:Ест: Volvo XC40 D4 R-Desain AWD A
eusi
Kanyataan yén aranjeunna damel dina arah anu leres parantos dibuktikeun nalika urang mimiti ngobrol sareng pamekar sateuacan presentasi modél pangbadagna Volvo, XC90. Aranjeunna boasted yén juragan henteu ngaganggu sareng masihan aranjeunna waktos pikeun ngembangkeun platform anu bakal janten dasar pikeun sababaraha modél. Dina waktos éta, XC90, S, V90 sareng XC60 ngabuktikeun ka urang yén prediksina leres - sareng dina waktos anu sami ngangkat patarosan kumaha saé XC40 énggal.
Laporan anu munggaran (ogé tina keyboard tina Sebastian kami, anu ngusir anjeunna diantara wartawan munggaran di dunya) positip pisan, sareng XC40 langsung dikenal salaku Mobil Éropa taun éta.
Sababaraha minggu ka tukang, salinan munggaran asup kana armada uji kami. Label? Jalur D4 R. Janten: mesin solar pangkuatna sareng tingkat alat anu paling luhur. Di handap ieu nyaéta D3 (110 kilowatts) pikeun solar sareng tingkat éntri tilu-silinder T5 tina kakuatan anu sami pikeun bénsin, sareng di luhur nyaéta béngsin 247-horsepower T5.
Gambaran kahiji oge hijina aral mobil: mesin solar ieu nyaring - atawa soundproofing teu nepi ka dinya. Oke, dibandingkeun jeung kompetisi, XC40 ieu malah teu nyimpang teuing, tapi dibandingkeun jeung motorized sarua, badag, baraya leuwih mahal kami geus manja pikeun, bédana jelas.
Noise Diesel hususna katingali dina laju pakotaan sareng pinggiran kota nalika akselerasi, tapi leres yén sesa mesin nyambung pisan lancar sareng sampurna dipikaharti kalayan transmisi otomatis. Sareng biaya sanésna kaleungitan: sanaos tujuh ratus ton beurat kosong, dina bunderan biasa, dina mobil sadaya-roda sareng (sanaos, sanaos cuaca haneut) dina ban usum, éta lirén ngan ukur 5,8 liter. Sareng pengamatan murni subyektif ngeunaan konsumsi: éta biasana ngadorong di kota. Duanana kacindekan (hiji ngeunaan noise sareng ngeunaan konsumsi) masihan petunjuk anu jelas pisan: pilihan anu pangsaéna tiasa (deui, sapertos halna sareng saderek anu langkung ageung) janten plug-in hibrida. Éta bakal muncul dina satengah kadua taun sareng bakal ngagabungkeun 180-horsepower (133 kilowatt) versi mesin bénsin tilu silinder (tina modél T3) sareng motor listrik 55 kilowatt pikeun kakuatan total sistem 183 kilowatt . ... Kapasitas batréna janten 9,7 kilowatt-jam, anu cekap pikeun 40 kilométer mileage listrik anu nyata. Nyatana, ieu langkung ti anu diperyogikeun ku supir Slovenia (perkawis perjalanan unggal dintenna), janten jelas yén ieu sacara drastis bakal ngirangan konsumsi (anu dina D4 di kota jarang turun handapeun salapan liter). Tungtungna: XC90 anu jauh langkung ageung sareng langkung beurat (kalayan kisaran listrik anu langkung alit) ngan ukur nyéépkeun genep liter dina versi hibrida kalayan perenah standar, janten urang tiasa gampang ngarepkeun Mesin Kembar XC40 T5 turun di handap lima. Sareng kumargi hargana (sateuacan subsidi) kedah tiasa dibandingkeun sareng D4, sareng prestasina langkung saé (sareng drivetrain langkung sepi), jelas yén hibrid plug-in XC40 tiasa janten kasuksésan anu nyata. ...
