Kumaha cara ngala suluh mobil di pom bensin nyalira

Sigana éta tiasa langkung gampang tibatan ngeusian bahan bakar mobil ku bagian bahan bakar salajengna. Nyatana, pikeun sababaraha supir (kaseueuran pemula) prosedur ieu mangrupikeun salah sahiji anu paling setrés dina prosés nyetir.

Hayu urang pikirkeun sababaraha prinsip anu bakal ngabantosan pengendara pikeun leres ngalaksanakeun prosedur di pom bénsin anu sering ngamungkinkeun mandiri konsumén. Penting pisan pikeun nginget ngeunaan aturan kaamanan supados anjeun henteu kedah mayar karusakan kana harta batur.

Iraha ngala suluh?

Patarosan anu munggaran nyaéta iraha bade ngala suluh. Éta sigana jawaban na atra - nalika bak kosong. Saleresna aya sakedik halus di dieu. Pikeun ngeusian bahan bakar mobil, anjeun kedah nyetir ka pom bensin. Sareng ieu peryogi jumlah suluh.

Mertimbangkeun faktor ieu, para ahli nyarankeun akting sacara proaktif - diajar kumaha tangtoskeun dina tahap naon tank bakalan ampir kosong. Maka moal kedah lirén ngeureunkeun mobil sareng nyungkeun ditarik ka pompa bensin anu pang caketna (atanapi nyungkeun bénsin).

Hiji deui detil. Dina mobil lami, seueur lebu anu tiasa ngempel dina bak gas salami sadaya operasi. Tangtosna, saringan dipasang dina pipa sedot tina jalur bahan bakar, tapi upami sacara harfiah serelek terakhir disedot, maka kamungkinan luhur lebu lebet kana jalur suluh. Ieu tiasa nyababkeun nyepetkeun panyaring saringan bahan bakar. Ieu alesan anu sanés naha anjeun henteu kedah ngantosan panah lengkep dina titik.

Pikeun nyegah kaayaan sapertos kitu, pabrik parantos ngalengkepan dasbor mobil ku lampu peringatan. Unggal mobil gaduh indikator masing-masing ngeunaan tingkat bahan bakar minimum. Nalika mésér mobil énggal, anjeun kedah nyobian sabaraha jarak kendaraan bakal indit ti saprak lampu hurung (anjeun kedah gaduh sahenteuna 5 liter bahan bakar dina bekel).

Seueur anu dipandu ku bacaan odometer - aranjeunna netepkeun jarak tempuh maksimal pikeun nyalurikeun bahan bakar. Ieu matak ngamudahkeun pikeun aranjeunna pikeun nganapigasi - naha cekap bahan bakar pikeun perjalanan atanapi naha anjeunna tiasa sumping ka pom bensin anu cocog.

Kumaha carana milih pom bénsin

Sanaos meureun aya seueur pom bénsin anu bénten-bénten di kota atanapi sapanjang rute perjalanan, tong mikir yén mana waé bakal jalan. Unggal supplier ngajual produk anu sanés. Seringna aya pom bénsin anu BBM kualitasna handap pisan, sanaos hargana sami sareng tingkat perusahaan premium.

Saatos ngagaleuh kendaraan, anjeun kedah naroskeun ka pengendara anu biasa naon stasiun anu aranjeunna anggo. Maka anjeun kedah niténan kumaha mobilna berperilaku saatos ngeusian suluh dina pompa khusus. Ieu bakal ngabantosan anjeun milih perusahaan mana anu ngajual béngsin anu pas pikeun kendaraan anjeun.

Komo upami anjeun kedah ngumbara jauh, anjeun tiasa ningali dina peta dina sabaraha interval ayana stasiun anu cocog. Nalika ngumbara, sababaraha pengendara ngitung jarak antara SPBU sapertos kitu, sareng "tuang" mobilna, sanaos lampu-lampuna acan hurung.

Naon jinis suluh anu aya

Sadaya pengendara terang yén unggal jenis mesin ngagaduhan bahan bakar nyalira, janten mesin béngsin henteu tiasa ngajalankeun bahan bakar solar. Logika anu sami diterapkeun pikeun mesin solar.

Tapi bahkan pikeun unit tenaga béngsin, aya bénten bénsin anu bénten:

• Ka-76;
• Ka-80;
• Ka-92;
• Ka-95;
• 98th.

