Naon kawin silang, pro sareng kontra

Salami sababaraha dasawarsa ka tukang, crossover parantos janten langkung populer di pasar otomotif. Karesep kana mobil sapertos kitu ditingalikeun henteu ngan ukur ku warga désa, tapi ogé ku anu cicing di kota ageung.

nurutkeun statistik dugi ka Maret 2020 kawin silang antara sapuluh mobil terlaris di Éropa. Gambar anu sami parantos dititénan langkung ti sataun.

Pertimbangkeun naon kawin silang, kumaha béntenna tina SUV sareng SUV, sareng naon kaunggulan sareng karugianana.

Naon kawin silang

Crossover mangrupikeun jinis awak anu relatif ngora, anu ku sababaraha cara mirip desain SUV. Dina hal ieu, platform mobil panumpang dianggap salaku dadasar. Surat kabar Wall Street ngajelaskeun jenis kendaraan ieu salaku gerbong stasiun, sami sareng SUV, tapi henteu béda ti mobil panumpang biasa di jalan.

Istilah "kawin silang" hartosna transisi tina hiji arah ka arah anu sanés. Dasarna, "transisi" ieu dilaksanakeun ti SUV kana mobil panumpang.

Ieu daptar fitur utama jinis awak ieu:

• Kapasitas sahenteuna pikeun lima urang (babarengan sareng supir);
• Jembar sareng nyaman pedalaman;
• Pinuh atanapi roda hareupna;
• Ningkatna clearance taneuh dibandingkeun mobil panumpang.

Ieu mangrupikeun tanda éksternal anu ku cara kawin silang tiasa dikenal dina kendaraan. Nyatana, fitur utama nyaéta "petunjuk" tina SUV, tapi tanpa struktur pigura sareng transmisi saderhana.

Sababaraha ahli ngagolongkeun jinis awak ieu salaku subkelas kandaraan olahraga (atanapi SUV - treuk ringan anu dirancang pikeun ngangkut panumpang).

Anu sanésna yakin yén ieu mangrupikeun kelas mobil anu kapisah. Dina pedaran modél sapertos kitu, sebutan CUV sering aya, anu dékode na nyaéta Crossover Utility Vehicle.

Seringna aya modél anu gaduh kamiripan anu hébat gerbong stasiun... Conto modél kitu nyaéta Subaru Forester.

Varian aslina tina gerbong stasiun kawin silang nyaéta Audi Allroad Quattro. Modifikasi sapertos kitu ngabuktoskeun yén kelas mobil ieu kadang hésé dibédakeun ku fitur éksternalna.

Sajarah awakna silang

Kusabab kawin silang mangrupikeun jenis hibrid mobil panumpang sareng SUV, sesah ngahartikeun wates anu jelas nalika modél sapertos kitu muncul.

SUV lengkep janten khusus di kalangan pengendara jaman pasca perang. Aranjeunna parantos netepkeun dirina salaku kendaraan anu paling dipercaya di daérah lalu lintas anu goréng.

Pikeun daérah padesaan, mobil sapertos kitu (khususon pikeun patani) tétéla praktis, tapi pikeun kaayaan kota seueur pilihan tétéla leres-leres henteu kapake. Nanging, jalma-jalma hoyong gaduh mobil praktis, tapi kalayan teu kurang réliabilitas sareng kanyamanan dibanding SUV.

Usaha anu munggaran pikeun ngagabungkeun SUV sareng mobil panumpang dilakukeun ku perusahaan Amérika Willys-Overland Motors. Dina 1948, Jeep Jeepster dileupaskeun. Kualitas luhur SUV parantos dilengkepan ku perlengkapan elegan sareng sentuhan méwah. Ngan dina dua taun, 20 salinan digulung tina jalur perakitan perusahaan.

