Sensor tingkat minyak: alat, prinsip operasi, jinis, diagram

Unggal mobil ICE peryogi kualitas luhur anu hadé sareng pelumasan. Pikeun ieu, mobil anu nganggo mesin 4-stroke ngagaduhan sistem pelumasan dimana minyak mesin dituang. Aya dua jinisna: sump garing atanapi sump baseuh. Sistem anu sami dianggo upami unitna klep atanapi 4-stroke (kanggo bédana modifikasi sapertos kitu sareng dua-stroke, baca di dieu).

Detil langkung seueur ngeunaan jinis sistem pelumasan dijelaskeun dina ulasan anu sanés... Kana waktosna, minyak mesin dina sistem janten kirang, janten sababna, dina tingkat handapeun minimum, unit listrik mimiti ngalaman kalaparan minyak, sareng dina sababaraha kasus éléktronika neken mesin pembakaran internal sareng teu ngantep éta ngamimitian .

Pikeun mariksa tingkat pelumasan, supirna sacara berkala nganggo dipstick, anu pabrikna nunjukkeun nilai minimum sareng maksimum. Minyak kedahna antara tanda-tanda ieu. Nanging, seueur kendaraan modéren anu henteu nyayogikeun cek sapertos kitu - henteu aya dipstick dina motor.

Daripada dipstick konvensional, suntikna bakal dilengkepan ékualiser éléktronik. Dina hal ieu, unit kontrol éléktronik ngatur operasi mesin sareng ngawartosan supir palanggaran naon waé, kalebet kaayaan sistem pelinciran unit.

Dina mobil sapertos kitu, dasbor ngagaduhan indikator anu misah anu nunjukkeun henteu saimbangna dina tingkat minyak. Indikator ieu dipicu ku indikator tina sénsor minyak. Hayu urang tingali sacara sakedap kana alat, prinsip operasi sareng jinis sensor sepi.

Naon sénsor tingkat minyak mobil

Kecap sénsor sorangan nunjukkeun yén éta mangrupikeun sénsor listrik anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun sabaraha minyak dina waduk mesin (sump). Gumantung kana desainna, alatna bakal gaduh diagram kabel masing-masing.

Mesin anu dilengkepan sénsor tingkat minyak bakal ngagaduhan liang anu cocog dina bagian handap kotak pésta, dimana alat ieu bakal dipasang. Dina kaseueuran kasus, éta bakal aya diantara saringan sareng wajan. Salian mesinna, kotak gear ogé tiasa nampi sénsor anu sami. Sénsor kalayan prinsip operasi anu sami tiasa dilengkepan ku generator listrik atanapi alat mékanis sanés anu nganggo mesin durukan internal 4-stroke.

pakakas

Sensor minyak tiasa gaduh alat anu sanés gumantung kana prinsip operasi sareng fungsi tambahan anu tiasa dilakukeun. Kaseueuran alat modéren mangrupakeun jinis éléktronik. Sambunganana ogé gumantung kana prinsip anu bakal dianggo.

Sensor pangbasajanna disambungkeun tina catu daya dina dewan. Nalika éta dipicu, kontak tina lampu ditutup, anu bakal nunjukkeun yén perlu ngeusian tingkat dina palét. Sedengkeun pikeun modifikasi éléktronik, prinsip operasionalna diréduksi jadi aktivasina algoritma anu saluyu anu diprogram dina microprocessor.

Nalika alat dipicu, sinyal saluyu dihasilkeun dina sirkuit listrik. Aranjeunna angkat ka unit kontrol. ECU nangtoskeun sinyal mana anu kedah dikaluarkeun pikeun rapih. Dina sababaraha kendaraan, sinyal atanapi grafis anu tiasa didangukeun diaktipkeun ditéang sareng indikator anu hurung.

Poto nunjukkeun bagian silang sénsor saderhana:

A) tingkat minyak minimum; B) tingkat minyak maksimum; 1) kontak magnét; 2) ngambang kalayan magnet; 3) awak; 4) konektor pikeun kabel.

