Jumlah oktan bénsin

Nalika supir asup ka pom bensin, anjeunna parkir mobilna di terminal khusus, anu nunjukkeun suluh mana anu tiasa diisi suluh di tempat ieu. Salaku tambahan pikeun kanyataan yén anu gaduh mobil kedah jelas ngabédakeun antara jinis bahan bakar (béngsin, bénsin atanapi solar), bénsin ngagaduhan sababaraha mérek, dina sebutan anu nunjukkeun jumlah anu khusus.

Angka ieu ngagambarkeun peunteun oktan bahan bakar. Pikeun ngartos kumaha bahaya panggunaan béngsin anu teu cocog pikeun mobil, anjeun kedah terang naon bédana merek ieu, naon faktor anu kapangaruhan ku RH sareng naha éta tiasa diukur sacara mandiri.

Naon jumlah oktana

Sateuacan anjeun ngartos terminologi na, anjeun kedah émut kana naon prinsip mesin bénsin tiasa dianggo (sacara rinci ngeunaan mesin pembakaran internal baca di dieu). Campuran bahan bakar-hawa tina sistem bahan bakar dieupan kana silinder, dimana teras dikomprés ku piston sababaraha kali (dina modél suntik langsung, hawa dikomprés, sareng béngsin langsung disemprot sateuacan dipasihkeun).

Dina akhir stroke komprési, BTC hurung ku percikan kuat dihasilkeun ku sistem ignition, nyaéta colokan busi. Pembakaran campuran udara sareng béngsin lumangsung ujug-ujug, akibat tina énergi santun dileupaskeun, ngadorong piston kana arah anu sabalikna ti klep.

Urang terang tina pelajaran fisika yén nalika dikomprés pisan, hawa panas. Upami BTC dikomprés dina silinder langkung tina anu kedahna, campuranana bakal hurung spontan. Sareng sering ieu henteu kajantenan nalika piston ngalakukeun stroke anu pas. Ieu disebat detonasi mesin.

Upami prosés ieu sering némbongan nalika operasi mesin, éta bakal gancang gagal, sabab sering ledakan VTS lumangsung saatos piston mimiti neken campuran atanapi henteu acan réngsé stroke. Dina waktos ayeuna, KShM ngalaman beban khusus.

Pikeun ngatasi masalah ieu, pabrik mobil modéren ngalengkepan mesin sareng sénsor anu ngadeteksi sambel. Unit kontrol éléktronik ngaluyukeun operasi sistem bahan bakar pikeun ngaleungitkeun épék ieu. Upami éta henteu tiasa dileungitkeun, ECU ngan saukur mareuman mesin sareng nyegah tina ngamimitian.

Tapi sering masalahna direngsekeun kantun milih bahan bakar anu pas - nyaéta, kalayan jumlah oktan cocog pikeun jenis mesin pembakaran internal anu ditangtoskeun. Angka dina nami mérek béngsin nunjukkeun wates tekanan anu campuranna hurung nyalira. Beuki luhur jumlahna, beuki komprési béngsinna bakal tahan sateuacan nyalira nyalira.

Nilai praktis nomer oktana

Aya modifikasi anu béda pikeun motor. Éta nyiptakeun tekanan atanapi komprési anu béda dina silinder. Beuki hésé BTC diperes, beuki kakuatan motorna bakal kaluar. Bahan bakar oktan low digunakeun dina kendaraan kalayan komprési handap.

Paling sering ieu mobil lami. Dina modél modérn, mesin anu langkung éfisién dipasang, épisiénna ogé kusabab komprési anu luhur. Aranjeunna nganggo bahan bakar oktan tinggi. Kebutuhan pikeun ngeusian bak sanés sareng kaping 92, tapi béngsin kaping 95 atanapi 98 dilaporkeun dina dokuméntasi téknis pikeun mobil.

Indikator naon anu mangaruhan nomer oktana

Nalika bénsin atanapi bahan bakar solar didamel, minyak dibagi kana fraksi. Salila ngolah (filtrasi sareng fraksi), béngsin murni némbongan. RH na pakait sareng 60.

Supados bahan bakar dianggo dina mesin pembakaran internal, tanpa detonasi dina silinder, macem-macem aditif ditambih kana cairan nalika prosés distilasi.

RON tina béngsin dipangaruhan ku jumlah sanyawa hidrokarbon anu bertindak salaku agén anti sambel (sapertos dina RON ningkatna aditif anu dijual dina dealer mobil).