Tapi deui ka D4: Kumisan ti noise, teu aya nu lepat sareng drivetrain (sagala roda drive téh gancang jeung dipercaya teuing), sarta sarua lumaku pikeun chassis nu. Éta henteu lega (XC40 moal), tapi éta kompromi anu saé antara kanyamanan sareng posisi jalan anu cukup aman. Upami Anjeun keur mikir ngeunaan hiji XC40 kalawan tambahan, roda badag (jeung correspondingly leutik ban cross-bagian), Anjeun bisa ngajempolan kabina jeung pondok, seukeut roda cross-bagian, tapi chassis pantes hiji (pisan) pujian - sarua. sarta tangtu standar olahraga . SUV atanapi crossovers) ogé dina setir. Upami anjeun hoyong sakedik langkung kanyamanan, entong nganggo versi R Design anu kami uji, sabab gaduh sasis anu rada kaku sareng langkung sporti.
Sapertos eksterior, XC40 ngabagi seueur fitur desain, saklar, atanapi potongan alat sareng duduluran anu langkung ageung. Sapertos kitu, éta calik pisan (supir langkung ti salapan puluh méter ngan ukur ngarep-ngarep perjalanan sandaran payun sareng tukang), seueur rohangan di pungkur, sareng sacara umum aya cukup rohangan di kabin sareng bagasi pikeun kulawarga. opat. - sanajan kids heubeul jeung koper ski. Ngan pikirkeun bolong pikeun misahkeun kompartemen koper tina kabin dina kasus anu terakhir.
Sebutan Desain R mangrupikeun sanés ngan ukur sasis anu langkung kuat sareng sababaraha sorotan desain, tapi ogé paket kaamanan anu lengkep. Nyatana, pikeun XC40 janten saperangkatna lengkep sapertos uji ka hiji, ngan ukur dua aksesoris anu kedah dipotong: Active Cruise Control with Pilot assist (€ 1.600) sareng Blind Spot assist (€ 600). Upami urang nambihan Apple CarPlay, konci pinter (anu ogé kalebet lawang tailgate listrik dina paréntah kalayan dampal suku handapeun bemper), lampu LED aktif sareng sistem parkir anu maju, jumlah akhir bakal naék kira-kira dua rébu. Éta hungkul.
Sistem bantosan ieu tiasa dianggo saé pisan, ngan ukur kami ngarepkeun stabilitas jalur anu langkung pas. Nalika nganggo Pilot assist, mobilna henteu "bouncing" tina garis ujungna, tapi nyobian tetep di tengah jalur, tapi ngalakukeun éta ku amandemen féderal anu kasar atanapi henteu cekap. Henteu goréng, tapi éta tiasa janten tempat teduh anu langkung saé.
Alat ukurna tangtos digital sareng fleksibel, sedengkeun tengah layar 12 inci infotainment sacara vertikal diposisikan sareng, sareng sistem pangénggalna ti Audi, Mercedes sareng JLR, mangrupikeun anu pangsaéna dina kisaran. Kadaliana intuitif sareng lemes, sareng sistem ogé ngamungkinkeun pikeun kustomisasi anu cukup.
Janten platformna sami, tapi: naha XC40 leres-leres lanceukna XC60 sareng XC90? Nya, khususna upami anjeun mikirkeun éta kalayan mesin anu langkung saé (atanapi ngantosan hibrida plug-in). Ieu mangrupikeun gambar leutik di antarana, kalayan seueur téknologi modéren anu nempatkeun éta di luhur kelasna. Sarta dina tungtungna: harga di Volvo teu teuing tinggi. Pikeun brag kaluar pisan, insinyur maranéhanana tétéla nyandak mesin solar teuing harfiah.