Alat sénsor pangbasajanna (float type) kalebet unsur-unsur ieu:

• Kontak magnét (switch buluh)... Unsur ieu ngaréaksikeun kana gerakan pangapungan magnét. Nalika magnet aya dina bidang aksi kontak, sirkuitna ditutup sareng sinyal dina dasbor hurung.
• Ngambang... Unsur ieu aya dina luhur awak. Nalika sénsorna aya dina cairan, sedeng padet ngagentos ngambang sareng teras-terasan dina luhureun minyak. Ngapung ngandung magnet permanén. Parobihan tingkat dina bak bakteri ngambang. Nalika turun kana nilai minimum, kontak switch reed nutup.
• perumahan... Ieu mangrupikeun tabung kerung panjang, di jerona aya switch buluh nyalira sareng komponén listrikna (rod ipis logam terisolasi kalayan kontak putus). Di luar awak, ngambang kalayan magnet, didamel dina bentuk cincin, ngalir.
• Panyambung listrik... Dina sirkuit pangbasajanna, sénsor dikuatkeun ku batré, sareng lampu sinyal disambungkeun dina séri.

Desain ieu tiasa dianggo henteu ngan ukur dina tank minyak. Tangki bénsin atanapi sistem pendingin tiasa nampi sénsor anu sami. Dina kaseueuran kasus, alat ieu dipasang nganggo sambungan anu diulirkeun (diaco kana tank sorangan: blok mesin, tanki bahan beuleum, perumahan kotak gear, sareng sajabana).

Kumaha sénsor tingkat minyak?

Prinsip operasi anu paling saderhana ngagaduhan sensor tipe float. Nalika tingkat pelumas atanapi cairan anu diawaskeun sanésna turun, sirkuitna ditutup (dina sababaraha kasus, éta kabalikan) sareng alarm dipicu.

Kalibrasi alat henteu kedah dilaksanakeun dina mesin anu tiis. Dina titik ieu, tingkat minyak biasana bakal maksimum atanapi dina wates anu tiasa ditarima. Nalika mesinna hurung, sababaraha gajih pasti bakal sirna.

Dina modifikasi ieu, kontak sakedap alang di tutup dina tingkat maksimal, sareng sahenteuna dibuka

Nalika ignition diaktipkeun, sirkuit listrik ditutup, sareng sinyal saluyu dikirim ka relay. Kusabab kanyataanna kumalayang tetep di luhur, aya kontrol tingkat anu teu kaganggu. Pas cairanna dihasilkeun, atanapi aya kabocoran, float laun turun sareng magnetna liren ngagentos dina kontak sakedik bulus (atanapi sabalikna, nutup kontak). Sirkuitna ditutup / dibuka. Relay diréaksikeun kana henteuna atanapi catu daya sareng nutup sirkuit lampu sinyal.

Sakumaha tos disebatkeun tadi, mobil modéren dilengkepan sénsor anu langkung rumit, anu sanés deui mékanis, tapi éléktronik. Gumantung kana vérsina, alat-alat ieu tiasa ngalakukeun fungsi sanés, sanés ngan ukur ngawas tingkat minyak.

Dina desain saderhana, sénsorna ngan ukur ngaktipkeun lampu lampu. Dina waktos anu sasarengan, supir henteu nampi inpormasi anu paling anyar: anjeunna ngan ukur terang nalika tingkat na turun ka minimal. Sensor anu langkung maju ngamungkinkeun anjeun pikeun mariksa kualitas minyak, tekanan sareng suhu na. Gumantung kana sinyal anu ditampi ti sénsor, pesen khusus tiasa ditampilkeun dina dasbor.

Ieu tabel tampilan leutik dina sababaraha mobil:

