Sajarah mérek mobil BMW

Diantara pabrik mobil anu kawéntar, anu produk na dihormat di panjuru dunya, nyaéta BMW. Perusahaan aktipitas produksi mobil panumpang, kawin silang, mobil olahraga sareng kendaraan bermotor.

Kantor pusat mérek na aya di Jérman - kota Munich. Ayeuna, grup ieu nyertakeun mérek terkenal sapertos Mini, ogé divisi mobil méwah premium Rolls-Royce.

Pangaruh perusahaan dugi ka sakumna dunya. Kiwari éta mangrupikeun salah sahiji tina tilu perusahaan otomotif anu terkenal di Éropa anu khusus kana mobil eksklusif sareng premium.

Kumaha pabrik mesin pesawat leutik ngatur naék ampir ka puncak Olympus di dunya mobil? Ieu carita na.

pamadeg

Éta sadayana dimimitian dina taun 1913 ku nyiptakeun perusahaan alit kalayan ngahususkeun sempit. Perusahaan didirikeun ku Gustav Otto, putra panemu anu masihan kontribusi anu penting pikeun mesin pembakaran internal.

Produksi mesin pesawat diperyogikeun nalika éta, nunjukkeun kaayaan Perang Dunya Kahiji. Dina sababaraha taun éta, Karl Rapp sareng Gustav mutuskeun pikeun nyiptakeun perusahaan biasa. Éta perusahaan gabungan, anu diwangun ku dua firma leutik anu aya sakedik sateuacanna.

Dina 1917, aranjeunna ngadaptarkeun perusahaan bmw, singketanna sacara sederhana pisan diartikeun - Pabrik Motor Bavarian. Ti waktos éta, sajarah perhatian otomatis anu parantos kawéntar dimimitian. Perusahaan masih ngerjakeun pabrik unit listrik pikeun penerbangan Jerman.

Nanging, sadayana robih kalayan asupna kana Perjangjian Versailles. Masalahna nyaéta Jérman, dina kaayaan perjanjian, dilarang nyiptakeun produk sapertos kitu. Dina waktos éta, éta mangrupikeun hiji-hijina ceruk anu merek na berkembang.

Pikeun ngahemat perusahaan, padamel mutuskeun pikeun ngarobih propil na. Ti saprak éta, aranjeunna nuju ngembangkeun motor pikeun kendaraan motor. Saatos waktos anu pondok, aranjeunna ngalegaan kagiatanana sareng mimiti nyiptakeun motorna nyalira.

Modél munggaran ngagulung garis pamasangan di 1923. Éta kandaraan R32 roda dua. Masarakat resep motor éta sanés ngan ukur kusabab rakitan kualitas tinggi, tapi ku ageung kusabab éta motor BMW pangheulana nyetél catetan dunya. Salah sahiji modifikasi tina séri ieu, anu didorong ku Ernst Henne, ngungkulan tonggak 279,5 kilométer per jam. Teu aya anu tiasa ngahontal tingkat ieu pikeun 14 taun ka hareup.

Catetan dunya anu sanés mangrupikeun pamekaran mesin pesawat, Motor4. Supados henteu ngalanggar istilah perjanjian perdamaian, unit kakuatan ieu didamel di bagian sanés Éropa. ICE ieu dina pesawat, anu di 19 ngaleuwihan wates luhur maksimum pikeun modél produksi - 9760m. Kagum ku reliabilitas modél unit ieu, Soviét Rusia nyimpulkeun perjanjian pikeun nyiptakeun motor-motor pangénggalna. 30-abad abad ka-19 kasohor ku hiber pesawat Rusia jarak jarak tempuh, sareng kaistiméwaanna ngan ukur ICE urang Bayarians.

Parantos di awal taun 1940an, perusahaan parantos ngagaduhan reputasi anu saé, tapi, sapertos perusahaan mobil anu sanés, pabrik ieu ngalaman karugian parah akibat pecahna Perang Dunya II.

Janten, produksi mesin pesawat laun ngembang kalayan ngembangkeun motor gancang-gancang sareng dipercaya. Waktosna pikeun mérekna ngalegaan langkung jauh sareng janten pabrik otomotif. Tapi sateuacan ngalangkungan tonggak sejarah utama perusahaan anu parantos ngantepkeun modél mobil, matak perhatoskeun lambang mérek.

Lambang

Mimitina, nalika perusahaan didamel, mitra na bahkan henteu mikirkeun ngembangkeun logo nyalira. Ieu henteu diperyogikeun, kumargi produkna dianggo ngan ukur ku hiji struktur - kakuatan militér Jérman. Henteu kedah kumaha waé ngabédakeun produk urang sareng pesaing, kusabab teu aya saingan dina waktos éta.

Nanging, nalika mérek didaptarkeun, manajemén peryogi nyayogikeun logo anu khusus. Teu lami panginten. Diputuskeun pikeun ninggalkeun labél pabrik Rapp, tapi tibatan prasasti anu sateuacanna, tilu hurup BMW anu terkenal ditempatkeun dina bunderan dina ujung emas.

