Naon usik lambda dina mobil sareng kumaha mariksa éta

Dina mobil modéren, alat-alat khusus dianggo anu ngamungkinkeun kendaraan pikeun matuh peraturan lingkungan. Diantara alat-alat sapertos kitu nyaéta usik lambda.

Pertimbangkeun kunaon diperyogikeun dina mobil, dimana ayana, kumaha cara ngaidentipikasi kamampuanana, sareng ogé cara ngagentoskeunana.

Naon ari lambda usik?

"Lambda" Yunani dianggo dina industri rékayasa pikeun nunjukkeun koefisien. Dina hal ieu, éta konsentrasi oksigén dina gas buang. Janten langkung pas, ieu mangrupikeun babandingan hawa anu kaleungitan dina campuran bahan bakar-hawa.

Pikeun nangtoskeun parameter ieu, usik khusus dianggo, anu nganilai kaayaan produk pembakaran bahan bakar. Unsur ieu dianggo dina kendaraan kalayan pasokan bahan bakar éléktronik. Ogé dipasang dina kendaraan nganggo konverter katalitik dina sistem knalpot.

Naon usik lambda?

Sensorna dianggo pikeun langkung éfisién pikeun nganteurkeun campuran hawa / suluh. Karyana mangaruhan jasa tina katalis, anu nétralisir zat anu ngabahayakeun lingkungan dina gas pembuangan. Éta ngukur konsentrasi oksigén dina knalpot sareng ngaluyukeun operasi sistem bahan bakar.

Supaya mesin tiasa dianggo éfisién, campuran hawa / bahan bakar kedah disayogikeun ka silinder dina proporsi anu leres. Upami teu aya cekap oksigén, campuran bakalan beunghar. Hasilna, busi dina mesin bénsin tiasa banjir, sareng prosés pembakaran moal ngaleupaskeun énergi anu cekap pikeun muterkeun crankshaft. Ogé, kurangna oksigén bakal ngakibatkeun pembakaran parsial suluh. Hasilna, karbon monoksida, sanés karbon dioksida, dihasilkeun dina knalpotna.

Di sisi anu sanésna, upami aya seueur hawa dina campuran bahan bakar-hawa tibatan diperyogikeun, maka éta bakal langsing. Hasilna - panurunan kakuatan mesin, kaleuwihan standar suhu pikeun bagéan mékanisme silinder-piston. Kusabab ieu, sababaraha elemen nganggo langkung gancang. Upami aya seueur oksigén dina knalpotna, maka gas NOx moal diétralisasi dina katalis. Ieu ogé nyababkeun polusi lingkungan.

Kusabab kabentukna gas beracun henteu tiasa ditingali sacara visual, sensor khusus diperyogikeun anu bakal ngawas parobahan anu sakedik dina knalpot mesin.

Bagian ieu hususna kapaké dina kaayaan ningkatna ngahasilkeun haseup (nalika motorna dina setrés parah). Ieu ngabantosan supaya katalis bebas tina kontaminasi sareng ogé ngahémat sababaraha bahan bakar.

Rarancang usik lambda

Sensor zona katalis diwangun ku unsur-unsur ieu:

• Awak logam. Éta ngagaduhan benang kalayan ujung turnkey supados langkung gampang dipasang atanapi dipiceun.
• O-ring pikeun nyegah gas knalpot kabur ngaliwatan slot mikro.
• Panas kolektor.
• Insulator keramik.
• Éléktroda anu nyambungkeun kabelna.
• Segel kabelna.
• Unsur pemanasan (vérsi manaskeun).
• Padumukan. Liang didamel di jerona ngalangkungan hawa anu bersih lebet kana rongga.
• Coil manaskeun.
• Tip diéléktrik. Didamel tina keramik.
• Tabung logam pelindung kalayan perforasi.

Unsur desain utama nyaéta ujung keramik. Éta didamel tina zirconium oksida. Éta dilapis ku platinum. Nalika ujungna panas (suhu 350-400 derajat), éta janten konduktor, sareng voltase dipindahkeun ti luar ka jero.

Prinsip operasi usik lambda

Pikeun ngartos naon anu tiasa janten gangguan tina usik lambda, anjeun kedah ngartos prinsip operasina. Nalika mobil aya dina jalur produksi, sadaya sistem na disetél supados tiasa dianggo sampurna. Nanging, antukna, bagian mesin rusak, kasalahan minor tiasa lumangsung dina unit kontrol éléktronik, anu tiasa mangaruhan fungsi sababaraha sistem, kalebet BBM.

