Test drive Land Rover Papanggihan TDV6: bangsawan Britania

Boro-boro mobil anu sanés dina bagéan SUV anu tiasa gampang ditetepkeun salaku klasik. Kombinasi solar Land Rover Discovery / TDV6 wilujeng sumping, tapi tés marathon parantos nunjukkeun yén aya sababaraha masalah sareng duanana.

Supir penyu senior panginten émut yén kapungkur, saha waé anu berhasil nyetir 100 km dina mobil anu didamel ku hawa anu legendaris nampi arloji emas ti Volkswagen.

Kiwari, sapuan sapertos anu luntur - standar saratus rébu kilométer tina hiji motor otomatis jeung tés marathon olahraga gampang diatasi ku kandaraan modern, sarta jaman mobil exhausted tetep di jalan jeung karuksakan serius geus lila leungit. Salaku tambahan, dina ahir tés, modél bergengsi sapertos Land Rover Discovery aya dina kaayaan umum anu saé, anu henteu ngahianat kaayaan tés anu parah kalayan rel anu terus-terusan robih sareng pangropéa kosmetik minimal.

Teu aya kerut

Dina kecap, sanggeus 100 km ngajalankeun, SUV badag Sigana mah anyar. Hiji dasar beberesih sarta cet freshening nyaeta sakabeh nu diperlukeun pikeun masihan upholstery interior jeung karpét katingal anu bakal kaget unggal pembeli aftermarket. Hijina karuksakan nyaéta sababaraha goresan leutik dina surfaces palastik ti pamakéan beurat dina Papanggihan jeung setir kulit enteng digosok. Panto-pantona terus ditutup ku sora panto kolong bank, sareng boh bodywork atanapi hardware interior henteu nyababkeun sora anu rattling atanapi squeaking nalika nyetir di jalan anu goréng.

Discovery parantos ngabuktikeun dirina janten pendamping anu tiasa dipercaya dina kahirupan sapopoe, dirarancang kalayan tujuan anu jelas pikeun jasa anu panjang sareng satia ka anu gaduhna. Beurat badag mobil nekenkeun kanyataan ieu - najan pikeun lanceukna Range Rover Papanggihan weighs persis sarua. Nalika diskusi sengit ngeunaan konsumsi bahan bakar, angkat beurat sapertos kitu tiasa gaduh patarosan tambahan, sareng ieu mangrupikeun salah sahiji alesan Land Rover ngeureunkeun bensin V8.

Parobihan solar

Hiji-hijina mesin SUV anu ayeuna sayogi nyaéta solar V6, anu langkung cocog sareng karakterna. Konsumsi bahan bakar rata pikeun sakabéh jarak éta 12,6 l / 100 km, nu, nyokot kana akun kamampuhan angkutan mobil, aya dina wates lumrah. Nanging, data anu nunjukkeun 10 l / 100 km anu luar biasa ogé tiasa dipendakan dina buku log. Saperti béaya rendah kahontal nalika disko badag floats dina cai sorangan, pindah dina speeds ti 140 nepi ka 160 km / h. Lajeng mesin hums pleasantly, sarta henteu anjeunna atawa panumpang ngarasa setrés.

Laju langkung luhur, tangtosna tiasa kahontal, tapi teras-terasan meres kaluar kakuatan mesin maksimum dina konsumsi bahan bakar dugi ka 16 l / 100 km négatip mangaruhan kasenangan nyetir.

Dinamika aspal sanés kakuatan Land Rover, tapi pamilikna parantos diajar ngahargaan pangaruh anu tenang tina SUV Inggris klasik. Diesel pastina sanés diantara mesin-mesin anu raoseun dina karakteristikna sareng katénjo "mikir" nalika ngamimitian, tapi ngalawan latar tukang perjalanan anu tenang sareng pikaresepeun, kakurangan ieu tetep aya di tukang.

Ieu dikonfirmasi ku kanyataan yén salami tés marathon henteu aya keluhan ngeunaan sopan santun tina solar V6. Akustika na rada katingali nalika nyetir kalayan kecepatan low, tapi sora sapédah na leungit dina jalur. Pangiriman otomatis genep-speed, anu mindahkeun gears lancar sareng bijaksana, ogé nyumbang positip pikeun kanyamanan transmisi. Salami tés, henteu mesin atanapi transmisi nunjukkeun aya masalah sapertos gangguan na kabocoran minyak. Dina akhir balapan, unit genep silinder tiasa dianggo saé pisan, anu digariskeun ku ningkatna kinerja anu diukur dina tés. Sésa karéta listrik ngalirkeun tés kalayan ampir teu aya masalah.

Waktos henteu ngahampura

Teu lila saméméh ahir, diferensial as hareup howled. Alesan pikeun ieu nyaéta penampilan asynchrony slight dina interaksi gears, nu teu ngakibatkeun maké gancang, sarta, nurutkeun teknisi, diferensial bakal lepas rébuan kilométer. Kusabab retuning gear mangrupikeun tugas anu sesah, jasa éta nyandak kaputusan modéren pikeun ngagentos diferensial ku anu énggal. Lamun teu katutupan ku jaminan, operasi ieu bakal ngarugikeun 815 euro.

Sanaos katingalina langkung konservatif Inggris, Discovery sacara harfiah dipak ku éléktronika anu ngatur sababaraha program di luar jalan sareng modeu gantung udara. Ngalawan latar ieu, parobihan parangkat lunak anu teras-terasan dilakukeun nalika kunjungan jasa dijadwalkeun mangrupikeun bagian tina kanyataan ayeuna. Salah sahiji parobihan anu diperyogikeun pisan dina arah ieu nyababkeun ningkatna kinerja sistem navigasi, tapi ménu na tetep teu perlu rumit.