Ikon:	Sinyal:	Ngabalukarkeun:	Kumaha ngalereskeun:
Kalér minyak konéng	Caang teras-terasan	Tingkat minyak turun ka minimum	Mesinna pareum, upami aya dipstick, maka tingkat pelumasna diparios. Dina henteuna dipstick, tambahkeun sakedik minyak kana beuheung pangisi sareng angkat ka stasiun jasa, upami sinyalna henteu ngaleungit
Tanda seru ku skala sareng panah (atanapi oiler beureum)	Caang teras-terasan	Tekanan minyak henteu cocog sareng parameter anu diprogram	Langsung angkat ka stasiun jasa. Salami gerakan, tong nyandak mesin pembakaran internal ka revs tinggi.
Mentega beureum	Ngacapruk	Tekanan lemah teuing dina sistem pelumasan	Eureun mesin langsung sareng ngukur tingkat pelumas dina mesin (upami dilengkepan ku dipstick). Upami, nalika levelna dieusian deui, lampu terus hurung, telepon treuk tow and tow mobil kanggo jasa
Kalér minyak konéng	Ngacapruk	Gangguan anu parantos dilakukeun dina sistem pelumasan mesin, contona, sénsor na rusak	Hubungi layanan mobil. Ngaganti sénsor.

Dina sababaraha modél mobil, aya anu rapih kalayan tampilan grafis tina parameter tingkat minyak. Dina hal ieu, anjeun kedah ningali naon peunteun masing-masing karakter. Ilaharna dua simbol tengah bakal nunjukkeun normal sareng handap rata-rata. Simbol luhur sareng handap nunjukkeun masing-masing, nilai maksimum sareng minimum dileuwihan.

Fungsi sensor tingkat minyak

Gumantung kana desain, modifikasi sareng sirkuit listrik alat, sénsorna tiasa ukur henteu ukur tingkat cairan pelumas. Janten, mobil tina jajaran modél BMW tiasa dilengkepan sensor tingkat sareng kaayaan pikeun pelumas mesin. Salian ti ngawaskeun jumlah minyak, alat ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun iraha perlu dirobih.

Seueur mobil modéren nunjukkeun perluna pangropéa sistem pelumasan dumasar jarak tempuh, tapi ieu sanés definisi anu akurat. Alesanna nyaéta mobil tiasa nyetir 15 rébu di jalan raya, tapi minyakna tetep bakal cocog pikeun dioperasikeun, kusabab mesinna ngalir stabil tanpa beban karapihan.

Di sisi anu sanésna, mobil anu dioperasikeun di megalopolis sering aya dina macét sareng pasang surut. Ngangkut sapertos kitu moal lulus jarak tempuh anu ditetepkeun, sareng minyakna parantos kedah diganti, sabab mesinna jalan, sareng mobilna henteu seueur gerak. Konsép ieu disebut jam mesin. Istilah ieu dijelaskeun sacara rinci. dina tulisan séjén.

Sensor anu ngawas kaayaan minyak, upami indikatorna henteu cocog, bakal ngaluarkeun alarm anu bakal ditingalikeun dina dasbor. Sababaraha modifikasi ogé tiasa ngukur tekanan dina sistem pelumasan mesin, anu ogé bakal dituduhkeun dina rapih ku tukang minyak anu bercahya.

Fungsi sanés anu ngagaduhan sénsor minyak nyaéta pikeun ngukur suhu cairan pelumas. Alat-alat ieu sering dianggo dina sistem sump garing. Aranjeunna nganggo radiator masing-masing pikeun niiskeun minyak kana suhu anu diperyogikeun.

Klasifikasi sénsor

Upami urang ngabagi sadaya sensor minyak kana kategori utama numutkeun kaamananana, maka bakal aya tilu diantarana: tahan cai, tahan lebu, tahan ngabeledug. Sedengkeun pikeun klasifikasi ku résistansi mékanis, sadaya alat dibagi kana jinis tahan-geter sareng tahan geter.

Dina mékanisme anu dilengkepan ku mesin pembakaran internal, naha éta mobil, traktor tukang jalan atanapi generator gas, sénsor jinis ieu tiasa dianggo:

1. Ngapung;
2. Suhu;
3. Ultrasonik.

Masing-masing modifikasi anu didaptarkeun ngagaduhan alat sareng skéma damel masing-masing. Lokasi alat ieu dasarna sami - dina bagian luhur sump, tapi aya ogé pilihan anu dipasang caket saringan minyak. Hayu urang anggap masing-masing jinis ieu nyalira.

