Sirah silinder: anu paling penting ngeunaan struktur, operasi sareng gangguan fungsi
eusi
Ti saprak mimiti mesin pembakaran internal munggaran, unitna parantos ngalaman seueur modifikasi. Mékanisme anyar ditambihan kana alatna, éta dibéré bentuk anu béda, tapi sababaraha elemen tetep henteu robih.
Sareng salah sahiji unsur ieu nyaéta sirah silinder. Naon éta, kumaha ngalayanan bagian sareng karusakan utama. Urang bakal ngémutan sadayana ieu dina ulasan ieu.
Naon sirah silinder dina mobil dina kecap saderhana
Sirah mangrupikeun bagian tina struktur unit kakuatan mesin. Éta dipasang di luhur blok silinder. Pikeun mastikeun ketatna hubungan antara dua bagian, bolting dianggo, sareng gasket ditempatkeun diantawisna.
Bagéan ieu nutupan silinder blok sapertos panutup. Bahan gasket digunakeun sahingga cairan téknis henteu bocor dina sendi sareng gas-gas mesin anu dianggo (campuran bahan bakar udara atanapi gas ékspansi anu dibentuk nalika ledakan MTC) henteu kabur.
Rarancang sirah silinder ngamungkinkeun anjeun masang jero mékanisme anu jawab pembentukan VTS sareng sebaran urutan sareng waktos muka asupan sareng katup knalpot. Mékanisme ieu disebut sabuk waktos.
Dimana sirah silinder na
Upami anjeun angkat tiung, anjeun tiasa langsung ningali tutup plastik dina kompartemen mesin. Seringna, desain na ngalebetkeun asupan udara tina saringan hawa sareng modul saringan na nyalira. Nyoplokkeun tutup muka aksés kana motor.
Peryogi diperhatoskeun yén mobil modéren tiasa dilengkepan kantétan anu béda. Pikeun nepi ka motor, anjeun kedah nyambungkeun elemen ieu. Struktur pangageungna nyaéta motor. Gumantung kana modifikasi, unit tiasa gaduh susunan bujur atanapi transversal. Éta gumantung kana drive - tukang atanapi hareup, masing-masing.
Panutup logam diaco dina luhur mesin. Jauh kirang umum nyaéta modifikasi khusus mesin - petinju, atanapi sabab éta ogé disebat "petinju". Dina hal ieu, butuh posisi horizontal, sareng sirahna moal aya di luhur, tapi di sisi. Kami moal ngémutan mesin sapertos kitu, sabab anu ngagaduhan artos mésér mobil sapertos kitu henteu ngalakukeun perbaikan manual, tapi langkung milih jasa.
Janten, dina bagian luhur mesin pembakaran internal aya tutup klep. Éta dibereskeun dina sirah sareng nutup mékanisme distribusi gas. Bagian anu aya di antara tutup ieu sareng bagian kentel mesin (blok) persis sirah silinder.
Tujuan tina sirah silinder
Aya seueur liang téknis sareng rongga dina sirah, kusabab éta bagian ngalaksanakeun seueur fungsi anu béda:
- Di sisi sampul anu ditetes, pengencang didamel pikeun masang camshaft (maca ngeunaan tujuan sareng fitur unsur ieu dina ulasan anu misah). Ieu mastikeun sebaran optimal tahapan waktos anu saluyu sareng stroke anu dilakukeun ku piston dina silinder khusus;
- Dina hiji sisi, sirah gaduh saluran pikeun asupan sareng manifolds knalpot, anu dilereskeun kana bagianna ku kacang sareng pin;
- Ngaliwatan liang didamel di jerona. Sababaraha didesain kanggo nyepetkeun unsur, anu sanés kanggo masang klep inlet sareng outlet. Aya ogé sumur lilin anu tempat lilinna diaco (upami mesinna solar, maka colokan lampu dicolok kana liang ieu, sareng jinis liang anu sanés didamelna - pikeun masang suntik bahan bakar);
- Di sisi blok silinder, resés dilakukeun di daérah bagéan luhur unggal silinder. Dina mesin anu dirakit, rongga ieu mangrupikeun ruang anu hawa dicampur sareng bahan bakar (modifikasi suntikan langsung, pikeun sadaya pilihan mesin anu sanésna, VTS kabentuk dina manifold, anu ogé ditetepkeun dina sirah) sareng durukan na diawalan;
- Dina perumahan sirah silinder, saluran didamel pikeun sirkulasi cairan téknis - antijamur atanapi antibeku, anu nyayogikeun mesin pembakaran internal sareng minyak pikeun pelumasan sadaya bagian anu ngalih dina unit.
