Batré dina mobil - naon éta?

Sababaraha sistem kandaraan meryogikeun tegangan pikeun beroperasi. Sababaraha nganggo ngan sakedik bagian énergi, contona, sacara éksklusif pikeun operasi hiji sénsor. Sistem anu sanés rumit sareng henteu tiasa fungsina tanpa listrik.

Salaku conto, pikeun ngamimitian mesin sateuacanna, supir nganggo tombol khusus. Éta dilebetkeun kana liang anu ditujukeun pikeunna sareng, ku bantosan kakuatan fisik, poros engkol mesin dihurungkeun. Anjeun teu tiasa nganggo sistem sapertos kitu dina mobil modéren. Daripada metoda ieu, starter disambungkeun kana flywheel. Unsur ieu ngagunakeun arus pikeun ngahurungkeun roda roda.

Pikeun nyayogikeun sadaya sistem mobil nganggo listrik, pabrikna nyayogikeun panggunaan batré. Kami parantos ngémutan kumaha miara unsur ieu. dina salah sahiji ulasan samemehna... Ayeuna hayu urang ngobrolkeun ngeunaan jinis batré anu tiasa dieusi deui.

Naon ari aki

Hayu urang mimiti ngartos terminologi na. Batré mobil mangrupikeun sumber anu tetep pikeun jaringan listrik mobil. Éta sanggup nyimpen listrik nalika mesinna ngajalankeun (generator dianggo pikeun prosés ieu).

Mangrupikeun alat anu tiasa diisi ulang. Upami éta dikaluarkeun dugi ka tingkat anu mobilna teu tiasa diiringan, batréna dicabut teras disambungkeun kana carjer, anu beroperasi dina catu daya rumah tangga. Cara séjén pikeun ngamimitian mesin nalika batréna dipelak dijelaskeun di dieu.

Gumantung kana modél kendaraan, batréna tiasa dipasang dina kompartemen mesin, handapeun lantai, dina ceruk anu misah di luar mobil atanapi dina kalapa.

Alat batre

Batré anu tiasa diisi ulang diwangun ku sababaraha sél (disebat bank batré). Unggal sél aya piring. Unggal platinum mawa muatan positip atanapi négatip. Aya pamisah khusus di antara aranjeunna. Éta nyegah sirkuit pondok antara pelat.

Pikeun ningkatkeun luas kontak éléktrolit, unggal piring bentukna siga grid. Éta didamel tina timbel. Bahan aktif diteken kana kisi, anu ngagaduhan struktur keropos (ieu ningkatkeun area kontak tina piring).

Pelat positip diwangun ku kalungguhan sareng asam sulfat. Barium sulfat kaasup kana struktur pelat négatip. Salami prosés ngecas, bahan tina plat kutub positip ngarobih komposisi kimia na, sareng janten timbal dioksida. Pelat tihang négatip janten pelat timah biasa. Nalika carjer dipegatkeun, struktur pelat mulih ka posisi aslina sareng komposisi kimia na robih.

Éléktrolit dituang kana unggal toples. Mangrupikeun zat cair anu ngandung asam sareng cai. Cairan éta nyababkeun réaksi kimia antara pelat, ti mana arus dihasilkeun.

Sadaya sél batréna disimpen dina perumahan. Éta didamel tina jinis palastik khusus anu tahan ka paparan konstan kana lingkungan asam anu aktip.

Prinsip operasi batré neundeun (akumulator)

Batré mobil nganggo gerak partikel anu dieusi pikeun ngahasilkeun listrik. Dua prosés anu bénten-bénten lumangsung dina batréna, kumargi sumber listrikna tiasa dianggo lami:

• Batréna handap. Dina titik ieu, zat aktif ngoksidasi piring (anoda), anu nyababkeun ngaleupaskeun éléktron. Partikel-partikel ieu diarahkeun kana piring anu kadua - katoda. Salaku hasil réaksi kimia, listrik dileupaskeun;
• Ngeusi batre. Dina tahap ieu, prosés anu sabalikna aya - éléktron dirobih janten proton sareng zatna mindahkeun éta deui - tina katoda kana anoda. Hasilna, pelatna disimpen deui, anu ngamungkinkeun prosés sékrési salajengna.

Jenis sareng jinis aki

Aya rupa-rupa batré ayeuna-ayeuna. Aranjeunna béda-béda dina bahan pelat sareng komposisi éléktrolit. Jinis asam-timah tradisional dianggo dina mobil, tapi parantos aya kasus panerapan téknologi canggih. Ieu sababaraha fitur tina ieu sareng jinis batré anu sanés.