Langkung seueur ngeunaan sensor float

Jenis ieu pangbasajanna henteu ngan ukur dina alat, tapi ogé dina prinsip operasi. Desain na diulas sakedik heula. Ngapung leupas dilereskeun dina tabung nangtung anu ayana sakuliling bulé. Dina hal ieu, minyak bakal ngajalankeun unsur ieu ka luhur / ka handap, kumargi kontak anu dikawasa sacara magnetik naha nutup atanapi muka.

Dina kaseueuran modifikasi, alatna tiasa dianggo sapertos kieu. Salami ngambang aya dina tingkat anu cekap tina kontak sénsor, sirkuitna kabuka. Pas jumlah minyak janten sakedik, magnet turun sareng mimiti meta dina kontak, nutup sirkuit listrik. Unit kontrol ngadeteksi sinyal ieu sareng ngaktipkeun kaléng watering nalika rapih.

A) dipasang dina permukaan nangtung; B) dipasang dina permukaan anu horisontal.

Kauntungannana sensor mékanis nyaéta jarang gagal. Ieu kajantenan upami ketang tabung rusak, nalika magnet kaleungitan sipatna (demagnetized), putus kawat atanapi rusakna kontak anu dikawasa sacara magnét. Anu jadi sabab utama karusakanna nyaéta geteran motor.

Sensor apung ogé ngagaduhan sababaraha kakurangan anu signifikan. Mimiti, aranjeunna henteu nunjukkeun jumlah minyak anu nyata, tapi ngan ukur hurungkeun nalika tingkat turun kana nilai kritis. Kadua, setoran tina minyak lami tiasa numpuk dina permukaan tabung, anu tiasa nyusahkeun float pikeun mindahkeun.

Masalah anu sami tiasa lumangsung sareng ngapung nyalira. Kusabab jumlah setoran anu ageung, apungan panginten henteu aya dina médium anu diukur, tapi sakedik dilebetna, anu ogé distorsi pangukuran. Dina hal ieu, lampu tiasa hurung sanajan tingkat pelumas tiasa ditampi.

Sababaraha pamilik mobil tanpa sensor sapertos ningkatkeun kendaraanna ku masang ékualiser buatan sendiri. Nyatana, éta bakal janten alat anu dipasang tina modél pikeun mobil sanés. Pikeun masang sénsor buatan, anjeun kedah ngadamel liang anu saluyu dina palét, ngelas kacang sareng benang anu cocog di tempat ieu sareng pasang alat tina mobil anu sanés.

Nanging, supados sénsor nunjukkeun tingkat kritis anu nyata, anjeun kedah ngaluyukeun jangkungna float maksimum sareng minimum.

Langkung seueur ngeunaan sénsor panas

Modifikasi ieu ngagaduhan struktur anu langkung rumit. Sénsor sapertos kitu sacara sakaligus ngalakukeun dua fungsi sakaligus: éta ngukur tingkat sareng suhu pelumas. Éta pisan paménta, sabab gampang didamel sareng dianggo tiasa dipercaya pikeun waktos anu lami. Alatna kalebet kawat sareng unsur pemanasan, dibungkus dina perumahan.

Sensor termal bakal tiasa dianggo sesuai sareng prinsip ieu. Nalika leungeun supir ngaktipkeun ignition (ngahurungkeun konci dina konci kontak), voltase diterapkeun kana kawat. Anjeunna manaskeun. Minyak tempat ayana unsur ieu mimiti tiis. ECU ngaréaksikeun kana laju épisién sareng nangtoskeun tingkat minyak dumasar kana ieu (langkung gancang tina pendinginan, langkung seueur minyak dina waduk). Sakabeh prosés (pemanasan sareng pendinginan) lumangsung dina milidetik.

Dina kategori sénsor suhu pikeun tingkat minyak, aya ogé anu tara éléktrmal. Éta ampir idéntik dina desain sareng sensor konvensional. Aranjeunna dianggo numutkeun prinsip anu sami: manaskeun sareng mendingan kawat dina minyak.

Anu istiméwa nyaéta cara ngitung. Alatna ngagaduhan unsur anu sénsitip, résistansi anu nangtoskeun tingkat cairanana dina sump. Janten, langkung seueur minyak dina bak, sensor anu langkung jero bakal aya dina jerona, sareng résistansi na bakal langkung handap.

