Sejarah mérek mobil Porsche

Mobil pabrikan Jérman dikenal di panjuru dunya kusabab performa olahraga sareng desain elegan. Perusahaan diadegkeun ku Ferdinand Porsche. Ayeuna markasna aya di Jérman, Stuttgart.

Numutkeun data pikeun 2010, mobil mobil ieu ngagaduhan posisi paling luhur diantara sadaya mobil di dunya dina hal reliabilitas. Merek mobil kalibet dina produksi mobil sport méwah, sédan elegan sareng SUV.

Perusahaan aktip ngembangkeun dina bidang balap mobil. Hal ieu ngamungkinkeun para insinyur na ngembangkeun sistem anu inovatif, anu seueur dianggo dina modél sipil. Kusabab modél anu pangpayunna, mobil mérekna parantos dibédakeun ku bentuk anu anggun, sareng sajauh kanyamanan, aranjeunna nganggo kamajuan anu maju anu ngajantenkeun transportasi pikaresepeun pikeun perjalanan sareng perjalanan anu dinamis.

Sejarah Porsche

Sateuacan ngamimitian produksi mobilna nyalira, F. Porsche kolaborasi sareng pabrikan Auto Union, anu nyiptakeun mobil balap Type 22.

Mobilna dilengkepan mesin 6-silinder. Désainer ogé ilubiung dina nyiptakeun VW Kafer. Pangalaman anu akumulasi ngabantosan pangadeg mérek élit pikeun geuwat nyandak wates luhur dina industri otomotif.

Ieu mangrupikeun tonggong penting perusahaan parantos ngaliwat:

• 1931 - pondasi perusahaan anu bakal fokus kana pamekaran sareng nyiptakeun mobil. Mimitina, éta mangrupikeun studio desain alit anu berkolaborasi sareng perusahaan mobil terkenal dina waktos éta. Sateuacan didirikeun merek, Ferdinand damel langkung ti 15 taun di Daimler (nyekel jabatan kepala desainer sareng anggota dewan).
• 1937 - Nagara peryogi mobil sport anu épisién sareng dipercaya anu tiasa dipajang di Marathon Éropa ti Berlin ka Roma. Acara ieu dijadwalkeun pikeun 1939. Proyék Ferdinand Porsche Sr. ditepikeun ka Panitia Olahraga Nasional, anu langsung disatujuan.
• 1939 - modél munggaran némbongan, anu engkéna bakal dijantenkeun dasar pikeun seueur mobil salajengna.
• 1940-1945 produksi mobil beku kusabab pecahna Perang Dunya II. Tutuwuhan Porsche didesain ulang pikeun ngembangkeun sareng ngahasilkeun amfibi, alat-alat militér sareng kendaraan luar angkasa pikeun perwakilan markas.
• 1945 - kapala perusahaan angkat ka panjara kusabab kajahatan perang (ngabantosan produksi alat-alat militér, sapertos tank beurat kelas Mouse sareng Macan R). Putra Ferdinand Ferry Anton Ernst ngagentos. Anjeunna mutuskeun pikeun ngahasilkeun mobil tina desain na nyalira. Modél dasar anu munggaran nyaéta 356. Anjeunna nampi mesin dasar sareng awak aluminium.
• 1948 - Ferry Porsche nampi sertifikasi pikeun produksi serial 356. Mobil nampi sét lengkep ti Kafer, anu kalebet mesin 4-silinder anu didinginkan ku hawa, gantung sareng transmisi.
• 1950 - Perusahaan mulih ka Stuttgart. Dimimitian taun ayeuna, mobil lirén nganggo aluminium pikeun bodywork. Sanaos ieu damel mesinna sakedik beurat, kaamanan di na janten langkung luhur.
• 1951 - pangadeg mérek maot kusabab kanyataan yén kasihatanna parantos buruk salami panjara (anjeunna ampir 2 taun di dinya). Dugi ka awal taun 60an, perusahaan nyiapkeun produksi mobil kalayan jinis awakna béda-béda. Pangwangunan ogé nuju dilakukeun pikeun nyiptakeun mesin anu kuat. Janten, di 1954, mobil parantos muncul, dilengkepan ku mesin pembakaran internal, anu volume na 1,1 liter, sareng kakuatanana ngahontal 40 hp. dina mangsa ieu, jinis-jinis awak anyar nembongan, contona, hardtop (maca ngeunaan fitur awak sapertos kitu dina ulasan anu misah) sareng roadster (kanggo langkung jelasna ngeunaan jenis awak ieu, baca di dieu). Mesin ti Volkswagen laun-laun dikaluarkeun tina konfigurasi, sareng analog nyalira dipasang. Dina modél 356A, éta mungkin pikeun mesen unit kakuatan dilengkepan 4 camshafts. Sistem ignition nampi dua coil ignition. Sajajar sareng pembaruan vérsi jalan mobil, mobil olahraga nuju dikembangkeun, contona, 550 Spyder.
• 1963-76 Mobil perusahaan milik kulawarga éta parantos ngagaduhan reputasi anu hadé. Ku waktos éta, modélna parantos nampi dua séri - A sareng B. Dina awal taun 60an, insinyur parantos ngembangkeun prototipe tina mobil salajengna - 695. Sedengkeun naha rék dileupaskeun kana séri atanapi henteu, manajemén mérek teu ngagaduhan konsensus. Sababaraha yakin yén mobil ngaji teu acan béak sumberdaya na, sedengkeun anu sanés yakin yén éta waktosna badé ngalegaan jajaran modél. Kumaha waé ogé, mimiti produksi mobil anu sanés sok dikaitkeun sareng résiko anu ageung - pamirsa panginten henteu nampi, naha éta diperyogikeun milarian dana kanggo proyek énggal.
• 1963 - dina Frankfurt Motor Show, konsép Porsche 911 dipasihkeun ka para penggemar inovasi mobil. Sawaréh kabaruan aya sababaraha unsur ti miheulaanna - perenah mesin tukang, mesin petinju, setir roda tukang. Tapi, mobilna ngagaduhan garis olahraga anu asli. Mobilna mimitina ngagaduhan mesin 2,0 liter kalayan kapasitas 130 tenaga kuda. Salajengna, mobil janten ikonik, ogé rupina perusahaan.
• 1966 - modél paporit 911 kéngingkeun pembaruan awak - Targa (jinis anu tiasa dirobih, anu anjeun tiasa maca misah).
• Mimiti taun 1970-an - khususna modifikasi "muatan" nembongan - Carrera RS kalayan mesin 2,7 liter sareng analog na - RSR.
• 1968 - Cucu pangadeg perusahaan nganggo 2/3 tina anggaran taunan perusahaan pikeun ngahasilkeun 25 mobil olahraga desainna nyalira - Porsche 917. Alesan pikeun ieu diréktur téknis mutuskeun yén mérek kedah ilubiung dina marathon mobil 24 Le Mans. Ieu nyababkeun panolakan anu kuat ti kulawarga, kusabab akibat tina kagagalan proyék ieu, perusahaan bakal bangkrut. Sanaos résiko anu ageung pisan, Ferdinand Piëch ngaluarkeun éta masalah dugi ka akhir, anu nyababkeun perusahaan janten kameunangan dina maraton terkenal.
• Dina paruh kadua taun 60-an, modél sanésna diluncurkeun kana séri. Aliansi Porsche-Volkswagen damel dina proyék éta. Kanyataanna nyaéta VW peryogi mobil sport, sareng Porshe peryogi modél énggal anu bakal janten panerus 911, tapi vérsi anu langkung mirah na nganggo mesin 356.