Di Uni Soviét, ideu anu sami diterapkeun ku Pabrik Mobil Gorky. Dina période ti 1955 dugi ka 1958 4677 M-72 kendaraan didamel.

salaku sasis unsur-unsur tilas GAZ-69, sareng unit kakuatan sareng awakna dicandak tina M-20 "Pobeda". Alesan pikeun nyiptakeun "hibrida" sapertos kitu nyaéta tugas nyiptakeun mobil kalayan ningkat kamampuan antar-nagara, tapi ku raoseun versi jalanna.

Sanaos usaha sapertos kitu, kendaraan sapertos kitu henteu diklasifikasikeun salaku alternatif pikeun mobil panumpang. Tina sudut pandang pamasaran, aranjeunna moal tiasa disebat crossovers, sabab teu ditawarkeun pikeun dianggo sapopoé di lingkungan pakotaan.

Sabalikna, éta mangrupikeun mobil anu dirancang pikeun rupa bumi anu mobil biasa henteu tiasa gerak, contona, di daérah pagunungan, tapi pedalamanna langkung raoseun di jerona.

Mobil American Motors Corporation langkung caket kana kelas kawin silang. Janten, modél AMC Eagle, diproduksi dina période 1979-1987, nunjukkeun performa anu saé henteu ngan ukur dina modeu kota, tapi ogé dina kondisi jalan luar biasa. Éta tiasa dianggo salaku alternatip kana gerbong stasiun atanapi sedan anu biasa.

Dina taun 1981-82, perusahaan ngalegaan garis "silang" targa konvérsi... Modélna dingaranan AMC Sundancer. Kandaraan kendaraan roda sadaya dumasar kana vérsi jalan - AMC Concord.

Kabaruan dina pasar otomotif ngagaduhan pangakuan kusabab kanyataan yén éta dilengkepan transmisi saderhana ku redistribusi otomatis tina usaha traktip antara poros payun sareng tukang.

Modélna dipasarkeun salaku gaganti SUV, sanaos perusahaan SUV lengkep nyobian ngokolakeun ide yén mobil sadidinten henteu kedah janten hatchback, sedan atanapi gerbong stasiun. Kusabab kaayaan ieu, AMC aya diantara sababaraha anu nyobian nunjukkeun kapraktisan kamekaran révolusionér.

Perusahaan Jepang Toyota tétéla langkung caket kana réalisasi ideu ngeunaan SUV ringan. Dina taun 1982, Toyota Tercel 4WD muncul. Éta katingalina langkung mirip SUV kompak, tapi kalakuanana siga mobil panumpang. Leres, novelty ngagaduhan kakurangan anu signifikan - drive opat roda di dinya dipareuman dina modeu manual.

Crossover munggaran dina konsép modéren jinis awak ieu nyaéta Toyota RAV4 1994. Dasar mobilna nyaéta sababaraha unsur ti Corolla sareng Carina. Janten, pengendara dipasihan jinis kendaraan anu sanés anyar, sanés versi hibrida.

Sataun sanggeusna, saingan ti Honda nyobian deui, sareng Honda CR-V asup ka pasar. Leres, pabrikna nganggo platform ti Civic salaku dadasar.

Anu mésér resep kana mobil ieu kusabab kanyataan yén aranjeunna nyayogikeun reliabiliti luhur di luar jalan, sareng nunjukkeun stabilitas sareng kadali luar biasa di jalan raya.

SUVs teu tiasa ngabanggakeun ciri-ciri ieu, sabab kusabab struktur pigura sareng anggota sampingna ngaliwat handapeun handapeunna, pusat gravitasi na teuing tinggi. Nyupiran mesin sapertos kitu kalayan kecepatan luhur henteu merenah sareng bahaya.

Dina awal milénium katilu, kelas CUV mimiti pageuh netepkeun dirina, sareng ngagaduhan popularitas henteu ngan di Amérika Kalér. Sakuliah dunya resep kana "SUV anggaran". Hatur nuhun kana pamekaran lini produksi (toko las robotic muncul), prosés perakitan awak parantos digampangkeun sareng digancangan.