Modifikasi sapertos gagal sanés ngan ukur ku ngagem komponén utama, tapi ogé ku munculna kasusah ku manaskeun kawat, pembentukan korosi dina unsur sénsitip sareng lapisan lapisan minyak di dinya. Alat-alat ieu henteu dibenerkeun - ngan ukur diganti. Kusabab murahna biaya produksi, harga sénsor sapertos kitu moal mahal teuing.

Jinis tés sapertos kitu téh diperyogikeun kusabab kasederhanaan desainna sareng kamampuan nyatet sababaraha parobihan dina volume minyak. Alat langkung épéktip nangtukeun jumlah pelinciran anu diijinkeun sareng minimum dibandingkeun sareng modifikasi sateuacanna.

Langkung seueur ngeunaan sénsor ultrasonik

Dina industri otomotif modéren, téknologi nirkabel janten popularitas: setir tanpa sambungan fisik kana rel, akselerator sareng pedal rem tanpa kabel sareng kabel, jsb.

Sénsor ultrasonik ogé tiasa dianggo tanpa kontak anu caket sareng pelumas. Aranjeunna henteu kedah direndem dina minyak. Hatur nuhun kana ieu, kabocoran pelumas dikaluarkeun upami gasket kabocoran atanapi mékanisna kirang ngaco alatna dina crankcase (upami alat dipasang caket kana tingkat pelumas maksimum).

Alatna tiasa dianggo sesuai skéma ieu. Sénsor dipasang di luhur bak (sénsorna henteu ka lebet minyak). Nalika supir ngaktipkeun ignition, alat mimiti ngaluarkeun gelombang ultrasonik. Sinyalna katingali tina permukaan cairan pelumas sareng dikirim ka panarima sénsor.

Alatna nyatet interval waktos antara pulsa nyalira sareng pantulan sinyal. Waktos ieu dianalisis ku unit kontrol (éta dijahit pikeun pigura waktos khusus), dina dasar anu tingkat dina sump ditangtukeun (sabaraha rohangan bébas antara panarima sareng permukaan minyak). Jinis sénsor ieu dianggo dina mesin kalayan tampilan grafis tina jumlah minyak dina sistem. Salian ngukur jumlah pelumas, kaseueuran alat ieu tiasa nangtoskeun suharna.

Kusabab ukur éléktronika anu ngiringan ngukur, éta ngamungkinkeun anjeun pikeun langkung akurat nyatet nilai kritis dina modeu operasi motor anu béda. Salaku conto, dina mesin anu tiis, éléktronika tiasa nangtoskeun tingkat minyakna saukuran kritis, tapi saatos sababaraha menit operasi unitna, jumlah pelumas turun sacara rata.

Ieu tiasa diartikeun kaleungitan minyak. Tapi dina unit pangendali, dumasar kana data anu ditampi ti sénsor anu sanés, algoritma diaktipkeun, nunjukkeun yén parobihan dadakan sapertos kitu normal.

Sababaraha pengendara modérisikeun sistem pelumasan mobilna ku cara masang alat nirkabel tibatan sénsor standar (colokan ditempatkeun dina tempatna). Dina hal ieu, perlu dilakukeun sababaraha modérenisasi boh sistem pelumasan éta sorangan sareng operasi unit pangendali. Biaya prosedur sapertos kitu tiasa ngalarang dibandingkeun épisiénsi sareng genah ngagunakeun sénsor sapertos kitu. Salaku tambahan, éta panginten henteu cocog pikeun kendaraan khusus.

Malfungsi sénsor tingkat minyak

Karuksakan sénsor tingkat minyak henteu tiasa diémutan. Upami supir sono saat-saat nalika tingkat pelumas turun kana nilai minimum anu kritis, mesin bakal ngalaman kalaparan minyak. Salaku tambahan pikeun pangaruh pelumas na, minyak mesin ogé ngaleungitkeun panas tina bagéan unit anu henteu aya hubunganana sareng jaket pendingin.

