Naon komputer dina dewan sareng naha diperyogikeun?

Kaamanan, dinamisme, éfisién, kanyamanan, keramahan lingkungan. Nalika ngembangkeun modél mobil énggal, pabrik mobil narékahan pikeun nyandak produkna kana kasaimbangan ideal sadaya parameter ieu. Atuh ieu, rupa-rupa modél nganggo mesin leutik, tapi kakuatan tinggi muncul dina pasar mobil (conto motor sapertos kitu nyaéta Ecoboost ti Ford, anu dijelaskeun papisah).

Sadaya parameter di luhur henteu tiasa dikontrol ku alat mékanis. Langkung tepatna, parameter tina mobil disaluyukeun sacara éléktronik. Pikeun ngendalikeun transisi kana modeu operasi anu béda-béda, unggal sistem nampi sababaraha sénsor éléktronik. Mékanisme anu béda dianggo pikeun nyaluyukeun unit sareng sistem kana modeu anu dipikahoyong.

Sadaya mékanisme sareng sistem ieu dikawasa sareng disaluyukeun ku unsur éléktronik anu disebat komputer on-board (onborder atanapi carputer). Hayu urang pikirkeun naon kaistiméwaan alat sapertos kitu, dina prinsip naon éta jalan, kumaha milih bortovik pikeun mobil anjeun.

Naon komputer di kapal

Komputer on-board mangrupikeun alat éléktronik anu nganggo mikroprosesor, didamel ku prinsip PC bumi. Alat ieu ngamungkinkeun anjeun ngagabungkeun alat anu béda anu tiasa dianggo dina mobil. Daptar ieu kalebet sistem navigasi, sareng kompleks multimédia, sareng sistem parkir, sareng ECU utama, jst.

Dinten ayeuna aya seueur rupa-rupa unsur sapertos kitu, tapi éta bakal tiasa dianggo sesuai sareng prinsip anu sami. Salaku tambahan pikeun ngatur sistem kanyamanan sareng kaamanan, onborder modéren bahkan ngamungkinkeun anjeun ngawas kaayaan kendaraan. Sadaya sénsor anu aya dina sistem sareng unit mesin ngirimkeun data kana unit kontrol, sareng dina dewan maca sababaraha parameter ieu. Onborder sorangan henteu kalibet dina ngarobih modus operasi mesin atanapi sistem mobil tangtu. ECU tanggel waler pikeun fungsi ieu. Tapi ku kasaluyuan alat ieu, supir tiasa mandiri ngatur deui sababaraha parameter mobilna.

Satuan kontrol éléktronik dijait di pabrik. Parangkat lunak mangrupikeun saperangkat algoritma sareng sagala jinis variabel anu ngamungkinkeun pikeun ngirim paréntah anu leres ka para aktuator. Carputer nyambung ka ECU ngalangkungan konektor jasa sareng ngamungkinkeun henteu ngan ukur ngawaskeun sistem transportasi, tapi ogé ngendalikeun mode ICE, suspénsi sareng transmisi dina mobil anu langkung mahal.

Naon anu diperyogikeun pikeun

Fitur tina alat ieu nyaéta ayana rupa-rupa setélan sareng pilihan anu ngamungkinkeun pikeun ngawas kaayaan mobil sareng nyiptakeun paréntah anu dipikabutuh pikeun palaku. Supados supir diperingetkeun dina waktosna ngeunaan gangguan atanapi ngalih kana modeu anu sanés, sinyal anu saluyu nembongan dina layar komputer. Sababaraha model alat dilengkepan ku pengumuman sora.

Tugas utama komputer dina dewan nyaéta pikeun diagnosa mobilna. Nalika sénsor lirén damel atanapi sénsor ngadeteksi gangguan fungsi dina unit / sistem, lampu peringatan kasalahan hurung dina layar. Kodeu lepat disimpen dina mémori komputer modéren. Nalika aya gangguan fungsi, mikroprosesor ngakuan sifat rusakna dina detik pamisah sareng ngaluarkeun peringatan khusus dina bentuk kode.

Unggal unit kontrol ngagaduhan konektor jasa anu anjeun tiasa sambungkeun alat-alat diagnostik sareng ngodekeun kode na. Sababaraha modél ngamungkinkeun anjeun ngalaksanakeun diagnosis sapertos di bumi. Tinjauan misah ngemutan conto diagnosis sapertos kitu. Dina sababaraha kasus, kasalahan éta tiasa janten akibat tina gangguan éléktronika alit. Langkung sering, kasalahan sapertos kitu terjadi nalika sensor tangtu gagal. Kadang-kadang kajadian éta komputer dina dewan ngalih kana modeu operasi sanés tanpa ngalaporkeun kasalahan. Kusabab kitu, perlu dilaksanakeun diagnostik preventif pakakas listrik otomatis.