Bunderan jero dibagi kana 4 séktor - dua bodas sareng dua biru. Warna ieu nunjukkeun asal-usul perusahaan, sabab éta kagolong kana simbolisme Bavaria. Iklan munggaran perusahaan nampilkeun gambar tina kapal terbang ngalayang sareng baling-baling anu muterkeun, sareng prasasti BMW dilebetkeun di sapanjang sisi lingkaran anu dihasilkeun.

Poster ieu didamel pikeun ngaiklankeun mesin pesawat anyar, profil utama perusahaan. Ti taun 1929 dugi ka 1942, baling-baling ngagilir pakait sareng logo perusahaan hungkul ku pangguna produk. Maka manajemén perusahaan sacara resmi mastikeun konéksi ieu.

Kusabab nyiptakeun lambang éta, desain na henteu robih sakumaha dramatisna sapertos anu dilakukeun ku pabrik anu sanésna, contona, Dodge, naon anu dicarioskeun sakedik tadi... Spesialis perusahaan henteu nolak pamanggih yén logo BMW ayeuna parantos aya hubungan langsung sareng simbol baling-baling anu diputer, tapi dina waktos anu sami henteu mastikeun.

Riwayat kendaraan dina modél

Riwayat otomotif anu pikahariwangeun dimimitian di 1928, nalika manajemén perusahaan mutuskeun mésér sababaraha pabrik mobil di Thuringia. Bareng sareng fasilitas produksi, perusahaan ogé nampi lisénsi pikeun produksi mobil alit Dixi (mirip sareng British Austin 7).

Tétéla mangrupikeun inpormasi anu bijaksana, sapertos dina waktos kaributan kauangan, mobil subkompak berguna. Anu mésér langkung resep kana modél sapertos kitu, anu ngamungkinkeun pikeun mindahkeun sacara nyaman, tapi dina waktos anu sasarengan henteu ngonsumsi seueur suluh.

