Naon "kontrol iklim" sareng kumaha jalanna

Kontrol iklim dina mobil

Kontrol iklim mangrupikeun salah sahiji pilihan pikeun sistem kanyamanan, anu dilengkepan ku seueur mobil modéren. Éta ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun rézim suhu anu optimal dina kabin, boh dina usum salju sareng usum panas.

Naon kaistimewaan sistem ieu? Naon bédana antara vérsi standar sareng vérsi multi-zone sareng kumaha bedana tina AC?

Naon kontrol iklim?

Ieu mangrupikeun sistem anu nyayogikeun pangaturan otonom mikroklimat dina mobil. Éta dilengkepan pangaluyuan manual sareng fungsi "Otomatis". Éta tiasa dianggo pikeun nyayogikeun manaskeun (atanapi mendingan) tina sadaya rohangan dina mesin atanapi bagian anu misah tina éta.

Salaku conto, dina usum panas sering panas dina mobil. Biasana dina hal ieu jandéla rada diturunkeun. Ieu ngajantenkeun aliran hawa sesah dikontrol. Hasilna - média tiis atanapi otitis. Upami anjeun ngaktipkeun kipas, éta bakal ngajalankeun hawa panas. Sistem kontrol microclimate éta sorangan nyaluyukeun operasi AC atanapi manaskeun, gumantung kana parameter anu tos ditangtoskeun.

Mimitina, kipas kompor dipaké pikeun nyayogikeun hawa tiis kana mesin. Dina tambang, éta ngalangkungan radiator pemanasan sareng didaptarkeun kana deflektor. Upami suhu hawa di luar tinggi, maka praktis teu aya manpaatna tina niupan sapertos kitu.

Saatos AC mimiti dianggo di kantor Amérika di awal taun 1930-an, pabrik mobil badé ngalengkepan mobil ku sistem anu sami. Mobil munggaran kalayan AC dipasang dina 1939. Laun-laun, alat-alat ieu ningkat, sareng tibatan alat anu disaluyukeun sacara manual, sistem otomatis mimiti némbongan, anu nyalira niiskeun hawa dina usum panas sareng ngahaneutkeun dina usum salju.

Kanggo inpormasi naha AC tiasa dianggo dina usum salju, tingali pidéo ieu:

MUNGKIN JEUNG NGABANGKEUN ACARA ACARA DI WINTER / CARA NGAGUNAKEUN ACARA ACARA DINA SEJUK

Kumaha cara pangendali iklim?

Sistem ieu moal tiasa disebat pakakas misah anu dipasang dina mobil. Mangrupikeun gabungan alat éléktronik sareng mékanis anu ngajaga mikroklimat dina mobil tanpa kedah diawasi manusa sacara konstan. Éta diwangun ku dua titik:

• Bagian mékanis. Éta kalebetkeun saluran hawa, kipas pemanasan sareng AC. Sadaya unit ieu digabungkeun kana hiji sistem, sahingga masing-masing unsur tiasa dianggo sinkron, gumantung kana setélan anu parantos ditangtoskeun.
• Bagian éléktronik. Éta dilengkepan sensor suhu anu ngawaskeun iklim dina kabin. Dumasar kana paraméter ieu, unit kontrol naha ngalih kana niasan atanapi ngaktipkeun manaskeun.

Kontrol iklim tiasa dianggo iraha waé dina sataun. Sistem jalan numutkeun prinsip ieu.

1. Tingkat suhu anu diperyogikeun disetél dina modul kontrol (indikator anu saluyu dipilih dina layar).
2. Sensor anu aya dina kabin ngukur suhu hawa.
3. Upami maos sénsor sareng setélan sistem henteu cocog, AC tiasa hurung (atanapi pareum).
4. Nalika AC na hurung, kipas udara suplai niup hawa seger ngalangkungan poros ventilasi.
5. Kalayan bantosan deflektor anu aya di tungtung saluran hawa, aliran hawa tiis tiasa diarahkeun sanés ka hiji jalma, tapi ka gigirna.
6. Upami aya turunna suhu, éléktronika ngaktipkeun flap drive heater teras dibuka. ACna pareum.
7. Ayeuna aliranna ngalangkungan radiator sistem pemanasan (anjeun tiasa maca ngeunaan struktur sareng tujuanana dina tulisan séjén). Kusabab suhu luhur tina exchanger panas, aliran gancang panas, sareng pemanasan mimiti jalan di kompartemen panumpang.