Mobil modéren tiasa dilengkepan unit kontrol kalayan alat-alat diagnostik, tapi kendaraan sapertos kitu mahal. Kandaraan onboard luar nyambung kana konektor jasa mobil sareng tiasa ngalakukeun bagian tina diagnostik standar. Kalayan bantosanna, anu gaduh mobil ogé tiasa ngareset kode kasalahan upami anjeunna yakin persis naon masalahna. Harga prosedur sapertos kitu di pusat jasa gumantung kana jinis mobil sareng pajeulitna diagnosis éta sorangan. Masang SM bakal ngijinkeun nu gaduh kendaraan ngahémat sakedik artos.

Évolusi komputer dina dewan

Komputer mobil anu munggaran muncul dina 1981. Perusahaan Amérika IBM ngembangkeun hiji alat éléktronik anu teras dipasang dina sababaraha modél BMW. 16 taun ka hareup, Microsoft parantos nyiptakeun analog alat anu munggaran - Apollo. Nanging, pangembangan ieu beku dina tahapan prototipe.

Dina serial anu munggaran naék dina 2000. Éta dikaluarkeun ku Tracer (Amérika). Komputer standar ngagaduhan popularitas kusabab kagunaanna, ogé ngahémat rohangan dina konsol tengah mobil.

Carputer ngembangkeun kana tilu arah utama. Anu mimiti nyaéta alat diagnostik, anu kadua nyaéta alat rute, sareng anu katilu nyaéta alat kontrol. Ieu fitur-fiturna:

1. Diagnostik. Alat ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun mariksa status sadaya sistem mesin. Alat-alat sapertos kitu dianggo ku tuan stasiun jasa. Sigana mah komputer biasa, ngan éta dipasang parangkat lunak anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun kumaha cara éléktronika mobilna sareng naha bacaan sénsor kacatet leres. Kalayan bantosan alat-alat jasa sapertos kitu, tuning chip ogé dilakukeun (ngeunaan naon ieu, baca di tulisan misahkeun). Sedengkeun pikeun komputer mobile diagnostik masing-masing, modél sapertos kitu jarang pisan.
2. Rute. Upami operator anu lengkep nembongan dina awal milénium katilu, maka modifikasi rute mimiti muncul tiheula. Modifikasi anu munggaran dipasang dina mobil rally di taun 1970an. Mimitian ti mimiti satengah taun 1990an, alat-alat sapertos kitu mimiti dipasang dina mobil sérial. Modifikasi bortoviks ieu dirancang pikeun ngitung parameter gerak mesin sareng nunjukkeun parameter ieu dina tampilan. Perkembangan munggaran dipandu ngan ukur ku parameter chassis (jarak perjalanan dirékam kusabab laju roda). Analogi modérn ngamungkinkeun anjeun nyambungkeun Internét atanapi komunikasi sareng satelit liwat modul GPS (prinsip operasi navigasi GPS didadarkeun di dieu). Batesan sapertos kitu tiasa nunjukkeun waktos jarak anu parantos ditutupan, jarak tempuh total, upami aya peta, nunjukkeun rute, naon konsumsi mobil nalika nyetir sareng dina tungtung perjalanan, waktos éta bakal candak pikeun nutupan jarak anu tangtu, sareng parameter anu sanés.
3. Gerentes. Jinis komputer ieu bakal dipasang dina mobil naon waé anu ngagaduhan suntik. Salaku tambahan kana microprocessor, anu ngawaskeun sinyal anu asalna tina sénsor, alatna ogé nyambung kana mékanisme tambahan anu ngamungkinkeun ngarobih modeu operasi sistem sareng unit. ECU sanggup ngarobih waktos sareng volume suplai bahan bakar kana silinder, jumlah hawa anu asup, waktos klep sareng parameter anu sanés. Ogé, komputer sapertos kitu tiasa ngendalikeun sistem ngerem, unit kontrol tambahan (contona, sistem transmisi atanapi sistem bahan bakar otomatis), sistem kontrol iklim, rem darurat, kendali pelayaran sareng sistem sanésna. Unit kontrol utama langsung ngadeteksi parameter mesin sapertos tekanan dina sistem pelumasan, suhu dina sistem pendingin sareng mesin éta sorangan, jumlah révolusi crankshaft, muatan batré, jst.

Komputer on-board modéren tiasa ngagabungkeun sadayana parameter anu didaptarkeun di luhur, atanapi éta tiasa dijantenkeun alat anu misah anu tiasa dihubungkeun sareng konektor jasa sistem éléktronik kendaraan.

Naon fungsi teu

Gumantung kana modifikasi alat, onborder ngalakukeun seueur fungsi anu béda. Nanging, henteu paduli modél alat éta, tugas utama na tetep kamampuan ngabéjaan supir ngeunaan gangguan fungsi sareng kaayaan sadaya sistem mobil. Carputer sapertos kitu tiasa ngawas konsumsi BBM, tingkat minyak dina mesin sareng transmisi, ngawas tegangan dina sistem on-board, jst.