Tradisional ("antimon")

Batré asam-lead, pelatna aya 5 persén atanapi langkung tina antimon. Bahan ieu ditambahan kana komposisi éléktroda pikeun ningkatkeun kakuatanana. Éléktrolisis dina catu daya sapertos anu pangpayunna. Dina waktos anu sasarengan, jumlah énergi anu cekap dileupaskeun, tapi piring na gancang musnah (prosésna parantos atos 12 V).

Karugian utama batré sapertos kitu nyaéta sékrési ageung oksigén sareng hidrogén (gelembung hawa), anu nyababkeun cai tina kaléng ngejat. Kusabab kitu, sadaya batré antimon anu tiasa dianggo - sahenteuna sabulan sakali, anjeun kedah parios tingkat sareng kapadetan éléktrolitna. Pangropéa kalebet tambihan cai sulingan, upami diperyogikeun, supados piring na henteu kakeunaan.

Batré sapertos kitu henteu dianggo deui dina mobil supados gampang-gampang supirna ngajaga mobilna. Analogi antimon anu handap ngagantikeun aki-aki sapertos kitu.

Antimoni lemah

Jumlah antimon dina komposisi pelat diminimalkeun kanggo ngalambatkeun prosés penguapan cai. Titik positip anu sanés nyaéta batréna henteu gancang kaluar salaku hasil tina panyimpenan. Modifikasi sapertos diklasifikasikeun salaku jinis perawatan-low atanapi non-maintenance.

Ieu ngandung harti yén anu gaduh mobil henteu kedah parios kapadetan éléktrolit sareng volume na unggal bulan. Sanaos éta henteu tiasa disebat leres-leres henteu dijaga, kumargi cai di jerona masih ngagolak, sareng polumina kedah diisi deui.

Kauntungannana batré sapertos éta unpretentiousness maranéhna pikeun konsumsi énergi. Dina jaringan mobil, voltase tiasa ningkat sareng turunna, tapi ieu henteu mangaruhan pangaruh sumber listrikna, sapertos kasus kalsium atanapi gél analog.

Kusabab kitu, aki-aki ieu paling cocog pikeun mobil domestik anu henteu tiasa ngiringan gaduh alat sareng konsumsi énergi anu stabil. Éta ogé cocog pikeun pengendara sareng penghasilan rata-rata.

Kalsium

Ieu mangrupikeun modifikasi tina batré antimon anu rendah. Ngan ukur ngandung antimon, kalsium ditambihkeun kana piring. Sumawona, bahan ieu mangrupikeun bagian tina éléktroda duanana kutub. Ca / Ca dituduhkeun kana labél aki sapertos kitu. Pikeun ngirangan résistansi internal, permukaan pelat aktif kadang-kadang dilapis ku pérak (fraksi leutik pisan eusi).

Ditambahkeun kalsium salajengna ngirangan gassing nalika operasi batré. Kapadetan sareng volume éléktrolit dina modifikasi sapertos kanggo sadaya jaman operasi henteu kedah diperiksa pisan, ku sabab éta ogé disebat bébas perawatan.

Jinis catu daya ieu 70 persen langkung alit (dibandingkeun sareng modifikasi sateuacanna) anu tunduk kana pamiceunan diri. Hatur nuhun kana ieu, aranjeunna tiasa disimpen kanggo waktos anu lami, contona, nalika nyimpen usum peralatan.

Kauntungan sanésna nyaéta aranjeunna henteu sieun pisan tina langkung seueur teuing, sabab éléktrolisis diantarana dimimitian henteu deui jam 12, tapi dina 16 V.

Sanaos seueur aspek positip, aki kalsium gaduh sababaraha kakurangan anu signifikan:

• Konsumsi énergi turun upami éta leres-leres dikaluarkeun sababaraha kali teras diisi ulang tina corétan. Sumawona, parameter ieu turun pisan anu batréna kedah diganti, kumargi kapasitasna henteu cekap kanggo fungsi normal alat-alat anu nyambung kana jaringan mobil;
• Ngaronjat kualitas produk ngabutuhkeun biaya anu langkung luhur, anu ngajantenkeun henteu tiasa diaksés ku pangguna anu panghasilan matérial rata-rata;
• Widang utama aplikasi nyaéta mobil asing, sabab alat-alatna langkung stabil dina hal konsumsi énergi (contona, lampu samping dina seueur kasus pareum sacara otomatis, bahkan upami supirna ngahaja hilap mareumanana, anu sering nyababkeun bénten lengkep batréna);
• Operasi batré peryogi langkung perhatosan, tapi kalayan perawatan kendaraan anu saé (panggunaan alat-alat anu saé kualitas sareng perhatian pikeun ngecas lengkep), batré ieu bakal tahan langkung lami tibatan réncang antimony na anu handap.