Kaunggulan sistem sapertos kitu nyaéta supirna henteu kedah teras-terasan kacau tina nyetir ku nyaluyukeun alat kontrol iklim. Éléktronika nyalira nyandak ukuran sareng, gumantung kana setting awal, ngahurungkeun atanapi mareuman sistem anu diperyogikeun (pemanasan / pendinginan).

Pidéo ieu didaptarkeun pikeun operasi AC dina modeu "Otomatis":

Kumaha pangendali iklim dina modeu AUTO

Kontrol iklim ngalaksanakeun sababaraha fungsi dina waktos anu sami

Fitur kontrol iklim ngawengku:

1. Ngajaga suhu optimal dina mobil;
2. adaptasi otomatis kana parobahan dina rezim suhu kabin;
3. Robah tingkat kalembaban dina mobil;
4. Purifikasi hawa dina kompartemen panumpang alatan sirkulasi hawa ngaliwatan filter kabin;
5. Lamun hawa di luar mobil geus polusi (contona, kandaraan nuturkeun mobil roko), kontrol iklim bisa ngagunakeun recirculation hawa dina kompartemen panumpang, tapi dina hal ieu perlu pikeun nutup damper nu;
6. Dina sababaraha modifikasi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajaga microclimate di wewengkon nu tangtu interior mobil.

Fitur tina kontrol iklim

Ieu henteu nyebatkeun yén pilihan ieu dina mobil mangrupikeun panacea pikeun sadaya kasulitan anu aya hubunganana sareng kaayaan cuaca anu henteu pikaresepeun. Ieu mangrupikeun kasusah umum anu tiasa timbul nalika ngagunakeun éta.

1. Sababaraha pengendara kaliru yakin yén ayana sistem pangendali iklim bakal nyayogikeun panumpang gancang kompartemen panumpang dina usum salju. Punten émut yén fungsi ieu ngan ukur gumantung kana suhu mesin coolant.

Mimitina, anti antibeku sirkulasi dina bunderan leutik sahingga mesinna panas dugi ka suhu operasi (ngeunaan perkawis naon anu kedahna, baca di dieu). Saatos termostat dipicu, cairanana mimiti gerak dina bunderan ageung. Ngan dina waktos ieu radiator kompor mimiti panas.

Supados interior mobil janten panas langkung gancang tibatan sistem pendingin mesin éta nyalira, anjeun kedah mésér manaskeun otonom.

2. Upami mobilna dilengkepan ku sistem ieu, anjeun kedah siap-siap pikeun ngonsumsi bahan bakar anu kaleuleuwihi. Dina usum panas, ieu kusabab operasi lampiran tambahan (kompresor AC), anu disetir ku drive waktos. Pikeun ngajaga suhu dina kompartemen panumpang, operasi motor angger diperyogikeun. Ngan dina hal ieu, kulkas bakal medar ngalangkungan penukar panas tina AC.

3. Pikeun pemanasan atanapi AC tiasa dianggo épéktip, sadaya jandéla dina mobil kedah ditutup. Dina hal ieu, sadaya hawa seger bakal asup kana mobil ngalangkungan saringan kabin. Ieu sacara signifikan bakal ngirangan interval pikeun ngagantianana. Sareng upami aya panumpang anu gaduh gejala ARI dina mobil, maka résiko inféksi ningkat sésana.

4. Henteu sadayana sistem pangendali iklim dina kendaraan tiasa dianggo sami-sami ogé. Versi anu mahal bakal dianggo langkung lemes sareng henteu nganggo parobihan anu kasar. Analogi anggaran ngarobah suhu dina mobil langkung gancang, anu tiasa mangaruhan kasihatan saha waé dina kabin.