Seueur pengendara anu yakin yén mungkin pikeun nyetir mobil tanpa sadaya data ieu. Tingkat minyak dipariksa nganggo dipstick, suhu sistem pendingin dituduhkeun ku panah anu aya dina dasbor, sareng spéstéter dipasang pikeun mastikeun kagancangan (kumaha jalanna dijelaskeun. di dieu). Kusabab kitu, seueur anu yakin yén SM langkung seueur anu dipikahoyong pikeun penggemar sagala jinis roti éléktronik tibatan kabutuhan.

Nanging, upami anjeun ngagali langkung jero kana masalah ieu, indikator standar dina dasbor henteu salawasna ngagambarkeun kaayaan mobil anu saleresna. Salaku conto, panah suhu coolant henteu tiasa nunjuk kana angka, tapi kana tanda skala. Naon suhu nyata dina sistem tetep misteri. Éléktronika ngalereskeun parameter ieu langkung akurat. Anjeunna ngagaduhan kasalahan anu langkung alit. Kaayaan anu sanés - supir masang roda nyetél kalayan diameter anu ningkat. Dina hal ieu, spedometer mékanis sareng odometer henteu tiasa diprogram deui pikeun ukuran roda anu dirobih.

Ogé, nalika carputer disambungkeun kana sistem on-board, pamariksaan tanda-tanda vital anu rutin dina mesin parantos disederhanakeun. Janten, supirna henteu kedah nyéépkeun waktos kanggo memotong mobil kalayan alat ukur tekanan, ngukur tekanan ban, parios tingkat minyak dina mesin atanapi kotak gear ku dipstick, ngendalikeun volume rem sareng coolant, jst. Anjeun ngan ukur kedah ngahurungkeun ignition, sareng sistem on-board bakal ngalakukeun sadayana manipulasi ieu dina sababaraha detik. Tangtosna, jumlah parameter anu diparios gumantung kana kasadiaan sensor khusus.

Salian ti nembongkeun inpormasi ngeunaan mobil éta sorangan, sistem multimédia diintegrasikeun kana komputer modéren, hatur nuhun kana salah sahiji alat tiasa ngendalikeun operasi unit, ngahurungkeun musik, nonton pilem atanapi foto. Dina macét atanapi di tempat parkir, pilihan ieu bakal ngabantosan waktos.

Salaku tambahan kana pilihan hiburan, SM tiasa ngagaduhan fungsi ieu:

• Salaku tambahan kana bewara visual, supir tiasa nyetél pesen sora ngeunaan parameter anu diperyogikeun;
• Diagnostik internal tina sistem on-board ngamungkinkeun anjeun henteu ngan ukur pikeun terang perkawis masalah dina waktos anu teratur, tapi ogé pikeun geuwat tangtoskeun naon masalahna, tanpa angkat ka diagnostik komputer;
• Bahan bakar di stasiun ngeusian tiasa kualitasna béda, komputer tiasa ngalaporkeun henteu patuh kana standar anu ditetepkeun pikeun unit kakuatan khusus. Ieu bakal nyegah kagagalan dini tina sistem bahan bakar atanapi kapayunna pikeun nyingkahan pengisian bahan bakar kualitas rendah;
• Salaku tambahan kana bacaan odometer, alatna sacara otomatis ngarékam perjalanan (mileage harian). Gumantung kana modél alatna, perjalanan tiasa gaduh sababaraha modeu, sahingga supir tiasa ngukur jarak perjalanan anu béda;
• Éta tiasa disingkronkeun sareng immobilizer (kumaha béntenna sareng alarm anu dijelaskeun dina resensi séjén);
• Éta tiasa ngendalikeun konsumsi bahan bakar sareng ngitung kasaimbangan na dina bak, ngabantosan supir pikeun milih modeu nyetir paling ékonomis;
• Nampilkeun suhu di jero sareng luar mobil;
• Sistem navigasi tiasa ngandung statistik perjalanan anu lengkep. Inpormasi ieu tiasa disimpen dina alat supados di waktos payun anjeun tiasa ngarencanakeun sateuacanna biaya kanggo perjalanan anu bakal datang (sistem on-board bahkan tiasa nunjukkeun dina bagian jalan mana anu anjeun kedah rencanakeun ngeusian bahan bakar);
• Salaku tambahan pikeun navigasi, sensor parkir nganggo kaméra tiasa dihubungkeun sareng SM, anu bakal mempermudah parkir di tempat parkir anu dieusian;
• Cabut kode kasalahan anu ditampi ku ECU.

Tangtosna, fitur-fitur ieu sareng fitur sanésna tiasa henteu aya di luar laut. Kusabab kitu, nalika badé ka toko, anjeun kedah nangtoskeun naon tujuan anjeun badé mésér komputer.

Salah sahiji patarosan umum ngeunaan panggunaan bortoviks nyaéta sabaraha aranjeunna ngicalan batréna. Nalika motorna ngajalankeun, alatna nampi listrik ti generator. Nalika mesin pembakaran internal henteu aktip, alat-alatna ogé tiasa teras-terasan jalan, tapi pikeun ieu nganggo minimal tanaga (upami éta pareum lengkep, bahkan bahkan kirang ti alarm). Leres, nalika supir ngahurungkeun musik, batréna bakal dikaluarkeun gumantung kana kakuatan persiapan audio.

