Kumaha cara nyimpen batré mobil

neundeun batré mobil

Tugas utama batré dina mobil nyaéta pikeun ngamimitian mesin. Maka, stabilitas "kuda beusi" anjeun gumantung kana kamampuan jasa na. Mangsa anu paling bahaya pikeun batré nyaéta usum salju, kusabab waktos anu lami dina waktos tiis parantos pangaruh pisan négatip dina fungsi batréna anu leres, sareng batré mobil teu terkecuali.

Dina tulisan ieu kami bakal nyarios ngeunaan kumaha nyiapkeun batréna pikeun usum salju sareng kumaha cara nyimpenna leres sahingga bakal ngalayanan anjeun satia salami mangtaun-taun.

Jenis batré

Aya tilu kategori utama aki:

• Dilayanan. Batréna dieusian ku éléktrolit cair. Nalika ngoperasikeun alat-alat listrik mobil, cai tina kaléng ngejat, janten perlu dipariksa sacara périodik tingkat éléktrolit sareng kapadetanna. Pikeun ngalaksanakeun prosedur sapertos kitu, ningali liang didamel di bank.

• Pangropéa-low. Modifikasi sapertos kitu gaduh hiji liang pangisi sareng dilengkepan ku klep (bahan pikeun ngadamelna nyaéta karét neoprene tahan asam). Desain ieu ngamungkinkeun pikeun ngirangan leungitna cai tina éléktrolit. Nalika tekanan naék, klep dipicu pikeun nyingkahan déprési awak.
• Teu diurus. Dina batré sapertos kitu, gassing diminimalkeun sabisa-bisa. Épék ieu tiasa dihontal ku ngarahkeun oksigén anu kabentuk caket éléktroda positip kana anu négatip, dimana éta bakal diréaksikeun sareng hidrogén, ti mana cai anu nguap langsung balik kana kaayaan cair. Pikeun ngagancangkeun réaksi ieu, kentel dilebetkeun kana éléktrolit. Éta jebakan gelembung oksigén dina larutan, ngajantenkeun aranjeunna langkung gampang pencét éléktroda négatip. Dina sababaraha modifikasi, éléktrolit cair terus dituang, tapi tetep éléktroda baseuh, serat kaca sareng pori-pori mikroskopis ditunda. Model akumulator sapertos kitu gaduh efisiensi anu langkung ageung upami dibandingkeun sareng gél, tapi kusabab kontak goréng tina cairan ku rod, sumberdaya na langkung pondok.

Kategori batré anu dilayanan sareng dirawat rendah kalebet:

1. Upami pelat timah ngandung langkung ti 5 persén antimon, maka modifikasi sapertos kitu disebat antimon. Bahan ieu ditambihkeun pikeun ngalambatkeun ngarecahna kalungguhan. Karugian tina batré sapertos kitu nyaéta prosés sulfasi anu dipercepat (langkung sering anjeun kedah nambihan sulingan), janten ayeuna aranjeunna jarang dianggo.
2. Modifikasi low-antimony dina plate lead ngandung kirang ti 5% antimon, anu ningkatkeun efisiensi batréna (disimpen langkung lami sareng nahan muatan langkung saé).
3. Batré kalsium ngandung kalsium tibatan antimon. Model sapertos kitu parantos ningkatkeun efisiensi. Cai di jerona henteu ngejat sakumaha sengitna sapertos dina antimon, tapi éta peka tina debit jero. Pengendara teu kénging ngaluarkeun batréna, upami henteu gancang bakal gagal.
4. Batré hibrid ngandung antimony sareng kalsium. Pelat positip ngandung antimon, sareng anu négatip ngandung kalsium. Kombinasi ieu ngamungkinkeun anjeun ngahontal "hartosna emas" antara reliabilitas sareng efisiensi. Aranjeunna henteu sénsitip sapertos buang sakumaha kalsiumna.

Batré bébas pangropéa tahan ka ngecas diri (dina suhu +20, éta ngan ukur kaleungitan 2% tina muatanana per bulan). Aranjeunna henteu ngaluarkeun haseup toksik. Kategori ieu kalebet:

1. Gél. Daripada éléktrolit cair, aki-aki ieu dieusi ku gél silika. Dina modifikasi sapertos kitu, solokan sareng runtuhna pelat dikaluarkeun. Aranjeunna gaduh dugi ka 600 siklus muatan / ngeculkeun, tapi meryogikeun ngecas presisi tinggi, janten carjer khusus kedah dianggo pikeun ieu.
2. AGM (nyerep). Batré ieu nganggo éléktrolit cair. Diantara pelat timah aya serat gelas-bal khusus. Bagian anu pori-pori nyadiakeun kontak konstan tina pelat sareng éléktrolit, sareng bagian pori ageung nyayogikeun gelembung oksigén anu kabentuk kana lempeng anu sabalikna pikeun réaksi sareng hidrogén. Aranjeunna henteu kedah leres-leres ngecas, tapi nalika voltase naék, bisi tiasa ngabareuhan. Sumberdaya - dugi ka 300 siklus.

