Naon sabab katalis dina mobil?
Seuseueurna pamilik mobil émut atanapi diajar ngeunaan ayana konverter katalitik dina sistem knalpot mobil ngan ukur nalika aranjeunna ngupingkeun frasa sapertos "katalis anjeun maot" ti serviceman a. Gampang nungkulan gangguan sapertos kitu, tapi ku sababaraha cara anu béda.
The contraption, colloquially disebut salaku "katalis", ngasuh judul resmi "Automotive Exhaust Catalytic Converter". Ieu mangrupikeun bagian tina sistem knalpot mobil, anu tanggung jawab ngaleungitkeun zat anu ngabahayakeun pikeun manusa sareng lingkungan umum, sapertos hidrokarbon anu teu kaduruk dina silinder, jelaga, karbon monoksida CO sareng nitrogén oksida NO, dina gas haseup. Dina katalis, sadaya zat ieu sacara paksa dibakar, péngkolan tina zat anu langkung agrésif tina sudut pandang kimia: cai, CO2 sareng nitrogén. Ieu lumangsung alatan réaksi kimiawi lumangsung ku ayana katalis - radium, palladium jeung platina.
Prosésna lumangsung bari gas haseup ngalir ngaliwatan bolong-bolong keramik atawa logam honeycomb di jero "laras" tina converter katalitik, coated ku alloy logam bumi jarang ieu. Katalis mobil mangrupikeun bagian anu mahal sareng umurna pondok. Malah dina kasus pangalusna, sababaraha converters bakal "hirup" pikeun leuwih ti 120 km. lumpat. Aranjeunna biasana gagal pikeun sababaraha alesan. Katalis keramik bisa ngarecah dina laju gancangan nalika mobil sering disetir ngaliwatan nabrak parna. Ti oyag jeung blows, tembok ipis tina honeycombs tritely retak sarta chipped off.
Upami mesin ngagaduhan masalah dina sistem pelumasan, grup silinder-piston atanapi ignition, bahan bakar anu teu kaduruk sareng minyak tina silinderna lebetkeun katalis sareng ngégél honeycombs na sareng slag. Kira-kira pangaruh anu sarua méré cinta nu boga mobil kalayan atawa tanpa alesan pikeun mencet pedal gas sagala jalan dina situasi naon wae. A converter katalitik nu geus rubuh atawa clogged kalawan deposit teu ukur ceases nedunan fungsi na, tapi ogé greatly complicates kaluar tina gas haseup tina mesin. Ieu, kahareupna ngabalukarkeun leungitna noticeable tina kakuatan mesin. Naon anu kudu dilakukeun sareng konverter katalitik anu gagal?
Hal kahiji anu datang ka pikiran nyaéta pikeun ngaganti eta kalawan sarua, tapi ngan nu anyar. Ieu pilihan paling mahal. Harga pikeun converters katalitik branded anyar ngahontal lima puluh rébu rubles. Ku alatan éta, paling drivers milih ngaganti katalis clogged heubeul ku model non-asli atawa umumna universal. Masang katalis anu nyumponan standar Euro 4 anu dikuatkeun di Rusia ayeuna hargana sakitar 10 rubles. Lamun jumlah ieu sigana teu kaampeuh, tinimbang katalis a "laras" tina arrester seuneu dilas kana saluran knalpot sarta dina waktos anu sareng Unit kontrol engine reprogrammed. Operasi panungtungan diperlukeun sangkan sensor oksigén dina saluran knalpot, signalling yén katalis teu jalan, teu unbalance éléktronik "otak".
