Upami anjeun tuang béngsin goréng - naon anu kedah dilakukeun

Saha waé anu gaduh mobil nganggo prosedur anu biasa - ngeusian bahan bakar mobilna. Sumawona, sababaraha ngalakukeun éta sacara otomatis sacara otomatis. Pikeun pemula, misah pitunjuk ngeunaan cara ngalakukeun éta leres.

Tapi sanajan pengendara anu paling berpengalaman teu kalis tina kaayaan nalika BBM kualitas handap asup kana tanki bahan beuleum. Naon anu kedah dilakukeun dina hal ieu, sareng kumaha cara nangtoskeun yén mobilna dieusi bénsin goréng?

Naon bénsin goréng?

Upami anjeun henteu lebet kana detil kompléks sipat kimia, maka béngsin anu saé tiasa gaduh sababaraha bahan tambahan anu nyetél mesin nalika durukan BTC. Ieu parameter pikeun nangtoskeun suluh anu saé:

• Ku jumlah oktana. Ieu mangrupikeun hal anu pangpayunna diperhatoskeun ku supir sateuacan mareuman hurung mobil. Sareng ieu panginten janten masalahna. Sering kajadian yén aya bahan bakar goréng dina baki pompa bensin, tapi ku ditambihan sababaraha bahan tambahan, jumlah oktana naék, sareng anu gaduh perusahaan sapertos kitu tiasa sacara bébas ngaku yén anjeunna ngajual produk berkualitas. Pikeun diajar kumaha sacara mandiri mariksa parameter ieu, baca di dieu.
• Eusi walirang. Idéalna, unsur ieu henteu kedah aya dina béngsin. Ayana sareng kombinasi faktor suhu luhur sareng tampilan uap cai janten asam sulfat. Sareng, sakumaha sadayana terang, zat ieu, bahkan dina jumlah sakedik, négatip mangaruhan bagéan logam tina mobil (khususna sistem knalpot).
• Ku ayana cai. Eusi zat ieu dina béngsin hese dikontrol, kusabab duanana bahan bakar sareng cai sami-sami cair, sareng aranjeunna tiasa nyampur sawaréh. Beuki luhur eusi Uap bahan bakar, éta goréng pikeun mesin. Dina tiis, titisan kristalisasi, ngarusak unsur panyaring.
• Ku eusi bénzéna. Mangrupikeun hidrokarbon anu ogé diala tina minyak, janten cairanana leyur pisan dina béngsin, anu janten hésé ditepikeun. Tapi setoran karbon dina piston sareng unsur sanés gugus silinder-piston disayogikeun.
• Ku eusi aditif hidrokarbon aromatik. Deui, zat ieu ditambihan kana bahan bakar pikeun ningkatkeun jumlah oktan pikeun nyegah dibentukna detonasi kusabab bahan bakar kualitas anu henteu hadé.
• Ku eusi éter sareng alkohol. Ditambahkeun zat ieu ogé kusabab kahoyong kéngingkeun langkung seueur kauntungan atanapi pikeun minat konsumén kana biaya bénsin "pikaresepeun".

Sakumaha ceuk paribasa, "kabutuhan pikeun panimuan licik," janten naon anu henteu kapendak dina béngsin nalika pamariksaan ngadadak tina pompa bensin anu diragukeun.

Alesan pikeun munculna bahan bakar goréng

Alesan anu paling umum kunaon bénsin goréng némbongan (sareng nganggo solar sareng gas) nyaéta sarakah jalma. Sareng ieu lumaku henteu ngan ukur pikeun anu gaduh perusahaan ageung, tapi ogé pikeun jalma-jalma anu ngajual produk "asing" ti kolong bawah tanahna.

Upami pom bensin, sanaos ngajual bahan bakar goréng, sanaos nganggo tapis bari ngeusian bak atanapi nyayogikeun ka terminal, nalika nuju mésér cairan, anjeun bahkan henteu tiasa ngimpikeunana. Kusabab kitu, ngagunakeun metode anu diragukeun sapertos kitu mangrupikeun kalepatan ageung, bahkan upami anu bogana nawiskeun harga pikabitaeun pikeun produkna.

Ngadu anu sanés dina ngagaleuh bahan bakar tina panangan nyaéta teu cocog saktina octane. Jalma anu ngadamel bunderan tempat parkir anu teu dijaga wengi henteu gaduh jalan pikeun mariksa merek béngsin anu dianggo ku pengendara khusus, sareng suluhna dipaling kana hiji wadah. Éta tiasa ngandung duanana ka-92 sareng ka-98. Gampang ditebak yén masalah motor moal lami.