Éta janten langkung gampang pikeun nyieun modifikasi awak sareng interior anu béda dina hiji platform. Hatur nuhun kana ieu, anu mésér tiasa milih kendaraan anu nyumponan kabutuhanana. Laun, niche tina SUVs pigura utilitarian parantos langkung sempit. Popularitas kawin silang parantos nyababkeun seueur mobil pikeun mindahkeun modélna kana kelas ieu.

Upami mimitina pabrikan netepkeun tujuan pikeun masihan ciri produkna pikeun ngatasi medan luar jalan, maka ayeuna patokan nyaéta kinerja kendaraan ringan.

Penampilan sareng struktur awak

Éksternal, kawin silang henteu ngagaduhan bédana khusus tina SUV, anu bakal ngabédakeun kendaraan kana cerdik misah tina klasifikasi ku bentuk awak, sapertos anu jelas aya dina sédan sareng gerbong stasiun.

Wakil utama kelas nyaéta SUV kompak, tapi aya ogé "raksasa" asli. Fitur konci kawin silang hubungan sareng bagian téknis. Pikeun ngajantenkeun modélna praktis, boh di luar jalan sareng di trek, sababaraha elemen dicandak tina SUV (contona, ningkatna ground clearance, opat-wheel drive, interior anu lega), sareng sababaraha tina mobil panumpang (suspénsi, mesin, sistem kanyamanan, jst.).

Sangkan mobilna langkung stabil dina jalur, struktur pigura dikaluarkeun tina chassis. Hal ieu ngamungkinkeun mindahkeun pusat gravitasi rada handap. Pikeun reliabiliti anu langkung ageung, jalan beban awak dilengkepan ku kaku.

Sanaos seueur model anu dilengkepan ku roda opat, sistem ieu disederhanakeun saloba mungkin pikeun ngirangan biaya. Sacara standar, kaseueuran modél mindahkeun torsi kana roda payun (modél sapertos BMW X1 mangrupikeun roda tukangna sacara standar). Nalika porosna leueur, drive opat roda kalibet. Kandaraan ieu henteu ngagaduhan bédana pusat. Éta ogé dicabut tina aktipitas paksaan (manual) sadaya-roda drive.

Kusabab pangiriman crossovers langkung saderhana tibatan SUV lengkep, aranjeunna henteu épéktip dina kaayaan luar jalan kuat. Drive roda opat bakal ngabantosan nungkulan kokotor alit, sareng dina kaayaan pakotaan tiasa ngabantosan mobil dina és.

Clearance taneuh anu luhur sareng kontrol anu tepat

Diantara kelas kawin silang, aya ogé model disebut SUVs. Ngartos naon béda maranéhanana, perlu tumut kana akun nu SUV dijieun pikeun ngagabungkeun ciri teknis ngeunaan hiji kawin silang full-ukuran jeung set lengkep mobil premium dina hiji wahana.

Mobil-mobil ieu sok gaduh interior anu méwah sareng lega kalayan kapasitas panumpang minimum 5 urang, tapi kadang-kadang aranjeunna gaduh dua korsi tambahan anu ngalipet ka handap pikeun langkung seueur rohangan bagasi.

Dibandingkeun jeung SUVs full-fledged, mobil ieu masih boga diménsi rada leutik tur teu meunang pilihan nu ngidinan aranjeunna nungkulan kaayaan serius kaluar-jalan. Hatur nuhun kana ieu, mobil misalna bisa kalayan gampang Cope jeung lalulintas sibuk di kota badag tanpa compromising kanyamanan dulur di jero SUV nu.

Ogé SUVs teu dilengkepan sagala roda drive. Ngaran pisan kelas nunjukkeun yén mobil dirancang pikeun ngajalankeun dina jalan datar, saolah-olah on parket. Ku alatan éta, angkutan misalna teu aya gunana malah dina off-jalan pajeulitna sedeng. Kanyataanna, ieu mobil kota biasa, ngan kalawan penampilan sarta kanyamanan tina SUV.

Dina kaayaan jalan kota jeung jalan nagara garing SUV mangrupa pilihan idéal pikeun pencinta numpak nyaman. Mobil sapertos kitu gaduh maneuverability sareng betah kontrol karakteristik mobil panumpang. tapi kanyamanan di aranjeunna leuwih luhur batan di mobil penumpang.