Di pom bénsin, awalan sapertos "Super", "Énergi", "Plus" sareng sajabina sering dipendakan. Panyekel nyatakeun yén "mangrupikeun rumus anu ningkat anu langkung aman pikeun mesin." Nyatana, ieu béngsin biasa kalayan kadar aditif anu handap anu mangaruhan kualitas pembakaran.

Upami mobilna tos lami, maka dina kaseueuran kasus na mesin na "didukung" ku bahan bakar kelas 92. 80th sareng 76th jarang dianggo, sabab ieu parantos janten téhnik anu lami pisan. Motor anu ngalir dina kelas 92 bakalan lancar dina 95 béngsin. Ngan dina hal ieu henteu kedah mayar teuing.

Upami mobilna énggal, bahkan dina jaminan, maka pabrikan nangtoskeun persis bénsin anu mana anu kedah dianggo. Upami teu kitu, kendaraan tiasa dicabut tina garansi. Upami buku jasa henteu sayogi (éta ngandung saran anu béda, kalebet mérek minyak mesin, ogé jinis béngsin), janten salaku petunjuk pikeun supir, pabrikan ngadamel catetan anu saluyu dina bagian jero tangki bahan bakar.

Kumaha cara ngala suluh?

Kanggo kaseueuran pengendara, prosedur ieu saderhana pisan sigana henteu matak pikaseurieun pikeun ngajelaskeun pompa bensin sacara rinci. Tapi pikeun anu anyar, panginget ieu moal nganyenyeri.

kaamanan seuneu

Sateuacan ngeusian bahan bakar mobil, penting pisan pikeun nginget ngeunaan kaamanan seuneu. Béngsin mangrupikeun bahan anu gampang kaduruk, ku sabab éta dilarang pisan ngaroko di daérah pom bensin.

Aturan sanésna nyaéta panutupanana wajib mesin caket kolom. Anjeun ogé kedah ati-ati pikeun mastikeun yén péstol lengkep disimpen dina beuheung pangisi tina bak gas. Upami teu kitu, éta tiasa murag (upami BBM disayogikeun otomatis saatos mayar). Bénsin bakal tumpah kana aspal sareng nyababkeun kahuruan. Malah percikan alit tiasa cekap pikeun hurungkeun bahana bénsin.

Kusabab aya poténsi bahaya di lokasi stasiun, sadaya supir dipenta pikeun lungsur panumpang kaluar tina kendaraan.

Pistol Lever Break

Ieu sanés kajadian anu biasa, tapi éta kajadian. Dina prosés ngala suluh, péstol otomatis dipicu sareng suluhna lirén ngalir. Dina hal ieu, anjeun tiasa ngalakukeun ieu:

• Ninggalkeun pestol dina beuheung pangisi sareng angkat ka kasir. Masalahna kedah dilaporkeun. Salajengna, karyawan stasiun badé nyarios yén anjeun kedah ngagantungkeun péstol dina pompa, teras lebetkeun deui kana bak, sareng ngeusian bahan bakar bakal réngsé. Ieu tiasa kajantenan kusabab bénsin henteu lebet kana bak, sareng alat na ngakuan ieu salaku bak anu langkung dieusian. Ogé, ieu tiasa lumangsung kusabab kanyataan yén pengendara henteu pinuh nyelapkeun pestol. Kusabab tekanan anu ditingali tina témbok beuheung pangisi, otomatisasi dipicu, sacara salah ngadeteksi salaku bak anu lengkep.
• Anjeun tiasa henteu maksimal nyorong tuas gun (sakitar satengah stroke) dugi bénsin mimiti ngalir. Tapi ieu ngan ukur upami bakna henteu pinuh, upami béngsin kantun ngaliwat ka luhur.

