Sakumaha sering anjeun ngarobih minyak mesin?

Nalika nangtoskeun nalika ngarobih minyak mesin dina mobil, kaseueuran supir dipandu ku bacaan odometer. Numutkeun kana rekomendasi pabrikan, frékuénsi prosedur na kedah (gumantung kana mérek mobil) unggal 10-15 rébu kilométer.

Nanging, teu tiasa janten katégori dina masalah ieu. Frékuénsi parobihan minyak mesin henteu langsung gumantung kana jarak tempuh kandaraan, tapi kana operasi unit listrik. Naon anu mangaruhan kualitas pelumas?

Naon mangaruhan frékuénsi ngagantian

Minyak mesin kedah dirobih supados mesin tiasa diberesihan tina limbah anu dihasilkeun. Ogé, gajih anu dibakar janten langkung kandel sareng lirén pikeun ngatasi tujuanana (pikeun nyayogikeun bagian ngagosok bagian ku gajih). Kituna, mimiti sagala, frékuénsi ngagantian na gumantung kana kumaha gancangna burnout lumangsung.

Ieu dipangaruhan ku seueur faktor. Ieu anu utama.

• Rezim suhu mesin. Bensin, propana jeung solar panas unit kakuatan lamun dibeuleum. mesin modern bisa panas nepi ka 115 derajat. Lamun mesin durukan internal mindeng overheats, éta "meunang heubeul" gancang.
• Jinis minyak. Aya tilu jinis utama pelumas. Éta sintétik, semi-sintétik sareng mineral. Aranjeunna sadayana ngagaduhan kapadetan sareng titik didihna nyalira. Pamakéan mérek anu salah bakal nyingkat istilah panggunaan pelumas.
• Asupan bahan pendingin sareng bahan bakar kana minyak bakal ngarobih ciri pelumas. Nanging, dina hal ieu, sateuacan ngarobihna, anjeun kedah milarian sareng ngaleungitkeun alesan kunaon cair asing parantos lebet kana minyak. Seringna masalah ieu nunjukkeun palanggaran ketatna sambungan antara blok silinder sareng sirah silinder (diperyogikeun gasket).

Faktor tambahan

Ieu mangrupikeun faktor anu gumantung kana supir sareng kaayaan operasi mesin.

• Modeu operasi motor. Nalika mobil sering nyetir kalayan kecepatan handap atanapi ngalir lalaunan dina macét, minyakna henteu raoseun ogé, anu ogé ngirangan interval gentos minyak kumargi overheating.
• Modeu nyetir. Salah sahiji faktor konci anu gumantung kana kualitas minyak mesin. Dina modeu kota, supirna langkung gancang sareng sering turun. Ku alatan éta, nyetir di revs sedeng ampir teu mungkin. Nyupiran di jalan anu rata ngajaga suhu minyak dina tingkat anu sami. Ieu kajadian sanajan dina kecepatan tinggi (tapi dina kisaran kecepatan mesin anu diijinkeun).
• Beban dina grup silinder-piston. Nyetir dina pendakian sareng katurunan anu panjang, ogé nyetir nganggo trailer anu beurat, ningkatkeun beban dina mesin. Kusabab ieu, suhu minyak dina cincin scraper minyak piston ningkat, anu ngirangan umur jasa.

Selang parobihan minyak anu leres

Sakumaha anjeun tiasa tingali, pangropéa henteu kedah dilaksanakeun dumasar kana jarak tempuh mobil. Pikeun ieu, spesialis parantos ngembangkeun formula khusus, anu nangtoskeun iraha, kanyataanna, perlu pikeun ngaganti. Hasil tina rumus ieu nyaéta jam mesin. Nyaéta, éta ngitung waktos ngajalankeun mesin.

Salaku conto, pabrik mobil netepkeun tenggat waktos pikeun ngarobih minyak mesin dina 10 rébu kilométer. Upami supirna sering nyetir di jalan raya, maka anjeunna bakal ngumbara jarak ieu dina 100 jam kalayan kecepatan 100 km / jam. Nanging, cairan pelumas bakal tetep dilayanan. Tapi upami anjeun ngalih dina modeu "kota" kalayan kecepatan tempuh 25 kilométer / jam, maka mobilna bakal jalan sakitar 500 jam. Dina hal ieu, minyak bakal hideung nalika robih. Sakumaha anjeun tiasa tingali, jarak anu sami pangaruhna béda kana kaayaan minyak.

