Test drive Land Rover Freelander jeung Volvo XC 60: Baraya getih béda
Sumuhun leres. Lalaki tangguh Rover Freelander sareng Volvo XC 60 anu elegan mangrupikeun sadulur dina platform. Duanana model anyar geus ditingkatkeun tur ayeuna dilengkepan mesin solar pangkuatna, nu nunjukeun yen malah baraya deukeut misalna tiasa lengkep béda.
Panginten, teu aya anu ngimpi sapertos kitu - teras, kalayan ngamimitian gancang tina Premier Auto Group (PAG). Modél SUV, pamekaran anu dimimitian dina waktosna di handapeun naungan Ford, ayeuna ngagulung jalur perakitan pabrik milik grup India Tata (Land Rover) sareng perhatian Cina Geely (Volvo).
Nanging, Freelander sareng Volvo XC 60 tetep sadulur, sabab bahkan saatos ditingkatkeun, aranjeunna ngabagi platform anu sami, anu disebat Ford C1. Dulur-dulur anu sanés dina kulawarga C1 anu jembar kaasup Focus sareng C-Max, ogé Volvo V40 sareng Ford Transit Connect. Anjeun teu kedah terang sadayana hal ieu; Anu langkung menarik, sareng platform anu umum pikeun dua modél SUV, nyaéta sistem transmisi dual, anu kalebet kopling Haldex tapi ngagaduhan karakter anu lengkep.
Volvo XC 60 gaduh biaya anu langkung handap
Sacara signifikan leuwih badag ti dua sadulur, Volvo XC 60, ngabogaan wheelbase leuwih ti sabelas séntiméter sarta panjangna ampir 13 séntiméter - bédana ampir sarua jeung antara dua kelas béda. Di sagigireun éta, Freelander katingalina ampir ramping, sanaos éta rada jangkung sareng langkung lega tibatan Volvo XC 60. Sareng langkung beurat - sabab masing-masing turunan C1 beuratna ampir dua ton, khususna saprak dua modél éta aya dina vérsi anu motor sareng dilengkepan. . Dina 1866 kg, Volvo XC 60 persis 69 kg leuwih hampang ti pesaing na.
Saatos pamutahiran usum kamari, Freelander gaduh garis alat énggal; conto dina ngabandingkeun ieu SE Dynamic. parabot baku na téh jadi euyeub nu hese mikir nanaon nu bisa disebutkeun dina daptar nawaran tambahan, iwal sugan navigasi teuas drive pikeun 3511 levs. Lajeng harga versi ku solar 2,2 liter jeung 190 hp. .s. janten BGN 88 tur ngawengku transmisi otomatis genep speed, roda 011 inci sarta upholstery kulit dua-nada. Volvo XC 19 hargana loba kurang, 81 leva janten pasti, lamun éta lima silinder 970 liter Unit solar kalawan 60 hp. Éta ogé ngagabungkeun transmisi ganda sareng otomatis dina pakét Moméntum anu henteu beunghar.
Tes Volvo XC 60 ieu dilengkepan roda 18 inci (17 inci salaku baku) sarta chassis adaptif jumlahna aya 4331 leva, nu, dina nami correctness, dicokot kana akun dina assessment nu. Volvo anu langkung mahal tapi langkung lemah langkung handap tina 27 hp. outperforms Freelander urang 190-hp mesin opat-silinder, tapi XC 60 urang mesin lima silinder ngajadikeun bédana éta halimunan - sarta cemerlang. Kalayan ngagerem anu simpatik tapi salawasna béda, anjeunna narik mobil Swedia kalayan tekad anu ampir sami - sahenteuna dumasar kana persepsi subjektif. Deteksi stopwatch nyaéta sababaraha tenths luhur, tapi maranéhna teu boga pangaruh noticeable dina nyetir sapopoé.