Sacara standar, sistem ieu zona tunggal. Nyaéta, aliranna ngalangkungan defléktor anu dipasang dina panel payun. Dina hal ieu, hawa dina kompartemen panumpang bakal disebarkeun ti payun dugi ka tukang. Pilihan ieu praktis pikeun perjalanan sareng hiji panumpang. Upami langkung sering bakal aya sababaraha jalma dina mobil, maka nalika mésér mobil énggal, anjeun kedah milih salah sahiji pilihan ieu:

• dua-zona;
• tilu-zona;
• opat-zona.

Kumaha ngagunakeun kontrol iklim leres

Kusabab AC, anu janten unsur konci kontrol iklim, mangrupikeun bagian tina kantétan, bagian tina kakuatan unit listrik dianggo pikeun ngaoperasikeunana. Supados henteu tunduk kana motor kana beban anu beurat nalika ngahontal suhu operasi, langkung saé henteu hurungkeun unitna.

Upami bagian jero mobil panas pisan, teras nalika mesinna janten haneut, anjeun tiasa muka sadaya jandéla sareng ngahurungkeun kipas kabin. Teras, saatos dua menit, anjeun tiasa ngaktipkeun kontrol iklim. Janten supirna bakal mempermudah AC pikeun niiskeun hawa panas (éta dikaluarkeun tina kompartemen panumpang ngalangkungan jandéla), sareng ogé henteu overload mesin pembakaran internal dina prosés nyiapkeun damel.

AC tiasa langkung saé nalika mesinna aya dina rpm anu langkung luhur, janten upami kontrol iklim dihurungkeun nalika mobilna langkung saé, langkung saé gerak langkung hirup supados langkung gampang pikeun mesin supados kompresor tetep tiasa dijalankeun. Dina akhir perjalanan, langkung saé pareum AC dina sateuacana - sahenteuna samenit sateuacan ngeureunkeun unit listrik, supados saatos padamelan padamelan éta bakal jalan dina modeu lampu.

Kusabab AC tiasa sopan ngirangan suhu di rohangan, upami suhuna disetél leres, anjeun tiasa gering parna. Pikeun ngahindarkeun ieu, perlu diluyukeun panyusutan kompartemen panumpang supados bédana suhu henteu langkung ti 10 derajat. Janten awak bakal langkung raoseun pikeun ningali bédana suhu di luar sareng dina mobil.

Kadali iklim dua-zona

Modifikasi ieu bénten sareng anu sateuacanna kusabab aliranna tiasa disaluyukeun pikeun supir sareng misah pikeun panumpang salajengna. Pilihan ieu ngamungkinkeun anjeun mastikeun anu tetep teu ngan ukur sesuai sareng kabutuhan anu gaduh mobil.

Dina vérsi dua-zona, pabrik netepkeun sababaraha larangan ngeunaan bédana dina iklim. Ieu nyegah sebaran pemanasan / pendinginan anu henteu rata.

Kontrol iklim tilu-zona

Upami modifikasi ieu sayogi, salian ti régulator utama, hiji deui régulator bakal dipasang dina unit pangendali - pikeun panumpang (sapertos modifikasi sateuacanna). Ieu mangrupikeun dua zona. Katilu nyaéta jajaran tukang mobil. Régulator sanésna dipasang dina tonggong pelengan antara korsi payun.

Panumpang barisan deui tiasa milih parameter anu optimal pikeun nyalira. Dina waktos anu sasarengan, supir moal kakurangan tina karesep jalma anu anjeunna angkat. Éta tiasa ngaoptimalkeun pemanasan atanapi pendinginan nyalira pikeun daérah anu aya di setir.

