Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 pintonan

Urang munggaran papanggih Alfa Romeo's Stelvio Q, diparkir satengahna nepi ka puncak pangluhurna di Uni Émirat Arab, mesin na nyieun eta ominous keletik jeung keletik sanggeus dihukum ku supir saméméhna, walungan aspal mulus tur twisty ngalir ka unggal arah, kawas sakabeh dunya. gunung éta pageuh dibungkus ku tali bitumen-licorice.

Jujur, unggal sudut dunya sigana geus macet kana 1934m Jebel Jais Pass, ti kurva tightest ka sweepers panggancangna, sarta jadi éta jenis jalan nu biasana nyerang debilitating sieun kana hate logam tina badag tur kagok. SUVs.

Sanajan kitu, atendan Alfa Romeo urang sigana overconfident, gleefully urged kami mareuman kontrol traction jeung umumna jostling bungah.

Tétéla maranéhna terang hal urang henteu. Sareng waktosna pikeun urang mendakan diri.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (dasar)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$42,900

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Aya waktos nalika, kusabab kurangna rékayasa kualitas, Alfa Romeo ngan ukur ngandelkeun desain desain nalika ngagentos unit. Janten éta bakal janten nasib anu paling kejam pikeun aranjeunna kaleungitan kaahlian krayon nalika mobilna janten kelas dunya.

Kabeneran, Stelvio katingali gancang sareng hebat ti ampir unggal sudut. Kumaha waé Stelvio tiasa katingali saé sareng éndah dina waktos anu sami, éta mangrupikeun campuran anu caket-sampurna tina garis-garis curvy, liang tiung ambek sareng spatbor flared.

Di jero, kabinna fokus kana pagelaran, kalayan korsi anu pas sareng sisipan karbon, tapi ogé digosok sareng cukup nyaman pikeun perjalanan anu langkung lami, kirang seru. Kualitas bahan dipaké lags balik premiums Jerman di tempat, jeung téhnologi nu geus karasaeun saeutik clunky tur luntur, tapi éta kabin geulis mangkaning.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Dina 4688mm, Stelvio Q sabenerna rada mungil pikeun SUV midsize premium. BMW X3, contona, panjangna 4708mm, sedengkeun Merc GLC ngéléhkeun duanana dina 4737mm.

Aya seueur rohangan di payun, sareng kadalina gampang dihontal sareng kahartos. Aya dua wadah cangkir anu misahkeun korsi hareup sareng tilu titik ngecas USB (hiji dipasang dina layar rampa sareng dua deui di kompartemen panyimpenan tengah) pikeun nanganan sadaya kabutuhan pangeunteungan telepon anjeun, ogé catu daya 12-volt.

Di jero, taksi berorientasi kinerja.

Diuk dina korsi pungkur jeung legroom na headroom anu alus balik kuring (178 cm) posisi nyetir, Kuring manggihan eta jadi pangalusna di kelas sarta nawarkeun cukup lebar pikeun squeeze di (tapi éta bakal jadi eta; squeeze di) tilu sawawa dina korsi tukang. Aya liang pungkur tapi teu aya kadali suhu, sareng dua titik jangkar ISOFIX, hiji dina unggal korsi jandela pungkur.

Stelvio Q bakal nyayogikeun maksimal 1600 liter ruang panyimpen kalayan korsi pungkur dilipat, sareng tanki bahan beuleum 64 liter na nahan bahan bakar oktan 91.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Alfa Romeo henteu acan ngungkabkeun harga pikeun Stelvio anu paling hina, tapi para sleuths diantara anjeun tiasa milarian petunjuk dina jajaran Giulia.

Kalayan mobil ieu, Alfa Romeo henteu kantos nyobian ngéléhkeun kompetisi. Gantina, model QV (anu pikeun sababaraha alesan masih ngasuh bagian tina ngaran Verde jeung Stelvio panggancangna dipikawanoh saukur salaku Quadrifoglio) sits antara BMW M3 ($139,900) jeung Merc C63 AMG ($155,615) pikeun 143,900 XNUMX dollar. .

Janten upami tren ieu diteruskeun, ngarepkeun ningali Stelvio Q dimana waé kalér $ 150k tapi sahandapeun $ 63 Mercedes GLC171,900 AMG.

Anu pikaresepeun di dieu nyaéta kumaha lincah sareng hampang dina sukuna Q karasaeun nalika balapan di jalan gunung anu nangtang.

Kalayan artos éta, anjeun bakal ngagaleuh roda alloy 20 inci, rem Brembo ageung, lampu utama bi-xenon, lampu tukang LED, sareng entri tanpa konci. Di jero, anjeun bakal mendakan setir kulit sareng Alcantara, korsi anu dipangkas kulit, paddles aluminium, kontrol iklim zona duaan, sareng tailgate kakuatan.

Téknologi ieu didorong ku layar rampa 8.8 inci anu dilengkepan ku Apple CarPlay sareng Android Auto, anu (dina mobil uji kami sahenteuna) dipasangkeun sareng stereo Harman / Kardon 14-spiker. Napigasi oge baku, sarta binnacle supir urang ngabogaan layar TFT 7.0 inci nu handles sakabéh data nyetir.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Naon a peach mesin ieu; kuat 2.9 liter kembar-turbo V6, injeuman (lajeng rada dirobah) ti Giulia QV. Kakuatanna nyaéta 375 kW / 600 Nm - cukup pikeun ngagancangkeun Stelvio Q ka 0 km / jam dina 100 detik sareng ngahontal laju luhur 3.8 km / jam.