Cara léngkah-léngkah ngeusian suluh mobil

Prosés ngeusian suluh cukup saderhana. Ieu pitunjuk léngkah-léngkah:

• Kami ngajalankeun dugi ka kolom anu cocog (aranjeunna nunjukkeun jenis béngsin dina bak ieu). Perlu ditangtoskeun persis sisi anu mana pikeun ngeureunkeun mesin, kumargi selang ngeusian henteu diménsi. Anjeun kedah nyetir tina sisi napas tank gas.
• Abdi mareuman mesinna.
• Upami padamel pom bénsin henteu datang, anjeun kedah muka bak minyak bumi menetas nyalira. Dina seueur mobil modéren, éta tiasa dibuka tina kompartemen panumpang (tuas alit dina lantai caket gagang batang).
• Kami ngaleupaskeun tutup tank. Supados henteu kaleungitan, anjeun tiasa nempatkeun kana bemper (upami éta aya tonjolan). Entong dilebetkeun kana batangna, sabab tetes bénsin tiasa ngarusak cét atanapi, sahenteuna, tinggaleun noda anu berminyak anu lebu bakal tetep akumulasi. Seringna, refuellers nempatkeun panutup di daérah péstol anu dipiceun (éta sadayana gumantung kana desain kolom).
• Urang lebetkeun péstol kana beuheung (aya tulisan sareng mérek béngsin dina éta sareng di tempat dipasangna). Soket na kedah lebet dina jero liang pangisi.
• Kaseueuran pom bénsin diaktipkeun ngan ukur saatos mayar. Dina hal ieu, anjeun kedah merhatoskeun nomer kolom. Di tempat pamariksaan, anjeun kedah ngalaporkeun inohong ieu, mérek béngsin sareng jumlah liter (atanapi jumlah artos anu anjeun badé ngeusian bahan bakar mobil).
• Saatos mayar, anjeun kedah angkat ka bedil teras pencét tuasna. Mékanisme dispenser bakal ngompa jumlah bahan bakar anu mana éta dibayar kana bak.
• Pas pompa liren (sora karakteristikna lirén), leupaskeun uasna sareng ati-ati nyabut péstol tina beuheung. Dina momen ieu, tetes bénsin tiasa murag kana awak mobil. Supados henteu kokotor mobil, gagangna rada diturunkeun handapeun tingkat beuheung pangisi, sareng pestol nyalira dibalikkeun sahingga irung na katingali.
• Entong hilap pikeun ngencarkeun tutup tank, tutup émbok.

Kumaha upami aya SPBU di SPBU?

Dina hal ieu, nalika mobil asup ka wewengkon refueling, refueller biasana ngadeukeutan ka customer sorangan, muka tanki bahan beuleum, inserts gun kana beuheung, monitor refueling, ngaluarkeun pestol jeung nutup tank.

Dina kaayaan kitu, supir diharepkeun nempatkeun mobilna di gigireun kolom diperlukeun dina sisi bener (flip filler suluh kana kolom). Nalika tanker ngadeukeutan, anjeunna kedah diwartosan naon jinis bahan bakar anu kedah dieusi. Anjeun oge kudu pariksa nomer kolom kalawan anjeunna.

Bari refueller bakal ngalaksanakeun sagala prosedur pikeun refueling, Anjeun kudu indit ka kasir, mayar jumlah diperlukeun suluh. Saatos mayar, controller bakal ngahurungkeun kolom dipikahoyong. Anjeun tiasa ngantosan tungtung ngeusian deukeut mobil. Lamun tank pinuh dieusian, controller mimiti ngahurungkeun dispenser nu, lajeng ngalaporkeun sabaraha suluh geus dieusian. refueller kudu nyadiakeun resi keur mayar, tur anjeun bisa balik (mimiti pastikeun yén pestol teu lengket kaluar tina tank).

Patarosan na waleran:

Kumaha pestol SPBU jalan? alat na boga uas husus, mémbran jeung klep. Nalika béngsin dituang kana tanki, tekanan hawa naékkeun mémbran. Pas hawa eureun ngocor (tungtung péstol aya dina béngsin), péstol hurung.

Kumaha leres ngeusian béngsin di SPBU? Ngisi suluh ku mesin dipareuman. Pestol diselapkeun kana liang pangisi anu kabuka sareng dipasang dina beuheung. Saatos mayar, béngsin bakal ngamimitian ngompa.

Kumaha anjeun terang nalika anjeun kedah ngeusian bengsin mobil anjeun? Pikeun ieu, aya sensor tingkat bahan bakar dina dasbor. Nalika panah dina posisi minimum, lampu hurung. Gumantung kana setélan ngambang, supir boga 5-10 liter suluh dina pembuangan na.