Metode pikeun nangtoskeun nomer oktana

Pikeun nangtoskeun tingkat supir béngsin anu mana anu kedah dianggo dina kendaraanna dilengkepan mesin anu khusus, pabrik ngadamel tés bénsin. Mesin pembakaran internal khusus dipasang dina standar na. Henteu perlu dipasang lengkep mesin, analog silinder tunggal sareng parameter anu sami cekap.

Insinyur nganggo kaayaan kaayaan anu bénten-bénten pikeun nangtoskeun waktos dimana detonasi lumangsung. Parameter suhu VTS, gaya komprési sareng parameter sanésna nalika suluh khusus ngahurungkeun sacara mandiri robih. Dumasar kana hal ieu, ditangtukeun kana bahan bakar naon anu kedah dioperasikeunana.

Prosés pangukuran Octane

Teu mungkin pikeun ngukur sapertos di bumi. Aya alat anu nangtoskeun hijian oktana béngsin. Tapi cara ieu jarang dianggo ku laboratorium propésional anu mariksa kualitas bahan bakar anu dijual di nagara éta, kumargi ngagaduhan kasalahan anu ageung.

Pikeun akurat nangtoskeun RON béngsin, pabrik produk minyak bumi nganggo dua padika dina kaayaan laboratorium:

1. Campuran suluh-hawa dipanaskeun dugi ka 150 derajat. Éta dieusian kana motor, laju na dibereskeun dina 900 rpm. Cara ieu digunakeun pikeun nguji bénsin oktan rendah;
2. Cara anu kadua henteu nyayogikeun pikeun preheating HTS. Éta dieusian kana motor, anu gancangna disetél dina 600 rpm. Cara ieu digunakeun pikeun mariksa kasaluyuan kana béngsin, jumlah oktana langkung ti 92.

Alat ukur

Tangtosna, cara mariksa béngsin sapertos kitu teu sayogi pikeun pengendara biasa, janten anjeunna kedah puas ku alat khusus - saméter okteran. Paling sering, éta dianggo ku pamilik mobil anu milih pom bénsin mana anu langkung dipikaresep, tapi supados henteu ékspérimén dina unit listrik mobil anu mahal.

Alesan pikeun henteu dipercaya ieu nyaéta henteu jujur ​​tina panyadia anu nganggo béngsin kualitas rendah atanapi éncér pikeun pengayaan.

Alatna beroperasi dumasar kana prinsip sipat diéléktrik béngsin. Beuki luhur, angka oktana langkung luhur bakal ditingalikeun ku alat. Pikeun nangtoskeun parameter na, anjeun peryogi bagian kontrol béngsin murni kalayan nomer oktan anu dipikaterang. Mimiti, alatna dikalibrasi, teras bahan bakar anu dicandak tina keusikan khusus dibandingkeun sareng conto na.

Nanging, cara ieu ngagaduhan kakurangan anu signifikan. Alatna kedah dikalibrasi. Pikeun ieu, boh n-heptane dianggo (RON nol), atanapi béngsin kalayan nomer oktana anu parantos dipikaterang. Faktor séjén ogé mangaruhan akurasi pangukuran.

Diantara alat anu terkenal pikeun prosedur ieu nyaéta OKTIS Rusia. Langkung dipercaya sareng akurat dina pangukuran - analog asing Digatron.

Kumaha cara ningkatkeun jumlah bénsin oktan

Anjeun tiasa ningkatkeun jumlah bénten bénsin nyalira upami anjeun mésér bahan tambahan anu dirancang khusus pikeun ieu. Conto alat sapertos kitu nyaéta Lavr Next Octane Plus. Bahanana dituang kana bak gas saatos ngeusian bahan bakar. Éta leyur gancang dina béngsin. Numutkeun sababaraha pangukuran, agén naékkeun jumlah oktan janten genep unit. Numutkeun ka pabrikan, upami mobilna kedah ngajalankeun béngsin ka-98, maka supirna tiasa sacara bébas ngeusian kaping 92 sareng tuang aditif ieu kana bak.

Diantara analog anu rada leutik, tapi ogé ningkatkeun rentang frékuénsi:

• Astrohim Octane + (3-5 hijian);
• Octane + ku Octane Plus (ningkat ku dua unit);
• Liqui Moly Octane + (dugi ka lima unit).

Alesan naha seueur pamilik mobil nganggo béngsin ka-92 kalayan bahan tambahan tibatan anu ditunjukkeun dina kaping 95 atanapi 98 nyaéta kapercayaan anu dipikaresep (kadang henteu dasar) yén pamilik pom bénsin nyalira nganggo metode ieu.