Upami henteu cekap pelinciran, beban kana motor naék, khususna termal (bagian-bagian kirang tiis). Ieu négatip mangaruhan kahirupan kerja aranjeunna. Dina kahirupan, tanggapan ti seueur pamilik mobil nunjukkeun yén sanajan tingkat pelinciran minimum tiasa henteu kritis upami mesin pembakaran internal henteu gancang-gancang dugi minyak dirobih atanapi dugi ka nambihan bagian tambahan pelumas.

Lampu minyak anu tiasa hurung permanén dina dasbor nunjukkeun rusakna sénsorna. Upami alarm tetep aya saatos topping atanapi leres-leres ngarobih minyak, maka sénsorna kedah diganti. Ieu ogé tiasa kajantenan nalika ECU nampi sinyal anu lepat.

Salaku tambahan lampu anu hurung tetep dina beberesih, ikon mesin tiasa hurung atanapi tukang minyak sakedik hurung teras kaluar pisan. Dina hal ieu, unit kontrol nampi data anu lepat tina sénsor tingkat pelumas. Mikroprosesor ngadeteksi ieu salaku gangguan anu serius, bahkan tiasa ngahalangan operasi motorna.

Upami mobilna henteu ngagaduhan dipstick pikeun ngecék minyak dina mesin, maka sajabi ti diagnostik di stasiun jasa, karusakanna henteu tiasa ditangtoskeun ku cara naon waé. Pagawé pusat jasa nyambungkeun alat panyeken mobil sareng ngadiagnosa sadaya alat. Salaku tambahan kana cara ieu, dina kasus sababaraha kendaraan, diagnosis diri gancang tiasa dilakukeun.

Kodeu kasalahan ditampilkeun dina komputer dina kendaraan. Dina kaseueuran kasus, kasalahan P250E nunjukkeun gangguan fungsi sénsor sapertos kitu (tapi sering ieu ngarujuk kana diagnostik anu jero, anu dilakukeun ku autoscanner khusus). Kanggo detil ngeunaan kumaha nyauran ménu diagnostik dina komputer dina mobil mobil, éta dijelaskeun dina ulasan anu sanés.

Sensor tingkat minyak lirén damel kusabab alesan ieu:

• Seueur jumlah deposit minyak parantos akumulasi dina permukaan alat panyeken;
• Palanggaran insulasi tina kabel atanapi putus dina garis;
• Sekering ditiup (pinout bakal ngabantosan pikeun mendakan unsur anu saluyu dina kotak sekering, anu utamina dituduhkeun dina tutup kasus);
• Pikeun modél VAG, gangguan fungsi sénsor langsung aya hubunganana sareng perobihan saklar tungtung tiung.

Sigana, naon hubungan tiung sareng sensor tingkat minyak. Logika pabrikan (lumaku pikeun mobil anu kaluar tina jalur perusahaan, milik perhatian VAG) nyaéta salajengna. Sirkuit éléktronik dikurilingan ngaliwatan saklar wates tiung. Nalika supir merhatoskeun yén minyak tiasa hurung dina rapih, sacara alami, anjeunna bakal muka tiung kanggo nambihan minyak, atanapi sahanteuna mariksa tingkat na.

Pemicu tina sensor ieu masihan sinyal ka unit kontrol, saur aranjeunna, supirna nyien perobihan anu diperyogikeun sareng angkat ka stasiun jasa. Ngitung tina tindakan sapertos kitu, pabrikan ngprogram ECU pikeun mareuman alarm dina beberesih dugi mobilna ngumbara sakitar 100 kilométer (upami minyakna henteu di luhur).

Malfungsi saklar wates dianggap salaku ngarobih sénsor minyak. Kusabab kitu, sateuacan masang sénsor anyar dina mesin sapertos kitu, anjeun kedah parios heula kamampuan jasa saklar wates éta. Upami teu kitu, sanajan sénsor anu dianggo pikeun sistem pelumasan moal nyababkeun tukang minyak dina dasbor kaluar.

Milih sénsor anyar

Pilihan alat anyar ayeuna lumayan saderhana sabab pabrikan anu béda ngahasilkeun sajumlah ageung sadaya jinis bagian mobil pikeun modél anu béda. Hatur nuhun kana ieu, kisaran sensor, kalebet sensor pikeun ngukur tingkat, suhu sareng tekanan minyak dina mesin, ageung pisan.