Tanda bénsin goréng

Ieu mangrupikeun tanda anu tiasa dianggo pikeun nangtoskeun yén mobilna "didukung" ku bahan durukan anu lepat:

• Mobilna mimiti lapak tanpa alesan anu jelas, tapi saatos ngeusian bahan bakar anyar;
• Kasalahan seuneu dirasakan - kusabab kanyataan yén VTS boh hurung, teras ngan saukur ngapung dina bentuk murni na kana manifold;
• Mobilna mimiti parah. Gejala ieu ilaharna pikeun gangguan anu sanés, tapi upami ieu mimiti kajantenan saatos ngeusian suluh anyar, kamungkinan alesanna nyaéta béngsin;
• Kasalahan motor hurung nalika rapih. Salah sahiji alesan pikeun sinyal sapertos kitu nyaéta sensor oksigén atanapi lambda usik masihan sinyal ngeunaan knalpot anu salah (pikeun kumaha jalanna, baca dina ulasan anu misah);
• Mobilna kaleungitan moméntum - mimiti kedutan kuat, pedal gas janten kirang responsif;
• Sora seukeut tina bagian-bagian logam silih pencét silih kadéngé - salah sahiji tanda letusan;
• Mobilna parantos janten cabul;
• Knalpot tina pipa dirobih tina bodas kana warna anu langkung poék - tanda anu jelas tina pembakaran béngsin lengkep atanapi pembentukan jelaga.

Sababaraha ahli nyarankeun nganggo pilihan pamariksaan anggaran - candak kertas lambar, teundeun sajumlah suluh dina minyakna sareng cairanana ngejat. Upami ieu nyésakeun kokotor berminyak (copious), puing atanapi bintik hideung, maka bahan bakar teu kedah diijinkeun. Tapi metoda ieu cocog pikeun hal éta nalika teu aya garis anu buru-buru motor tukangeun urang.

Hal anu sami diterapkeun sareng metode mariksa bénsin kanggo bau. Walirang ngandung bau anu henteu pikaresepeun anu seukeut, tapi ngalawan latar tukang uap "aromatik" tina bak gas hese pikeun mikawanoh éta tanpa alat anu khusus.

Naon kajadian upami anjeun nambihan bahan bakar kualitas handap?

Upami anjeun ngeusian klasik tempur ku bahan bakar goréng, maka dina sababaraha kasus éta malah bakal langkung saé. Nanging, upami mesinna modéren, unitna tiasa parah dirusak dina hal ieu.

Bélokna anu mimiti sangsara. Kusabab piagam anu dihasilkeun, sistem ignition bakal nyababkeun misfire dina campuran bahan bakar. Sélakna sanésna moal lumangsung antara éléktroda, sareng béngsin bakal hiber kana katalis.

Upami mobilna cukup haneuteun, maka dina konverter katalitik volume anu teu kabakar dina silinder bakal hurung dina rongga na. Upami sesah ngabayangkeun naon akibatna dina hal ieu, baca tulisan misah.

Tapi sateuacan bénsin anu diduruk ngarusak unsur-unsur ieu, éta bakal tiasa dianggo sareng sistem pasokan bahan bakar. Pompa bahan bakar sareng saringan rupa bakal gancang gancang. Upami anjeun henteu merhatoskeun ieu dina waktosna, pompa bénsin bakalan ngapung kana tong sampah bahkan sateuacan waktuna ngarobih minyak dina mobil.

Sambel mesin mangrupikeun masalah anu sanés, akibatna hésé pisan dibebenah. Kusabab powertrains modéren nganggo komprési anu langkung ageung, éta ngabutuhkeun béngsin kalayan peringkat oktan langkung luhur tibatan mesin pembakaran internal konvensional.

Kaseueuran konsékuansi anu sanés bakal muncul engké, tapi dina sababaraha kasus, bagian anu gagal moal tunduk kana perbaikan. Éta ngan ukur kedah diganti ku anu énggal. Sareng dina kaayaan mobil generasi pangénggalna, ieu mangrupikeun kasenangan anu mahal.

Naon balukarna

Janten, upami anjeun sacara sistematis ngeusian suluh anu henteu minuhan standar, maka balukarna sapertos kieu:

• Nyepetkeun panyumbatan saringan suluh;
• Sistem bahan bakar bakalan bakiak kusabab dibentukna kristal cai nalika usum salju;
• Suntik suluh anu tersumbat;
• Katalis pegat;
• Detonasi motor, kusabab bagéan mana mékanisme engkol gancang kaluar;
• Pembentukan plak dina éléktroda lilin;
• Ngarecah pompa bahan bakar;
• Gagalna koil hurung kusabab kanyataan yén éta henteu leupaskeun nalika busi dibanjiri, sareng voltase tetep ngalir ka gulunganana.

Naon anu kedah dilakukeun upami anjeun parantos tuang bahan bakar berkualitas rendah?

Tangtosna, upami anjeun ngeusian baki ku bahan bakar goréng, mobilna moal langsung hancur. Sanaos kitu, diperyogikeun dina waktos anu caket pikeun ngalaksanakeun sababaraha prosedur anu maksimal bakal ngaluarkeun béngsin kualitas rendah tina sistem mobil.