Itungan spesialis

Sakumaha parantos nyatet, frékuénsi kunjungan ka stasiun jasa ogé gumantung kana mérek minyak. Ieu di handap mangrupikeun tabel anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun interval ieu, dumasar kana jam operasi. Data anu disayogikeun ku American Petroleum Institute.

Mérek minyak motor	Perkiraan jumlah jam
Mineral (15W40)	150
Semi-sintétik (10W40)	250
Sintétik (5W40):
Hydrocracking (0W40)	300 - 350
Dumasar Polyalphaolefin (5W40)	350 - 400
Dumasar kana poliéster sareng beuleum (éster) (7.5W40)	400 - 450

Pikeun ngitung jumlah jam operasi, kendaraan kedah dilengkepan ku unit kontrol éléktronik. Diantara hal-hal séjén, alat éta ngitung indikator rata-rata kagancangan mobil dina jarak anu ditempuh. Itungan dilaksanakeun numutkeun rumus ieu di handap. Jumlah jam operasi (dituduhkeun dina tabel) dikali kalayan rata-rata kagancangan (indikator ECU). Hasilna, peraturan anu diperyogikeun bakal diala: jarak tempuh maksimum, saatos pangropéa unit kakuatan bakal diperyogikeun.

Naha anjeun peryogi parobihan minyak rutin?

Pelumas naon waé, naha éta sintétik, semi-sintétik, atanapi cai mineral, diwangun ku jumlah panambah. Gumantung kana pabrikna, aranjeunna ngagaduhan "umur simpé" nyalira, atanapi sumberdaya dimana bahan aditif tetep dina kaayaan aslina. Dina sababaraha kasus, panginten kedah ngarobih minyak saatos waktos anu ditangtoskeun.

Nalika mobilna dianggurkeun panjang teuing, bahan aditif dina minyak mimiti turun. Hasilna, motor moal dijaga, bahkan dina tingkat dipstick idéal. Ku alatan éta, sababaraha pabrik nyarankeun ngaganti dina interval sababaraha bulan, atanapi sakali sataun.

Tangtosna, terserah unggal supir pikeun mutuskeun iraha bade ngagentos minyak mesin. Éta kedah dumasarkeun kana parameter masing-masing angkutan, beban kana mesin sareng parameter téknis mesin pembakaran internal.

Salaku tambahan, nonton pidéo pondok dina interval parobahan minyak:

Selang parobihan minyak mesin

Patarosan umum:

Dimana ngeusian minyak mesin? Pikeun ieu aya beuheung pangisi minyak khusus. Gambar minyak tiasa diterapkeun dina tutupna. Tikoro ieu aya dina motor sorangan.

Sabaraha kilométer kuring peryogi ngarobih minyak? Angka ieu gumantung kana modél mobil. Dasarna, jarakna 10-15 rébu kilométer atanapi sakali sataun upami mobilna pareum ngadadak.

Naon saringan pikeun ngarobih nalika ngarobih minyak? Kusabab parobihan minyak dilakukeun salaku bagian tina perawatan rutin, saringan minyak, bahan bakar, hawa sareng kabin kedah diganti ku cairan ieu.

Sakumaha sering anjeun kedah ngagentos oli dina jarak tempuh rendah? Regulasi pikeun ngarobah minyak dina mesin téh ti 10 nepi ka 15 sarébu kilométer, atawa kalawan mileage low, sakali sataun. Dina sababaraha mesin, sistem sorangan nangtukeun waktu ngagantian.

Naon kajadian upami anjeun henteu ngarobih minyak salami 2 taun? Kahirupan rak panjang minyak ngan ukur diidinan dina bungkusan aslina anu disegel. Nalika asup kana mesin, oksigén mimiti meta dina éta, sareng pelumas ngalaman oksidasi.

Kumaha upami anjeun sering ngaganti oli? Salila ngagantian oli, bari pelumas anyar dipompa ngaliwatan saluran motor, éta ngalaman kalaparan minyak pikeun sawatara waktu, utamana lamun parobahan dijieun dina usum tiis. Panggantian sering ngalaan motor kana setrés anu teu perlu.