Speedometer. Jenis sareng alatna. Akurasi sareng fitur

Ampir sareng produksi mobil sérial anu munggaran, aranjeunna mimiti dilengkepan alat-alat anu diperyogikeun, diantarana aya spedometer. Alat-alat otomotif ngabantosan ngadalikeun prosés anu diperyogikeun, kaayaan téknis, tingkat sareng suhu cairan.

Naon speedometer mobil?

Speedometer mangrupikeun alat pangukur anu nunjukkeun laju mobil anu sajati. Pikeun mobil, speedometer mékanis sareng éléktronik dianggo, sareng laju na dituduhkeun dina mil atanapi kilométer per jam. Speedometer aya dina dasbor, biasana dihareupeun supir, diintegrasikeun sareng odometer. Aya ogé pilihan anu panel instrumen dialihkeun ka tengah torpedo sareng nyanghareup supir.

Pikeun naon speedometer?

Alat ieu ngabantosan supir sacara langsung pikeun diajar ngeunaan:

• inténsitas patalimarga kandaraan;
• kagancangan gerak;
• konsumsi bahan bakar dina laju anu khusus.

Ku jalan kitu, sering dina speedometers tanda kecepatan maksimum rada luhur tibatan anu dituduhkeun dina ciri mobil.

Sajarah ciptaan

Speedometer anu munggaran dipasang dina mobil panumpang muncul dina taun 1901, sahingga mobilna nyaéta Oldsmobile. Nanging, aya hiji opini dina Internét yén analog anu mimiti tina spéptométer ieu dipanggihan ku pengrajin Rusia Yegor Kuznetsov. Pikeun anu munggaran, spedometer janten pilihan wajib dina 1910. OS Autometer mangrupikeun pabrik munggaran anu ngaleupaskeun speedometers kendaraan.

Dina 1916, Nikola Tesla nimukeun speedometer kalayan desain dasarna nyalira, anu dadasarna masih dianggo ayeuna.

Ti taun 1908 dugi ka 1915, speedometers drum sareng pointer dihasilkeun. Teras aranjeunna mimiti nganggo digital sareng panah. Ku jalan kitu, sadaya mobil parantos milih alat ukur dipencét kusabab gampang maca bacaan.

Ti taun 50-an dugi ka 80-an abad ka tukang, speedometers sabuk dianggo, paling sering dina mobil Amérika, sapertos kendang. Jinis spéptométer ieu ditingal kusabab eusi inpormasi anu handap, anu tiasa nyababkeun kaayaan bahaya di jalan.

Dina taun 80-an, urang Jepang laun ngenalkeun speedometers digital, tapi ieu henteu nampi panggunaan massal kusabab sesah. Tétéla yén indikator analog langkung saé dibaca. Speedometers digital parantos nyobian kana motor olahraga, dimana éta kabuktosan leres-leres merenah.

jenis

Najan kanyataan yén aya seueur variasi dina speedometers, éta diklasifikasikeun dina dua jinis:

• cara ngukur naon anu dianggo;
• naon jinis indikator.

Ragam dibagi kana 3 kategori:

• mékanis;
• éléktrométri;
• éléktronik.

Ngartos laju gerak variabel mobil, nu spedometer nembongkeun, sarta kumaha ukuranana disadiakeun, urang bakal mertimbangkeun di jéntré spésifik gawé jeung ngolah data.

Métode pangukuran

Dina kategori ieu, speedometers mobil dibagi kana klasifikasi ieu:

• kronometrik. Operasi didasarkeun kana odometer sareng jam bacaan - jarak dibagi ku waktos anu parantos. Metoda ngandelkeun hukum fisika;
• centrifugal. Cara na dumasar kana padamelan gaya sentrifugal, dimana beungkeut panangan régulator anu ditetepkeun ku cinyusu ngalih ka sisi kusabab kakuatan séntrifugal. Jarak offset sarua jeung inténsitas patalimarga;
• ngageter. Kusabab résonansi geter tina bantalan atanapi pigura, hiji getaran gradasi sami sareng jumlah rotasi roda didamel;
• induksi Pagawéan médan magnét dicandak salaku dadasar. Magnet permanén dipaké dina spindle, dimana arus eddy dihasilkeun nalika puteran muter. Cakram anu nganggo cinyusu kalebet kana gerakan, anu tanggel waler pikeun bacaan anu leres tina panah spedométer;
• éléktromagnétik. Sensor laju, nalika ngalih, ngirimkeun sinyal, anu jumlahna sami sareng jumlah gerakan drive sensor;
• éléktronik. Di dieu, bagian mékanis disayogikeun ku pulsa ayeuna anu dikirimkeun nalika spindle diputer. Inpormasi anu ditampi ku loket, anu nangtoskeun frekuensi na kanggo waktos anu parantos ditangtoskeun. Data na dirobah janten kilométer per jam sareng ditampilkeun dina dasbor.