Anu langkung penting, drivetrain XC 60 nuju kalakuan liar. Nalika ngagancangkeun, transmisi otomatis Land Rover sakapeung buru-buru milarian gear anu leres teras buru-buru maju kalayan pamales kanyeri, Volvo XC 60 ngahémat downshifting sareng ngandelkeun torsi maksimum anu sayogi sateuacana nyaéta 500 rpm (420 Nm dina 1500 rpm). Anjeun tiasa sacara gampil ngahemat dina campur manual kalawan pelat switch balik kabayang steering; waragad tambahan 341 leva pikeun aranjeunna mangrupakeun expense lengkep pilihan.
Mesin lima silinder anu rada heran ageung nunjukkeun konsumsi bahan bakar langkung alit tibatan opat silinder. Dina sadaya disiplin sapertos standar, minimum sareng rata-rata pikeun tés, éta ngadaptarkeun nilai anu pangsaéna ku sababaraha kasapuluh liter, anu nyababkeun kaunggulan dina peringkat Volvo XC 60.
Di jalan, XC 60 nunjukkeun dinamika anu langkung saé.
Nalika meunteun kabiasaan jalan, Volvo XC 60 deui ngalakukeun langkung saé. Duanana SUV sanés kagum tina penanganan anu dinamis, tapi sacara umum, Volvo XC 60 kabukti langkung rela sareng diprediksi tibatan Land Rover, anu sering henteu tiasa milih antara kagok sareng hiperaktifitas gancang-gancang. Ieu sabagean kusabab sistem setir, anu ngaréaksikeun goréng kana jalan sareng ngaréaksikeun sacara teu pikaresepeun kana posisi tengah setir. Salaku tambahan, gerakan awak Landy langkung jelas kusabab settingana langkung lemes.
Kadua mobilna aman pisan di jalan margi sistem stabilisasi éléktronikna waspada sareng pengkuh ngajaga kontrol diri. Dina Freelander, aranjeunna rada gancang sareng langkung seukeut, anu sanés kalepatan, nunjukkeun kacenderungan ngucapkeun goyah.
Duanana model mibanda santun, lamun teu hébat, rem, sarta Freelander ngaku hiji kalemahan: kalawan rem dipanaskeun, mobil nyokot 42 méter eureun di 100 mph - sanajan ban 19 inci.
Salaku tambahan, ban ieu mangrupikeun halangan ageung nalika Land Rover kedah ningalikeun bakat luar jalan na. Ieu éra pisan, sabab dina disiplin ieu anjeunna langkung unggul tibatan baraya Swédia na. Sistem Réspon Terrain standar, kalayan sababaraha modeu drive na, ngamungkinkeun pikeun ngalakukeun prestasi di daérah anu kasar anu seuseueurna konsumén Freelander sigana henteu tiasa direngsekeun.
Salaku befits kategori ieu wahana, duanana model SUV téh traktor alus. Ku alatan éta, éta malah leuwih teu kaharti yén duanana alat towing ngan sadia salaku aksésori dipasang ku dealer masing-masing. A Volvo XC 60 towbar mobile kituna ngarugikeun 675 euro di Jerman tanpa instalasi tur pendaptaran waragad.
Volvo XC 60 ngagaduhan seueur bakat
Gemblengna, Volvo XC 60 rada leuwih praktis ti dua mobil, sanajan boga spasi bagasi kirang. Kursi pungkurna tiasa dilipat ka handap pikeun ngabentuk permukaan anu datar, gampang dianggo, sareng panutup anu mangpaat pikeun misahkeun batang nalika beban leutik kedah dibawa. Ogé, sanajan pikeun fee tambahan (962 lev.), Anjeun tiasa mesen hiji drive listrik pikeun panutup tukang - sagalana nu teu sadia pikeun Freelander.
Salaku tambahan, Inggris henteu ramah pisan kana panumpangna. Leres pisan anu ngabutuhkeun jalan di jalan, tapi gundukan pondok teras-terasan nyababkeun gerakan awak anu teu tenang, anu, khususna di jalan raya, tétéla rada ngaganggu sareng tiasa janten akibat tina roda anu ageung sareng lega. Volvo XC60 nanganan sadayana ieu langkung saé, sahenteuna ku gantung adaptif dina modeu Kanyamanan. Teras, bahkan nalika dieusian pinuh, mobilna moal kaleungitan sopan santunna; dina waktos anu sami, boh korsi payun sareng tukang ngagaduhan kualitas anu langkung saé sareng langkung raoseun.