Subclass silang

Kapentingan konsumen dina kelas mobil ieu ngarangsang pabrik pikeun ngahasilkeun modél anu béda-béda ciri. Dugi ka ayeuna, sababaraha subclass parantos parantos kabentuk.

Ukuran pinuh

Ieu mangrupikeun modél pangageungna anu boro-boro tiasa disebat silang. Istilah SUV kaliru dipaké pikeun wawakil kelas handap. Nyatana, ieu mangrupikeun "tautan peralihan" antara SUV lengkep sareng mobil panumpang. Tekenan utama dina modél kitu dilakukeun dina kamiripan sareng "saderek" utilitarian.

Diantara wawakil subclass, ieu sapertos anu menonjol:

• Hyundai Palisade. Raksasa diwanohkeun dina usum gugur 2018. Diménsi na nyaéta: panjang 4981, lébar 1976, sareng jangkungna 1750 milimeter;
• Cadillac XT6. Crossover premium unggulan ngahontal panjang 5050, lébar 1964, sareng jangkungna 1784 milimeter;
• Kia Telluride. Wakil panggedéna pabrik Koréa Kidul ngagaduhan diménsi ieu (l / w / h): 5001/1989/1750 milimeter.

Brosur nunjukkeun yén ieu mangrupikeun SUV lengkep, tapi éta henteu ngagaduhan seueur unsur anu aya dina katégori éta.

Ukuran tengah

Kategori salib salajengna janten langkung alit. Mobil anu kawéntar sareng asli dina kategori ieu nyaéta:

• Kia Sorento generasi ka-4. aya dina antar muka antara modél lengkep sareng pertengahan ukuran. Diménsi na 4810mm. panjangna, 1900mm. lega sareng 1700mm. dina jangkungna;
• Chery Tiggo 8. Panjang kawin silang 4700mm, lébar - 1860mm, sareng jangkungna - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Ieu mangrupikeun SUV kawin silang listrik munggaran dina sajarah pabrik Amérika. Diménsi (panjang / lebar / jangkungna): 4724/1880/1600 milimeter;
• Citroen C5 Aircross mangrupikeun perwakilan unggulan kelas sanés ieu. Diménsi na nyaéta: 4510mm. panjangna, 1860mm. lebar sareng 1670mm. jangkung.

Kompak

Paling sering, diantara wawakil subkelas silang ieu, aya pilihan anggaran anu relatif. Kaseueuran modél didamel dina platform mobil kelas C atanapi B +. Diménsi mobil sapertos kitu cocog sareng standar "kelas golf". Conto nyaéta:

• Skoda Karoq. Panjang mobilna 4382, lébarna 1841, sareng jangkungna 1603 milimeter.
• Toyota RAV4. Dina generasi kaopat, awak mobil ngahontal diménsi ieu: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Generasi kahiji ngagaduhan dimensi ieu: 4443/1842 / 1677mm.;
• Generasi ka-2 Nissan Qashkai. Diménsi dina sekuen anu sami - 4377/1806/1590 milimeter.

Mini atanapi subkompak

Model sapertos kitu sapertos mobil jalan luar jalan. Aranjeunna sering lieur sareng jinis awak anu sanés. Conto subkelas ieu nyaéta:

• Generasi kahiji Nissan Juke ngahontal panjang 4135mm, lébar 1765mm, sareng jangkungna 1565mm;
• Ford EcoSport. Diménsi na nyaéta: 4273/1765/1662;
• Kia Jiwa generasi ka-2. Mobil ieu nyababkeun seueur kontroversi: pikeun sababaraha hal éta hatchback, pikeun anu sanésna mangrupikeun van kompak, sareng pabrikan nempatkeunana salaku kawin silang. Panjang mobil - 4140mm, lébar - 1800mm, jangkungna - 1593mm.