Kontrol iklim opat-zona

Prinsip operasi pangendali iklim opat-zona identik sareng tilu modifikasi anu munggaran. Ngan ukur kadali anu disebarkeun kana opat sisi kabinna. Dina hal ieu, aliran henteu ngan ukur asalna tina deflektor anu aya di tukangeun sandaran tangan antara korsi payun. Aliran udara lemes ogé disayogikeun ngalangkungan saluran hawa dina tihang panto sareng dina lalangit.

Sarupa sareng analog anu sateuacanna, zona tiasa dikontrol ku supir sareng panumpang nyalira. Pilihan ieu dilengkepan mobil premium sareng méwah, sareng éta ogé aya dina sababaraha SUV lengkep.

Naon bedana kontrol iklim sareng AC?

Kumaha carana nangtoskeun naha AC dipasang dina mobil atanapi éta ogé dilengkepan ku pangaturan otonom? Dina hal ieu, panel bakal ngagaduhan blok anu misah sareng layar alit anu tingkat hawa bakal ditingalikeun. Pilihan ieu sacara otomatis dilengkepan ku AC (tanpa éta, hawa dina mobil moal tiis).

Sistem anu biasa pikeun niupan sareng manaskeun kompartemen panumpang ngagaduhan tombol A / C sareng dua kadali. Hiji nunjukkeun tingkat kecepatan kipas (skala 1, 2, 3, sareng sajabana), anu sanésna nunjukkeun skala biru-beureum (hawa tiis / panas). Tombol kadua ngaluyukeun posisi tutup pemanas.

 Ayana AC henteu hartosna yén mobilna ngagaduhan kontrol iklim. Aya sababaraha bédana antara dua pilihan.

1. Nyetél suhu ngagunakeun AC anu didamel "ku raos". Sistem otomatis teras tiasa disaluyukeun. Éta ngagaduhan layar anu nembongkeun métrik anu tiasa disesuaikan. Éléktronika nyiptakeun mikroklimat dina jero mobil, teu paduli kaayaan cuaca di luar.

2. AC biasa boh manaskeun kompartemen panumpang kusabab suhu dina sistem pendingin mesin, atanapi nyayogikeun hawa ti jalan. AC tiasa mendingan aliran ieu gumantung kana posisi régulator. Dina hal pamasangan otomatis, cukup pikeun ngahurungkeun sareng pilih suhu anu dipikahoyong. Hatur nuhun kana sénsorna, éléktronika nyalira nangtoskeun naon anu diperyogikeun pikeun ngajaga mikroklimat - hurungkeun AC atanapi muka tutup pamanasna.

3. Kapisahna, AC teu ngan ukur niiskeun hawa, tapi ogé ngaleungitkeun kaleuleuwihan kalembaban tina éta. Fitur ieu hususna kapaké nalika hujan di luar.

4. Mobil anu dilengkepan AC langkung mirah dibanding modél anu sami sareng pilihan kontrol iklim otomatis, utamina upami gaduh awalan "opat-zona". Alesan pikeun ieu nyaéta ayana sensor tambahan sareng unit kontrol éléktronik anu rumit.

Pidéo ieu ngajelaskeun kontrol iklim sareng sistem AC:

Kontrol iklim & AC naon bédana?

Sababaraha kendaraan dilengkepan fungsi persiapan pra-perjalanan pikeun ngendalikeun iklim. Éta tiasa kalebet panasan atanapi panén tina kompartemen panumpang sateuacan supirna sumping. Pariksa sareng dealer anjeun pikeun fitur ieu. Upami éta aya, unit kontrol bakal dilengkepan deui régulator - setting timer.

Operasi kontrol iklim dina cuaca tiis

Dina usum salju, kadali iklim damel manaskeun kompartemen panumpang. Pikeun ieu, sanés AC parantos kalebet, tapi manaskeun kabin (radiator pemanasan anu hawa na ditiup ku kipas kabin ngalir). Inténsitas suplai hawa haneut gumantung kana setélan anu disetél ku supir (atanapi panumpang, upami kontrol iklim gaduh sababaraha zona).