Bahan sirah silinder
Kaseueuran mesin anu langkung lami didamel tina besi cor. Bahanna ngagaduhan kakuatan anu kuat sareng tahan kana deformasi kusabab panas teuing. Hijina kakurangan tina mesin pembakaran internal sapertos anu beurat beurat na.
Dina raraga mempermudah desainna, pabrik ngagunakeun paduan aluminium ringan. Unit sapertos beuratna langkung saé tibatan analog anu sateuacanna, anu pangaruhna positif kana dinamika kendaraan.
Mobil panumpang modéren bakal dilengkepan mesin sapertos kitu. Model diesel mangrupikeun pengecualian dina kategori ieu, kusabab tekanan anu luhur pisan dilakukeun dina unggal silinder mesin sapertos kitu. Babarengan suhu luhur, faktor ieu nyiptakeun kaayaan anu henteu pikaresepeun pikeun panggunaan paduan cahaya anu henteu béda dina kakuatanana. Dina angkutan barang, panggunaan beusi pikeun produksi mesin tetep. Téknologi anu dianggo dina hal ieu nyaéta casting.
Desain bagian: naon anu kalebet kana sirah silinder
Kami parantos nyarioskeun perkawis bahan tina sirah silinder anu didamel, ayeuna hayu urang perhatoskeun kana alat éleménna. Hulu silinder éta sorangan katingalina sapertos tutup kerung kalayan seueur résés sareng liang anu béda.
Hal ieu ngamungkinkeun panggunaan bagian sareng mékanisme ieu:
- Mékanisme distribusi gas. Éta dipasang dina bagian antara sirah silinder sareng tutup klep. Mékanisme na kaasup camshaft, sistem asupan sareng knalpot. Klep dipasang dina unggal liang dina inlet sareng outlet tina silinder (jumlahna per silinder gumantung kana jinis sabuk waktos, anu dijelaskeun langkung jéntré dina resensi ngeunaan desain camshafts). Alat ieu nyayogikeun sebaran fase pasokan VTS sareng ngaleupaskeun gas buang sesuai sareng stroke mesin 4-stroke ku cara muka sareng nutup klep. Supados mékanisme na tiasa dianggo leres, desain sirah gaduh unit dukungan khusus, dimana bantalan camshaft (hiji atanapi langkung) dipasang;
- Gasket sirah silinder. Bahan ieu didesain pikeun mastikeun ketang hubungan antara dua unsur (kumaha ngalaksanakeun perbaikan pikeun ngagentos bahan gasket dijelaskeun dina tulisan anu misah);
- Saluran téknis. Sirkuit pendinginan ngalirkeun sawaréh dina sirah (baca ngeunaan sistem pendinginan motor di dieu) sareng misah pelumasan mesin pembakaran internal (sistem ieu dijelaskeun di dieu);
- Di sisi perumahan silinder sirah, saluran didamel pikeun asupan sareng manifolds knalpot.
Lokasi pikeun masang mékanisme waktos disebut ogé ranjang camshaft. Éta pas kana konektor anu saluyu dina sirah motor.