Kumaha mangpaat komputer onboard?

Sadayana terang yén unit kakuatan anu sami tiasa ngonsumsi jumlah bahan bakar anu béda dina kaayaan operasi anu béda. Contona, nalika mobil keur idling jeung A / C hurung, eta bakal kaduruk leuwih suluh dibandingkeun kaayaan anu sarua jeung A / C pareum.

Lamun nyusul mobil di hareup, konsumsi dina speed low bakal béda ti konsumsi dina speed tinggi. Nalika mobil nuju ka handap, ngan saukur ngantunkeun pedal gas bakal langkung ekonomis upami anjeun ngalih ka nétral sareng ngerem nganggo pedal rem.

Ieu jelas keur paling drivers. Tapi di dieu timbul patarosan: kumaha signifikan bakal bédana konsumsi dina unggal kasus individu. Malah tindakan minor ku supir bisa mangaruhan sabaraha bahan bakar mesin nundutan. Tangtu, dina kalolobaan kaayaan ieu teu noticeable. Tapi pangaweruh ngeunaan prosés ieu bakal mantuan supir pikeun milih mode nyetir optimal boh dina watesan dinamika jeung konsumsi.

Dina raraga ngartos kumaha motor bakal kalakuanana dina situasi béda dina mobil konvensional, perlu pikeun ngalakonan runtuyan tés anu bakal nulungan urang napigasi. Tapi tés ieu bakal tetep taliti, sabab teu mungkin keur jieunan artifisial sagala kaayaan nu mobil bisa.

Komputer on-board nganalisa sabaraha motor bakal meakeun lamun supir terus ngajalankeun dina modeu sarua atawa kaayaan di jalan teu robah. Ogé, nurutkeun informasi dina monitor, supir bakal nyaho sabaraha jauh cukup bensin atawa solar. Kalayan inpormasi ieu, anjeunna bakal tiasa mutuskeun naha anjeunna kedah nganggo mode anu langkung ekonomis pikeun angkat ka SPBU pangcaketna, atanapi naha anjeunna tiasa neraskeun nyetir sapertos sateuacana.

Seueur komputer on-board ogé nyayogikeun fungsi pikeun nganalisis status sadaya sistem kendaraan. Jang ngalampahkeun ieu, alat disambungkeun ka konektor service on-board sistem mobil. lamun kagagalan lumangsung, éléktronika bisa langsung nembongkeun pesen ngeunaan titik ruksak (model kitu diprogram keur model mobil husus).

Dumasar jinis tujuan, komputer on-board dibagi jadi dua kelas:

• Komputer on-board universal. Alat sapertos kitu, gumantung kana modél, tiasa dianggo salaku navigator, komputer perjalanan, alat multimedia, jsb.
• Kacida difokuskeun komputer on-board. Ieu mangrupikeun alat anu didamel ngan ukur pikeun hiji tujuan. Contona, meureun aya komputer lalampahan nu ngarekam jarak indit, ngitung konsumsi BBM, jsb. Aya ogé komputer diagnostik anu nganalisa operasi sadaya sistem kendaraan sareng kasalahan unit kontrol decode.

Paling motorists meuli komputer universal. Paduli model komputer on-board, aranjeunna sadayana dipaké ukur dina mobil suntik. Alesanna nyaéta modél karburator henteu dilengkepan unit kontrol, sabab éta ngagaduhan sababaraha sénsor anu kedah diawaskeun.

Upami anjeun hoyong mésér komputer on-board anu ngan ukur fungsina salaku alat multimédia, maka pikeun tujuan ieu anjeun tiasa nganggap salah sahiji pilihan radio anu cocog (diantarana anjeun malah tiasa mendakan modél sareng navigator, DVR sareng fungsi anu sanés. ), supados henteu ngagaleuh alat, seueur anu fungsina moal dianggo.

Mindeng, komputer on-board mobil dilengkepan monitor 7-15 inci. Bisa jadi touch-sénsitip atawa dilengkepan tombol navigasi. Teu aya aturan pikeun naon alat ieu. Ku alatan éta, produsén sorangan mutuskeun naon pungsionalitas jeung dimensi dina alat.

Upami ieu mangrupikeun alat universal, maka pikeun sistem multimédia (sering aya dina komputer sapertos kitu), produsén ngalengkepan éta boh slot pikeun kartu mémori / flash drive atanapi drive panyimpenan anu diwangun.

Jenis komputer dina dewan

Sadaya komputer dina pesawat anu dipasang dina mobil dibagi kana sababaraha kategori. Aranjeunna béda-béda dina fungsi sareng tujuanana. Total, opat jinis SM tiasa dibédakeun:

1. Universal;
2. Rute;
3. Palayanan;
4. Gerentes.

Hayu urang perhatoskeun naon kaanehan masing-masing.

Universal

Komputer dina dewan universal dibédakeun ku kagunaanna. Dasarna, SMs sapertos kitu nyaéta pakakas anu teu standar pikeun mobil, anu dipésér nyalira. Supados alat pikeun nangtoskeun parameter anu béda tina mobil, éta kedah dihubungkeun sareng konektor jasa mobil.