Fitur utama crossovers

Sahenteuna kawin silang nyaéta mobil lima seater. Mobil sapertos kitu kalebet kelas CUV (Crossover Utility Vehicle), sareng aranjeunna ningkatkeun jarak taneuh dibandingkeun sareng kendaraan panumpang anu sanés. Ogé dina angkutan sapertos sok aya kalapa lega, nu ngamungkinkeun pikeun ngagunakeun mobil pikeun wisata mobil.

Salian ciri ieu, loba model kawin silang dilengkepan konci diferensial (atawa imitasi na ku ngerem kabayang ditunda sistem ABS), kitu ogé permanén atawa plug-in sagala roda drive. Crossovers milik bagéan anggaran nampi ciri anu sarua sakumaha kandaraan panumpang klasik (sedan, station wagon, hatchback atanapi liftback), nu dioperasikeun di perkotaan.

Crossovers misalna (anggaran) kasampak kawas SUV nyata, ngan kamampuhan pikeun nungkulan kaayaan off-jalan pikeun kandaraan misalna pohara kawates. Sakumaha geus disebutkeun, sadaya crossovers dibagi kana kelas:

• Minicrossover (subcompact);
• ukuran leutik;
• Kompak;
• Ukuran geser;
• Ukuran pinuh.

Lamun urang ngobrol ngeunaan crossovers full-ukuran, éta mobil nu bisa kalawan bébas disebut SUV (sahenteuna lamun urang tumut kana akun dimensi na bodywork maranéhanana). Kamampuhan off-road maranéhanana gumantung kana konfigurasi.

Tapi paling sering dina model kitu aya plug-in sadaya roda drive (utamana kalayan bantuan gandeng kentel). Salian parabot teknis alus teuing, mobil sapertos anu bergengsi sarta mindeng narima pakét maksimum pilihan kanyamanan. Conto crossovers ukuran pinuh nyaéta BMW X5 atanapi Audi Q7.

Crossovers pertengahan ukuran meunang diménsi rada modest dibandingkeun model high-end. Tapi aranjeunna tetep rada nyaman jeung téhnisna bisa jadi inferior mun model saméméhna. Kelas ieu kalebet Volvo CX-60 atanapi KIA Sorento.

Crossovers kompak, leutik sareng mini-kelas langkung cocog pikeun dianggo ngan di pakotaan atanapi di jalan nagara anu sederhana. Kelas kompak diwakilan ku Ford Kuga, modél leutik ku Renault Duster, sareng modél subcompact ku Citroen C3 Aircross atanapi VW Nivus. Seringna crossover mini mangrupikeun hatchback atanapi coupe kalayan jarak lahan. Modél sapertos kitu disebut ogé cross-coupe atanapi hatch crosses.

Naon bédana tina SUV sareng SUV

Kaseueuran pembeli ngalieurkeun wawakil kelas ieu, kusabab bédana utama ngan ukur konstruktif. Sacara lahiriah, mobil sapertos kitu jarang aya bénten anu serius.

SUV anu lengkep tiasa langkung alit tibatan kawin silang. Conto ieu nyaéta Suzuki Jimni. Dibandingkeun sareng Nissan Juke, mobil ieu sigana leutik pikeun peminat luar jalan. Conto ieu nunjukkeun yén kawin silang henteu tiasa dibandingkeun sareng SUV dina hal penampilanana.

Langkung sering, diantara SUV dina hartos lengkep istilahna, aya modél ageung. Diantarana waé nyaéta Chevrolet Suburban. Raksasa panjangna 5699 mm sareng jangkungna 1930 mm. Sababaraha modél dirancang pikeun 9 korsi kalebet supir.

Pendekatan anu sami dianggo nalika ngabandingkeun kawin silang sareng SUV. Anu kadua sacara lahiriah henteu béda ti SUV ukuran pinuh, tapi sacara teknis didesain pikeun ngajalankeun sacara éksklusif di jalan datar.

Dina kasus SUV, aranjeunna sok aya roda hareup. Sabalikna, SUV mangrupikeun léngkah salajengna saatos wawakil kelas SUV sareng CUV. Aranjeunna sacara signifikan langkung handap dina pagelaran bahkan ka kawin silang, sanaos sacara lahiriah aranjeunna tiasa katingali langkung impresip, sareng dina kabin aranjeunna tiasa langkung raoseun.

