WRC.net.pl jeung "batré semikonduktor". Marcin Zabolski, ieu lemah [kolom]

"Sensasi! Kalayan téknologi anyar ieu, Toyota bakal ngarobih jalanna sajarah. Elon Musk atanapi VW ngan ukur tiasa impian ieu. Diesel béak”Nyebutkeun judul dina WRC.net.pl. Sareng subjudul ieu: "Naha Batré Solid State Revolusioner?"

Nya, hayu urang tingali revolusi ieu ...

Ringkesan tinimbang bubuka

daptar eusi

• Ringkesan tinimbang bubuka
• Batré semikonduktor, nyaéta Elon Piemo, bos Tesla
  • Éléktrolit cair sareng éléktrolit padet - naha urang hoyong ngajauhan cair sareng nganggo padet?
  • Éléktrolit padet nyaéta layar anu ngahalangan dendrit litium.
  • Sareng dimana sadayana ieu tiasa Toyota ngan ukur impian prestasi Elon Pimo?
  • Naha sél éléktrolit padet leres-leres revolusioner?

Panulis WRC.net.pl teu boga pamanggih naon anu anjeunna nulis ngeunaan, sarta tarjamahan beca ngajadikeun pamiarsa portal, anu hoyong demonstrate pangaweruh maranéhanana, goblog. Panyipta téks ogé katingalina henteu terang ngeunaan sajarah sareng kajadian panganyarna anu tiasa mangaruhan laporan Nikkei.

Batré solid state sakuduna sacara resmi diumumkeun ku Toyota dina Olimpiade Tokyo 2020, acarana ditunda, janten presentasina ogé ditunda.

Tungtungna, éta patut emphasizing yén Toyota geus jadi jauh wungkul anjeunna speaks sarta masih teu nanaon teu hadir. Anjeunna damel sareng CATL, anjeunna damel sareng Panasonic, tapi henteu aya pilem anu parantos nyerat perkawis padet. Dina kecap: téks WRC.net.pl mangrupakeun téks sensasional jeung kasalahan faktual serius dina eusi.

Ayeuna hayu urang ngajelaskeun sadayana step by step:

Batré semikonduktor, nyaéta Elon Piemo, bos Tesla

Panulis téks dina WRC.net.pl, meureun Marcin Zabolski (asalna tina URL), anjeunna sigana nempatkeun tulisan kana Google Translator teras turun ka handap:

sumur batré kaayaan padet lain "batré solid state". Leres, éléktrolit anu dikandung dina éta kedah dicirikeun ku konduktivitas semikonduktor, tapi ieu mangrupikeun rentang anu lega sareng henteu penting dina kontéks ieu. Kalawan harti ieu Batré baseuh ogé "batré semikonduktor".sabab éléktrolit cair gaduh konduktivitas anu sami, sahenteuna dina hal unit.

Semikonduktor superimposed otomatis (silikon, germanium, gallium arsenide, jsb) nilai saeutik dina batré ieu, sanajan silikon (ionka) dipaké dina éléktrolit keramik. sabab Ieu sanés ngeunaan semikonduktor ieu pisan..

Nah, "kaayaan padet" dina harti batré hartina "kaayaan ajeg" na Batré kaayaan padet nyaéta batré sareng éléktrolit anu aya dina kaayaan padet.jelema. éta lain cair atawa gas. Leuwih tepat: batré dumasar kana sél jeung éléktrolit padet.

Sanes "semikonduktor", tapi "awak solid", sanes Elon Musk, tapi Elon Musk. Saha waé anu henteu ngartos bédana antara tarjamahan ieu sigana henteu ngartos naha masalah ieu penting pisan.

Éléktrolit cair sareng éléktrolit padet - naha urang hoyong ngajauhan cair sareng nganggo padet?

Pikeun ngartos naha éléktrolit padet penting pisan, urang kedah émut hiji kanyataan penting: éléktrolit cair dipaké dina sél litium-ion modern. Sajaba ti éta, maranéhanana dumasar kana pangleyur kaduruk.

Hayu urang ngantebkeun ieu: éléktroda antara nu muatan badag ngalir immersed atawa sahenteuna dina kontak deukeut jeung bahan combustible. Nalika sirkuit pondok lumangsung dina sél litium - sarta ieu mungkin dina kaayaan nu tangtu; Urang bakal ngobrol ngeunaan aranjeunna saeutik engké - éléktrolit bisa nyekel seuneu sanajan dina wadahna katutup. Kusabab oksigén geus aya dina molekul pangleyur.