Éléktronik mobil nyiptakeun nyeri sirah anu paling ageung salami tés marathon. Malah dina 19 km, tampilan dasbor maca "Kasalahan gantung - max. 202 km/h". Dina awalna, kasalahan ieu dibenerkeun ku restarting mesin, tapi engké tétéla yén masalah bakal ngingetan sababaraha kali deui. Hanjakal, anjeunna henteu muncul pikeun pamariksaan di stasiun layanan. Kasalahan kadang-kadang muncul saatos 50 km atanapi henteu ngingetkeun nyalira. Tangtosna, nyetir tiasa dilaksanakeun kalayan peringatan kagancangan 300 km / h dina dasbor, tapi peringatan ieu henteu kahaja - dina kasus dimana éléktronika gantung anu dihubungkeun sacara kompleks eureun damel, program sistem Tanggapan Terrain ditumpurkeun sareng gantung hawa asup kana. modeu darurat, dimana awak beurat mimiti sway di péngkolan, kawas kapal leutik dina laut kasar.

Masalah anu ngiringan kahirupan sadidinten mobil dugi ka 59 kilométer, nalika palaku anu dicirikeun dina sénsor tingkat suspénsi hawa. Hanjakalna, pusat jasa mimitina ngan ukur ngaganti sénsor kénca, tapi anu katuhu ogé rusak. Saatos 448 kilométer giliranana sareng ti saprak éta ku akhir tés teu aya deui masalah sareng gantungna.

Rabotokholikt

Ku alatan éta, di dieu urang bisa bakti sababaraha kecap alus kana ciri positif na. Kalayan éléktronika anu otomatis ngalakukeun naon anu ngan ukur tiasa dilakukeun ku supir luar jalan-nerapkeun langkung seueur atanapi kirang torsi kana roda atanapi ngonci diferensial tengah sareng pungkur upami diperyogikeun-Papanggihan parantos ngagaduhan reputasi salaku master off-road. Variabel ground clearance sareng perjalanan gantung panjang, anu ngamungkinkeun traction taneuh anu saé, mangrupikeun kaunggulan luar biasa di daérah ieu.

Jalma-jalma anu henteu kagoda ku petualangan luar jalan, kahareupna kagum ku kamampuan mobilna pikeun narik trailer anu mengagumkeun tina segi volume sareng beurat. Kapanggihna tiasa nyandak trailer anu beuratna dugi ka 3,5 ton, sareng kafilah konvensional henteu aya masalah sareng tingkat gantung gandeng tukang anu tiasa diatur.

Upami towing trailer sanés hal anjeun ogé, kanyamanan gantung anu unggul pasti bakal ngesankeun. Kualitas na diapresiasi bahkan ku wawakil fraksi "gancang" di kantor redaksi kami. Perjalanan anu panjang dina kendaraan ieu pikaresepeun pisan nalika anjeun linggih dina korsi anu raoseun, ngantepkeun AC janten teu katingali sareng efisiensi na, sareng hilap ngurus koper anu disia-siakeun di daérah kargo anu caket di Discovery.

Detil anu leutik tapi anu dipikir-pikir sapertos seueur kompartemen pikeun barang-barang alit dina kompartemen panumpang, kait anu ngamankeun beban anu stabil dina kalapa sareng penerangan anu hadé nyayogikeun tambahan kanyamanan nalika ngumbara. Kami henteu nyarankeun ngagunakeun fungsi lampu pareum otomatis, anu ngan ukur diaktipkeun sawaktos tungtung torowongan janten katingali ...

Dina tungtungna

Nyarios kritik, dua detail anu henteu pikaresepeun deui kedah diperhatoskeun. Split tailgate idéal pikeun piknik, tapi éta dina jalan pikeun ngamuat koper beurat sareng tiasa najiskeun anjeun. Kaca depan anu dipanaskeun ngaleungitkeun és és énjing anu henteu kedah diremehkeun dina mobil jangkung sapertos kitu, tapi kabel ipis ngagambarkeun lampu mobil anu bakal datang sareng ngahalangan pisibilitas, utamina dina cuaca hujan.

Buku log tina pamilon tés maratan ogé nyatet aya masalah sareng mékanisme pikeun nutup panto kénca payun, ogé cap tank anu rusak, anu henteu janten panyabab nyeri sirah sapertos tuas ngonci tengah périodik lubricated with grease. waktos. Ieu alesan pikeun kadua tina tilu kunjungan bisnis anu teu disangka-sangka.

Sanaos sadayana masalah minor ieu, tés Land Rover dilakukeun sacara saé pisan dina indéks karusakan. Sajauh ieu, ngan ukur Hyundai Tucson tiasa ngagungkeun hasil anu langkung saé, tapi dibandingkeun sareng buta éléktronik Discovery, éta dina téknologi anu jauh langkung handap. Tungtungna, SUV Inggris lulus uji knalpot EuroEuro 4, standar anu sadaya versi Discovery didaptarkeun saatos pasamoan Séptémber 2006. Hanjakalna, modél maraton kami henteu dilengkepan saringan partikulat. Tapi, salaku bangsawan Inggris bakal nyarios, teu aya anu sampurna ...

evaluasi

Land Rover Discovery TDV6

Land Rover Discovery ngadatangan jasa tilu kali teu aya jadwalna tapi henteu pernah sakali campur pikeun bantosan di sisi jalan. Dina hal kasaimbangan umum, mobil ngalangkungan modél anu dimangfaatkeun sapertos Mercedes ML sareng Volvo XC 90.

detil téknis

Land Rover Discovery TDV6
Volume damel	-
kakuatan	190 k. Ti. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	12,2 detik
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	-
speed pinuh	183 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	12,6 l
Harga dasar	-