin sorangan.

КNaon nami lomba sirkuit? Balapan sirkuit hartosna sababaraha jinis balapan. Contona, ieu: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Sadayana diayakeun dina jalur anu diaspal.

Naon nami supir kadua dina mobil balap? Ko-pilot disebut navigator (sacara harfiah ditarjamahkeun tina basa Walanda, man is the helm). Navigator tiasa gaduh peta, buku jalan atanapi transkrip anu tiasa dianggo.