Ngarobah oli dina mesin mobil - pituduh a
Nalika milih oli pikeun mobil anjeun, anjeun mimitina kedah dipandu ku saran ti produsén mobil. Dina mobil heubeul ngeunaan sapuluh taun, minyak semi-sintétik, appropriately disebutkeun dina manual, bisa diganti ku "synthetics" leuwih modern.
Oli mesin mangrupikeun salah sahiji cairan anu paling penting dina mobil. Éta tanggung jawab pikeun lubricating unit drive, ngurangan gesekan bagian mesin salila operasi, ngajaga eta bersih, sarta ogé meta salaku alat cooling.
Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun ngagunakeun oli nu dianjurkeun ku produsén mobil - penting pisan pikeun ngajaga mesin dina kaayaan alus.
Dina rak toko, urang tiasa mendakan minyak sintétik, semi-sintétik sareng mineral.
Salaku Pavel Mastalerek, manajer téknis Castrol, ngajelaskeun ka kami, aranjeunna béda dina minyak dasar sareng bungkusan pengayaan.
Minyak sintétik
Minyak sintétik ayeuna mangrupikeun minyak anu paling ditaliti sareng paling sering dikembangkeun, janten langkung saé nyumponan sarat produsén mesin, sareng motor ieu langkung lami sareng ngajalankeun langkung éfisién.
Synthetics langkung unggul tibatan minyak mineral sareng semi-sintétik dina sagala hal. Éta tiasa beroperasi dina suhu anu langkung luhur sareng tekanan anu langkung luhur dina permukaan lubricated tibatan mineral atanapi semi-sintétik. Alatan lalawanan maranéhna pikeun hawa tinggi, aranjeunna teu ngumpulkeun dina bentuk deposit dina bagian internal mesin, nu prolongs hirup layanan na.
Tempo ogé: Minyak, suluh, saringan hawa - iraha jeung kumaha carana ngarobah? Pituduh
Dina waktos anu sami, aranjeunna rada cair dina suhu anu handap - aranjeunna tetep cairan bahkan dugi ka minus 60 derajat Celsius. Ku alatan éta, aranjeunna ngagampangkeun pikeun ngamimitian mesin dina usum tiis, anu hese nalika nganggo minyak mineral kandel dina frosts parah.
Éta ogé ngirangan résistansi gesekan sareng konsumsi bahan bakar. Éta hadé ngajaga mesin bersih ku cara ngurangan deposit di dinya. Interval ngagantian aranjeunna langkung panjang sabab umurna langkung laun. Ku alatan éta, maranéhna bisa beroperasi dina disebut mode hirup panjang, i.e. ngaronjat mileage antara parobahan oli dina mobil, sanajan utamana dina mobil kalawan turbocharger a, éta leuwih aman pikeun ngaganti oli unggal 10-15 sarébu. km atawa sataun sakali. Paling mobil anyar ngagunakeun sintétik.
Minyak semi-sintétik
Semi-sintétik sami dina seueur sipat sareng sintétik, aranjeunna nyayogikeun panyalindungan mesin anu langkung saé tibatan minyak mineral. Teu aya aturan iraha sareng sabaraha jarak anjeun kedah ngalih tina sintétik kana minyak semi-sintétik. Malah lamun mobil geus ngajalankeun sababaraha ratus sarébu kilométer, tapi drive teu boga tanda maké jeung cimata sarta fungsi pinuh, eta teu dianjurkeun pikeun nolak sintétik.
Semi-sintétik tiasa janten solusi upami urang hoyong ngahémat artos. Minyak sapertos kitu langkung mirah tibatan sintétik sareng nyayogikeun panyalindungan mesin tingkat luhur. Saliter minyak sintétik biasana hargana leuwih ti PLN 30, harga malah bisa ngahontal PLN 120. Kami bakal mayar sakitar PLN 25-30 pikeun semi-sintétik sareng PLN 18-20 pikeun cai mineral.
Minyak mineral
Minyak mineral anu paling awon tina sagala jinis. Disarankeun make eta dina mesin heubeul kalawan mileage tinggi, kitu ogé dina kasus burnout minyak, i.e. lamun mobil meakeun teuing minyak.
Tempo ogé: Timing - ngagantian, sabuk jeung ranté drive. Pituduh
Upami urang ngagaleuh mobil bekas, sapertos mobil umur 15 taun anu mesinna atos pisan, sareng urang henteu yakin oli naon anu dianggo sateuacanna, langkung aman milih minyak mineral atanapi semi-sintétik pikeun ngahindarkeun endapan karbon. - Ieu bisa ngakibatkeun leakage atawa panurunan dina minyak komprési mesin.
- Nalika kami yakin yén mobil, sanajan mileage tinggi, ieu ngajalankeun on minyak sintétik atawa semi-sintétik, anjeun tiasa nganggo tipe sarua minyak, tapi kalawan viskositas luhur, nyarankeun Pavel Mastalerek. - Ngidinan anjeun sacara signifikan ngirangan konsumsi oli mesin, ogé ngirangan sora anu dipancarkeun ku drive.
Tanda minyak
Parameter viskositas anu pang populerna (résistansi minyak pikeun ngalir - viskositas sering kaliru sareng dénsitas) pikeun sintétik nyaéta 5W-30 atanapi 5W-40. Semi-synthetics praktis viskositas sarua - 10W-40. Minyak mineral 15W-40, 20W-40, 15W-50 sayogi di pasar.