• 1969 - Produksi modél produksi gabungan Volkswagen-Porsche 914. Mesinna perenahna dina mobil di tukangeun jajaran payun korsi kana poros tukang. Awakna parantos diaku ku seueur Targa, sareng unit listrikna 4 atanapi 6 silinder. Kusabab stratégi pamasaran anu kasandung, ogé penampilan anu henteu biasa, modél henteu nampi réspon anu diarepkeun.
• 1972 - perusahaan ngarobih strukturna tina bisnis kulawarga kana bisnis umum. Ayeuna anjeunna ngagaduhan awalan AG tibatan KG. Sanajan kulawarga Porsche kaleungitan kendali lengkep dina firma, seuseueurna ibukota masih aya dina panangan Ferdinand Jr. Sésana janten milik VW. Perusahaan dipimpin ku hiji karyawan departemen pamekaran mesin - Ernst Fürmann. Kaputusan kahijina nyaéta mimiti produksi modél 928 kalayan mesin 8-silinder anu aya di payun. Mobilna ngagentos 911 populér. Dugi ka anjeunna ngantunkeun jabatan CEO taun 80an, garis mobil kasohor henteu maju.
• 1976 - handapeun kap mobil Porsche ayeuna aya unit listrik ti pendamping - VW. Conto model kitu nyaéta 924, 928 sareng 912. Perusahaan fokus kana pamekaran mobil ieu.
• 1981 - Fuerman dipecat tina jabatan CEO, sareng manajer Peter Schutz ditunjuk ngagentos na. Salami jabatanana, 911 nampi deui status anu teu dikedalkeun salaku modél mérek konci. Éta nampi sajumlah pembaruan éksternal sareng téknis, anu kagambar dina panyiri séri. Janten, aya modifikasi Carrera nganggo motor, anu kakuatanana ngahontal 231 hp, Turbo sareng Carrera Clubsport.
• 1981-88 modél rally 959 dihasilkeun. Éta mangrupikeun karya nyata rékayasa: mesin 6-silinder 2,8-liter sareng dua turbocharger ngembangkeun 450hp, drive opat-roda, suspénsi adaptif sareng opat peredam kejutan per roda (tiasa ngarobih jalan mobil), awak Kevlar. Dina kompetisi Paris-Dakkar taun 1986, mobil éta nyayogikeun dua tempat anu mutlak munggaran.
• 1989-98 modifikasi konci séri 911, ogé mobil sport anu nganggo mesin payun, henteu dilanjutkeun. Mobil anyar nembongan - Boxter. Perusahaan ngalaman jaman anu sesah anu sacara serius mangaruhan kaayaan kauanganana.
• 1993 - diréktur perusahaan robih deui. Ayeuna janten V. Videking. Salami waktos 81 dugi ka 93, 4 sutradara diganti. Krisis global taun 90an ngantepkeun produksi mobil mérek Jerman populér. Dugi ka 96, mérekna parantos ngamutahirkeun modél ayeuna, ningkatkeun motor, ningkatkeun gantung sareng ngararancang deui bodywork (tapi henteu nyimpang tina tampilan klasik anu khas Porsche).
• 1996 - produksi "wajah" énggal perusahaan dimimitian - modél 986 Boxter. Produk anyarna nganggo motor petinju (petinju), sareng awak didamel dina bentuk roadster. Kalayan modél ieu, bisnis perusahaan naék sakedik. Mobilna populér dugi ka taun 2003, nalika 955 Cayenne asup ka pasar. Hiji pabrik henteu tiasa nahan beban, janten perusahaan ngawangun sababaraha pabrik deui.
• 1998 - produksi modifikasi "hawa" tina 911 ditutup, sareng putra pangadeg perusahaan, Ferry Porsche, pupus.
• 1998 - Carrera anu diénggalan (generasi 4 konvérsi) nembongan, ogé dua modél pikeun anu resep mobil - 966 Turbo sareng GT3 (ngarobih singkatan RS).
• 2002 - di Geneva Motor Show, mérekna ngenalkeun wahana utiliti olahraga utiliti Cayenne. Ku sababaraha cara, éta sami sareng VW Touareg, sabab pamekaran dina mobil ieu dilaksanakeun babarengan sareng mérek "patali" (ti saprak 1993, jabatan CEO Volkswagen dikuasai ku putu Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - supercar konsép Carrera GT diluncurkeun anu dipidangkeun dina Geneva Motor Show taun 2000. Kabaruan nampi mesin 10-silinder V ngawangun kalayan 5,7 liter sareng kakuatan maksimum 612 hp. awak mobilna sawaréh didamel tina bahan komposit, anu didasarkeun kana serat karbon. Powertrain dipasangkeun sareng kotak cangkang keramik 6-speed. Sistem ngerem dilengkepan bantalan keramik karbon. Dugi ka 2007, numutkeun hasil balapan di Nurburgring, mobil ieu mangrupikeun panggancangna di dunya diantara modél jalan produksi. Catetan lagu na rusak ku ngan ukur 50 milliseconds ku Pagani Zonda F.
• Dugi ka ayeuna, perusahaan tetep ngagumbirakeun para penggemar olahraga dina mobil méwah kalayan medalkeun modél super kuat anu anyar, sapertos Panamera. 300 tenaga kuda dina 2010 sareng Cayenne Coupe 40 langkung kuat (2019). Salah sahiji anu paling produktif nyaéta Cayenne Turbo Coupe. Unit kakuatan na ngembangkeun kakuatan 550hp.
• 2019 - Perusahaan didenda 535 juta euro kusabab kanyataan yén mérek anu dianggo mesin ti Audi, anu numutkeun standar lingkungan, henteu minuhan parameter anu dinyatakeun.