Maca dina:
:Ест: Volvo XC60 T8 Kembar Mesin AWD R Desain
Tés ringkes: Audi Q3 2.0 TDI (110 kW) Quattro Sport
Pondokna: BMW 120d xDrive
Volvo XC40 D4 R-Desain sadaya-roda drive A
Data data
| Penjualan: | VCAG atuh |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 69.338 € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 52.345 € |
| Diskon harga modél tés: | 69.338 € |
| Kakuatan: | 140kW (190 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Jaminan: | Garansi umum dua taun tanpa watesan mileage |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km / 12 |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 2.317 € |
|---|---|
| Suluh: | 7.517 € |
| Ban (1) | 1.765 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 25.879 € |
| Asuransi wajib: | 5.495 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.330 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 52.303 0,52 (biaya km: XNUMX ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 82 × 93,2 mm - kapindahan 1.969 cm3 - komprési 15,8: 1 - kakuatan maksimum 140 kW (190 hp) dina 4.000 rpm - speed piston rata dina kakuatan maksimum 12,4 m / s - kakuatan husus 71,1 kW / l (96,7 l. suntik - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 8-speed - ratio gear I. 5,250; II. 3,029 jam; III. 1,950 jam; IV. 1,457 jam; ayat 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - diferensial 3,200 - rims 8,5 J × 20 - ban 245/45 R 20 V, rentang rolling 2,20 m |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 210 km / h - 0-100 km / h akselerasi 7,9 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,0 l / 100 km, émisi CO2 131 g / km |
| Transportasi sareng gantung: | kawin silang - 5 panto - 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa) , Cakram pungkur, ABS, rem parkir listrik dina roda pungkur (shift antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim |
| Massa: | kandaraan kosong 1.735 kg - beurat total diidinan 2.250 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem: 2.100 kg, tanpa rem: np - beban hateup diidinan: np |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.425 mm - rubak 1.863 mm, kalawan kaca spion 2.030 mm - jangkungna 1.658 mm - wheelbase 2.702 mm - lagu hareup 1.601 - pungkur 1.626 - ground clearance diaméterna 11,4 m |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 880-1.110 620 mm, pungkur 870-1.510 mm - rubak hareup 1.530 mm, pungkur 860 mm - jangkungna sirah hareup 960-930 mm, pungkur 500 mm - korsi hareup panjangna 550-450 mm, korsi pungkur setir 365 mm diaméterna 54 mm - tanki bahan beuleum L XNUMX |
| Kotak: | 460-1.336 l |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ban: Pirelli Scorpion Winter 245/45 R 20 V / status Odometer: 2.395 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,4 taun ( 137 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 73,6m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,7m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam | 58dB |
| Sora dina 130 km / jam | 62dB |
| Kasalahan tés: | Henteu salah |
Rata-rata rating (450/600)
Volvo parantos ngabuktoskeun yén silang pasar hébat tiasa dilakukeun ku bentuk anu langkung alit. Nanging, kami curiga hibrid plug-in (atanapi modél bénsin panglemahna dina irung) bakal janten pilihan anu langkung saé. Diesel anu ribut nyandak XC40 kana top opat sacara umum
Kab na batang (83/110)
Sanaos XC40 ayeuna janten Volvo pangleutikna SUV, éta masih langkung ti cukup pikeun kabutuhan kulawarga.
Kanyamanan (95
/hiji)Meureun aya kirang noise (solar nyaring, antosan colokan hibrid). Infotainment sareng ergonomis di luhur
Pangiriman (51
/hiji)Diesel opat silinder kuat sareng ékonomis, nanging awét sareng teu acan dipasang.
Kinerja nyetir (77
/hiji)Tangtosna, SUV sapertos kitu henteu tiasa disetir sapertos sedan olahraga, sareng kusabab gantungna cukup kaku sareng ban na lemah pisan, kanyamanan kirang.
Kaamanan (96/115)
Kaamanan, duanana aktip sareng pasip, aya dina tingkatan anu anjeun ngarepkeun tina Volvo.
Ékonomi sareng lingkungan (48
/hiji)Konsumsi henteu mahal teuing sareng harga dasar lumayan ogé, utamina upami anjeun mendakan tawaran khusus. Tapi nalika ngeunaan éta, hibrid plug-in bakal janten anu pangsaéna.
Kasenangan nyetir: 2/5
XC40 ieu ngagaduhan gantung anu ketat, dina hiji sisi, pikeun nikmati perjalanan anu leres-leres raoseun, sareng, di sisi anu sanésna, teuing SUV janten pikaresepeun nalika dijuru.
Kami muji sareng ngahinakeun
sistem pitulung
Parabotna
sistem infotainment
pintonan
solar teuing nyaring
blind monitoring system teu kalebetkeun kana standar