Ieu daptar faktor utama anu ngajantenkeun silang benten sareng SUV sareng SUV:

• Awak beban-ngagentos sanés struktur kerangka. Ieu sacara signifikan ngirangan beurat kendaraan sareng biaya. Kusabab kitu, kirang bahan anu dianggo pikeun nyiptakeun kawin silang sareng biayana lumayan murah.
• Kawin silang dirakit dina platform mobil panumpang. Ieu sababaraha conto: Audi Q7 (platform Audi A6), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) sareng anu sanésna.
• Kaseueuran kawin silang modér henteu gaduh bisi mindahkeun... Sabalikna, as anu kadua diaktipkeun sacara otomatis nganggo kopling kentel atanapi éléktromagnétik nalika mobilna ngalir kana jalan anu permukaanna henteu rata (salju dina és atanapi leutak).
• Upami urang ngabandingkeun kawin silang sareng SUV, maka anu kahiji sacara signifikan langkung handap dina jero ford sareng sudut pendakian / katurunan, kumargi transmisi na henteu ngagaduhan unsur-unsur anu diperyogikeun pikeun nungkulan bukit gunung anu serius. Résihan taneuh dina kawin silang biasana henteu ngaleuwihan 200 milimeter.
• Sacara standar, sadaya kawin silang disetir ngan ukur hiji poros (payun atanapi tukang). Kadua hurungkeun nalika pamimpin mimiti leueur. Dina raraga narik langkung seueur pembeli pikeun produkna, sababaraha pabrik ngalengkepan kendaraanna ngan ukur hiji drive. Dimler, salaku conto, ngarencanakeun ngarobih kawin silang Mercedes-Benz janten varian drive hareup- atanapi roda tukang.
• Dibandingkeun sareng SUV, kawin silang langkung "bageur". Konsumsi anu kawilang rendah kusabab kanyataan yén motor dipasang diantarana kirang épisién. Kakuatan unit listrik cekap kanggo operasi perkotaan, sareng margin alit ngamungkinkeun anjeun nyetir dina jalan leutik. Ogé, seueur modél dina kategori ieu ningkat aerodinamika, anu ngagaduhan pangaruh positip dina konsumsi bahan bakar.
• Sateuacan SUV lengkep, sababaraha modél kawin silang sacara signifikan langkung handap dina volume batangna. Tangtosna, upami urang henteu nyarioskeun mobil alit kelas SUV.

Sababaraha kecap ngeunaan milih kawin silang

Kusabab kawin silang ngagabungkeun kanyamanan mobil kota sareng kepraktisan SUV, jenis kendaraan ieu cocog pikeun peminat luar, tapi anu cicing di kota metropolis. Warga kota-kota leutik di rohangan pasca Soviét ngahargaan manpaat tina mobil sapertos kitu.

Jalan-jalan di daérah sapertos kitu jarang kualitasna tinggi, sabab éta dina sababaraha kasus teu mungkin nganggo mobil panumpang anu éndah. Tapi hatur nuhun kana ningkatna ground clearance, chassis bertulang sareng suspénsi, kawin silang bakal ngatasi jalan anu saé sapertos kitu.

Ieu sababaraha tips mangpaat pikeun ngabantosan anjeun milih modél kawin silang anu sampurna pikeun anjeun:

1. Aturan anu pangpayunna nyaéta mutuskeun henteu ngan ukur kana harga kendaraan. Éta ogé penting pikeun ngitung sabaraha biaya pikeun ngajaga mesin sapertos kitu.
2. Teras, urang milih tukang mobil. Dina hubungan ieu, kedah diémutan yén sakali perusahaan anu misah ayeuna janten sub-merk hiji mobil. Conto ieu nyaéta perhatian VAG, anu kalebet Audi, Volkswagen, Skoda, Seat sareng perusahaan sanés (daptar mobil otomatis anu mangrupikeun bagian tina kaprihatinan VAG tiasa dipendakan di dieu).
3. Upami anjeun ngarencanakeun ngagunakeun mobil pikeun sering angkat ngalangkungan nagara, maka langkung saé milih modél kalayan lébar ageung lébar.
4. Ngabersihan taneuh mangrupikeun parameter anu penting pikeun mobil anu nyetir di jalan nagara. Langkung ageung, kirang kasempetan handapeunna tiasa néwak batu atanapi tunggul iteuk.
5. Pikeun mobil anu ngalangkungan off-road, tapi dina waktos anu sami dioperasikeun dina modeu urban, pilihan drive all-wheel drive anu nyambung bakal mangpaat. Ieu bakal ngahémat suluh dibandingkeun sareng modél drive sadaya-roda permanén.
6. Kanyamanan mangrupikeun parameter anu penting pikeun anu ngarepkeun perjalananana. Upami supirna ngagaduhan kulawarga ageung, maka salian ti kanyamanan, anjeun kedah merhatoskeun ukuran kabin na batangna.
7. Kawin silang mangrupikeun mobil praktis, janten kaanggunan anu aya dina konvérsi teu kedah diarepkeun tina modél sapertos kitu.

Model kawin silang kawéntar

Janten, sakumaha anu parantos urang tingali, kawin silang kawéntar di antara anu resep naklukkeun medan luar jalan, tapi dina waktos anu sasarengan panyandang kanyamanan anu aya dina mobil panumpang. Di nagara-nagara CIS, modél kawin silang ieu populér:

• KIA Sportage - dilengkepan sadaya-roda drive. Gumantung kana konfigurasi na, dugi ka 100 km / jam. ngagancangkeun ngan ukur 9.8 detik. Mobilna ngagaduhan bagasi anu lega, interior anu nyaman sareng desain anu pikaresepeun. Pilihan tambahan tiasa dipesen ku biaya tambahan;
• Nissan Quashgai - ngagaduhan dimensi anu kompak, tapi mobilna cukup lega pikeun lima urang. Gumantung kana konfigurasi na, modélna tiasa janten sadayana roda. Salah sahiji kaunggulan modél Jepang nyaéta bungkus pilihan anu parantos aya dina konfigurasi dasar;
• Toyota RAV4 - salian kualitas Jepang anu kawéntar, modél ieu ngagaduhan desain anu pikaresepeun sareng alat-alat canggih. Di kelas crossovers kompak, mobil ieu nyayogikeun posisi terdepan dina hal ciri téknis;
• Renault Duster - mimitina didamel salaku wawakil kelas ékonomi, tapi dina waktos anu sami éta janten popularitas bahkan di kalangan anu resep mobil anu raoseun. Kusabab ukuranana alit sareng ciri téknis anu saé, modél na alus teuing pikeun panggunaan kota sareng pikeun nyetir di jalan nagara.

Tangtosna, ieu sanés daptar lengkep modél anu sopan anu sampurna bakal ngatasi wirahma kota sareng jalan kaluar saderhana. Daptar lengkep silang sareng pedaran pikeun aranjeunna nyaéta dina katalog mobil urang.

Kauntungan silang sareng karugian

Kusabab mobil kelas CUV didamel salaku kompromi kana SUV pigura, kaunggulan sareng kalemahanana relatif. Éta sadayana gumantung kana kategori mana anu tiasa dibandingkeun.

Dibandingkeun sareng mobil panumpang konvensional, kawin silang ngagaduhan kaunggulan ieu:

• Kamampuh lintas-nagara anu langkung luhur, ku nganggo mobil anjeun tiasa ngungkulan jalan luar anu teu penting;
• Ngaronjatkeun pisibilitas kusabab posisi korsi anu luhur pikeun supir;
• Kalayan sadaya-roda drive, mobil langkung gampang disetir dina bagian jalan anu sesah.