Pamilik sareng manajemén

Perusahaan diadegkeun ku desainer Jérman F. Porsche Sr. di 1931. Mimitina éta perusahaan tertutup anu janten kulawarga. Salaku hasil tina kerjasama aktip sareng Volkswagen, mérekna ngalih kana status perusahaan publik, anu jadi mitra utama nyaéta VW. Ieu kajantenan di 1972.

Sapanjang sajarah ayana mérek, kulawarga Porsche ngagaduhan bagian singa ti ibukota. Sésana dipimilik ku mérek na VW. Patali dina pengertian yén CEO VW ti saprak 1993 mangrupikeun putu pangadeg Porsche, Ferdinand Piëch.

Dina 2009, Piëch nandatanganan perjanjian pikeun ngagabungkeun perusahaan kulawarga kana hiji kelompok. Ti saprak 2012, mérekna parantos fungsina salaku divisi misah tina grup VAG.

Sejarah logo

Sapanjang sajarah mérek élit, sadaya modél parantos ngagem sareng masih nganggo hiji logo tunggal. Lambangna ngagambarkeun taméng 3-warna, di tengahna aya siluét kuda anu diasuh.

Latar tukang (tameng sareng tanduk sareng garis beureum sareng hideung) dicandak tina lapisan Negara Bagian Bebas Württemberg, anu aya dugi ka taun 1945. Kuda éta dicandak tina jaket kota Stuttgart (ibukota Württemberg). Unsur ieu ngingetkeun asal usul kota - asalna didirikeun salaku tegalan ageung pikeun kuda (dina 950).

Logo Porsche mecenghul di 1952 nalika géografi mérek na dugi ka Amérika Serikat. Sateuacan mérek perusahaan diwanohkeun, mobil ngan saukur nganggo logo Porsche.

Partisipasi dina lomba

Kusabab prototipe anu munggaran pikeun mobil olahraga, perusahaan parantos ilubiung aktip dina sababaraha kompetisi otomotif. Ieu sababaraha prestasi mérek:

• Meunang balapan dina 24 Jam Le Mans (Modél 356 dina awak aluminium);
• Kadatangan di jalan Méksiko Carrera Panamericana (dilaksanakeun salami 4 taun ti saprak 1950);
• Balapan ketahanan Mille Miglia Italia, anu lumangsung di jalan umum (ti 1927 dugi ka 57);
• Balapan jalan umum Targo Florio di Sisilia (diayakeun antara taun 1906-77);
• Balapan daya tahan sirkuit 12 jam di urut basis udara Sebring di Florida, AS (dilaksanakeun unggal taun ti saprak 1952);
• Balapan dina jalur Klub Automobil Jerman di Nurburgring, anu diayakeun ti saprak 1927;
• Rally balap di Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

Dina total, mérekna ngagaduhan 28 rébu kameunangan dina sadaya kompetisi anu didaptarkeun.

Garisan

Barisan perusahaan kalebet kendaraan konci ieu.

Prototipe

• 1947-48 - prototipe # 1 dumasar kana VW Kafer. Modélna dingaranan 356. Satuan listrik anu dianggo di jerona mangrupikeun jinis petinju.
• 1988 - anu miheulaan kana Panamera, anu didasarkeun kana sasis 922 sareng 993.

Modél olahraga sérial (kalayan motor petinju)

• 1948-56 - mobil munggaran dina produksi - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, anu ngagaduhan nomer di-bumi 901, tapi nomer ieu teu tiasa dianggo dina séri, kumargi Peugeot ngagaduhan hak éksklusif pikeun nyirian ieu;
• 1965-69; 1976 - silang antara 911 (katingalina) sareng 356 (powertrain) model, anu ngajantenkeun mobil langkung mirah - 912;
• 1970-76 - saatos 912 ninggali pasar, pamekaran gabungan énggal sareng Volkswagen - modél 914;
• 1971 - Porsche 916 - sami 914, ngan ukur ku mesin anu langkung kuat;
• Séri 1975-89 - 911, generasi kadua;
• 1987-88 - modifikasi 959 nampi "Audien Award" sareng diaku salaku mobil anu paling éndah sareng téknis canggih taun 80an;
• 1988-93 - Model 964 - generasi katilu 911;
• 1993-98 - modifikasi 993 (generasi 4 modél mérek utama);
• 1996-04 - produk anyar nembongan - Boxter. Ti taun 2004 dugi ka ayeuna, generasi kadua parantos dihasilkeun;
• 1997-05 - produksi generasi kalima ti séri 911 (modifikasi 996);
• 2004-11 - Sékrési generasi ka-6 911 (modél 997)
• 2005-ayeuna - produksi novelty Cayman anu sanésna, anu basisna sami sareng Boxter, sareng ngagaduhan awak coupe;
• 2011-ayeuna - Generasi ka-7 tina séri 911 dipidangkeun dina Frankfurt Motor Show, anu masih produksi dugi ka ayeuna.