Naha kuring kudu nyabut batré dina usum tiis

Sadaya supir dibagi kana dua kubu. Sababaraha yakin yén batréna peka suhu handap, sahingga, pikeun gancang mesinna, aranjeunna ngaleupaskeun batréna nalika wengi. Anu terakhir yakin yén prosedur sapertos kitu tiasa ngarugikeun éléktronika mesin (sambelkeun setélan).

Batré modéren tahan ka ibun, janten aki-aki anu énggal anu henteu kenteun hirup anu manpaatna henteu kedah disimpen dina rohangan haneut. Éléktrolit diantarana ngagaduhan kapadetan anu cekap pikeun nyegah kristalisasi cai.

Dina kasus modél anu langkung lami anu ampir béak sumberdaya na, prosedur ieu sakedik bakal manjangkeun "umur" batréna. Dina tiis, dina éléktrolit anu kaleungitan kapadetanna, cai tiasa kristalin, janten aranjeunna henteu kénging lami-lami dina hawa tiis. Nanging, prosedur ieu ngan ukur ukuran samentawis sateuacan mésér batré énggal (kanggo kumaha mariksa batréna, baca di dieu). Sumber listrik lami maot dugi ka tingkat anu sami, boh dina hawa tiis boh dina panas.

Disarankeun ngaleupaskeun batréna upami kendaraanna dianggurkeun pikeun waktos anu lami. Aya dua alesan pikeun ieu. Mimiti, sanajan alatna dipareuman, sirkuit listrik dihurungkeun, sareng gelombang mikro mindahkeun sapanjangna. Kadua, batré anu kuat anu nyambung henteu kéngingkeun mangrupikeun sumber poténsial kontak.

Nyiapkeun batré keur usum

Downtime usum tiis anu panjang nyababkeun batréna gancang gancang. Ieu mangrupikeun kanyataan, sareng teu aya tempat pikeun kabur ti éta, tapi tiasa dimungkinkeun pikeun ngirangan karusakan anu disababkeun ku elemen listrik. Pikeun ngalakukeun ieu, kantun cabut hiji terminal tina batré anjeun. Ieu moal mangaruhan kaayaan mobil, sahenteuna pikeun parah, tapi anjeun bakal ngahemat seueur elemen tina kedah damel dina ibun. Kami mamatahan anjeun pikeun megatkeun hubungan négatip heula, sareng ngan éta kontak positip. Ieu bakal nyingkahan sirkuit pondok.

batré garing (garing-muatan).

Mimiti, batréna kedah dicabut sareng diberesihan tina kontaminasi. Léngkah salajengna nyaéta mencabut colokan na mariksa tingkat éléktrolit. Ideally, éta kedah 12-13 milimeter. Ieu cekap kanggo nutupan piring dina kendi. Upami teu cekap cairan, tambahkeun cai sulingan kana batréna. Laksanakeun ngeusian laun, dina dosis anu alit, supados henteu "kaleuleuwihi."

Teras, anjeun kedah parios kapadetan éléktrolit. Pikeun ieu, alat khusus anu disebut hidrometer dianggo. Tuang éléktrolit kana kolbu sareng tingkatkeun kaayaan apungan supados henteu némpél témbok sareng handapeunna. Salajengna, tingali kana panyirian alat, anu bakal nunjukkeun kapadetanna. Indikator normal dibasajankeun 1.25-1.29 g / m³. Upami kapadetan kirang, asam kedah ditambih, sareng upami langkung - deui sulingan. Catet yén pangukuran ieu kedah dilaksanakeun dina suhu kamar.

Saatos padamelan utama parantos réngsé, pasang colokan deui ka tempatna, sareng ati-ati ngusap batréna nyalira ku rag anu dicelupkeun dina larutan soda. Ieu bakal ngaleungitkeun résidu asam tina éta. Ogé, anjeun tiasa ngalenyepan kontak kalayan gajih konduktif, ieu moal nyandak waktos, tapi sacara signifikan bakal manjangkeun umur batre.

Ayeuna bungkus batréna dina rag sareng aman kirimkeun kanggo panyimpenan jangka panjang.

Batré gél

Batré gél bébas perawatan-sareng janten langkung gampang dioperasikeun. Sareng aranjeunna nyalira tahan pisan kana fenomena atmosfir. Naon anu sapertos aki anu leres-leres aneh nyaéta voltase. Ku alatan éta, manipulasi naon waé kalayan aranjeunna kedah dilakukeun kalayan ati-ati pisan.

Pikeun nyiapkeun batré gél anjeun pikeun usum salju, léngkah munggaran nyaéta ngeusi batre. Sareng disarankeun pikeun ngalakukeun ieu dina suhu kamar. Salajengna, sacara berurutan pegatkeun sambungan terminal - négatip, teras positip, sareng kirim batréna pikeun panyimpenan jangka panjang.

Batré asam timbal (kalayan éléktrolit)

Batré sapertos kitu ngan ukur tiasa dikirim pikeun disimpen nalika dieusi pinuh. Kituna, mimitina sadaya, parios tingkat muatan nganggo multimeter. Alat anu saderhana sareng murah ieu tiasa dipendakan di toko éléktronik naon waé.

Tegangan dina batréna kedah 12,7 V. Upami anjeun kéngingkeun nilai anu langkung handap, maka batréna kedah disambungkeun kana catu daya.

Saatos ngahontal indikator anu diperyogikeun, sambung sambungkeun terminal, sareng kirimkeun batréna kanggo disimpen, saacanna dibungkus ku simbut anu lami.

Kumaha jeung dimana nyimpen batré dina usum tiis

Aya aturan umum pikeun nyimpen batré, nuturkeun ieu, anjeun bakal sacara signifikan manjangkeun umur jasa. Hayu urang anggap aranjeunna langkung rinci:

• Simpen batréna dina tempat anu berventilasi sareng haneut. Saenyana, suhu hawa kedah dina 5-10 derajat.
• Cahaya panonpoé langsung sareng lebu tiasa nyababkeun batréna leungiteun kinerja aslina. Ku alatan éta, ngajagi ku bungkus kana lawon kandel.
• Perlu mastikeun yén tingkat muatan dina batréna henteu ragrag handapeun tanda kritis, sabab ku turunna voltase anu kuat, éta bakal lirén nahan muatan. Disarankeun parios batréna pikeun kaluaran sahenteuna sabulan sakali.

Salajengna, urang bakal ngémutan fitur-fitur kacilakaan unggal jinis batré masing-masing.

Batré kalawan éléktrolit

Dina batréna sapertos kitu, perhatian khusus kedah dibayar ka colokan, sabab éta tiasa ngaleutikan kana waktosna, anu ditumpes ku kabocoran sareng bahkan ngarusak éléktrolit. Ogé, cobian tetep suhu kamar tetep stabil supados teu aya turun naek ageung, sabab ieu tiasa nyababkeun turun naek voltase dina batréna.

batré garing-muatan

Batré sapertos kitu tiasa gaduh pangaruh négatip dina awak manusa, janten anjeun kedah ati-ati pisan nalika nyimpenna.

Punten perhatoskeun yén aki-aki anu dieusi garing disimpen ukur sacara vertikal. Upami teu kitu, upami partikel éléktrolit aktif mimiti akumulasi henteu di handapeun, tapi dina témbok kaléng, tiasa lumangsung sirkuit pondok.

Ku jalan kitu, ngeunaan kaamanan. Jaga aki-aki ieu tina jangkauan barudak. Intina nyaéta asam anu dikandungna tiasa ngarugikeun kulit manusa. Sareng hiji hal anu langkung penting - nalika ngecas, batréna ngaluarkeun hidrogén ngabeledug. Ieu kedah diperhatoskeun sareng dieusian deui tina seuneu.

Batré gél

Batré ieu gampang pisan disimpen. Aranjeunna peryogi ngeusi ulang anu langka - sahenteuna genep bulan sakali sareng tahan dina suhu lingkungan anu ekstrim. Wates handapna dikurangan 35 derajat, sareng wates luhur tambah 65. Tangtosna, dina lintang urang ampir teu aya fluktuasi sapertos kitu.

Nyimpen batré mobil anyar

Para ahli henteu nyarankeun pikeun mésér batréna sateuacanna pikeun ngagentos anu luntur di payun. Sateuacan dugi ka konter toko, batréna bakal tetep di gudang pabrik pikeun waktos anu ditangtoskeun. Hésé pikeun nyusudikeun sabaraha lami pikeun dugi ka ragrag kana panangan anu mésér, janten anjeun kedah mésér modél énggal pas kabutuhan.

Batré anu dieusi garing tiasa disimpen dugi ka tilu taun (sok dina posisi anu luhur), kumargi teu aya réaksi kimia dina éta. Saatos pameseran, cekap kanggo tuang éléktrolit (henteu cai sulingan) kana kendi sareng ngeusi.

Batré anu dieusi peryogi pangropéa périodik nalika disimpen, janten tingkat éléktrolit, muatan sareng kapadetan kedah diparios. Panyimpenan jangka panjang aki sapertos kitu henteu disarankeun, sabab sanajan dina kaayaan anu sepi, aranjeunna sacara bertahap kaleungitan kapasitasna.

Sateuacan nempatkeun batréna kana panyimpenan, éta kedah dieusi pinuh, disimpen dina rohangan anu poék kalayan ventilasi anu saé jauh tina alat-alat pemanasan (baca ngeunaan kumaha manjangkeun umur batre dina tulisan séjén).

Éta mungkin pikeun nyimpen batré dina tiis

Sakumaha parantos didadarkeun, aki-aki anyar henteu sieun ibun, nanging, nalika ngamimitian motor anu parantos tiis dina usum salju, langkung seueur énergi anu diperyogikeun. Éléktrolit beku kaleungitan kapadetan sareng mulangkeun muatanana langkung laun. Nurunkeun suhu cairanana, langkung gancang batréna bakal dileungitkeun, janten moal tiasa ngahurungkeun starter pikeun waktos anu tiis.

Upami pengendara henteu nyandak batréna kana rohangan haneut peuting, anjeunna tiasa nyegah cairan dina kaléng tina overcooling. Pikeun ngalakukeun ieu, anjeun tiasa ngalakukeun ieu:

• nganggo panutup termal anu tiasa diisi ulang dina wengi;
• nyegah hawa tiis tina lebet kana kompartemen mesin (sababaraha masang partisi kardus antara radiator sareng grille, anu tiasa dicabut nalika nyetir);
• saatos perjalanan, motor tiasa ditutupan ku batréna supados panasna langkung lami.

Upami supirna perhatoskeun turunna performa sumber listrik anu jelas, maka ieu mangrupikeun sinyal pikeun ngagentoskeun anu anyar. Transportasi sapopoé ka kamar haneut sapeupeuting ngan ukur pangaruh marginal. Éta ogé diperhatoskeun yén parobihan anu ngadadak dina suhu (kisaran sakitar 40 derajat) ngagancangkeun karusakan sél, janten, batréna anu dikaluarkeun tina mobil kedah disimpen dina rohangan anu tiis.

Dina kaayaan naon pikeun nyimpen batréna

Panyimpenan sareng panggunaan batréna kedah dilaksanakeun saluyu sareng pitunjuk pabrik. Salami batréna énggal, faktor ieu konci, naha éta bakal katutup ku garansi atanapi henteu.

Pikeun kasalametan sumber énergi, awakna kedah lengkep, teu kedah aya kokotor sareng kokotor di dinya - utamina dina panutup antara kontak. Batréna dipasang dina kendaraan kedah pageuh dina korsi.

Sababaraha pengendara nyandak batré kadua dina mobil pikeun cadangan. Ieu henteu kedah dilakukeun sabab batréna anu dieusi kedah disimpen dina kaayaan anu tenang sareng dina suhu anu cukup stabil. Upami aya kabutuhan pikeun batré tambahan, éta kedah disambungkeun kana sirkuit anu sami sareng anu utami.

Sabaraha lami batré tiasa disimpen tanpa ngecas?

Henteu paduli kumaha saé batre na, éta kedah disimpen leres. Faktor utama anu kedah diperhatoskeun nyaéta:

• suhu kamar tina 0 dugi ka 15 derajat, tempat garing (kanggo pilihan gél, kisaran ieu dimekarkeun tina -35 dugi ka +60 derajat);
• cék périodik tina voltase sirkuit kabuka (upami indikatorna kirang ti 12,5 V., kedah diisi ulang);
• tingkat muatan batré énggalna kedah henteu langkung handap tina 12,6 V.

Upami modifikasi hibrid henteu aktip, muatanana bakal turun 14% dina 40 bulan, sareng kalsium bakal ngahontal indikator ieu dina 18-20 bulan teu aktip. Modifikasi anu dieusi garing nahan épéktipitasna salami tilu taun. Kusabab batréna sanés mangrupikeun unsur tina mobil anu tiasa disimpen lami, teu kedah lami antara pabrik sareng instalasi dina mobil.