Dina hal ieu, sababaraha pengendara kantun angkat ka pom bénsin anu sanés sareng ngeusian bahan bakar, jumlah oktana anu langkung seueur tibatan mobil anu biasana disetir. Ngarah aranjeunna éncér cairanana, sahingga kirang bahaya pikeun unit. Tapi sanajan dina hal ieu, henteu nganyenyeri pikeun siram sistem suluh. Pikeun ieu, bahan-bahan khusus dianggo - nyemprot atanapi aditif dina béngsin.

Nanging, upami "palenka" dibanjiran, éta kedah dikuras sadayana tina bak, sanaos anjeun kasieun kana artos. Upami teu kitu, anjeun bakal kedah nyéépkeun langkung seueur artos pikeun perbaikan mobil.

Upami aya akibat serius tina ngeusian anu goréng, sareng henteu siram atanapi aditif pikeun ningkatkeun RN anu dibantun, langkung saé didatangan pusat jasa langsung.

Skénario anu paling hanjelu nalika ngeusian suluh ku substandard mangrupikeun detonasi anu pikareueuseun. Kami mareuman mesin, ngamimitian, tapi épék na moal ngaleungit, maka teu perlu ngancurkeun unit, tapi anjeun kedah nyauran truk tow sareng langsung ka stasiun jasa.

Kumaha carana nyingkahan suluh ku bahan bakar goréng?

Cara anu paling épisién nyaéta kantun milih pom bensin anu pantes. Anjeun teu kedah kagoda ku tawaran saé anu ditulis nganggo spidol dina piring caket mobil karat tanpa roda. Aya hartos anu disumputkeun dina gambar ieu - sapertos ningali masa depan mobil anu teras-terasan bahan bakar ku cara kieu.

Teu aya usulan sapertos kitu anu bakalan ngabantosan perbaikan mahal piston, silinder, ngagantian suntik, jst.

Upami anjeun ngarencanakeun perjalanan panjang, langkung saé ngeusian tanki dina pom bensin anu kabuktosan, sanaos harga bénsin na langkung luhur tibatan di stasiun anu sanés. Tapi saraf sareng dana bakal disimpen.

Kumaha carana ngaku santunan ti pom bénsin?

Dina kaseueuran kasus, hese pikeun klien pikeun ngabuktikeun kasusna. Salaku conto, manajemén perusahaan tiasa nolak katerlibatan naon waé dina karusakan mobil, ngayakinkeun ka otoritas pangaturan yén supirna henteu tiasa ngabuktoskeun yén mobilna dina urutan anu saé sateuacanna.

Layanan hak konsumén ngagaduhan hotline XNUMX jam. Pamilik mobil iraha waé tiasa netelakeun kumaha kéngingkeun kompénsasi ti pom bénsin pikeun dijual bahan bakar murah.

Sateuacan ngadamel klaim, supirna kedah gaduh cek di tangan. Pas anjeunna mendakan karusakan, henteu kedah anjeun nyobian ngalereskeun sadayana. Dina kaayaan sapertos kitu, anjeun kedah ngahubungi stasiun jasa khusus, anu ogé bakal masihan cek.

Spesialis stasiun jasa kedah ngalakukeun diagnostik heula, akibatna éta kedah dituduhkeun yén direcahna lumangsung tepat kusabab panggunaan béngsin.

Ayana resi saatos ngeusian bahan bakar sareng kacindekan tina pamariksaan mandiri mangrupikeun jaminan nampi santunan ti pom bensin. Tapi sanajan dina hal ieu, aya kamungkinan ageung pikeun kajiret ku jalma-jalma teu adil. Kusabab kitu, langkung saé maénkeun éta aman sareng ngala suluh di pom bensin anu kabuktosan.

Kasimpulanana, sababaraha tips ti pengendara motor anu berpengalaman:

5 TANDA GASOLINA Miskin

Patarosan na waleran:

Kumaha mobil kalakuanana jeung béngsin goréng? Dina prosés akselerasi, mobil bakal kedutan, operasi motor bakal dibarengan ku knocks jeung noises extraneous lianna. Konsumsi bakal ningkat, warna sareng bau gas buang bakal robih.

Naon anu lumangsung upami anjeun ngeusian gas goréng? Bensin goréng bakal mangaruhan adversely kualitas oli mesin Anjeun. Alesanna nyaéta yén éta tiasa ngandung métanol, anu diréaksikeun sareng aditif dina minyak.

Naon anu kudu dipigawé sanggeus béngsin goréng? Éta leuwih alus pikeun solokan suluh kana wadahna sarta ngeusian bengsin kalawan béngsin alus (anjeun kudu salawasna mibanda 5-10 liter suluh alus di stock - kudu cukup nepi ka refueling salajengna).

Kumaha carana ngabédakeun hadé tina gas goréng? Ciciren dina kaca hurung. Saatos durukan, corétan bodas tetep - béngsin anu saé. Noda konéng atanapi coklat mangrupikeun tanda ayana résin sareng najis anu béda.