• 1933 - dianggap titik awal pikeun produksi mobil dina platform nyalira. 328 kéngingkeun unsur khas anu kawéntar masih aya dina sadaya mobil Bayern - anu disebut liang irung grille. Mobil olahraga tétéla épéktip sahingga sadaya produk mérek séjén mimiti nampi status mobil anu dipercaya, gaya sareng gancang sacara standar. Dina tiung modélna aya mesin 6-silinder, sareng sirah silinder tina bahan paduan sareng mékanisme distribusi gas anu dirobih.
• 1938 - unit kakuatan (52), didamel nganggo lisénsi ti Pratt, disebat Whitney, dipasang dina modél Junkers J132. Dina waktos anu sasarengan, sapédah olahraga turun tina jalur perakitan, laju maksimum na nyaéta 210 kilométer per jam. Taun salajengna, pembalap G. Mayer meunang kajawaraan Éropa dina éta.
• 1951 - saatos waktos anu lami sareng sesah pamulihan saatos perang, modél pasca perang mobil mimiti dileupaskeun - 501. Tapi éta mangrupikeun séri musibah anu tetep aya dina arsip sajarah.
• 1955 - Perusahaan sakali deui mekarkeun modél motor na ku sasis ningkat. Dina taun anu sami, hibrida motor sareng mobil nembongan - Isetta. Ideu na deui disambut ku sumanget sabab pabrikan nyayogikeun kendaraan mékanis anu mampu pikeun anu miskin. Dina période anu sami, perusahaan, ngantisipasi pertumbuhan gancang dina popularitas, museurkeun usahana pikeun nyiptakeun limosin. Nanging, ideu ieu ampir nyababkeun prihatin ambruk. Merekna bieu ngatur ulah dicandak ku perhatian anu sanés, Mercedes-Benz. Pikeun anu katilu kalina, perusahaan ngamimitian sacara praktis ti mimiti.
• 1956 - penampilan mobil ikon - modél 507. Salaku unit kakuatan roadster, blok aluminium silinder pikeun 8 "pot" dianggo, anu volume na 3,2 liter. Mesin 150-horsepower ngagancangkeun mobil sport kana 220 kilométer per jam. Éta mangrupikeun édisi terbatas - dina tilu taun ngan ukur 252 mobil ngagugulung jalur perakitan, anu masih janten mangsa anu dipikahoyong pikeun kolektor mobil.
• 1959 - sékrési modél suksés anu sanés - 700, anu dilengkepan ku pendinginan hawa.
• 1962 - Munculna mobil olahraga salajengna (modél 1500) ngaraosan dunya pengendara sahingga pabrik-pabrik henteu gaduh waktos kanggo minuhan pra-mobil.
• 1966 - kaprihatinan ngahirupkeun deui tradisi anu kedah hilap mangtaun-taun - mesin 6-silinder. BMW 1600-2 nembongan, dina dasar sadayana modél diwangun dugi ka 2002.
• 1968 - perusahaan ngenalkeun 2500 sedan ageung ogé 2800. Hatur nuhun kana kamajuan anu suksés, taun 60an janten anu paling nguntungkeun pikeun merhatoskeun sadaya ayana mérek (dugi ka awal taun 70an).
• 1970 - dina paruh mimiti dékade, dunya otomatis nampi séri katilu, kalima, kagenep sareng katujuh. Dimimitian ku 5-Series, pabrikan ngagedekeun ruang lingkup kagiatanana, ngahasilkeun henteu ngan ukur mobil sport, tapi ogé sedan méwah anu raoseun.
• 1973 - perusahaan ngahasilkeun mobil 3.0 csl, teu kaéléhkeun dina waktos éta, dilengkepan kamekaran maju insinyur Bavarian. Mobilna nyandak 6 Kejuaraan Éropa. Unit kakuatanna dilengkepan mékanisme distribusi gas khusus, dimana aya dua klep asupan sareng knalpot per silinder. Sistem marake parantos nampi sistem ABS anu henteu pernah dilakukeun (naon ciri na, baca di ulasan misah).
• 1986 - terobosan anu sanés aya di dunya motorsport - mobil sport M3 anyar nembongan. Mobil ieu dianggo pikeun balap sirkuit di jalan raya sareng salaku vérsi jalan pikeun pengendara biasa.
• 1987 - Modél Bavarian meunang hadiah utama dina kajuaraan dunya balap sirkuit. Supir mobilna nyaéta Roberto Ravilla. Salami 5 taun ka hareup, modél éta henteu ngijinkeun pembuat mobil sanésna pikeun ngawangun irama balapna nyalira.
• 1987 - mobil anu sanésna némbongan, tapi dina waktos éta jalan gede Z-1.
• 1990 - Sékrési 850i, anu dilengkepan ku unit kakuatan 12-silinder kalayan régulasi éléktronik ngeunaan kakuatan mesin pembakaran internal.
• 1991 - Ngahijikeun deui Jérman ngagampangkeun pembentukan BMW Rolls-Royce GmbH. Perusahaan émut kana akar sareng nyiptakeun mesin pesawat BR700 anu sanés.
• 1994 - kaprihatinan nampi kelompok industri Rover, sareng sasarengan sareng éta ogé tiasa nyandak alih komplek ageung di Inggris, khusus dina produksi merek MG, Rover, sareng Land Rover. Kalayan nawar ieu, perusahaan salajengna ngembangna portopolio produkna pikeun kalebet SUV sareng mobil kota ultra-kompak.
• 1995 - dunya otomatis nampi vérsi touring tina 3-Series. Fitur tina mobil nyaéta sasis sadaya-aluminium.
• 1996 - Z3 7-Series kéngingkeun powertrain solar. Sejarah ngulang deui sareng modél 1500th 1962 - fasilitas produksi teu tiasa ngatasi pesenan mobil ti pembeli.
• 1997 - peminat motor ningali modél khusus sareng leres unik tina sapédah jalan - 1200 C. Modélna dilengkepan mesin petinju panggedéna (1,17 liter). Dina taun anu sami, aya roadster, klasik dina unggal hal, muncul - mobil sport terbuka BMW M.
• 1999 - mimiti penjualan mobil pikeun kagiatan outdoor - X5.
• 1999 - Penggemar mobil olahraga elegan nampi modél anu megah - Z8.
• 1999 - The Frankfurt Motor Show nembongkeun mobil konsep Z9 GT futuristik.
• 2004 - mimiti jual modél 116i, dina tiung na aya mesin pembakaran internal 1,6 liter sareng kapasitas 115 hp.
• 2006 - dina pameran mobil perusahaan ngenalkeun pemirsa kana konversi M6, anu nampi mesin pembakaran internal pikeun 10 silinder, transmisi sekuen 7-posisi SMG. Mobilna tiasa nyandak giliran 100 km / jam dina 4,8 detik.
• 2007-2015 koleksi ieu laun ditambah ku modél modél séri kahiji, kadua sareng katilu.

Salami dasawarsa salajengna, raksasa otomotif parantos modérenikeun modél anu aya, taunan ngenalkeun generasi anyar atanapi facelift. Ogé, téknologi inovatif pikeun kaamanan aktif sareng pasip laun diwanohkeun.

Hungkul kuli manual anu dianggo di fasilitas produksi perusahaan. Mangrupikeun salah sahiji ti saeutik perusahaan anu henteu nganggo conveyor robotic.

Sareng ieu mangrupikeun pidéo pidéo pondok tina konsép kendaraan anu teu dijalankeun ti masalah Bavarian:

BMW ngaluarkeun mobil masa depan pikeun ulang taun ka-100 (berita)

Patarosan na waleran:

Saha anu di grup bmw? Anjog merek dunya: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Salian produksi unit kakuatan sarta sagala rupa kandaraan, pausahaan nyadiakeun layanan finansial.

Di kota mana BMW dihasilkeun? Jérman: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Rusia, Kaliningrad. Méksiko: San Luis Potosi. AS: Greer (California Kidul).