Prototipe olahraga sareng mobil balap (motor petinju)

• 1953-56 - modél 550. Mobil kalayan awak ramping tanpa hateup pikeun dua korsi;
• 1957-61 - Mobil balap modél pertengahan sareng unit 1,5 liter;
• 1961 - Mobil balap Formula 2, tapi dianggo dina kajawaraan F-1 taun éta. Modélna nampi nomer 787;
• 1961-62 - 804, anu nyandak kameunangan dina balapan F1;
• 1963-65 - 904. Mobil balap nampi awak ringan (ngan 82 kg.) Sareng pigura (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - dikembangkeun ku F. Piech, kaponakan awewe pangadeg perusahaan;
• 1967-71 - modifikasi énggal dihasilkeun pikeun ilubiung dina balapan dina lagu katutup sareng trek ring - 907-910;
• 1969-73 917 meunang 2 kameunangan pikeun perusahaan dina lomba ketahanan Le Mans;
• 1976-77 - Modél balap 934 ditingkatkeun;
• 1976-81 - produksi salah sahiji modifikasi tersukses di taun éta - 935. Mobil olahraga mawa langkung ti 150 kameunangan dina sagala jinis balapan;
• 1976-81 - prototipe anu langkung maju tina modél samemehna dicirian 936;
• 1982-84 - Dirancang mobil balap pikeun Kejuaraan Dunia anu diayakeun ku FIA;
• 1985-86 - Modél 961 didamel pikeun balap ketahanan
• 1996-98 - Peluncuran generasi saterusna 993 GT1, anu nampi 996 GT1 sebutan.

Mobil sport séri dilengkepan mesin anu di-line

• 1976-88 - 924 - sistem pendingin cai mimiti dianggo dina modél kieu;
• 1979-82-924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, diadaptasi pikeun dianggo di jalan umum;
• 1981-91 - 944, ngaganti modél 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, anu nampi mesin turbocharged;
• 1992-95 - 968. Model nutup garis mobil mobil mesin hareupna.

Mobil sport séri dilengkepan mesin V ngawangun

• 1977-95 - 928 dina taun kadua produksi, modélna dikenal salaku mobil pangsaéna diantara modél Éropa;
• 2003-06 - Carrera GT, anu netepkeun rékor dunya di Nürburgring, anu dugi ka 2007;
• 2009-ayeuna - Panamera - modél sareng konfigurasi 4-seater mesin hareup (kalayan supir). Dilengkepan tukang atanapi sadaya-roda drive;
• 2013-15 - Model 918 dileupaskeun - supercar sareng pembangkit listrik hibrida. Mobil nunjukkeun tingkat épisiénsi anu luhur - pikeun ngungkulan 100 kilométer, mobilna ngan ukur peryogi tilu liter sareng 100 gram béngsin.

Crossovers sareng SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - SUV full-frame anu munggaran
• 2002-ayeuna - produksi kawin silang Cayenne, anu dilengkepan mesin 8-silinder V ngawangun. Dina 2010, modél nampi generasi kadua;
• 2013-ayeuna - kelas crossover Macan compactcross.

Dina akhir tinjauan, kami nawiskeun video pondok ngeunaan épolusi mobil mobil Jerman urang:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Patarosan na waleran:

Nagara mana anu ngahasilkeun Porsche? Markas perusahaan aya di Jerman (Stuttgart), sareng mobilna dirakit di Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Aya pabrik di Slowakia.

Saha anu nyiptakeun Porsche? Pausahaan ieu diadegkeun ku desainer Ferdinand Porsche di 1931. Kiwari, satengah tina saham perusahaan dipiboga ku Volkswagen AG.