Gumantung kana modél komputer, éta dikawasa ku tombol virtual dina layar toél (dina modél anu langkung lami panginten aya tombol analog), atanapi ngalangkungan kadali jarak jauh.

Ieu sababaraha fitur anu ngagaduhan komputer sapertos kitu:

• GPS-ngarékam;
• Multimedia (radio, musik, video);
• Paparan sababaraha parameter salami perjalanan (contona, mileage, fuel fuel, konsumsi BBM, sareng sajabana);
• Kamampuh ngalaksanakeun diagnostik internal sababaraha sistem mobil (dekoding kode kasalahan);
• Manajemén operasi sababaraha alat tambahan, contona, sensor parkir, kaméra tampilan tukang, perékam pidéo, jst.

Rute

Komputer perjalanan langkung seueur fungsina dibandingkeun sareng jinis SM sateuacanna. Éta tiasa baku atanapi tambahan (dipasang dina mesin anu henteu dilengkepan ku pabrik). Tugas utama komputer sapertos kitu nyaéta ngarékam indikator nalika perjalanan sareng ningalikeun éta dina layar.

Ieu inpormasi ngeunaan:

• Kacepetan;
• Konsumsi bahan bakar;
• Ngawangun rute (Navigator GPS);
• Durasi perjalanan, jsb.

Palayanan

Sakumaha namina kategori ieu nunjukkeun, komputer ieu didesain pikeun diagnosa sistem kandaraan. Komputer ieu disebut ogé komputer diagnostik. Modél anu teu standar langka pisan, sabab masing-masingna ngonpigurasi pikeun nangtukeun diagnosa mobil anu khusus.

Ieu fungsi anu tiasa dilakukeun komputer sapertos kieu:

• Monitor kaayaan motor;
• Nangtukeun tingkat sareng kaayaan cairan téknis sareng pelumas;
• Ngawaskeun ngecas batré;
• Tangtukeun sabaraha bantalan rem anu tos dipaké, ogé kaayaan cairan marake.

Henteu unggal alat sanggup nembongkeun dekripsi kasalahan dina layar, tapi data dina sadaya kasalahan disimpen dina mémori SM, sareng éta tiasa dicandak nganggo alat jasa nalika diagnostik komputer di pusat jasa.

Ménéjer

Komputer kontrol anu paling rumit dina hal fungsina. Éta dipaké dina kendaraan suntik sareng solar. Unit ieu disingkronkeun sareng operasi sistem kontrol sadaya mobil (ECU).

Sistem ieu tiasa dikontrol ku komputer sapertos kitu:

1. Ngalereskeun ignition;
2. Nangtukeun kaayaan suntik;
3. Koréksi transmisi otomatis;
4. Ngarobih mode operasi motor (olahraga, ekonomis, jst.);
5. Saluyukeun kadali iklim;
6. Catet kabutuhan pangropéa, jst.

Parameter komputer dina dewan

Pangpangna sadaya, pengendara nganggo fungsi multimédia sareng routing SM. Sedengkeun pikeun modifikasi rute, navigator langkung sering dianggo diantarana. Nanging, kaseueuran komputer ngagaduhan paket pilihan anu langkung ageung. Seueur modél anu henteu ngan ukur tiasa ningalikeun hasil perjalanan, tapi ogé pikeun ngalacak parameter mobil dina dinamika. Dumasar kana inpormasi ieu (upami alatna gaduh mémori sapertos kieu), sistem on-board tiasa ngitung sateuacana jumlah suluh sareng sabaraha lami pikeun nutupan jarak anu sami.

Sanaos parameter utama kendaraan dibaca ku unit kontrol, komputer dina dewan tiasa ngonpigurasi pikeun pakakas anu teu standar. Nalika ngahubungkeun sénsor anu sanés, ECU tiasa nganggap ieu kasalahan, tapi nalika nyingkronkeunana sareng SM, anjeun tiasa ngonpigurasikeun sistem pikeun alat-alat anu teu standar.

Komputer dina pesawat anu pangsaéna pikeun mobil

Diantara rupa-rupa komputer mobil, modél multitronics populér. Éta tiasa éksternal (dipasang dina luhur dasbor atanapi dina kaca kaca sareng cangkir sedot) atanapi henteu tiasa dicabut (dipasang dina modul radio).

Masing-masing jinis ieu ngagaduhan kaunggulan sareng karugian. Kauntungannana modifikasi jauh nyaéta nalika mobilna diparkir, alatna tiasa dicabut sareng dicandak ku anjeun. Dina waktos anu sasarengan, cangkir sedot dina gunung tiasa kualitasna kirang, ku alatan éta, ku oyag anu kuat, alatna tiasa murag. Pilihan anu dibereskeun dilereskeun langkung pageuh - aranjeunna dipasang tibatan perékam pita radio. Anu ngarugikeunana nyaéta alat sapertos anu kasohor dina konsol, janten, upami anjeun lami-lami parkir di tempat parkir anu teu dijaga, komputer sapertos kitu tiasa dijantenkeun peretas mobilna.