Dina kategori babandingan ieu, karugianana sapertos kieu:

• Ngaronjatna konsumsi BBM kusabab ayana drive dina poros kadua sareng massa anu langkung ageung;
• Supados pengendara ngaraoskeun kamungkinan ayana kawin silang, éta kedah dilengkepan ku roda opat sareng mesin anu kuat. Dina hal ieu, mobilna bakal langkung mahal. Hal anu sami diterapkeun pikeun kualitas ngawangun - upami anjeun ngarencanakeun ngagunakeun mobil pikeun pasanggiri Pareum-jalan, anjeun kedah milih modél anu interiorna henteu gampang kotor, sareng awakna cekap kuat. Mobil beuki dipercaya jeung praktis, beuki mahal;
• Pangropéa mobil langkung mahal tibatan biasana, utamina upami dilengkepan ku roda opat;
• Dina modél sateuacana, kanyamanan dipasihan kirang pentingna pikeun ngajaga mobil langkung mirah. Dina modél modéren, ningkatna kanyamanan diimbangi ku turunna kinerja luar jalan pikeun ngajaga kendaraan dina ruas harga anu terjangkau.

Kaunggulan dina pigura SUV nyaéta:

• Ngurangan konsumsi bahan bakar (nalika ngabandingkeun mobil kalayan ukuran anu sami);
• Penanganan anu langkung saé dina kecepatan luhur sareng langkung dinamis dina modeu kota;
• Langkung mirah pikeun dijaga kusabab kurangna mékanisme transmisi anu rumit (utamina upami kawin silangna nyaéta roda hareup).

Karugian dibandingkeun sareng kategori SUV kalebet hal-hal ieu:

• Kusabab kurangna transmisi sadaya-roda drive serius kalayan gir low, kawin silang henteu aya gunana dina balapan off-road. Pikeun ngungkulan bukit anu luhur, anjeun kedah ngagancangkeun nganggo mobil sapertos kitu, sedengkeun SUV sapinuhna langkung "yakin" kana pasang surut (tangtosna, bahkan SUV henteu mampuh dina sababaraha bukit);
• Teu aya bingkai dina desain kawin silang, sahingga guncangan off-road anu kuat tiasa serius ngarusak awak momotan.
• Sanaos kandaraan kelas CUV diposisikan salaku wahana lintas nagara pikeun nyetir luar jalan, kedah diémutan yén éta kedahna henteu penting, salaku conto, nagara kokotor atanapi jalan leuweung, ogé jalan anu deet.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, kawin silang mangrupikeun solusi asli pikeun milari kompromi antara mobil panumpang sareng bingkai SUV anu henteu kapaké dina modeu kota. Sateuacan mutuskeun pikeun kategori mobil ieu, anjeun kedah nganalisis kaayaan naon waé anu bakal dianggo langkung sering.

Video dina topik

Dina kacindekan, kami nawiskeun ulasan video pondok ngeunaan crossovers Jepang:

Patarosan na waleran:

Naha disebatna kawin silang? Pikeun anu munggaran di dunya, peminat mobil mimiti nganggo kecap kawin silang, dimimitian ku medalkeun sababaraha modél Chrysler (1987). Kecap ieu dumasar kana singkatan CUV (Crossover Utility Vehicle), anu ditarjamahkeun salaku kendaraan crossover. Di dunya mobil modéren, kawin silang sareng SUV sapinuhna mangrupikeun konsep anu béda.

Naon bedana kawin silang sareng SUV? SUV (kelas SUV) mangrupikeun kandaraan anu sanggup nahan kaayaan luar angkasa anu serius. Dina SUV anu lengkep, sasis pigura dianggo, sareng kawin silang ngagunakeun awak monocoque. Kawin silang ngan ukur siga SUV, tapi mobil sapertos kitu kirang gaduh kamampuan nalukkeun off-road. Dina vérsi anggaran, kawin silang dilengkepan ku unit listrik anu biasana pikeun mobil panumpang, ngan ukur ngagaduhan ground clearance anu langkung luhur. Sababaraha kawin silang dilengkepan transmisi sadaya-roda drive ku drive permanén sadayana atanapi colokan.