Kanyataan metot! Perkenalan gancang-gancang tina speedometers mékanis dimimitian di 1923, ti saprak éta desainna parantos robih sakedik kana waktos urang. Méter kecepatan éléktronik munggaran muncul dina taun 70an, tapi sumebar saatos 20 taun.

Ku jinis indikasi

Numutkeun indikasi na, speedometer dibagi kana analog sareng digital. Anu mimiti dianggo ku ngirimkeun torsi kusabab puteran kotak gear, anu disambungkeun kana gearbox atanapi girboks poros.

Speedometer éléktronik menang ku akurasi indikatorna, sareng odometer éléktronik sok nunjukkeun mileage tepat, mileage sapopoé, sareng ogé ngingetkeun pangropéa wajib dina mileage tangtu. 

Kumaha alat mékanis jalan, prinsip operasi

Méter kecepatan mékanis diwangun ku komponén utama ieu:

• sensor speed wahana gir;
• aci fleksibel anu ngirimkeun inpormasi ka panel instrumen;
• spéterometer éta sorangan;
• jarak ngumbara counter (simpul).

Majelis induksi magnét, dicandak salaku dasar spedométer mékanis, kalebet magnet permanén anu nyambung sareng poros drive, ogé coil aluminium silinder. Pusatna dirojong ku bantalan. Pikeun nyegah kasalahan dina bacaan, bagian luhur coil ditutupan ku layar aluminium anu ngajaga tina épék médan magnét. 

Gearbox ngagaduhan alat plastik, atanapi sakumpulan gir, anu tiasa komunikasi sareng salah sahiji gir tina gearbox, sareng ngirimkeun inpormasi utami ngalangkungan kabel. 

Speedometer tiasa dianggo sapertos kieu: nalika coil diputer, arus eddy didamel, kusabab éta mimiti nyimpang ku sudut anu tangtu, anu dina gilirannana gumantung kana kagancangan mobil.

Speedometer disetir ku pangiriman torsi ngaliwatan sénsor sareng poros fléksibel kana gugus gear. Kasalahan maca minimum disayogikeun ku sambungan langsung sareng rotasi roda penggerak.

Operasi speedometer éléktrométri

Jenis méteran speed ieu langkung populér, utamina dina mobil anu diproduksi sacara domestik. Inti tina pagawéan silih sambung sareng mékanis, tapi bénten-bénten dina ngalaksanakeun prosés na. 

Speedometer éléktrométri nganggo sensor sapertos:

• gear ku efisiensi aci sekundér sareng drive roda kénca;
• pulsa (sénsor Aula);
• digabungkeun;
• induksi

Node kecepatan tinggi anu dirobih nganggo indikasi alat magnetoelektrik. Pikeun akurasi indikator, digunakeun milliammeter. Operasi sistem sapertos kitu dipastikeun ku microcircuit anu ngirimkeun sinyal ka unit éléktronik, ngalirkeun bacaan kana jarum speedometer. Kakuatan arus saimbang sacara langsung sareng kagancangan mobil, janten di dieu speedometer nunjukkeun inpormasi anu paling dipercaya.   

Operasi alat éléktronik

Speedometer éléktronik béda sareng anu ditétélakeun di luhur sabab langsung dikaitkeun sareng odometer. Ayeuna sadaya mobil dilengkepan ku sistem ieu, anu jarang ngamungkinkeun cara saderhana pikeun nyetél mileage, anu "diapalkeun" ku sababaraha unit kontrol. 

Naha anjeunna ngabohong: kasalahan anu aya

Éta parantos kabuktosan yén dina kaseueuran mobil, kalayan kamungkinan luhur, spedometer henteu nunjukkeun kecepatan anu akurat. Bédana 10% diijinkeun dina laju 200 km / jam, dina 100 km / jam kaleuleuwihna kira-kira 7%, sareng dina 60 km / jam teu aya kasalahan.

Sedengkeun pikeun alesan éksternal pikeun kasalahan, aya sababaraha diantarana:

• pamasangan roda sareng ban diaméterna langkung ageung;
• ngagantian kotak gir roda sareng pasangan utama anu sanés;
• ngagantian kotak gear ku pasangan roda gigi anu sanés.

Karusakan utama tina speedometers

Aya 5 jenis utama gangguan anu lumangsung nalika operasi jangka panjang mobil:

• anggo alam sareng robek gir plastik;
• pegatna kabel di simpang sareng bagian puteran;
• kontak teroksidasi;
• kabel listrik rusak;
• éléktronika rusak (meryogikeun diagnosis anu rumit, kalebet sénsor speed).

Dina kaseueuran kasus ngarecahna, anjeun henteu kedah janten ahli, anu utami nyaéta leres ngadiagnosa karusakan sareng panangan diri ku sakumpulan alat anu paling minimum sareng multimeter.