Cairan anu gampang kaduruk, percikan api, oksigén, seuneu ... Naha éta jelas ayeuna?

Ledakan dina Tesla anu nabrak treuk derek. Kabéh panumpang junun kabur tina mobil.

Oh, sareng ulah ngantep panawaran ieu ti WRC.net.pl ngabobodo anjeun:

Batré semikonduktor diperkirakeun ngagentos batré litium-ion anu nganggo solusi éléktrolit cai.

Di dieu sajak ogé dikembangkeun ku Google Translate, sabab pangarangna ngan ukur motong sakedik (sanggeus Nikkei):

Batré solid-state diharepkeun janten alternatif anu cocog pikeun batré litium-ion anu nganggo solusi éléktrolit cai.

di luhur cai panalungtikan masih keur dipigawé kalawan éléktrolit bari sél dipaké komersil éléktrolit cairteu cai. Nikkei geus jadi saeutik leuwih gancang, penerjemah Google obediently ditarjamahkeun, panulis WRC.net.pl teu komo aya bewara masalah.

Tapi balik deui ka thread utama:

Éléktrolit padet nyaéta layar anu ngahalangan dendrit litium.

Dina kasus éléktrolit padet, aya lapisan padet antara éléktroda.. Manehna experimented kalawan hubungan béda. Nepi ka ayeuna, sulfida sareng keramik sigana anu paling ngajangjikeun - anjeun tiasa ningali poto-poto di handap ieu (kartu bodas kuboid transparan sareng fleksibel):

Urang peryogi éléktrolit padet sabab nalika urang hoyong gancang ngecas sél litium-ion (sanggeus kabeh, teu saurang ogé hayang mekar pikeun jam kalawan carjer!), Urang bisa ngabalukarkeun dendrites litium tumuwuh. Éléktrolit cair, sanajan dibungkus dina bolu polimér, henteu nyegah ékspansi struktur. Nalika dendrit litium kuat dina sél éléktrolit cair cukup panjang, aranjeunna tiasa pondok kaluar duanana éléktroda:

Urang parantos terang sesa: cair kaduruk, percikan, seuneu ...

samentawis éta éléktrolit padet meta salaku armor, tameng misahkeun dua éléktroda. Litium dendrites teu boga kasempetan pikeun tumuwuh sabab ditahan ku éléktrolit padet. Kristal litium moal nembus, ion litium bakal ngaliwat éta tanpa masalah anu ageung. Janten kalawan éléktrolit padet, éta penting pisan yén éta padet (kaayaan padet).

Pikeun narjamahkeun istilah anu leres, anjeun kedah ngartos kumaha batré litium-ion jalanna.

Sareng dimana sadayana ieu tiasa Toyota ngan ukur impian prestasi Elon Pimo?

Pikeun cutatan WRC.net.pl deui:

Iraha Toyota bakal nunjukkeun téknologi terobosan na? Toyota bakal ngalakukeun ieu awal 2021 nalika ngaluncurkeun prototipe.

Mimitina: Nikkei ngumumkeun yén prototipe bakal diumumkeun dina 2021. Sareng ... teu aya anu luar biasa dina ieu, sabab presentasi prototipe Toyota kalayan batré kaayaan padet kedahna dilaksanakeun dina taun 2020, anu urang terang dua taun:

> Batré solid-state Toyota di Olimpiade Tokyo 2020. Tapi naon anu diomongkeun ku Dziennik.pl?

Kaulinan ditunda, aya masalah sanés di dunya, sareng presentasi ogé ditunda. Covid-19 henteu ngalangkungan seueur industri. Sareng nalika mobil kalayan éléktrolit padet bakal muncul dina pasaran? WRC.net.pl terus:

(…) dina 2021, nalika prototipe bakal dibere. Produksi séri kedah saatos saatosna. (…) Upami Toyota mimiti ngajual kendaraan listrik nganggo batré solid-state, sigana dina taun 2022, éta tiasa ngancurkeun pesaing kendaraan listrik.

"Sakedap deui", naon persisna iraha? WRC.net.pl nyerat ngeunaan "awal 20an abad 2022", sanaos anjeunna parantos terang perkiraan tanggalna ("sigana 7 taun"). Samentara éta, juru carios Toyota nyarios kieu (ti 30 pm):

Kami ngarepkeun ngenalkeun kendaraan listrik batré solid-state munggaran anu diproduksi masal dina satengah munggaran taun 2020an.