Hybrid

Batréna ieu dilabélan Ca +. Pelat hibrid dina modifikasi ieu. Positipna tiasa kalebet antimon, sareng négatip kalebet kalsium. Dina hal épisiénsi, batré sapertos langkung lemah tibatan kalsium, tapi cai na bisina jauh langkung kirang dibanding antimon anu handap.

Batré sapertos kitu henteu sangsara pisan tina kaluarna pinuh, sareng henteu sieun kaleuleasan teuing. Pilihan anu saé upami pilihan anggaran henteu sacara teknis nyugemakeun, sareng teu cekap artos kanggo analog kalsium.

Gél, AGM

Batré ieu nganggo éléktrolit gél. Alesan pikeun nyiptakeun aki sapertos kitu dua faktor:

• Éléktrolit cair tina batré konvensional bakal gancang bocor nalika kasus na depresi. Ieu henteu ngan ukur ngaruksak harta benda (awak mobilna bakal gancang buruk), tapi ogé tiasa ngarugikeun kaséhatan manusa bari supirna nyobian ngalakukeun hiji hal;
• Saatos sababaraha waktos, piring-piring, kusabab operasi anu teu ati-ati, sanggup runtuh (tumpakan kaluar).

Masalah-masalah ieu dileungitkeun ku ngagunakeun éléktrolit gél.

Dina modifikasi AGM, bahan porous ditambihan kana alat, anu nahan gél caket pelat, nyegah pembentukan gelembung leutik di caketna.

Kauntungannana aki sapertos kitu nyaéta:

• Aranjeunna henteu sieun miring - kanggo modél nganggo éléktrolit cair ieu henteu tiasa kahontal, kumargi nalika operasi, hawa masih terbentuk dina kasus, anu nalika dibalikkeun, ngalaan piring;
• Panyimpenan jangka panjang aki anu ditagih dikengingkeun, kumargi aranjeunna ngagaduhan ambang debit otomatis panghandapna;
• Sapanjang siklus di antara biaya, ngahasilkeun arus anu stabil;
• Aranjeunna henteu sieun héd lengkep - kapasitas batréna henteu leungit dina waktos anu sami;
• Kahirupan damel unsur sapertos kitu ngahontal sapuluh taun.

Salaku tambahan kana kaunggulanana, aki-aki mobil sapertos kitu ngagaduhan sababaraha kakurangan anu ngaganggu kalolobaan pangguna anu badé dipasang dina mobilna:

• Pisan aneh pikeun ngeusi batre - ieu peryogi panggunaan charger khusus anu nyayogikeun arus muatan anu stabil sareng rendah;
• Ngecas gancang henteu kénging;
• Dina cuaca anu tiis, épisiénsi batréna turun pisan, kumargi gél ngirangan sipat konduktorna nalika didinginkan;
• Mobilna kedah ngagaduhan generator anu stabil, janten modifikasi sapertos kitu dianggo dina mobil mewah;
• Harga anu luhur pisan.

Basa

Batré mobil tiasa dieusian henteu ngan ukur asam, tapi ogé éléktrolit basa. Daripada timbel, piring dina modifikasi ieu didamel tina nikel sareng cadmium atanapi nikel sareng beusi. Kalium hidroksida dianggo salaku konduktor aktip.

Éléktrolit dina batré sapertos kitu henteu kedah dieusian deui, sabab éta henteu ngagolak nalika operasi. Dibandingkeun sareng tara asam, jinis aki ieu ngagaduhan kaunggulan ieu:

• Henteu sieun kabeurangan teuing;
• Batréna tiasa disimpen dina kaayaan béak, sareng éta moal kaleungitan hartana;
• Recharge henteu kritis pikeun aranjeunna;
• Langkung stabil dina suhu handap;
• Kurang rentan ka ngaleupaskeun diri;
• Aranjeunna henteu ngaluarkeun uap ngabahayakeun anu korosif, anu ngamungkinkeun aranjeunna ditagih di daérah padumukan;
• Aranjeunna nyimpen langkung énergi.

Sateuacan mésér modifikasi sapertos kitu, anu gaduh mobil kedah nangtoskeun naha anjeunna siap ngadamel kompromi sapertos kieu:

• Batré basa ngahasilkeun kirang tegangan, janten langkung seueur kaléng diperyogikeun tibatan tara asam. Alami, ieu bakal mangaruhan diménsi batréna, anu bakal nyayogikeun énergi anu dipikabutuh pikeun jaringan on-board khusus;
• Harga tinggi;
• Langkung cocog pikeun daya tarik tibatan fungsi ngamimitian.