Langkung saé pikeun masang alat anu didamel khusus pikeun modél mobil khusus, sareng henteu milih analog. Cara anu paling dipercaya pikeun milari ékualiser anu cocog nyaéta milarian nomer VIN kendaraan. Ngeunaan dimana ayana kode ieu sareng kumaha cara dikartikeun, éta dijelaskeun di dieu... Alesanna nyaéta mobil éta tiasa kagolong kana séri réyyyélasi generasi anu misah (sabab kumaha ngabeda bedana tina pameunteu muka sareng sékrési generasi salajengna, baca papisah), naha sababna bagian téknis tina modél anu sami, tapi béda taun pembuatanna, tiasa bénten.

Cara anu kadua pikeun milari alat nyaéta ku nomer katalog atanapi nomer anu dituduhkeun dina alat éta nyalira. Anjeun ogé tiasa mendakan suku cadang asli ku nyaritakeun ka anu ngajual modél mobilna, volume mesinna (naon bédana antara total sareng volume damel mesin pembakaran internal, baca di dieu) sareng nalika mobil kaluar tina jalur perakitan.

Upami aya kahoyong masang ultrasonik modéren tibatan standar termal atanapi float type, maka mimiti anjeun kedah konsultasi ka propésional ngeunaan kamungkinan ieu. Anjeun teu kedah masang versi homemade, sabab éta tiasa dianggo leres atanapi bénten sareng éléktronika mobil.

Idéalna, anjeun kedah sumping ka pusat jasa kalayan suku cadang asli atanapi milari pilihan tina katalog perusahaan upami jasa mobil nawiskeun jasa anu sami. Upami henteu mungkin pikeun mésér ékualiser asli, maka anjeun tiasa milih analog anggaran anu henteu handap kualitasna sareng anu aslina.

Produk sapertos kitu ditawarkeun ku perusahaan ieu:

• Jérman Hella, Metzger, SKV atanapi Hans Pries;
• Italia ERA atanapi Daging & Doria;
• Denso Jepang.

Kaseueuran sensor mékanis (float) sareng termal anu universal sareng tiasa dipasang dina kendaraan anu sanés. Sedengkeun pikeun biayana, aslina bakal hargana sakitar 50-60 persén langkung seueur tibatan analog anggaran, sanaos kualitasna moal ngaleuwihan éta.

kacindekan

Janten, ngawaskeun kaayaan minyak dina sistem pelumasan mesin dina mobil modéren sanés mangrupikeun pilihan tambahan, tapi fungsi integral. Pangukur leveling éléktronik mempermudah ngariksa tingkat, suhu, tekanan, sareng, dina sababaraha modifikasi, kualitas minyak dina kotak tangki.

Gagalna sénsor ieu jarang pisan, tapi upami diperyogikeun sareng dipikahoyong pikeun mobil sakitar mobil, éta bakal gampang robih tanpa nganggo alat tambahan. Hal utama pikeun mastikeun yén unsur tinangtu ieu rusak.

Pidéo ieu, nganggo VAZ 2110 salaku conto, nunjukkeun dimana anjeun tiasa mendakan ékualiser ieu sareng kumaha ngagentosna:

Sensor tingkat minyak dina mesin VAZ 2110: naon éta, dimana ayana sareng kumaha cara ngagentosna!

Patarosan na waleran:

Kumaha sensor tingkat oli mesin jalan? Sénsor ieu jalan dina prinsip sonar (ultrasonik reflected tina beungeut minyak sarta narima alat). Tingkat oli ditangtukeun ku laju sinyal ditampi.

Naon nami sénsor tingkat minyak? Teknisi radio nyauran unsur pengukur minyak saklar reed. Magnet permanén tiasa dianggo sareng éta. Gumantung kana tingkat minyak, magnét tindakan dina switch Reed (dina switch float).

Dimana sensor tingkat oli lokasina? Kusabab sénsor ieu kedah ngadeteksi jumlah minyak, éta kedah berinteraksi sareng pelumas dina mesin. Ku alatan éta, éta dipasang dina reservoir minyak.