Janten, tarjamahan kana basa Polandia:

indit ka ayeuna mobil listrik masal munggaran kalayan batré éléktrolit padet dina satengah munggaran duapuluhan [sabab satengah mimiti 2020 parantos aya - ed. redaktur www.elektrowoz.pl].

Juru bicara Toyota ngajelaskeun: ti 2020 dugi ka 2025, bakal aya acara mobil kalayan unsur padet. Ieu sanés ngeunaan "akang ka pasar", sanaos urang hoyong ngadangu éta. Éta ogé henteu nyarioskeun produksi, sanaos éta ngan ukur peryogi tweak sakedik kana kalimah anu diucapkeun ("urang badé ngamimitian produksi masal di ...").

Ngeunaan "sigana dina 2022" punten, urang moal nyebutkeun deui.

Janten iraha produksi masal mobil nganggo batré éléktrolit padet bakal dilaksanakeun? Industri ieu skeptis, malah startups demonstrating prototipe sél misalna ngaku yén maranéhna bakal muncul dina mobil dina sababaraha taun:

> Kakuatan Padet: Urang tiasa ngamimitian ngajual elemen padet dina 2021. Dina mobil? Dina 2026-2027

Samentara éta, Toyota teu acan dibere nanaon, sarta ngan saprak 2017 geus "perencanaan" presentasi mobil kalawan batré solid-state (tingali, contona, IEUH). Pernyataan sapertos kitu hésé dipercaya.

Naha sél éléktrolit padet leres-leres revolusioner?

Éta aranjeunna.

Hatur nuhun kana éléktrolit padet, aranjeunna tiasa dicas dina kakuatan anu luhur tanpa hariwang ngeunaan dendrit litium. Kakuatan ngecas anu luhur hartosna kirang waktos kanggo ngecas.

Hatur nuhun kana éléktrolit padet, anjeun tiasa ngantunkeun panggunaan grafit atanapi silikon salaku anoda. Tanpa anoda grafit / silikon, langkung seueur rohangan bakal dipasihkeun ka litium, ayana anu nangtukeun kapasitas batré. Beuki éléktrolit padet jeung leuwih litium, kapasitas batréna leuwih gede..

Kami parantos nyiapkeun tinjauan anu langkung luas ngeunaan topik dumasar kana presentasi QuantumScape:

> 80 persén dina 15 menit »href=» https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 menit / "rel="bookmark">QuantumScape nyayogikeun data padet. Ngecas 4 C, tahan 25 C, 0-> 80%. dina 15 menit

Kami yakin yén éta mangrupikeun presentasi QuantumScape, sareng para ahli anu sumanget, anu janten motivator utama pikeun Nikkei. Kusabab, deui, Toyota geus lolobana ngumumkeun i jangjiSamentara éta, QuantumScape ngenalkeun parameter siap unsur padet. Kami nyerat langsung ngeunaan éta kalayan tautan kana tulisan Nikkei, anu dianggo ku panulis WRC.net.pl:

> QuantumScape pencét pasar. Solid Power sareng Toyota ogé ngarencanakeun terobosan

Éta hungkul …

Catetan pangarang: salaku wartawan [sigana geus baheula?], nyeri kuring nulis kawas ieu tanpa ngarti subjek. Gawé dina média kedah janten misi dumasar kana étika sareng pangaweruh. Kuring gé jadi cocoba tarung pikeun klik-throughs sabab éta kauntungan penerbit urang, sanggeus kabeh. tapi kurangna sagala kompetensi dina subjék dina tinimbangan bahaya. Dinten ieu pangarang ieu nulis omong kosong ngeunaan accu, sarta isukan anjeunna bakal nyewa jalma pikeun sow propaganda pro atawa anti pamaréntah. Anjeunna bakal nyandak sadaya artos anu anjeunna kéngingkeun pikeun wallpaper.

Sarta dina sagala hal moal aya lampu warning on dina sirah na yén anjeunna ngajéntrékeun topik anu anjeunna teu boga pamanggih.

Jigana sababaraha situs kudu maréntahkeun masang annotation: "Anjeun maca dina résiko anjeun nyalira, kami henteu tiasa ngajamin kabeneran inpormasi anu disayogikeun." Sedengkeun pikeun Toyota, kuring bakal ngarepkeun usaha pikeun ngambil alih start-up solid-state.

Muka poto: awal artikel dijelaskeun dina eusi (c) WRC.net.pl

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: