Naon anu dimaksud aquaplaning?

Éta parantos kabuktosan yén kalolobaan kacilakaan kajantenan dina cuaca hujan, sareng intina henteu katingali goréng, tapi pangaruh anu paling bahaya tina akuaplaning. Teras, urang bakal nganalisis naon anu dimaksud aquaplaning, kumaha carana nyingkahanana, sareng kumaha kalakuanana dina kasus sapertos kitu.

 Naon anu dimaksud aquaplaning?

Aquaplaning mangrupikeun kaayaan di mana ban mobil teu aya hubunganana sareng permukaan jalan kusabab lapisan cai. Luncat kana permukaan cai kajantenan kalayan gancang, anu ngirangan daya tarik, sareng mobil siga anu ngambang sapertos kapal. Bahaya pangaruhna nyaéta dina instan supir tiasa kaleungitan kendali kana mobil, gondog anu teu terkendali bakal kajadian kalayan sagala akibatna. Ngalangkungan kaayaan ieu, akuaplaning tétéla langkung sesah tibatan nyetir nganggo és, kumargi dina kasus anu pertama, roda sacara harfiah ngagantung dina hawa. Salaku tambahan kana kecepatan tinggi, aya faktor séjén anu nyababkeun kaleungitan kendali kana mobil.

Faktor-faktor anu mangaruhan kana Aquaplaning Mobil

Ku kituna, speed tinggi - salah sahiji alesan utama pikeun leungitna kontrol mobil, sarta sacara umum palaku pikeun leuwih ti 80% tina sagala kacilakaan, sarta kayaning:

• asup kana genangan dina kecepatan luhur;
• aliran cai anu kuat sapanjang jalan;
• ketebalan tapak tatu henteu cekap atanapi pola anu lepat;
• jalan henteu rata, hasilna sebaran cai henteu rata;
• tekanan ban anu béda;
• gangguan gantung, maén setir, ogé kaleuleuwihan kandaraan.

Pola ban

Ketebalan sésa tapak dimana ban dijamin ngalaksanakeun fungsina nyaéta 8 mm. Penting pisan yén ngagem ban sabisa-gancang, anu bakal ngamungkinkeun anjeun ngahontal cengkraman anu stabil sanaos pola sésana minimum. Tunggang dina ban "botak" dina cai Sigana mah kieu: mun anjeun nyokot speed leuwih 60 km / h, cai ngumpulkeun di hareup roda, bentuk gelombang. Kusabab ketebalan anu henteu cekap tina alur panolak cai, roda kaleungitan kontak sareng jalan, sareng lapisan cai muncul di antara aranjeunna. Mobil "ngambang", setir karasaeun hampang, kumaha oge, ku usaha salah slightest dina eta, mobil bakal skid, skid uncontrolled lumangsung. Naon anu kudu dilakukeun dina kaayaan ieu:

• lancar ngirangan kagancangan, ngaluarkeun nyetir dina posisi nétral, disarankeun pikeun marake ku mesin;
• entong ngalangkungan kecepatan 40 km / jam;
• tambahkeun tekanan ban ku 0.2-0.4 atmosfir di luhur pakewuh, sami nilai dina sadaya roda;
• leupaskeun poros tukang tina beban.

Upami daérah anjeun biasana hujan, maka anjeun kedah milih ban anu cocog - panolak cai kalayan tapak lebar.

Kandel pilem cai

Kandelna lapisan cai ngagaduhan peran langsung. Jalan anu baseuh nyayogikeun cekelan anu langkung saé, bari lopak jero sareng aliran cai anu kuat (hujan sareng hujan, atanapi solokan), sareng permukaan jalan anu henteu rata, sacara instan bakal ngakibatkeun aquaplaning. Dina waktos anu sasarengan, bahkan ban anu pangsaéna henteu tiasa ngajaga pinuh kendali kana mobil. 

Laju gancangan

Malah ku lapisan cai ipis, akuaplaning mimitian jam 70 km / jam. Kalayan unggal ningkatna kasapuluh dina kagancangan, koefisien adhesion sacara diamétris sabalikna. Pikeun kaamanan maksimum, disarankan pikeun jaga kecepatan dina 50-70 km / jam. Ogé, kagancangan ieu aman pikeun mesin, ngaminimalkeun kamungkinan cai asup kana silinder mesin, nyingkahan generator sareng sirkuit listrik.

Kaayaan gantung

Konsékuansi tina suspénsi faulty ngaronjat muter antara bagian pindah. Kusabab ieu, mobil mana ka sisi, atawa eta dialungkeun sapanjang jalan, perlu steering konstan, sarta gerakan seukeut tina setir bisa ngakibatkeun skid a. Ogé coba marake taliti, tanpa tekanan seukeut dina pedal marake, nu bakal ngajaga cakram marake dina urutan gawé, disebutkeun deformasi maranéhanana nyaéta bisa dilawan (cai meunang dina logam panas).

Naha aquaplaning bahaya?

Bahaya utama tina hydroplaning nyaéta leungitna kontrol mobil, anu ngabalukarkeun kacilakaan. Bahaya hébat nyaéta yén pamakéan klasik kaahlian ti skidding teu ngahemat. Contona, mobil hareup-roda drive kaluar tina skid ku mencét pedal akselerator sharply, hasilna mobil bakal level kaluar. Dina kasus aquaplaning, éta leuwih hese: alatan kurangna patch kontak, roda drive saukur bakal dieunakeun, nu bakal ngakibatkeun konsékuansi goréng.

Naon anu kedah dilakukeun dina kaayaan ieu?

Teu aya supir anu kebal tina akuaplaning, bahkan mobil anu paling mahal sareng paling aman tiasa lebet kana kaayaan ieu. Urutan:

1. Upami pangaruh na, tahan setir pageuh, bisi teu muterkeun éta nyobian level mobil, sabalikna, ieu bakal nganyenyeri kaayaan. Upami anjeun nyepeng setir pageuh, mobilna ngan saukur bakal muter ngurilingan poros na, upami anu sanés "taksi" bakal ngalungkeun mobil ti gigir ka sisi, anu keuna pencét kana halangan atanapi kendaraan anu bakal datang.
2. Ngaleupaskeun atanapi neken pedal remna enteng, dina gancang, stroke pondok. Coba ngeureunkeun mobil ku mesin ku nurunkeun gir. Dina pangiriman otomatis Tiptronic, sacara manual ngirangan roda gigi ku mindahkeun kana "-".
3. Tetep tenang. Panik naon waé bakal nambahan parah akibatna, pamahaman anu jelas ngeunaan kaayaan penting, ogé itungan anu tiis.

Kumaha carana nyingkahan akuaplaning?

Aturan penting pikeun nyegah épék perencanaan:

• niténan wates kecepatan, laju maksimum henteu kedah ngaleuwihan 70 km / jam;
• parios tekanan ban, éta kedah sami dimana-mana;
• kandel tapak sésa teu kedah kirang ti nilai anu dirumuskeun;
• hindarkeun akselerasi dadakan, ngerem sareng setir seukeut;
• entong teuing beban;
• Ningali gempungan di hareupeun anjeun, ngalambatkeun payuneunana.

Tanda ban mobil tahan tahan cai

Henteu unggal ban tiasa nyayogikeun saluran cai anu maksimal. Salaku conto, perusahaan Continental anu kasohor di dunya ngagaduhan ban "hujan" khusus tina séri Ban Uniroyal. Dina tés jangka panjang, efisiensi pangalusna panyabutan cai tina roda, traction maksimum sarta kontrol stabil dina mobil ieu wangsit. Hal utama pikeun nginget nyaeta, euweuh urusan naon ban kualitas, euweuh urusan naon téknologi kaamanan panganyarna mobil dilengkepan, teu saurang ogé aman tina aquaplaning. Ngan patuh kana wates laju, jarak sareng interval, ogé ngajaga kendaraan dina kaayaan anu saé bakal ngahindarkeun pangaruh ngarugikeun tina aquaplaning. 

Patarosan na waleran:

Ban mana anu pangsaéna pikeun hydroplaning? Pilihan idéal nyaéta ban hujan. Fitur tina ban ieu mangrupikeun pola tapak jero anu sacara efektif ngaleungitkeun cai tina ban, nyayogikeun cengkraman anu stabil dina permukaan anu keras.

Naon mangaruhan hydroplaning? Éfék ieu utamana dipangaruhan ku pola tapak jeung darajat maké karét. Pikeun drainase cai éféktif, tapak suku kudu diwangun ku sering, lempeng, alur jero.

Naha aquaplaning bahaya? Nalika hydroplaning (dina speed tinggi mobil drive kana puddle a), mobil behaves saolah-olah eta pencét és, malah parah, sabab kabayang lengkep leungiteun patch kontak jeung jalan.

Sabaraha kedah janten ketebalan konstan lapisan cai pikeun uji aquaplaning longitudinal? Jero genangan anu béda-béda tiasa diperyogikeun pikeun éfék hydroplaning lumangsung. Hal utama henteu ngapung kana éta dina laju 40-70 km / h, gumantung kana kaayaan ban.