Nalika mutuskeun modifikasi komputer dina dewan, perlu diperhatoskeun hal-hal ieu:

• Unggal modél dijahit pikeun daptar protokol khusus (protokol mangrupikeun sakumpulan algoritma anu dianggo ku hiji atanapi unit kontrol éléktronik anu sanés). Nalika mésér alat dina platform Cina, anjeun kedah milarian protokol mana anu cocog sareng alat éta. Upami teu kitu, komputer bakal jalan ngan ukur salaku kompleks multimédia sareng navigator.
• Sanaos modél anu henteu tiasa dicabut gaduh diménsi DIN standar, henteu unggal mobil ngagaduhan konsol tengah anu ngamungkinkeun anjeun masang alat anu ageung - anjeun kedah milarian cara masangna nyalira.
• Nalika milih modél nganggo bewara sora, anjeun kedah mastikeun yén alatna ngagaduhan paket basa anu diperyogikeun.
• Henteu cekap pikeun milih pakakas dumasar kana modél mobil nyalira. Langkung saé pikeun nganapigasi ku firmware ECU, kusabab modél anu sami tina mobilna henteu tiasa béda sacara éksternal, sareng dina handapeun tiung tiasa aya unit anu sanés atanapi sistem anu dirobih.
• Sateuacan mésér alat, anjeun kedah maca ulasan pelanggan.
• Upami teu aya pangalaman damel sareng tukang listrik, langkung saé masrahkeun pamasangan ka anu ahli.

Hayu urang perhatoskeun ciri modél top of overboard ti Multitronics.

Trip komputer Multitronics VC731

Carputer ieu kagolong kana kategori modifikasi rute. Éta dilampirkeun kana kaca depan ku cangkir nyeuseup. Alatna dilengkepan tampilan 2.4 inci. Salaku tambahan kana tampilan dina layar, supir tiasa nampi waspada sora.

Parangkat lunak diperbarui nalika ngaksés internét. Anjeun tiasa ogé nga-refresh parangkat lunak ngalangkungan konektor mini-USB. Modél ieu ngadukung ngarékam setelan PC salaku file anu misah, anu tiasa disimpen dina komputer bumi anjeun. Pilihan ieu ngamungkinkeun anjeun ngalibrasi alat pikeun parameter kandaraan khusus.

Nalika nyambung ka kandaraan anu sami, setélan ieu ngamungkinkeun anjeun ngalaksanakeun diagnosis leutik mobil séjén. Upami anu gaduh mobil idéntik gaduh carputer anu sami, maka file konfigurasi anu dirékam tiasa ditransferkeun ka aranjeunna supados henteu miceun peralatanna.

Saatos perjalanan, asistén sora tiasa ngalaporkeun diménsi atanapi lampu hurung teu pareum. Dina tampilan, sababaraha inpormasi ngeunaan perjalanan tiasa ditampilkeun dina bentuk grafik. Alat-alatna dilengkepan mémori pikeun 20 rute sareng jumlah pengisian bahan bakar anu sami.

Parameter luar laut Multitronics VC731:

Pilihan:	Kasadiaan:	Fungsi Pedaran:
Paparan warna	+	Resolusi layar 320 * 240. Dianggo dina suhu minimum -20 derajat. 4 warna lampu latar.
Pangrojong protokol	+	Nyayogikeun kamampuan ngalaksanakeun diagnostik dumasar kana protokol anu diprogram modél khusus. Upami teu aya modifikasi anu cocog dina daptar, maka pilihan diagnostik tiasa dianggo dumasar kana sénsor laju sareng laju aliran suntik.
Konektor jasa	+	Kamungkinan henteu dina sadaya kendaraan.
Sambungan sensor parkir	+	Hareup sareng tukang (pabrikan nyarankeun ngagunakeun produkna nyalira, contona, Multitronics PU-4TC).
Pangumuman sora	+	Asistén diprogram pikeun ngahasilkeun nilai digital sareng 21 kasalahan atanapi panyimpangan tina suhunan. Nalika aya kasalahan, SM henteu ngan ukur nyarioskeun nilai digitalna, tapi ogé ngécéskeun kode na.
Nyukcruk kualitas suluh	+	Sistem nyatet konsumsi bahan bakar sareng kualitas (mimitian ti standar anu diprogram). Nalika ngarobah parameter, supir bakal nampi bewara sora.
Ékonomi suluh	+	Ngitung jumlah suluh kénca sareng ngabantosan supir kanggo milih modeu optimal sateuacan ngeusian bahan bakar salajengna. Ngitung data ngeunaan konsumsi ayeuna sareng jarak sésana, sistem bakal nunjukkeun sabaraha lami pikeun mobil dugi ka tujuan na sareng sabaraha suluh anu diperyogikeun pikeun ieu.
Fitur karesep	+	Tombol ménu panas gancang nelepon barang anu dipikahoyong henteu kedah milari dina ménu.