Pamulihan batré mobil saatos usum tiis

Upami anjeun minuhan sadaya kaayaan panyimpenan batréna - dieusian périodik sareng mariksa kaayaan éléktrolit, maka éta tiasa langsung dipasang dina mobil. Kami ngarékoméndasikeun anjeun ngalakukeun diagnostik deui pikeun nyingkahan "kejutan" anu pikaresepeun. Kanggo ieu:

• Pariksa tingkat muatan batré nganggo multimeter sareng, upami diperlukeun, sambungkeun kana sumber listrik. Ngelingan yén tingkat tegangan optimal nyaéta 12,5V sareng langkung luhur.
• Ukur kapadetan éléktrolit. Norma na nyaéta 1,25, tapi inohong ieu kedahna dipariksa dua kali dina dokuméntasi batréna, kusabab éta tiasa bénten-bénten.
• Ati-ati mariksa kasus na upami anjeun ningali bocor éléktrolit, usap ku larutan soda.

Kumaha nyimpen batré pikeun lila

Upami aya kabutuhan panyimpenan jangka panjang batréna (mobilna "dilestarikan" kanggo usum salju atanapi perbaikan anu panjang diperyogikeun), maka pikeun kasalametan éta kedah leres-leres disiapkeun, teras leres dipulangkeun deui kana operasi.

Urang cabut batré pikeun neundeun

Batréna dilestarikan ku asam borat. Éta ngalambatkeun prosés pembusukan pelat. Prosedurna dilakukeun dina urutan ieu:

• Batréna dieusi;
• bubuk kedah diincer dina cai sulingan dina proporsi 1 séndok. per gelas (anjeun ogé tiasa mésér leyuran boric anu parantos diencerkeun - 10%);
• kalayan bantuan aéstrométer, lalaunan nyandak éléktrolit (sakitar prosedurna bakal 20 menit);
• pikeun miceun résidu éléktrolit, tuntas bilas kaléng ku cai sulingan;
• eusian wadah leyuran boron sareng pageuh tutup corks dina kaléng;
• ngubaran kontak sareng agén antioksidan, contona, vaseline téhnis;
• Batré anu diawétkeun kedah disimpen dina suhu 0 dugi ka +10 derajat tina sinar panonpoé langsung.

 Dina kaayaan ieu, batréna tiasa disimpen sataun atanapi langkung. Penting pikeun suplai listrik dina posisi anu nangtung. Dina hal ieu, pelatna bakal dilelepkeun dina larutan sareng moal ngoksidasi.

Urang balikkeun kinerja batré dilestarikan

Pikeun balikkeun batréna ka layanan, anjeun kedah ngalakukeun ieu:

• lalaunan sareng ati-ati solokan larutan boric (sareng aerometer atanapi jarum suntik panjang);
• toples kedah dikumbah (kumpulkeun nganggo cai sulingan bersih, kantunkeun salami 10-15 menit. Balikan prosedur sahenteuna dua kali);
• peti garing (anjeun tiasa nganggo pengering rambut biasa atanapi konstruksi);
• tuang éléktrolit (éta bakal langkung aman pikeun mésérna di toko mobil), padetna sakitar 1,28 g / cm³, sareng antosan dugi réaksina dimimitian di bank;
• Sateuacan nyambungkeun catu daya kana sistem listrik mobil, anjeun kedah pastikeun yén kapadetan éléktrolit henteu turun. Upami teu kitu, batréna kedah dieusi.

Akhirna, panginget alit. Unggal pengendara kedah émut: nalika batréna dipegatkeun, dikurangan dikaluarkeun heula terminal, teras - tambah. Catu daya disambungkeun dina urutan tibalik - plus teras dikurangan.

Cekap. Ayeuna anjeun tiasa aman masang batréna dina mobil sareng ngahurungkeun hurung.

Patarosan na waleran:

Kumaha carana nyimpen batré di apartemen? Kamar kedah garing sareng tiis (suhu kedah antara +10 sareng +15 derajat). Henteu kedah disimpen caket batré atanapi alat pemanasan sanés.

Naon cara anu paling saé pikeun ngajaga batréna dieusi atanapi béak? Pikeun neundeun, batréna kudu disimpen dina kaayaan muatan, sarta tingkat muatan kudu dipariksa périodik. Tegangan handap 12 V bisa ngakibatkeun sulfation tina pelat kalungguhan.