Alatna mangrupikeun unsur tina sistem anu disebut "umpan balik". ECU ngitung sabaraha suluh sareng hawa pikeun dibekelan kana manifold asupan sahingga campuran éta kaduruk ogé dina silinder sareng énergi cekap dileupaskeun. Kusabab motor laun-laun nganggo, antukna, setelan éléktronika standar henteu cekap - aranjeunna kedah disaluyukeun saluyu sareng kaayaan unit listrik.

Fungsi ieu dilakukeun ku usik lambda. Dina kasus campuran anu beunghar, éta nyayogikeun unit kontrol ku tegangan anu saluyu sareng indikator -1. Upami campuranana langsing, maka indikator ieu bakal +1. Hatur nuhun kana pangaturan ieu, ECU ngaluyukeun sistem suntikan kana parameter mesin anu robih.

Alatna tiasa dianggo dumasar kana prinsip ieu. Bagian jero ujung keramik aya hubunganana sareng hawa bersih, bagian luarna (ayana di jero pipa knalpot) - sareng gas-gas buang (ngalangkungan perforasi layar pelindung) anu ngalir ngalangkungan sistem pembuangan. Nalika éta panas, ion oksigén sacara bébas nembus tina permukaan jero kana permukaan luar.

Aya langkung seueur oksigén dina rongga sénsor oksigén tibatan dina pipa knalpot. Bédana parameter ieu nyiptakeun voltase anu saluyu, anu dikirimkeun ngaliwatan kabel kana ECU. Gumantung kana parobahan parameter, unit kontrol ngaluyukeun pasokan suluh atanapi hawa kana silinder.

Dimana usik lambda dipasang?

Sensor disebat usik ku alesan, sabab dipasang di jero sistem knalpot sareng nyatet indikator anu teu tiasa dianalisis nalika sistem na déprési. Kanggo efisiensi anu langkung ageung, dua sénsor dipasang dina mobil modéren. Hiji anu ngaco kana pipa payuneun katalis, sareng anu kadua di tukangeun konverter katalitik.

Upami usik henteu dilengkepan pemanasan, maka éta dipasang caket kana motor sabisa supados panas langkung gancang. Upami dua sénsor dipasang dina mobil, éta ngamungkinkeun anjeun menerkeun sistem suluh, ogé nganalisis éfisiénsi katalis analisa.

Jenis sareng fitur desain

Aya dua katégori sensor lambda usik:

• Tanpa pemanasan;
• Dipanaskeun.

Kategori kahiji ngarujuk kana variétas anu langkung lami. Butuh waktos pikeun ngaktipkeunana. Inti kerung kudu ngahontal suhu operasi nalika diéléktrik janten konduktor. Dugi ka manaskeun dugi ka 350-400 derajat, éta moal jalan. Dina titik ieu, campuran suluh-udara henteu dilereskeun, anu tiasa nyababkeun suluh anu henteu hurung lebet kana katalis. Ieu laun bakal ngirangan umur kahirupan alat.

Kusabab kitu, sadaya mobil modéren dilengkepan versi anu manaskeun. Ogé, sadaya sensor diklasifikasikeun kana tilu jinis:

• Dua-titik unheated;
• Dipanaskeun dua titik;
• Broadband.

Kami parantos parantos marios modifikasi tanpa manaskeun. Éta tiasa nganggo hiji kawat (sinyalna dikirim langsung ka ECU) atanapi ku dua (anu kadua tanggel walerna). Éta patut diperhatoskeun sakedik kana dua kategori sanés, sabab langkung rumit dina strukturna.

Dua-titik dipanaskeun

Dina vérsi dua titik kalayan pemanasan, bakal aya tilu atanapi opat kabel. Dina kasus anu munggaran, éta bakal ditambah sareng dikurangan pikeun manaskeun spiral, sareng anu katilu (hideung) - sinyal. Jenis sensor kadua ngagaduhan sirkuit anu sami, kecuali kawat kaopat. Ieu unsur grounding.

Broadband

Usuk broadband gaduh skéma sambungan anu paling rumit kana sistem kendaraan. Éta ngagaduhan lima kawat. Unggal pabrik nganggo labél anu béda pikeun nunjukkeun anu mana waé pikeun naon. Seringna, hideung mangrupikeun tanda, sareng kulawu didadarkeun.

Dua kabel sanésna nyaéta catu daya pikeun manaskeun. Kawat anu sanés nyaéta kawat sinyal suntikan. Unsur ieu ngatur konsentrasi hawa dina sénsor. Ngompa lumangsung kusabab parobahan kakuatan ayeuna dina unsur ieu.