Éta ogé nyumbang kana kapamimpinan padet anu mana Volvo XC 60 meunang pertandingan ieu antara dulur-dulur.
Téks: Heinrich Lingner
kacindekan
1. Volvo XC 60 D4 AWD
titik 493
XC 60 nyaéta leuwih saimbang tina dua mobil. Éta ngéléhkeun mesin anu langkung ekonomis, alat kaamanan anu langkung ageung sareng kamampuan nyetir dinamis anu langkung saé. Sanajan kitu, aya kirang spasi dina model.
2. Land Rover Freelander SD4
titik 458
Dina kelas SUV ieu, Freelander diposisikan sacara unik pikeun rohangan interior anu berehan sareng nekenkeun bakat nyetir luar jalan. Maka, panyokongna jelas siap ngahampura kalemahannana dina dinamika.
detil téknis
| model | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dinamis |
| Mesin sareng transmisi | ||
| Jumlah silinder / jinis mesin: | Jajaran 5-silinder | Jajaran 4-silinder |
| Volume damel: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| Ngeusian paksa: | turbocharger | turbocharger |
| Kakuatan:: | 163 k.s. (120 kW) jam 4000 rpm | 190 k.s. (140 kW) jam 3500 rpm |
| Max. muter. momen: | 420 Nm jam 1500 rpm | 420 Nm jam 2000 rpm |
| Pangiriman inféksi: | dobel kalayan kaasup | dobel kalayan kaasup |
| Pangiriman inféksi: | 6-speed otomatis | 6-speed otomatis |
| Standar émisi: | 5вро XNUMX | 5вро XNUMX |
| Nembongkeun CO2: | 169 g / km | 185 g / km |
| Suluh: | solar | solar |
| harga | ||
| Harga dasar: | 81 970 lv. | 88 011 lv. |
| Ukuran sareng beurat | ||
| Basis roda: | 2774 мм | 2660 мм |
| Hareup / trek tukang: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Diménsi éksternal | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Panjang × Lebar × Jangkungna): | ||
| Beurat bersih (diukur): | 1866 kg | 1935 kg |
| Produk mangpaat: | 639 kg | 570 kg |
| Diobral beurat total: | 2505 kg | 2505 kg |
| Diaméterna. péngkolan: | 12,10 m | 11,30 m |
| Labuh (sareng rem): | 2000 kg | 2000 kg |
| awak | ||
| pintonan: | SUV | SUV |
| Lawang / Korsi: | 4/5 | 4/5 |
| Ban mesin tés | ||
| Ban (payun / tukang): | 235/60 Urang Sunda 18 V / 235/60 Urang Sunda 18 V | 235/55 Urang Sunda 19 V / 235/55 Urang Sunda 19 V |
| Roda (payun / tukang): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Gancangan | ||
| 0-80 km / jam: | 7,7 kalawan | 6,6 kalawan |
| 0-100 km / jam: | 11,1 kalawan | 10,1 kalawan |
| 0-120 km / jam: | 16,1 kalawan | 15,3 kalawan |
| 0-130 km / jam: | 19 kalawan | 18,6 kalawan |
| 0-160 km / jam: | 32,5 kalawan | 33,7 kalawan |
| 0-180 km / jam: | 49,9 kalawan | |
| 0-100 km / jam (data produksi): | 10,9 kalawan | 8,7 kalawan |
| Maksimal. kagancangan (diukur): | 190 km / h | 190 km / h |
| Maksimal. kagancangan (data produksi): | 190 km / h | 190 km / h |
| Jarak marake | ||
| 100 km / jam rem tiis kosong: | 38,6 m | 39,8 m |
| Rem tiis 100 km / jam kalayan beban: | 38,9 m | 40,9 m |
| Konsumsi bakar | ||
| Konsumsi dina tés l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| mnt. (jalur uji dina ams): | 6,5 | 7,2 |
| maksimum: | 10,9 | 11,7 |
| Data produksi Konsumsi (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