Harga alat sapertos kitu mimiti $ 150.

Universal komputer Multitronics CL-500

Modél ieu kagolong kana kategori komputer universal pikeun mobil. Modél anu ngadukung protokol kasalahan paling modéren pikeun seueur modél mobil. Beda sareng versi sateuacanna, alat ieu dipasang dina saluran radio (ukuran DIN1).

Alat ieu ngadukung transfer konfigurasi ngalangkungan file misah anu tiasa ditransferkeun kana komputer bumi anjeun. Upami gagal atanapi kasalahan dina konfigurasi sistem, anjeun tiasa teras ngadamel cadangan sareng malikeun setélan aslina. Hiji-hijina kakuranganna nyaéta alatna henteu nganggo sintésis pidato (béwara dimaénkeun ku buzzer internal).

Parameter overboard Multitronics CL-500:

Pilihan:	Kasadiaan:	Fungsi Pedaran:
TFT tampilan	+	Resolusi layar 320 * 240.
Pangrojong protokol	+	Nyayogikeun kamampuan ngalaksanakeun diagnostik dumasar kana protokol anu diprogram modél khusus. Upami teu aya modifikasi anu cocog dina daptar, maka pilihan diagnostik tiasa dianggo dumasar kana sensor speed sareng nalika nyambung ka suntik.
Konektor jasa	+	Henteu dina sadaya kendaraan.
Nyambung kana laptop	+	Ngalangkungan mini-USB.
Sambungan sensor parkir	+	Hareup sareng tukang (pabrikan nyarankeun ngagunakeun produkna nyalira, contona, Multitronics PU-4TC).
Ngamutahirkeun Internét	+	Pembaruan dilakukeun nalika alat anu saluyu disambungkeun ngalangkungan konektor mini-USB.
Nyukcruk kualitas suluh	+	Sistem nyatet konsumsi bahan bakar sareng kualitas (mimitian ti standar anu diprogram). Nalika ngarobah parameter, supir bakal nampi bewara sora. Modél ieu ogé tiasa dianggo sareng HBO.
Ékonomi suluh	+	Ngitung jumlah suluh kénca sareng ngabantosan supir kanggo milih modeu optimal sateuacan ngeusian bahan bakar salajengna. Ngitung data ngeunaan konsumsi ayeuna sareng jarak sésana, sistem bakal nunjukkeun sabaraha lami pikeun mobil dugi ka tujuan na sareng sabaraha suluh anu diperyogikeun pikeun ieu.
Fitur karesep	+	Tombol ménu panas gancang nelepon barang anu dipikahoyong henteu kedah milari dina ménu.

Biaya modél ieu mimitian ti $ 115.

Otomatis perjalanan komputer Multitronics VC730

Modél ieu mangrupikeun alternatif pikeun VC731 analog. Beda sareng anu sateuacanna, komputer ieu henteu nganggo synthesizer biantara (henteu ngucapkeun kasalahan), daptar protokolna langkung alit sareng modélna museur waé ka mobil anu populér di CIS. Daptar mérek anu cocog pikeun overboard ieu kalebet: modél produksi domestik, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Parameter luar laut Multitronics VC730:

Pilihan:	Kasadiaan:	Fungsi Pedaran:
Paparan warna	+	Resolusi layar 320 * 240. Kisaran suhu operasi mimitian ti -20 derajat.
Pangrojong protokol	+	Nyayogikeun kamampuan ngalaksanakeun diagnostik dumasar kana protokol anu diprogram modél khusus. Upami teu aya modifikasi anu cocog dina daptar, maka pilihan diagnostik tiasa dianggo dumasar kana sensor speed sareng nalika nyambung ka suntik.
Konektor jasa	+	Henteu dina sadaya kendaraan.
Nyambung kana laptop	+	Ngalangkungan mini-USB.
Sambungan sensor parkir	+	Hareup sareng tukang (pabrikan nyarankeun ngagunakeun produkna nyalira, contona, Multitronics PU-4TC).
Ngamutahirkeun Internét	+	Pembaruan dilakukeun nalika alat anu saluyu disambungkeun ngalangkungan konektor mini-USB.
Nyukcruk kualitas suluh	+	Sistem nyatet konsumsi bahan bakar sareng kualitas (mimitian ti standar anu diprogram). Nalika ngarobah parameter, supir bakal nampi bewara sora. Modél ieu ogé tiasa dianggo sareng HBO.
Ékonomi suluh	+	Ngitung jumlah suluh kénca sareng ngabantosan supir kanggo milih modeu optimal sateuacan ngeusian bahan bakar salajengna. Ngitung data ngeunaan konsumsi ayeuna sareng jarak sésana, sistem bakal nunjukkeun sabaraha lami pikeun mobil dugi ka tujuan na sareng sabaraha suluh anu diperyogikeun pikeun ieu.
Fitur karesep	+	Tombol ménu panas gancang nelepon barang anu dipikahoyong henteu kedah milari dina ménu.