Dina ahir usum gugur sareng sering di usum salju, hawa henteu ngan ukur tiis, tapi ogé lembab. Kusabab kitu, kakuatan kompor mobil tiasa henteu cekap pikeun ngajantenkeun hawa dina kabinna raoseun. Upami suhu hawa aya dina nol, AC tiasa ngahurungkeun AC. Ieu bakal ngaluarkeun kaleuwihan Uap tina hawa, kusabab éta bakal haneut gancang.

Pra-manaskeun interior kandaraan

Kontrol iklim mobil tiasa disingkronkeun sareng pemanas mimiti kompartemen panumpang. Dina hal ieu, dina usum salju, anjeun tiasa nyetél sistem kontrol iklim pikeun pemanasan otonom kompartemen panumpang. Leres, pikeun ieu penting batréna dina mobilna saé sareng henteu gancang ngaleupaskeun.

Kauntungannana pamasangan ieu nyaéta supirna henteu kedah beku boh di jalan atanapi dina mobil tiis nalika mesinna panas, sareng nganggo radiator manaskeun interior. Sababaraha pengendara ngahurungkeun kompor saatos ngamimitian mesin, panginten yén cara ieu pedalaman bakal langkung gancang panas.

Ieu moal kajadian, sabab radiator kompor manaskeun kusabab suhu coolant anu beredar dina sistem pendinginan mesin. Dugi ka suhu optimum, henteu aya artina ngahurungkeun kompor.

Pamasangan kontrol iklim

Sababaraha pamilik mobil anu teu dilengkepan kontrol iklim mikir ngeunaan tugas ieu. Salian biaya tinggi tina prosedur jeung alat, teu unggal mesin boga kasempetan pikeun masang sistem misalna.

Firstly, motor atmosfir-kakuatan low teu bisa Cope ogé kalawan beban tina conditioner hawa dipasang (ieu mangrupa Unit integral dina sistem). Bréh, desain kompor kedah ngidinan pamasangan servo drive tambahan pikeun redistribution otomatis aliran hawa. Thirdly, dina sababaraha kasus, pamasangan sistem bisa merlukeun modernisasi signifikan tina sistem éléktrik mobil urang.

Pikeun mandiri masang kontrol iklim dina mobil, anjeun kedah mésér:

1. Wiring tina kandaraan sarupa dilengkepan sistem ieu;
2. Kompor tina modél idéntik sareng kontrol iklim. Beda antara unsur ieu sareng standar nyaéta ayana drive servo anu mindahkeun damper;
3. sensor suhu pikeun nozzles kompor;
4. Sensor suhu pikeun saluran hawa sentral;
5. Gumantung kana jinis AC, panginten peryogi mésér sénsor ultraviolét sareng infra red (nangtukeun tingkat tanaga surya);
6. Unit kontrol (panggampangna pikeun manggihan);
7. Pigura anu cocog sareng saklar sareng panel setélan;
8. Sensor pikeun kipas sareng panutupna.

Pikeun ngamutahirkeun, nu boga mobil bakal perlu redo dasbor ku kituna aya dimana masang panel kontrol sistem tur sambungkeun kawat. Pengendara anu langkung beunghar langsung mésér dasbor tina modél anu dikontrol iklim. Sababaraha kaasup lamunan, sarta ngamekarkeun desain sorangan tina panel kontrol dipasang dina konsol puseur.

Naon anu kudu dilakukeun nalika kontrol iklim henteu jalan

Sistem naon waé dina mobil, khususna dipasang mandiri, kalebet kontrol iklim, tiasa gagal. Anjeun tiasa mendiagnosis sareng ngaleungitkeun sababaraha gangguan QC nyalira. Dina loba model mobil, sistem bisa boga struktur rada béda, jadi mustahil pikeun nyieun daptar prosedur nu cocog pikeun pancen sakabeh tipe sistem.

