Sajarah mérek Land Rover

Land Rover ngahasilkeun kendaraan premium kualitas kalayan kamampuan luar jalan. Salami mangtaun-taun, mérekna tetep ngajaga reputasina, ngagarap versi lami sareng ngenalkeun mobil anyar. Land Rover dianggap salaku mérek terkenal di saluruh dunya pikeun panilitian sareng pamekaran pikeun ngirangan émisi udara. Sanés tempat terakhir anu dicekel ku mékanisme hibrid sareng kabaruan, anu ngagancangkeun pamekaran industri otomotif sadayana. 

pamadeg

Sejarah ngadegna mérek caket pisan hubunganana sareng nami Maurice Carrie Wilk. Anjeunna damel salaku sutradara téknis Rover Company Ltd, tapi ideu pisan pikeun nyiptakeun jinis mobil anyar sanés milik anjeunna. Land Rover tiasa disebat bisnis kulawarga, sabab lanceuk sutradara, Spencer Bernau Wilkes, damel pikeun urang. Anjeunna damel kasus na salami 13 taun, ngawas seueur prosés sareng pangaruh anu cukup serius ka Maurice. Kaponakan awewe pendiri sareng lanceuk iparna nyandak bagian dina sagala hal, sareng Charles Spencer King nyiptakeun Range Rover anu legendaris anu sami.

Mérek Land Rover muncul deui taun 1948, tapi dugi ka 1978 éta henteu dianggap mérek misah, ti saprak éta mobil dihasilkeun dina garis Rover. Urang tiasa nyarios yén taun-taun sesudah perang ngan ukur nyumbang kana ngembangkeun mobil anyar sareng téknologi unik. Sateuacanna, Rover Company Ltd ngahasilkeun mobil anu saé sareng gancang, tapi saatos akhir perang, éta henteu diperyogikeun ku pembeli. Pasar domestik peryogi mobil sanés. Kanyataan yén henteu sadayana bagian sareng mékanisme sayogi ogé ngagaduhan peran. Teras Spencer Wilkes nyobian terang kumaha ngamuat sadaya perusahaan dianggurkeun. 

Saderek ngagaduhan ideu pikeun nyiptakeun mobil anyar sacara teu kahaja: Willys Jeep mecenghul di kebon leutikna. Teras lanceukna Spencer henteu tiasa mendakan bagian-bagian mobilna. Saderek-saderek nyangka yén aranjeunna tiasa nyiptakeun kendaraan murah sagala-rupa bumi anu pastina bakal dipénta ku patani. 

Aranjeunna hoyong ningkatkeun mobil sareng ngamimitian sababaraha jinis modifikasi, nyobian tipayun ningali sadaya karugian sareng kaunggulan pagawéanna. Sumawona, dina taun-taun éta pamaréntah pamaréntah nyiptakeun saham anu cukup pikeun produksi mobil. Éta mobil anu janten prototipe pikeun barisan payun, anu ditakdirkeun pikeun naklukkeun pasar dunya. Baraya Maurice sareng Spencer mimiti damel di Meteor Works. Salila perang, mesin pikeun alat-alat militér dihasilkeun di dinya, janten seueur aluminium anu tetep di daérah éta, anu dianggo pikeun nyiptakeun Land Rover anu munggaran. Rarancang mobil tétéla laconic teuing, paduan anu dianggo henteu ngalaman korosi sareng ngantepkeun nyetir mobil bahkan dina kaayaan anu paling parah. Prototipe anu pangpayunna nampi nami damel Center Steer, parantos réngsé taun 1947, sareng parantos di 1948 dipidangkeun dina pameran. Mobilna ketat pisan, saderhana sareng terjangkau, hatur nuhun ku masarakat anu merhatoskeunana. Tilu bulan saatos peluncuran produksi lengkep, Land Rovers anu munggaran angkat ka 3 nagara. Perwira resep mobilna paling penting, kusabab éta rada tangguh sareng kuat, ngahontal kecepatan dugi ka 68 kilométer per jam.

Mimitina, dulur-dulur Wilkes ningali Center Steer salaku pilihan panengah pikeun ngabantosan aranjeunna ngalangkungan waktos-waktos sesah. Leres, dina sababaraha taun prototipe munggaran tiasa memotong sedan Rover anu sanés, anu ku waktos éta parantos populér. Hatur nuhun kana penjualan anu tinggi sareng kauntungan alit, pendiri merek mimitian ngenalkeun téknologi anyar sareng mékanisme canggih kana mobilna, ngamungkinkeun Land Rover tetep kuat sareng awét. Dina taun 1950, varian sareng sistem drive aslina dipasihkeun, sabab éta mobil sering dianggo pikeun kabutuhan tantara. Pikeun kendaraan militér, aranjeunna merenah pisan, sabab tiasa lebet kana kaayaan anu teu tiasa ditebak. Dina 1957, Land Rover dilengkepan mesin solar, awak anu kokoh sareng hateup anu terisolasi, sareng éta ogé nganggo gantung spring - modél-modél anu ayeuna langkung dikenal salaku Defender.

