Ban usum tiis pikeun sagala cuaca

Tren panganyarna dina desain ban usum tiris tetep sami - aranjeunna kedah nyayogikeun jarak ngerem anu langkung pondok, cengkraman sareng penanganan anu langkung dipercaya - henteu paduli cuaca naon anu urang tepang dina jalur. Kami nembe ngagaduhan kasempetan pikeun terang ban Goodyear panganyarna.

Usum tiis di nagara urang henteu ngan henteu rata, jadi ban usum modern kudu nedunan alus teu ukur dina salju seger atawa dipak, és jeung slush, tapi ogé dina surfaces baseuh jeung garing. Henteu ngan éta, supir ngarepkeun ban ieu nyayogikeun tingkat kanyamanan anu luhur pikeun gaya nyetirna. Ban ogé kedah sepi sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Kapercayaan yén ban lebar henteu kedah dianggo dina usum tiris mangrupikeun jaman baheula. Ban anu langkung lega ngagaduhan seueur kauntungan: kontak anu langkung saé sareng jalan, jarak lirén anu langkung pondok, panangan anu yakin sareng stabil sareng cengkraman anu langkung saé. Ku alatan éta, kreasi ban misalna hiji karya téhnologis seni, nu, diantara hal séjén, désainer kembangan jeung insinyur sarta spesialis dina sanyawa kembangan.

Raksasa ban Amérika Goodyear parantos ngaluncurkeun ban usum UltraGrip9 generasi kasalapan di Luksemburg pikeun para pembeli Éropa milarian ban jalan anu tangguh. Fabien Cesarcon, anu tanggung jawab pikeun produk perusahaan di Éropa, Wétan Tengah sareng Afrika, resep kana tés ban dina jalur lokal. Éta narik perhatian kana sipes sareng ujung pola anyar anu dikembangkeun ku UltraGrip9 pikeun cocog sareng bentuk manik ban, nyaéta permukaan kontak ban sareng jalan, sacaket mungkin. Ieu ngandung harti yén paduli maneuver nu, ban ngabales confidently nalika nyetir lempeng, nalika cornering, kitu ogé nalika ngerem na accelerating.

Géométri variabel tina blok dipaké nyadiakeun penanganan dipercaya di jalan. A angka nu gede ngarupakeun tulang rusuk sarta sipes tinggi dina blok taktak ngajamin kinerja hadé dina salju, bari dénsitas sipe tinggi na permukaan kontak squarer ngaronjatkeun és cekelan, sedengkeun alur hydrodynamic ngaronjatkeun daya tahan hydroplaning sarta ngaronjatkeun traction. dina salju lebur. Di sisi anu sanés, blok taktak anu kompak sareng téknologi 3D BIS ningkatkeun kamampuan ngerem dina usum hujan.

Kompetisi diaktipkeun, kumaha oge, sareng Michelin parantos ngumumkeun Alpin 5 salaku réspon kana parobahan iklim di Éropa, dimana, kusabab kurang salju, ban usum tiris kedah aman henteu ngan ukur dina permukaan anu ditutupan salju, tapi ogé dina baseuh, garing. atawa jalan tiris. Alpin 5 parantos dikembangkeun nganggo pola tapak maju sareng téknologi sanyawa karét kalayan kaamanan usum tiris anu paling penting. Kusabab dina waktos ieu taun, paling kacilakaan disababkeun ku leungitna traction kacatet. Statistik nunjukkeun yén dina periode ti Oktober nepi ka April, ngan 4% kacilakaan kacatet nalika nyetir dina salju, sarta paling sadaya, saloba 57%, dina trotoar garing. Ieu mangrupikeun hasil panilitian Departemen Panaliti Kacilakaan Lalu Lintas Universitas Téknis Dresden.Dumasar kana hasil panilitian ieu, désainer Michelin parantos nyiptakeun ban anu nyayogikeun daya tarik dina sadaya kaayaan usum tiis. Dina Alpin 5 anjeun bakal mendakan seueur téknologi inovatif, kalebet. Sanyawa tapak nganggo elastomer fungsional pikeun nyayogikeun cengkraman anu langkung saé dina permukaan anu baseuh sareng salju bari ngajaga résistansi ngagulung anu handap. Komposisi anyar dumasar kana téknologi Helio Compound generasi kaopat sareng ngandung minyak sunflower, anu ngamungkinkeun pikeun ngajaga sipat karét sareng élastisitasna dina suhu anu handap.

Novelty sanésna nyaéta ngagunakeun téknologi Stabili Grip, anu didasarkeun kana sipes anu ngonci diri sareng ngabalikeun pola tapak anu épéktip kana bentuk aslina. Blok timer ngonci nyadiakeun kontak ban-to-taneuh optimum jeung precision steering gede (katelah efek "jalan satapak").

Alpin 5 gaduh alur jero sareng blok tapak anu dirarancang khusus pikeun nyiptakeun pangaruh ucing-sareng-ngorondang di daérah kontak salju. Nalika blok balik deui ka bentuk aslina, alur gurat sacara efektif ngévakuasi cai, ku kituna ngirangan résiko hydroplaning. Sipes dina tapak ban sapertos rébuan cakar leutik pikeun langkung cengkraman sareng traction. Dibandingkeun jeung generasi saméméhna, tapak suku Alpin 5 12% langkung tulang rusuk, 16% langkung kiyeu sareng 17% langkung karét dina hubungan alur sareng saluran.

Continental ogé nampilkeun proposal Zomowa na. Ieu WinterContact TM TS 850 P. ban ieu dirancang pikeun mobil panumpang kinerja tinggi na SUVs. Hatur nuhun kana pola tapak asimétri anyar jeung solusi téhnologis dilarapkeun, ban ngajamin kinerja pangalusna lamun nyetir on surfaces garing sarta salju, cekelan alus teuing jeung ngurangan jarak ngerem. Ban anyar gaduh sudut camber anu langkung luhur sareng kapadetan sipe anu langkung luhur tibatan anu miheulaanna. Tapak WinterContact TM TS 850 P ogé ngabogaan leuwih blok dina beungeut tapak tatu hasilna iga leuwih transverse. Sipes di tengah tapak sareng di jero ban ngeusi langkung salju, anu ningkatkeun gesekan sareng ningkatkeun traction.

indikator TOP

Nu meuli bisa ngawas darajat maké ban, sabab UltraGrip 9 ngabogaan indikator husus "TOP" (Tread Optimal Performance) dina bentuk snowflake a. Éta diwangun kana tapak sareng nalika ketebalan tapak turun ka 4mm, indikatorna ngaleungit, ngingetkeun supir yén ban henteu disarankeun pikeun dianggo usum tiris sareng kedah diganti.

Alus dina surfaces garing

Kanyamanan sareng kasalametan dina jalan anu garing gumantung pisan kana kaku tapak ban. Pikeun ngaronjatkeun parameter ieu, Benua geus ngembangkeun struktur taktak luar ban WinterContact TM TS 850 P anyar. Sipes block luar ban dirancang pikeun ngaronjatkeun rigidity block. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun gerakan ban malah leuwih tepat salila cornering gancang. Dina waktos anu sami, sipes sareng blok anu aya di sisi jero ban sareng di tengah tapak langkung ningkatkeun cengkraman.