Kaunggulan tina modél ieu kalebet kamampuan calibrate pikeun LPG. Alatna tiasa disambungkeun kana klep solenoid bénsin / gas. Hatur nuhun kana ieu, alat sacara mandiri mikawanoh suluh mana anu dianggo sareng ngitung modus anu tumut kana karakteristik bahan bakar khusus.

Biaya barang-barang énggal tina jinis rute mimitian ti $ 120.

Kumaha mertimbangkeun konsumsi BBM

Supados komputer tiasa ngalaksanakeun rupa-rupa itungan indikator konsumsi bahan bakar, éta kudu disambungkeun ka konektor diagnostik (model standar bakal terpadu kana sistem on-board mobil). lamun alat disambungkeun bener jeung jalan bener, mangka bakal ngirimkeun data cukup akurat ngeunaan mileage sarta konsumsi bahan bakar.

Laju aliran ditangtukeun ku frékuénsi sareng interval bukaan sadaya nozzles dina total. Kusabab butuh waktu, diukur dina microseconds, pikeun nozzle pikeun muka / nutup, operasi na kudu dirékam ku hiji alat éléktronik. The throughput of nozzle ogé penting pikeun akurasi laju aliran.

Dumasar parameter ieu, dina laju mobil, kitu ogé kinerja pompa bahan bakar jeung kualitas filter bahan bakar, komputer on-board ngitung rata-rata jeung konsumsi ayeuna. Pikeun nangtukeun sabaraha jauh mobil bisa ngarambat, komputer on-board ogé kudu nampa informasi ngeunaan tingkat bahan bakar dina tanki bensin.

Itungan anu sami dilakukeun pikeun konsumsi oli transmisi sareng mesin. Lamun gagalna lumangsung dina sababaraha sistem wahana anu mangaruhan tekad data ieu, komputer bisa neruskeun hiji angka konsumsi, tapi moal bener. Kusabab alat diprogram pikeun parameter wahana husus, sanajan roda non-standar dipasang, ieu bisa mangaruhan akurasi itungan konsumsi bahan bakar.

Kumaha "ngareset" komputer dina mobil tina mobil

Ngareset komputer dina dewan hartosna ngareset sadayana kasalahan anu kacatet ku alat. Prosedur ieu ngabenerkeun operasi komputer dina dewan. Pikeun palaksanaan na, teu kedah mésér alat jasa anu mahal.

Éta cekap pikeun nyoplokkeun terminal "-" tina batréna sareng ngantosan sakitar lima menit. Saatos éta, terminal naék kana batréna deui. Saatos sambungan, komputer dina komputer ngumpulkeun deui data anu ayeuna dina kaayaan kendaraan.

Pikeun ngajantenkeun inpormasi langkung akurat, anjeun tiasa numpak modeu anu béda. Hatur nuhun kana ieu, alat bakal fungsina langkung leres.

Nonton ulasan video komputer dina dewan

Nengetan ulasan dina Multitronics VC731, ogé kumaha éta nyambungkeun sareng sistem mobil na mobil:

Tinjauan sareng pamasangan komputer dina dewan Multitronics VC731 dina olahraga aksi yeng

Sareng kumaha cara nyambungkeun Multitronics CL-500:

Nyambungkeun mobil on-board komputer BK multitronics

Kasimpulanana, kami nawiskeun tinjauan pidéo pondok ngeunaan cara milih carputer anu pas:

Naon komputer perjalanan sareng kumaha milih anu leres?

Patarosan na waleran:

Naon ari komputer di-board? Komputer dina dewan mangrupikeun kompléks éléktronik, anu tujuanana pikeun nangtoskeun parameter anu béda pikeun sistem kendaraan anu sanés sareng ngarobih operasina. Aya komputer standar (pabrik) sareng non-standar (dipasang nyalira).

Naon anu ditampilkeun komputer dina dewan? Fungsi komputer on-board gumantung kana paket pilihan anu nganggo kendaraanna. Gumantung kana ieu, layar komputer dina dewan tiasa ningalikeun inpormasi ngeunaan konsumsi bahan bakar, kasaimbangan akhir, jarak anu cukup pikeun bahan bakar. Ogé, layar tiasa ningalikeun tingkat éléktrolit dina batréna, muatanana sareng voltase dina jaringan on-board. Alatna ogé tiasa sinyal sababaraha kasalahan, ngarecahna, laju mobil anu tepat, jst.

Kumaha komputer dina komputer ngitung konsumsi bahan bakar? Gumantung kana modél alatna, konsumsi bahan bakar diitung dumasar kana sénsor aliran hawa massal, sensor odometer sareng throttle (tangtukeun posisina). Data ieu dikirim ka microprocessor, dimana algoritma pabrik dipicu, sareng nilai khusus dikaluarkeun. Dina sababaraha modél mobil, komputer nganggo data siap pakai anu nampi ti mesin ECU. Unggal pembuat mobil nganggo cara nyalira pikeun nangtoskeun parameter konsumsi BBM. Kusabab unggal komputer gaduh kasalahan nyalira dina ngitung data, maka kasalahan dina itungan bakal béda.