Naon sirahna
Aya sababaraha jinis sirah mesin:
- Pikeun klep overhead - paling sering dianggo dina mobil modéren. Alat sapertos kitu matak gampang sakumaha gampang pikeun ngalereskeun unit atanapi ngonpigurasikeunana;
- Pikeun susunan klep handap - éta jarang dianggo, sabab mesin sapertos kitu nyéépkeun seueur suluh sareng henteu béda dina épéktipitasna. Sanaos desain sirah sapertos kitu saderhana pisan;
- Individu pikeun hiji silinder - sering dianggo pikeun unit listrik ageung, ogé pikeun mesin solar. Éta langkung gampang dipasang atanapi dipiceun.
Pangropéa sareng diagnostik tina sirah silinder
Pikeun mesin pembakaran internal pikeun jalan anu leres (sareng éta moal jalan tanpa sirah silinder), masing-masing pengendara diperyogikeun pikeun matuh kana peraturan pikeun ngalayanan mesin. Ogé, hiji faktor anu penting nyaéta patuh kana rézim suhu mesin pembakaran internal. Operasi motor sok dikaitkeun sareng suhu luhur sareng tekanan anu penting.
Modifikasi modéren didamel tina bahan anu tiasa cacad dina tekanan tinggi upami mesin pembakaran internal overheats. Kaayaan suhu normal dijelaskeun di dieu.
Silf sirah lieur
Kusabab sirah mesin ukur bagian tina desain na, ngarecahna paling sering teu dipikahayang ku bagian éta nyalira, tapi mékanisme sareng elemen anu dipasang di jerona.
Paling sering, sirah silinder dicabut nalika diperbaiki upami gasket sirah silinder ditinju. Dina pandangan heula, ngagantikeun sigana sapertos prosedur saderhana, kanyataanna, prosedur ieu ngagaduhan sababaraha kamahalan, kusabab anu ngalereskeun tiasa mahal. Kumaha cara leres ngarobih bahan gasket anu dikhususkeun pikeun ulasan misah.
Karusakan anu paling parah nyaéta pembentukan retakan dina kasus éta. Salaku tambahan kana gangguan ieu, seueur mékanika mobil, nyarioskeun ngeunaan ngalereskeun sirah, hartosna karya perbaikan ieu:
- Utas dina sumur lilin parantos rusak;
- Unsur-unsur ranjang camshaft rusak;
- Korsi klep dipakena.
Seueur rusakna anu diperbaiki ku masang bagian perbaikan. Nanging, upami rengat atanapi liang parantos kabentuk, sirahna jarang dicobaan dibebenah - kantun diganti ku anu anyar. Tapi sanaos dina kasus anu sesah, aya anu ngatur mulangkeun bagian anu rusak. Conto ieu nyaéta video ieu:
Janten, sanaos pandangan heula teu aya anu tiasa ngabobol sirah, masalah ku éta masih tiasa timbul. Sareng upami supirna pendakan masalah anu sami, anjeunna kedah nyéépkeun artos kanggo perbaikan mahal. Pikeun nyegah kajadian ieu, mobil kedah dioperasikeun dina modeu cadang, sareng unit listrikna henteu kedah panas teuing.
Patarosan na waleran:
Kumaha sirah silinder disusun? Ieu sapotong hiji-sapotong dijieunna tina alloy aluminium atawa alloy beusi tuang. Bagian handap sirah silinder rada ngalegaan pikeun leuwih kontak jeung blok. The alur perlu jeung eureun dijieun di jero sirah silinder pikeun instalasi bagian perlu.
Dimana sirah silinder lokasina? Unsur ieu unit kakuatan ayana di luhur blok silinder. Spark plugs ngaco kana sirah, sarta dina loba mobil modern, aya ogé injector suluh.
Bagian naon anu diperyogikeun pikeun ngalereskeun sirah silinder? Eta gumantung kana alam ngarecahna. Lamun sirah sorangan ruksak, mangka anjeun kudu néangan nu anyar. Pikeun ngaganti bagian husus, contona, valves, camshafts, jeung sajabana, Anjeun kudu meuli ngagantian pikeun aranjeunna.