Prosedur diagnostik kontrol iklim dijelaskeun di handap ieu dumasar kana conto sistem dipasang dina Nissan Tilda. Sistim ieu didiagnosis dina urutan handap:

1. Ignition kendaraan dihurungkeun sareng tombol OFF dipencet dina panel kontrol iklim. Unsur-unsur anu aya dina sistem bakal hurung dina layar sareng sadaya indikatorna bakal hurung. Prosedur ieu nujul kana nangtukeun naha sadayana sareng elemen disorot.
2. Integritas sirkuit sensor suhu dipariksa. Jang ngalampahkeun ieu, suhu ngaronjat ku hiji posisi. Angka 2 kedah muncul dina monitor. Sistem bakal mariksa sacara mandiri upami aya gangguan dina sirkuit. Dina henteuna masalah ieu, hiji enol bakal muncul dina monitor gigireun deuce nu. Mun angka sejen némbongan, éta kode kasalahan, nu deciphered dina manual pamaké pikeun mobil.
3. Suhu dina panel kontrol naek ku hiji posisi - angka 3 bakal caang dina layar. Ieu diagnosis posisi dampers. Sistem bakal sacara mandiri mariksa operasi anu leres tina damper blower. Upami sadayana aya dina urutan, maka angka 30 bakal ditingalikeun dina layar.
4. Aktuator dina sadaya damper dipariksa. Roller saklar hawa dipindahkeun hiji gelar leuwih luhur. Dina tahap ieu, nalika mencét tombol damper pakait, éta dipariksa naha hawa asalna tina saluran hawa pakait (dipariksa ku tonggong leungeun).
5. Dina tahap ieu, kinerja sensor suhu didiagnosis. Hal ieu dilumangsungkeun dina mobil tiis. Jang ngalampahkeun ieu, roller hawa mindahkeun hiji posisi deui dina panel kontrol. Modeu tés 5 diaktipkeun. Kahiji, sistem mintonkeun suhu luar. Saatos mencét tombol anu saluyu, suhu interior nembongan dina layar. Tombol anu sami dipencet deui sareng tampilan bakal nunjukkeun suhu hawa asupan.
6. Upami pamacaan sensor henteu leres (contona, suhu hawa ambien sareng asupan kedah sami), aranjeunna kedah dilereskeun. Nalika mode "5" dihurungkeun, ngagunakeun switch speed kipas, parameter bener disetel (ti -3 ka +3).

Pencegahan malfungsi

Salian diagnostik périodik tina sistem, pengendara kudu ngalaksanakeun pangropéa dijadwalkeun na. Anu mimiti, anjeun kudu nengetan kaayaan radiator conditioner hawa. Pikeun ngabersihan gancang tina lebu, henteu paduli waktos taun, perlu périodik ngabersihan sistem (ngaktipkeun kipas salami 5-10 menit). Efisiensi prosés mindahkeun panas gumantung kana purity na. Tekanan freon kedah dipariksa sahenteuna sakali sataun.

Tangtu, saringan kabin kudu diganti périodik. Éta leuwih hadé pikeun ngalakukeun ieu dua kali sataun: dina usum gugur sareng musim semi. Mariksa kaayaanana penting hususna pikeun anu sering ngagunakeun sistem kontrol iklim. Dina usum gugur, hawa di luar beueus, sareng lebu anu akumulasi dina saringan tiasa ngaganggu gerakan bébas hawa dina usum tiis (lembab kristal dina pabeungeutannana).

Dina musim semi sareng usum panas, saringan janten langkung tersumbat kusabab seueur lebu, daun sareng fluff poplar. Upami saringan henteu dirobih atanapi dibersihkeun, maka kana waktosna kokotor ieu bakal mimiti rot, sareng sadayana dina mobil bakal ngambekan kuman.

Malah dina pencegahan kaséhatan sistem kontrol iklim ngawengku meresihan ventilasi tina kabin, atawa sakabéh saluran hawa, ti mana hawa geus disadiakeun langsung ka kabin. Pikeun prosedur ieu, aya sajumlah ageung hartosna anu ngancurkeun mikroba di jero saluran hawa.