Seringna, zat anu ngirangan kamungkinan peleduran prématur dianggo pikeun ningkatkeun résistansi kana detonasi prématur. Conto ieu nyaéta solusi anu ngandung alkohol atanapi kalungguhan tetraethyl. Upami anjeun nganggo zat kadua, maka simpanan karbon akumulasi dina piston sareng klep.

Pamakéan alkohol (étil atanapi métil) ngagaduhan akibat négatip pangsaeutikna. Éta éncér tina rasio hiji bagian tina zat kana 10 bagéan béngsin. Sakumaha anu ngagunakeun metode ieu ngajamin, gas buang mobil janten langkung bersih sareng detonasi henteu dititénan. Nanging, kedah diémutan yén alkohol ogé ngagaduhan "sisi gelap" - nyaéta hygroscopic, nyaéta sanggup nyerep Uap. Kusabab ieu, boh dina bak atanapi dina sistem suluh, béngsin bakal ngagaduhan persentase langkung seueur tina uap, anu bakal mangaruhan operasi mesin.

Kanggo langkung seueur inpormasi ngeunaan bahan tambahan tina jenis ieu, tingali pidéo ieu:

Aditif dina béngsin (bahan bakar) - Naha anjeun peryogi? Vérsi kuring

Kumaha cara nurunkeun nomer oktan

Sanaos mobil modéren dirancang pikeun ngajalankeun bénsin oktan tinggi, masih seueur kendaraan anu mesinna nganggo 80 bahkan kadang-kadang 76 mérek béngsin. Sareng ieu lumaku henteu ngan ukur pikeun mobil kuno, tapi ogé pikeun sababaraha kendaraan modéren, salaku conto, traktor tukang jalan atanapi pakakas khusus (generator listrik).

Di pom bensin biasa, bahan bakar sapertos kitu parantos teu lami dijual, sabab henteu nguntungkeun. Supados henteu ngarobih téhnikna, anu bogana nganggo cara nurunkeun jumlah oktan, kumargi operasi mesinna diluyukeun sareng ciri bénsin ka-92. Ieu sababaraha cara:

1. Sababaraha urang ngantepkeun béngsin tina béngsin bari. Nalika éta kabuka, bahan tambahan ngejat tina bahan bakar. Umum ditampi yén SDM turun satengah unit unggal dinten. Itungan nunjukkeun yén bakal nyandak sakitar dua minggu kanggo ngarobah tina kaping 92 kana tanda ka-80. Tangtosna, dina hal ieu, anjeun kedah siap yén volume bahan bakar dikirangan sacara signifikan;
2. Campur bénsin sareng minyak tanah. Sateuacanna, pengendara nganggo cara ieu, kumargi teu kedah nyéépkeun jilid anu artos éta dibayar. Hiji-hijina kakuranganna nyaéta sesah milih proporsi anu leres.

Naon detonasi bahaya

Pamakéan bénsin low-oktan dina mesin, dokuméntasi téknis anu nunjukkeun mérek bahan bakar anu béda, tiasa ngakibatkeun detonasi. Kusabab mékanisme piston sareng engkol nyanghareupan beban ageung, teu wajar pikeun stroke anu khusus, masalah-masalah ieu tiasa muncul ku motor:

• Klep burnout;
• Burnout sareng deformasi piston;
• Deformasi tina batang sambung;
• Overheating motor sareng akibat anu henteu pikaresepeun pakait.

Ieu mangrupikeun sababaraha alesan kunaon mesinna henteu kéngingkeun ngajalankeun béngsin oktan low.

Kasimpulanana - pidéo sanés anu didédikasikeun pikeun peledakan:

KNOCKING - CARA NÉTÉRÉMASI JEUNG PANGÉRÉNAN MOTOR

Patarosan na waleran:

Bensin mana anu gaduh rating octane pangluhurna? jenis ieu béngsin dipaké utamana dina mobil sport. Béngsin timbal nyaéta oktana pangluhurna (140). Anu salajengna nyaéta unleaded - 109.

Naon hartina angka oktan tina béngsin 92? Ieu mangrupikeun résistansi sambel suluh (nalika ngahontal suhu anu sacara spontan hurung). OCh 92 atanapi anu sanésna didamel di laboratorium.

Kumaha nangtukeun jumlah octane suluh? Dina kaayaan laboratorium, ieu dipigawé maké mesin 1-silinder. Operasinya pada bensin dibandingkan dengan campuran isooktana dan N-heptana.