Diagnostik Instrumén Mékanis sareng Ngungkulan Masalah

Kanggo diagnosis anu leres, anggo algoritma ieu di handap:

1. Angkat sisi panumpang kendaraan nganggo jack. 
2. Ngagunakeun petunjuk pikeun perbaikan sareng operasi mobil anjeun, urang leres-leres ngabongkar panel instrumen.
3. Angkat nut ngalereskeun tina kabel spedometer, cabut taméngna, hurungkeun mesinna sareng pasang alat ka-4.
4. Dina casing pelindung, kabel kudu muterkeun. Upami ieu kajantenan, pulas ujung kabel, aktipkeun deui gear 4 kalayan mesin jalan sareng evaluasi bacaan dina indikator. A malfungsi bakal dituduhkeun ku ngarobah posisi panah. 

Upami kabelna henteu puteran, maka éta kedah dibongkar tina sisi kotak gear sareng pastikeun bentuk ujungna pasagi. Coba narik kabel sorangan - rotasi kudu sarua dina duanana tungtung, sarta lamun kitu, masalahna aya dina gear nu. 

Perbaikan sareng diagnostik speedometer éléktronik

Di dieu, perbaikan téh nyusahkeun ku kanyataan yén anjeun kudu boga sahanteuna hiji indikator, sakumaha maksimum, hiji oscilloscope atawa scanner pikeun maca operasi mesin jeung suntik suluh éléktronik. Leres pisan sadaya mobil buatan asing saatos 2000 gaduh komputer on-board anu ngalaksanakeun diagnosis diri sateuacan ngamimitian mobil. Mun aya kasalahan, kode na bisa deciphered ku ngarujuk kana tabel kode kasalahan pikeun merek husus mobil. 

Upami aya kasalahan anu aya hubunganana sareng kurangna pengoperasian spedometer, maka ku bantosan osiloskop urang sambungkeun kana kontak tengah sénsor laju, sareng buang "+" dina batréna. Teras motorna dihurungkeun sareng pakakasana dipasang. Frékuénsi sénsor damel beda-beda ti 4 dugi ka 6 Hz, sareng voltase na sahenteuna 9 volt.  

 Fitur operasi

Karugian utama anu kakurangan ku alat sanés nyaéta kalepatan. Sakumaha dituduhkeun di luhur, bacaan gancang anu leres gumantung kana gangguan éksternal dina video pamasangan roda ageung sareng unit transmisi kalayan babandingan gear anu béda. Dina hal maké pakéan kritis, bacaan spéstometer "leumpang" ku 10% sanés. 

Sénsor éléktronik tiasa nunjukkeun kagancangan sareng mileage tanpa aya kasalahan, upami aturan operasi dituturkeun sareng henteu ngaleuwihan dimensi kabayang anu diidinan. 

Mun spedometer nu kaluar tina urutan, éta dilarang pikeun ngoperasikeun mobil, kalawan gangguan sapertos, nurutkeun aturan jalan.

Bedana: speedometer sareng odometer

Odometer mangrupikeun sensor anu maca total sareng jarak tempuh mobil. Odometer nunjukkeun jarak tempuh, spedometer nunjukkeun laju. Saméméhna, odometers mékanis, sarta mileage aktip digulung nepi ku sellers mobil jahat. counters éléktronik mileage ogé geus diajar kumaha carana ngédit, tapi aya loba unit kontrol dina mobil nu ngarekam mileage nu. Jeung Unit kontrol engine, dina mémori na, ngalereskeun sagala kasalahan anu lumangsung dina mileage tangtu.

Patarosan na waleran:

Naon ngaran spedometer dina mobil? Sababaraha motorists nelepon odometer spedometer. Kanyataanna, spedometer ngukur laju mobil, sarta odometer ngukur jarak indit.

Naon hartosna spedometer kadua dina mobil? Ieu leres mun disebut odometer nu. Éta ngukur total mileage kendaraan. angka kadua odometer nyaeta counter mileage poean. Anu kahiji henteu dipiceun, sedengkeun anu kadua tiasa dipiceun.

Kumaha kuring nyaho laju pasti mobil? Jang ngalampahkeun ieu, aya spedometer dina mobil. Dina loba mobil, dina gear 1 mobil accelerates ka 23-35 km / h, 2nd - 35-50 km / h, 3rd - 50-60 km / h, 4 - 60-80 km / h, 5. th - 80-120 km / h. tapi gumantung kana ukuran roda jeung rasio gear of gearbox nu.

Naon nami laju anu diukur ku spedometer? Spédometer ngukur sabaraha gancang mobil téh gerak dina momen nu tangtu. Dina model Amérika, indikator méré kaluar mil per jam, dina sésana - kilométer per jam.