Land Rover

Eusi PendiriEmblemHistory mobil dina model parusahaan Land Rover ngahasilkeun mobil premium kualitas luhur anu dibédakeun ku ngaronjat kamampuhan cross-nagara. Mangtaun-taun, merek parantos ngajaga reputasi na ku cara ngerjakeun versi lami sareng ngenalkeun mobil énggal. Land Rover dianggap salaku merek anu dihormat sacara global kalayan panalungtikan sareng pamekaran pikeun ngirangan émisi hawa. Henteu tempat anu terakhir dijajah ku mékanisme hibrida sareng novelty anu ngagancangkeun pangwangunan sakabéh industri otomotif. Pangadeg Sajarah yayasan merek ieu raket patalina jeung nami Maurice Carrie Wilk. Anjeunna digawé minangka diréktur téknis tina Rover Company Ltd, tapi pisan pamanggih nyieun tipe anyar mobil teu milik anjeunna. Land Rover bisa disebut bisnis kulawarga, sabab lanceukna diréktur Spencer Bernau Wilkes digawé pikeun urang. Anjeunna damel di bisnisna salami 13 taun, mingpin seueur prosés sareng gaduh pangaruh anu cukup serius pikeun Maurice. Keponakan tina pangadeg sareng iparna nyandak bagian dina sadayana, sareng Charles Spencer King nyiptakeun Range Rover anu henteu kurang legendaris. Brand Land Rover mucunghul deui dina 1948, tapi nepi ka 1978 teu dianggap hiji merk misah, saprak éta mobil dihasilkeun dina garis Rover. Urang bisa nyebutkeun yén taun hésé pos-perang ngan nyumbang kana ngembangkeun mobil anyar jeung téknologi unik. Saméméhna, Rover Company Ltd ngahasilkeun mobil geulis tur gancang, tapi sanggeus ahir perang, aranjeunna teu diperlukeun ku pembeli. Pasar domestik diperlukeun mobil séjén. Kanyataan yén henteu sadayana suku cadang sareng mékanisme sayogi ogé maénkeun peran. Lajeng Spencer Wilks narékahan pikeun ngamuat sadaya usaha anu dianggurkeun. Dulur-dulur sumping sareng ide pikeun nyiptakeun mobil énggal sacara teu kahaja: Willys Jeep muncul di tegalan leutikna. Jaman harita, lanceukna Spencer teu tiasa mendakan suku cadang pikeun mobil. Dulur-dulur panginten aranjeunna tiasa nyiptakeun kandaraan sagala rupa bumi anu murah anu pasti bakal diminati ku para patani. Aranjeunna hayang ngaronjatkeun mobil tur nyetel ngeunaan rupa-rupa modifikasi, nyoba foresee sagala shortcomings jeung kaunggulan karya maranéhanana. Leuwih ti éta, dina eta taun pamaréntah dijieun bet considerable dina produksi mobil. Ieu mobil nu jadi prototipe pikeun lineup hareup, nu ieu Linggarjati nalukkeun pasar dunya. Duduluran Maurice sareng Spencer ngamimitian damel di Meteor Works. Salila perang, aya mesin pikeun alat-alat militér, jadi loba aluminium tetep dina wewengkon, nu ieu dipaké pikeun nyieun Land Rover munggaran. Desain mobil tétéla teuing singket, alloy dipaké teu kakeunaan korosi sarta ngamungkinkeun pikeun ngajalankeun mobil sanajan dina kaayaan paling ngarugikeun. 1947, sarta geus di 1948 dibere dina pameran. Mobil éta pisan ascetic, basajan tur affordable, hatur nuhun nu publik dibayar perhatian ka aranjeunna. 3 bulan saatos peluncuran produksi pinuh, Land Rovers munggaran ngajalankeun di 68 nagara bagian. Paling perwira resep mobil, sabab éta rada tangguh jeung kuat, ngahontal speeds nepi ka 75 kilométer per jam. Mimitina, baraya Wilkes ningali Center Steer salaku pilihan perantara pikeun ngabantosan aranjeunna ngalangkungan waktos susah. Leres, dina sababaraha taun, prototipe munggaran tiasa ngaliwat sedan Rover sanés, anu ku waktos éta parantos populer. Hatur nuhun kana penjualan tinggi sareng kauntungan leutik, pendiri merek mimiti ngenalkeun téknologi anyar sareng mékanisme canggih kana mobil, anu ngamungkinkeun Land Rover tetep kuat sareng awét sapertos sateuacana. Dina 1950, dibere varian kalawan sistem drive aslina, naha mesin mindeng dipaké pikeun kaperluan tentara. Pikeun kandaraan militér, maranéhanana