Pro sareng kontra sistem

Kauntungannana pangendali iklim nyaéta:

1. Réaksi gancang kana parobihan suhu dina kompartemen panumpang, sareng adaptasi tina rézim suhu dina waktos anu pang pondokna. Salaku conto, nalika panto mobil dibuka, hawa tiis atanapi panas asup kana kompartemen panumpang. Suhu sénsor gancang réaksi kana parobihan parameter ieu, sareng aktipkeun AC atanapi pemanas kabin pikeun nyaluyukeun suhu kana parameter anu diatur.
2. Mikroklimatna stabil sacara otomatis, sareng supirna henteu kedah kaganggu tina nyetir pikeun ngahurungkeun atanapi mareuman sistem.
3. Dina usum panas, AC teu jalan sapanjang waktos dugi ka pareuman, tapi hurung ngan ukur perlu. Ieu ngahémat suluh (kirang beban kana motor).
4. Nyiapkeun sistem saderhana saderhana - anjeun kedah nyetél suhu anu optimal sateuacan perjalanan, sareng henteu ngahurungkeun saklar nalika nyetir.

Sanaos épéktipitasna, sistem pangendali iklim ngagaduhan kakurangan anu signifikan. Mahal pisan pikeun dipasang (éta ngagaduhan unit kontrol sareng seueur sénsor suhu) sareng ogé mahal pisan kanggo dijaga. Upami sénsorna gagal, sistem microclimate moal tiasa leres. Kusabab kitu, parantos aya perdebatan anu panjang di kalangan pengendara ngeunaan manpaat AC sakumaha biasa atanapi ngendalikeun iklim.

Janten, sistem "kontrol iklim" mangrupikeun alat éléktronik anu sacara otomatis ngaluyukeun pemanasan atanapi hawa tina mobil dina mobil. Éta moal tiasa dianggo tanpa ventilasi standar sareng sistem pemanasan, sareng ogé tanpa AC.

Video ngeunaan kontrol iklim

Video ieu, nganggo KIA Optima sabagé conto, nunjukkeun kumaha ngagunakeun kontrol iklim:

Mobil KONTROL IKLIM kumaha ngagunakeun (Kia Optima)

Patarosan na waleran:

Naon kontrol iklim? Kontrol iklim dina mobil hartosna seueur peralatan. Unsur konci dina sistem ieu nyaéta manaskeun kabin (kompor) sareng AC. Ogé, sistem ieu kalebet seueur sénsor anu béda-béda anu nganalisis suhu di pedalaman mobil, sareng nyaluyukeun posisi tutup pemanas, kakuatan suplai hawa haneut atanapi intensitas AC.

Kumaha carana ngartos yén aya kontrol iklim? Ayana pangendali iklim dina mobil dituduhkeun ku ayana tombol "Otomatis" dina panel kontrol pikeun manaskeun atanapi mendingan dina kompartemen panumpang. Gumantung kana modél mobil, kontrol iklim tiasa ngagaduhan panel kontrol analog (tombol fisik) atanapi panel kontrol digital (layar sentuh).

Kumaha cara nganggo pangendali iklim mobil kalayan leres? Mimiti, sistem iklim kedahna dihurungkeun saatos unit kakuatan parantos damel sakedik. Kadua, anjeun kedah mareuman pendinginan kompartemen panumpang sahenteuna hiji menit sateuacan mesin lirén, atanapi bahkan sateuacana, supados mesinna ngalir tanpa beban. Katilu, pikeun ngahindarkeun pilek, perlu diluyukeunana kompartemen panumpang supados bénten suhu antara lingkungan sareng mobilna henteu ngaleuwihan sapuluh derajat. Kaopat, mesinna kirang setrés nalika pangendali iklim dianggo nalika ngajalankeunana dina revs anu langkung luhur. Kusabab kitu, dina raraga épéktip kompartemen panumpang nalika nyetir, disarankeun turun atanapi ngalih langkung gancang. Upami pembuat mobil ngadamel rekomendasi khusus pikeun ngagunakeun sistem, éta bakal leres pikeun taat kana éta sistem.