Gejala malda usik lambda

Tanda mimiti sénsor anu rusak nyaéta kanaékan konsumsi bahan bakar (sedengkeun kaayaan operasi mesin henteu robih). Dina hal ieu, panurunan kinerja dinamis bakal katénjo. Nanging, parameter ieu henteu ngan ukur ukur ukur ukur.

Ieu sababaraha "gejala" tina usik lepat:

• Ngaronjat konsentrasi CO. Parameter ieu diukur ku alat khusus.
• Lampu CHECK mesin hurung dina dasbor. Tapi dina hal ieu, anjeun kedah ngahubungi jasa éta. Peringatan éta henteu dilarapkeun ka sénsor ieu.

Sensor oksigén gagal kusabab alesan ieu:

• Pakéan sareng cimata alami.
• Antifreeze ngagaduhan anjeunna.
• Teu leres ngabersihkeun pasualan.
• Bahan bakar kualitas henteu hadé (eusi timbel tinggi).
• Panas teuing.

Cara pikeun mariksa usik lambda

Pikeun mariksa kasihatan tina usik lambda, cukup multimeter. Pagawean dilakukeun dina urutan ieu:

• Pamariksaan éksternal dilaksanakeun. Jelaga dina awakna nunjukkeun yén éta meureun parantos diduruk.
• Sénsor dipegatkeun tina sirkuit listrik, motorna mimiti.
• Ujungna kedah dipanaskeun dina suhu operasi. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah tetep gancang mesin dina 2-3 rébu révolusi.
• Kontak multimeter disambungkeun kana kabel sensor. Rod positif alat disambungkeun kana kawat sinyal (hideung). Négatip - kana taneuh (kawat abu, upami henteu, maka ngan ukur kana awak mobil).
• Upami sénsorna tiasa dianggo, maka bacaan multimeter bakal turun naek antara 0,2-0,8 V. Usik lambda anu rusak bakal nembongkeun bacaan tina 0,3 dugi ka 0,7 V. Upami tampilan na stabil, ieu ngandung hartos yén sénsorna henteu fungsi ...

Ngagantian sareng ngalereskeun usik lambda

Kumaha upami sénsorna teu leres? Éta kedah diganti. Éta henteu direnovasi. Leres, sababaraha pengrajin nganggo trik atanapi mareuman sénsorna. Nanging, padika sapertos kitu dipinuhan ku malfungsi katalis sareng panurunan épisiensi mesin pembakaran internal.

Perlu ngarobah sénsor kana sensor anu sami. Kanyataanna nyaéta ECU adaptasi kana parameter alat khusus. Upami anjeun masang modifikasi anu sanés, aya kamungkinan luhur masihan sinyal anu lepat. Ieu tiasa nyababkeun sababaraha akibat anu teu pikaresepeun, kalebet kagagalan gancang tina katalis.

Ngaganti usik lambda kedah dilakukeun dina mesin anu tiis. Nalika mésér sénsor oksigén énggal, penting pisan pikeun mastikeun yén anu asli dibeli, sareng sanés analog anu cocog pikeun mobil ieu. Gangguan éta moal langsung katingali, tapi saterasna alatna bakal lirén deui.

Prosedur pikeun masang sénsor anyar pisan saderhana:

• Kabel tina usik lami diputus.
• Sénsor anu lepat henteu dicabut.
• Anu énggal ngaco dina tempatna.
• Kabel ditunda saluyu sareng panyirianna.

Nalika ngagantikeun sénsor oksigén, anjeun kedah ati-ati henteu nyabak benang dina éta atanapi dina pipa knalpot. Saatos ngaganti motor, mimitian na parios operasi alat (nganggo multimeter, sakumaha anu ditétélakeun di luhur).

Sakumaha anjeun tiasa tingali, efisiensi mesin mobil gumantung kana parameter anu sumping tina usik lambda ka ECU. Pentingna sensor ningkat upami sistem knalpot dilengkepan konverter katalitik.

Patarosan na waleran:

Dimana panyilidikan lambda? sensor ieu ngaco kana sistem knalpot sacaket mungkin ka katalis. Mobil modéren nganggo dua panyilidikan lambda (hiji di hareup katalis sareng anu sanésna di tukangeunana).

Naon fungsi sensor usik lambda? Sensor ieu ngawas komposisi gas haseup. Dumasar sinyalna, unit kontrol nyaluyukeun komposisi campuran hawa-bahan bakar.