Lambang

Carita tukangeun lambang Land Rover sigana lucu. Aslina ngagaduhan bentuk lonjong anu niru kaleng sardin. Désainer merek parantos tuang siang, ngantepkeun dina méja na, teras ningal cetakan anu saé. Logo na didamel saderhana mungkin, éta laconic sareng konservatif, tapi dina waktos anu sami dikenal pisan. 

Logo anu pangpayunna nampilkeun typeface sans serif saderhana sareng nambihan hiasan. Pendiri hoyong ngajelaskeun yén mobil Land Rover tiasa dipahami sareng dimaksimalkeun. Kadang-kadang kecap "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" sareng "ENGLAND" muncul dina kakosongan.

Dina taun 1971, lambang janten langkung persegi panjang sareng kecap-kecapna ditulis langkung lega sareng lega. Ku jalan kitu, font khusus ieu tetep nami mérek.

Dina 1989, logo na dirobih deui, tapi henteu sacara drastis: dash janten sami sareng tanda petik aslina. Eksekutif Land Rover ogé miharep éta mérek pikeun membangkitkan hubungan sareng prakarsa lingkungan.

Dina 2010, saatos Landasan Rover ngajentrekeun, warna emas ngaleungit tina éta: diganti ku pérak.

Riwayat kendaraan dina modél 

Dina 1947, prototipe Land Rover anu munggaran dingaranan Center Steer, sareng taun payun éta dipidangkeun dina paméran. Militer resep kana mobil kusabab ciri téknisna anu saé. Leres, modél na gancang dilarang di jalan umum, sabab fitur penanganan sareng desain na tiasa bahaya pikeun pengendara anu sanés. Ti saprak 1990, modél na disebut Defender, anu parantos ditingkatkeun sareng disaring sababaraha taun ka pengker.

Station Wagon, modél tujuh tempat, gancang-gancang dikenalkeun. Di jerona aya pemanasan interior, pelapis empuk, korsi kulit, aluminium sareng kai bermutu anu dianggo dina produksi. Tapi mobilna tétéla mahal teuing, janten teu janten populer.

Dina taun 1970, Range Rover muncul sareng Buick V8 sareng coil spring. Mobilna ditepikeun di Louvre salaku conto sareng indikator industri anu pesat berkembang. Di pasar Amérika Kalér, modél éta disebat Project Eagle, sareng éta terobosan nyata. Mobilna gancang nepi ka 160 kilométer per jam, sareng ti tukangeunna perusahaan Range Rover ti Amérika Kalér didamel. Éta ditujukeun pikeun pengendara anu jegud, janten modél klasik dilengkepan ku téknologi paling canggih. Dina taun 1980an, Discovery ngagulung jalur perakitan, mobil kulawarga anu parantos janten legenda. Éta dumasar kana Range Rover Palasik, tapi saderhana sareng aman. 

Dina taun 1997, perusahaan nyandak résiko sareng nyiptakeun modél pangleutikna tina garis dina waktos éta - Freelander. Aya banyolan di masarakat yén ayeuna Land Rover mimiti ngahasilkeun oleh-oleh, tapi bahkan mobil leutik mendakan konsumen na. Sataun saatos presentasi, sahenteuna 70 mobil dijual, sareng dugi ka 000 Freelander dianggap modél anu paling kawéntar sareng anu dipésér di pasar Éropa. Dina 2002, desainna diénggalan, ditambih kana élmu optik énggal, ngarobih bumper sareng tampilan interiorna.

Dina taun 1998, dunya ningali Discovery Series II. Mobilna dileupaskeun ku sasis anu langkung saé, ogé ningkatna solar sareng sistem suntikan. Dina 2003, New Range Rover ngagulung garis gempungan, anu janten laris hatur nuhun kana awak monocoque. Dina 2004, Discovery 3 dileupaskeun, anu Land Rover parantos dikembangkeun ti mimiti. Teras Range Rover Sport sumping - éta disebat mobil anu paling saé pikeun mérek Land Rover. Anjeunna ngagaduhan performa dinamis anu saé, penanganan anu saé, mobil tiasa ngajalankeun off-road tanpa aya masalah. Di 2011, perusahaan ngenalkeun kawin silang Range Rover Evoque dina sababaraha varian, éta dimekarkeun khusus pikeun nyetir kota. Mobilna kabuktosan saolah-olah pikeun ngirangan jumlah émisi CO2 kana hawa.