éta pohara merenah, sabab bisa meunang kana kaayaan unpredictable. Taun 1957, Land Rover dilengkepan mesin solar, awak kuat sareng hateup insulasi, ogé nganggo gantung cinyusu - modél éta ayeuna langkung dikenal salaku Defender. Lambang Sajarah kreasi lambang Land Rover sigana konyol. Mimitina, éta bentukna oval anu ngulang kaléng sarden. Desainer merek tadi dahar beurang, ditinggalkeun dina desktop-Na, lajeng nempo hiji print geulis. Logo dijieun salaku basajan sabisa, éta singket tur konservatif, tapi di waktu nu sami pisan recognizable. Logo anu munggaran ngagaduhan tipografi sans-serif anu sederhana sareng hiasan tambahan. Pendiri hoyong ngajelaskeun yén mobil Land Rover jelas sareng tiasa diaksés. Kadang-kadang kecap "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" jeung "ENGLAND" mucunghul dina lolong. Dina 1971, lambang jadi leuwih rectangular, sarta kecap ditulis leuwih lega tur leuwih sweeping. Ku jalan kitu, éta font ieu tetep branded. Dina 1989, logo robah deui, tapi teu drastis: dash jadi sarupa jeung tanda petik aslina. Eksekutif Land Rover ogé hoyong merek ieu dikaitkeun sareng inisiatif lingkungan. Dina 2010, saatos Landasan Rover ngajentrekeun, warna emas ngaleungit tina éta: diganti ku pérak. Sajarah mobil dina model Taun 1947, prototipe munggaran mobil Land Rover disebut Center Steer, sarta taun saterusna eta dibere dina pameran. mobil éta pikeun rasa militér alatan ciri teknis na alus. Leres, modél ieu gancang dilarang tina jalan umum, sabab fitur penanganan sareng desainna tiasa bahaya pikeun motor anu sanés. Kusabab 1990, modél ieu disebut Defender, anu parantos ningkat sareng disampurnakeun salami sababaraha taun. Moal lami deui diwanohkeun modél kalayan awak Station Wagon tujuh korsi. Ieu mucunghul pemanasan interior, upholstery lemes, korsi kulit, kualitas luhur aluminium sarta kai dipaké dina produksi. Tapi mobil tétéla jadi mahal teuing, sarta ku kituna teu jadi populér. Taun 1970, Range Rover muncul nganggo Buick V8 sareng gantung spring. Mobil dibere dina Louvre salaku conto jeung indikator industri ngembang pesat. Di pasar Amérika Kalér, model ieu disebut Project Eagle, sarta eta jadi narabas nyata. Mobil gancangan nepi ka 160 kilométer per jam, sarta alatan éta Range Rover Amérika Kalér dijieun. Ieu aimed di motorists jegud, jadi model klasik ieu dilengkepan téknologi paling canggih. Dina taun 1980-an, Discovery ngaluncurkeun jalur perakitan, mobil kulawarga anu janten legenda. Éta dumasar kana Range Rover klasik tapi langkung saderhana sareng langkung aman. Dina 1997, pausahaan nyandak resiko sarta dijieun model pangleutikna garis dina waktu éta - Freelander. Masarakat joked yén ayeuna Land Rover geus dimimitian pikeun ngahasilkeun souvenir, tapi malah mobil leutik geus kapanggih konsumen na. Sataun saatos presentasi, sahenteuna 70 mobil dijual, sareng dugi ka 000, Freelander dianggap modél anu paling kasohor sareng dipésér di pasar Éropa. Dina 2003, desain ieu diropéa, ditambahkeun kana élmu optik anyar, ngaropéa bumpers jeung katingal tina kabin. Dina 1998, dunya nempo Discovery Series II. Mobil dileupaskeun ku chassis hadé, kitu ogé mesin solar ningkat jeung sistem suntik. Taun 2003, New Range Rover ngaluncurkeun jalur perakitan sareng janten laris berkat awak monocoque na. Taun 2004, Discovery 3 dileupaskeun, anu dikembangkeun Land Rover ti mimiti. Lajeng sumping Range Rover Sport, nu mimiti disebut mobil pangalusna dina sakabéh ayana merek Land Rover. Anjeunna kagungan kinerja dinamis unggulan, penanganan alus teuing, mobil bisa ngajalankeun kaluar-jalan tanpa masalah. Dina 2011, pausahaan ngawanohkeun kawin silang Range Rover Evoque dina sababaraha versi, éta dirancang husus pikeun nyetir di perkotaan.