Ahli Castrol ngécéskeun yén indéks jeung hurup W nunjukkeun viskositas dina suhu low, sarta indéks tanpa hurup W - dina suhu luhur.
Nu handap viskositas, nu handap résistansi minyak jeung ku kituna handap leungitna kakuatan mesin. Sabalikna, viskositas anu langkung luhur nyayogikeun panyalindungan mesin anu langkung saé tina ngagem. Ku alatan éta, viskositas minyak kedah janten kompromi antara syarat ekstrim ieu.
Mesin bensin, solar, mobil sareng pamasangan LPG sareng saringan DPF
Standar kualitas pikeun mesin béngsin sareng solar béda, tapi minyak anu aya di pasar umumna nyumponan duanana. Hasilna, hese neangan minyak dirancang éksklusif pikeun mesin solar atawa béngsin murni.
Bedana anu langkung ageung dina minyak kusabab desain mesin sareng alatna. Oli béda alatan pamakéan saringan partikulat DPF (FAP), katalis tilu arah TWC, rel umum atawa sistem injeksi unit injector, atawa umur minyak panjang. Bedana ieu kedah diperhatoskeun nalika milih oli mesin.
Perlu ditambah yén minyak kedah dianggo pikeun mobil kalayan saringan DPF.
dihasilkeun ku téhnologi low-ash (Low SAPS). Ieu sacara signifikan ngirangan tingkat keusikan saringan partikulat. Minyak sapertos dina klasifikasi ACEA ditunjuk C1, C2, C3 (paling sering disarankeun ku produsén mesin) atanapi C4.
- Dina minyak dimaksudkeun pikeun mobil panumpang, hésé pisan pikeun manggihan minyak low-lebu lian ti sintétik, nyebutkeun Pavel Mastalerek. - Minyak lebu rendah ogé dianggo dina minyak treuk, sareng di dieu anjeun tiasa mendakan minyak sintétik, semi-sintétik sareng malah mineral.
Tempo ogé: Operasi gearbox - kumaha carana nyingkahan perbaikan ongkosna mahal
Dina kasus mobil kalayan pamasangan gas, aya minyak dina pasaran kalawan labél nu aya déskripsi yén maranéhna diadaptasi pikeun mobil misalna. Nanging, pabrik global henteu nunjukkeun sacara khusus minyak sapertos kitu. Parameter produk pikeun mesin béngsin hasil minuhan sakabeh sarat.
Naon replenishment a?
Hiji liter minyak dina kalapa pikeun kamungkinan topping up tingkat na dina mesin penting pisan - utamana lamun urang bade ruteu leuwih panjang. Pikeun ngeusian bengsin, urang kedah gaduh minyak anu sami sareng dina mesin. Inpormasi ngeunaan ieu tiasa dipendakan dina buku jasa atanapi dina salembar kertas anu ditinggalkeun ku montir handapeun tiung saatos ngagentosana.
Anjeun oge bisa maca manual nu boga pikeun wahana. Parameter dituduhkeun aya: viskositas - contona, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kualitas - contona, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Janten, sarat utama anu kedah urang sasuai nyaéta standar kualitas sareng viskositas anu ditunjuk ku produsén.
Sanajan kitu, éta bisa lumangsung yén refueling diperlukeun salila perjalanan, sarta supir teu nyaho jenis minyak nu dieusi serviceman. Numutkeun ka Rafał Witkowski ti distributor minyak KAZ, langkung saé mésér anu pangsaéna di SPBU atanapi toko mobil. Lajeng kamungkinan yén ieu bakal worsen sipat minyak dina mesin bakal leuwih handap.
Aya jalan kaluar sejen. Dina Internét, dina situs wéb produsén minyak mesin, anjeun tiasa mendakan mesin pencari anu ngamungkinkeun anjeun milih pelumas pikeun ratusan modél mobil.
Parobihan minyak
Urang kedah nuturkeun saran produsén ngeunaan waktos ngagantian. Hal ieu dilakukeun babarengan jeung filter oli, biasana unggal taun atawa sanggeus 10-20 sarébu kilométer. km. Tapi pikeun mesin anyar, mileage mindeng bisa jadi panjang - nepi ka 30 10. km atawa dua taun. Sanajan kitu, eta leuwih hade pikeun muterkeunana aman tur ngaganti minyak unggal 15-XNUMX sarébu. km. Utamana dina mobil kalawan turbocharger, nu merlukeun lubrication alus.
Panggantian anu langkung sering ogé disarankeun dina kendaraan anu didamel gas. Kahirupan minyak kedah sakitar 25 persén langkung pondok. Alesanna nyaéta aditif dina minyak dikonsumsi langkung gancang, kalebet. kusabab ayana walirang sareng suhu operasi anu langkung luhur.
Tempo ogé: Pamasangan gas - kumaha adaptasi mobil pikeun berpungsi dina gas liquefied - pituduh a
Inget pikeun pariksa tingkat minyak rutin - sahenteuna sabulan sakali. Paduli naha urang boga mobil heubeul atawa anyar.
Ganti oli hargana sakitar PLN 15, sanaos sering gratis upami anjeun ngagaleuh minyak ti toko jasa. Éta ogé tiasa langkung mahal upami klienna mawa minyak sorangan. Saringan hargana sakitar 30 PLN.
Petr Valchak