Kakuatanna disalurkeun ngaliwatan transmisi otomatis ZF dalapan kagancangan ka sistem penggerak sadaya roda Q4 anu pinter, anu dasarna tiasa dianggo sapertos sistem penggerak roda pungkur, ngan ukur nganggo as hareup nalika diperyogikeun.

Alfa's Active Torque Vectoring (via bungkus clutch ganda dina diferensial pungkur), damper adaptif sareng sistem manajemen mesin lima mode ogé standar. Éta ogé hampang, ngan 1830kg, anu henteu mangaruhan kinerja pisan.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

V6 badag ieu boga fitur deactivation silinder, mareuman tilu silinder sabisana pikeun ngahemat suluh. Ieu mantuan pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar ngaku ka 9.0 l/100 km dina siklus digabungkeun, sedengkeun émisi CO201 nyaéta 2 g/km.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Éta Alfa Romeo tungtungna nyerah sareng ngawangun SUV kahijina henteu héran. Telepon khusus ieu ngeureunkeun sadaya produsén (Bentley, Aston Martin bahkan Lamborghini ayeuna nawiskeun SUV, contona) sareng janten henteu kaget pisan yén Alfa ngiringan.

Anu ngareureuwas nyaéta kumaha anjeunna nyéépkeun rumus SUV gancang kalayan sampurna pikeun kahiji kalina.

Anu ngareureuwas nyaéta kumaha Alfa Romeo narik rumus SUV gancang kalayan sampurna pikeun kahiji kalina.

Pikeun ngamimitian, éta gancang. Nyaan sareng luar biasa gancang. Tapi trik pihak husus ieu bisa ditarik ku saha who wants to dasi hiji mesin badag pikeun hal (jalma sapertos lolobana Amerika). Anu pikaresepeun di dieu nyaéta kumaha lincah sareng hampang dina sukuna Q karasaeun nalika balapan di jalan gunung anu nangtang.

Eta sadayana dimimitian ku éta mesin hébat, nu tangtu ngompa éta kandel, aliran meaty kakuatan ka ban lamun malah kasampak dina pedal akselerator. Kotak gear ogé sampurna disingkronkeun sareng naon anu lumangsung, ngagentos unggal gear kalayan presisi sareng ngiringan unggal parobihan kalayan pop atanapi crackle anu pikaresepeun.

Tapi sorotan nyata nyaéta setir, anu langsung langsung - pisan akurat - anjeun ngarasa kontak anu seukeut sareng jalan di handap sareng yakin yén mobil bakal kamana waé anu dipikahoyong. Jujur, sigana pas pisan yén éta tiasa nyiksikan truffle ipis.

Éta gancang. Nyaan sareng luar biasa gancang.

Aya deui eupan balik di dieu ti radio AM goréng, sarta Bréh, ban pungkur leungit traction (dina "Mode Balap" sagala AIDS traction ditumpurkeun, gantung gawéna sakumaha teuas-gancang, sarta gears mindahkeun gancang-gancang), anjeun tiasa. boh gancang narik eta deui kana garis atawa, lamun anjeun loba braver ti kuring, mawa ka handap naraka smoky on gunung jeung euweuh runoff na pakait jadi dadakan nu bakal maot sieun lila saméméh anjeun ngahontal handap.

Jebel Jais mangrupikeun jawaban Wétan Tengah kana Stelvio Pass (tingali naon anu dilakukeun ku Alpha di dinya?), Sareng aspalna mulus sapertos sutra anu dina usum tiis sigana anjeun tiasa ngaluncurkeun. Janten urang antosan dugi ka ngirim Q ka Australia pikeun nangtoskeun kualitas tunggangan dina permukaan jalan urang sareng kumaha éta nanganan kasusah lalu lintas sareng mall dinten-dinten.

Tapi upami ieu mangrupikeun tés rasa, maka éta nunjuk kana hal-hal anu saé.

Tapi sorotan nyata nyaéta setir, anu langsung langsung - akurat pisan - anu anjeun karasaeun kontak anu seukeut sareng jalan di handap.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Nalika spésifikasi rinci pikeun Australia masih ditetepkeun, ngarepkeun Stelvio Q bakal gaduh kaméra tempoan pungkur, AEB, peringatan tabrakan ka hareup, ngawaskeun titik buta sareng genep airbags (dual hareup, payun sareng sisi) sareng set biasa tina . traction jeung bantuan ngerem.

Stelvio dilélér rating uji kacilakaan lima-bintang pangluhurna ku EuroNCAP (Afiliasi Éropa ANCAP) awal taun ieu.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Euweuh sahiji pamaén konci geus nyieun sagala belah ngeunaan jaminan premium, jadi anjeun bisa poho ngeunaan jaminan opat atawa lima taun. Sapertos Mercedes, Audi sareng BMW, tilu taun (atanapi 150,000 mil) mangrupikeun standar dina Stelvio. Nyangka interval layanan 12 bulan / 15,000 km.

putusan

Tangtosna, teu sadaya jelema bakal resep Stelvio Q (tangtu daptar jalma anu meuli SUV pertengahan ukuranana bisa ngahukum sababaraha pass gunung teu sajajalan), tapi kanyataan yén mobil badag tur praktis ieu bisa ngancurkeun saperti hésé. jalan sakumaha Jebel Jace mangrupa feat gélo rékayasa.

Panginten anu langkung penting, éta ngabuktikeun yén Giulia QV henteu aya fluke. Janten, kebangkitan Italia Alfa Romeo diteruskeun.

A SUV Alfa gancang bakal ngalakukeun eta pikeun anjeun? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.