Li-ion

Anu paling maju ayeuna nyaéta pilihan lithium-ion. Dugi ka akhirna, téknologi ieu tacan réngsé - komposisi pelat aktif teras-terasan robih, tapi bahan anu dilakukeun ékspériménna nyaéta ion lithium.

Alesan parobihan sapertos kitu ningkatna kaamanan operasional (contona, logam lithium tétéla ngabeledug), ogé turunna keracunan (modifikasi réaksi mangan sareng lithium oksida ngagaduhan tingkat karacunan anu luhur, naha mobil listrik dina unsur sapertos kitu henteu tiasa disebat "héjo" ngangkut).

Batré ieu dirarancang janten stabil sareng aman sabisa pikeun miceunan. Kaunggulan tina inovasi ieu diantarana:

• Kapasitas panggedéna dibandingkeun sareng aki ukuran anu sami;
• Tegangan pangluhurna (hiji bank tiasa nyayogikeun 4 V, anu dua kali langkung seueur tibatan analog "klasik");
• Kurang rentan ka buang diri.

Sanaos kaunggulan ieu, aki-aki sapertos kitu henteu acan tiasa bersaing sareng analog anu sanés. Aya sababaraha alesan pikeun ieu:

• Aranjeunna damel kirang dina hawa tiis (dina suhu négatip hég gancang pisan);
• Saeutik pisan siklus ngecas / ngecas (dugi ka lima ratus);
• Neundeun batré hasilna kaleungitan kapasitas - dina dua taun éta bakal turun ku 20 persén;
• Anu sieun kabeurangan;
• Éta masihan kakuatan lemah sahingga tiasa dianggo salaku unsur starter - alat-alatna bakal tiasa dianggo lami, tapi teu aya tanaga anu cekap pikeun ngamimitian motor.

Aya pamekaran sanés anu aranjeunna badé nerapkeun dina kandaraan listrik - supercapacitor. Ku jalan kitu, mobil parantos didamel anu dijalankeun dina batré jenis ieu, nanging, aranjeunna ogé ngagaduhan seueur kakurangan anu nyegah aranjeunna tina bersaing sareng aki anu langkung bahaya sareng bahaya. Perkembangan sapertos kitu sareng kandaraan listrik anu dijalankeun ku sumber kakuatan ieu dijelaskeun dina ulasan anu sanés.

Hirup batré

Sanaos ayeuna panilitian nuju dilakukeun pikeun ningkatkeun épisiénsi sareng kasalametan batré pikeun jaringan mobil dina mobil, dugi ka ayeuna anu paling populér nyaéta pilihan asam.

Faktor ieu mangaruhan umur batre:

• Suhu dimana suplai listrik dioperasikeun;
• Alat batre;
• Efisiensi sareng kinerja generator;
• Batré fiksasi;
• Modeu tunggang gunung;
• Konsumsi listrik nalika parangkat dipareuman.

Panyimpenan batré anu leres anu henteu dianggo dijelaskeun dina di dieu.

Kaseueuran batré asam gaduh kahirupan kerja anu alit - anu kualitasna paling luhur, sanaos sadaya aturan operasi ditetepkeun, tiasa dianggo ti lima dugi ka tujuh taun. Paling sering ieu modél anu teu dijaga. Éta diakuan ku nami mérek - pabrik anu dikenal henteu ngarusak reputasi na ku produk anu kualitasna handap. Ogé, produk sapertos kitu bakal ngagaduhan periode garansi anu panjang - sahenteuna dua taun.

Pilihan anggaran bakal salami tilu taun, sareng garansi pikeun aranjeunna moal ngaleuwihan 12 bulan. Anjeun teu kedah buru-buru kana pilihan ieu, sabab mustahil pikeun nyiptakeun kaayaan anu ideal pikeun operasi batré.

Sanaos teu mungkin pikeun nangtukeun sumberdaya anu dianggo mangtaun-taun, ieu sami sareng upami ban mobil, anu dijelaskeun dina tulisan séjén... Batré rata-rata kedah tahan 4 siklus muatan / debit.

Detil langkung seueur ngeunaan umur batre dijelaskeun dina pidéo ieu:

Sabaraha lami aki mobil na?

Patarosan na waleran:

Naon hartosna batré? batré accumulator - batré gudang. Ieu mangrupikeun alat anu sacara mandiri ngahasilkeun listrik anu dipikabutuh pikeun operasi otonom alat listrik dina mobil.

Naon fungsi batréna? Nalika dieusi, listrik ngamimitian prosés kimiawi. Nalika batréna henteu dieusi, prosés kimiawi dipicu pikeun ngahasilkeun listrik.