Dupi sadayana ban musiman usum?

Naon anu umumna ban usum sareng sadaya usum? persetujuan usum tiis. Sacara hukum, aranjeunna henteu béda. Duanana jenis boga simbol alpine (snowflake ngalawan gunung) di sisi - ngarah minuhan harti ban leuwih atawa kirang diadaptasi kana hawa tiis jeung kaayaan usum tiis.

Polandia mangrupikeun hiji-hijina nagara di Éropa kalayan iklim sapertos kitu dimana peraturan henteu meryogikeun nyetir nganggo ban usum atanapi sadaya usum dina usum gugur sareng usum tiis. Nanging, supir Polandia parantos siap pikeun aturan sapertos kitu - aranjeunna dirojong ku 82% réspondén. Nanging, deklarasi waé henteu cekap - kalayan dukungan anu luhur pikeun ngenalkeun syarat pikeun nyetir ban anu aman, observasi bengkel masih nunjukkeun yén saloba 35% supir nganggo ban usum panas dina usum tiis. Sareng ieu dina Januari sareng Pébruari. Ayeuna, dina bulan Désémber, ngan sakitar 50% jalma anu nyatakeun banna parantos diganti parantos parantos dilakukeun. Kalayan kecap sanésna, ngan sakitar 30% tina mobil sareng van lampu anu ayeuna aya di jalan gaduh ban usum tiris atanapi sadaya usum. Ieu nunjukkeun yen kudu aya aturan jelas - ti tanggal naon éta aman pikeun digitus mobil urang jeung ban misalna.

- Dina iklim urang - usum panas panas jeung usum tiis kénéh - ban usum, i.e. ban usum tiris sareng sadaya usum mangrupikeun hiji-hijina jaminan pikeun nyetir aman dina usum usum. Ulah hilap yén résiko kacilakaan lalu lintas sareng tabrakan 6 kali langkung luhur dina usum tiris tibatan usum panas. Jarak ngerem mobil dina permukaan baseuh dina suhu nepi ka 5-7 darajat C, nu mindeng lumangsung dina usum gugur, nalika maké ban usum jauh leuwih pondok ti nalika maké ban usum panas. Kurangna sababaraha méter pikeun lirén di payuneun halangan mangrupikeun alesan pikeun seueur kacilakaan, tabrakan sareng maotna di jalan Polandia, saur Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Tirus Polandia (PZPO).

Sarat pikeun nyetir kalayan ban usum?

Di 27 nagara Éropa anu parantos ngenalkeun sarat pikeun nyetir nganggo ban usum tiris, aya rata-rata pangurangan 46% kamungkinan kacilakaan lalu lintas dibandingkeun nyetir nganggo ban usum panas dina kaayaan usum tiis, numutkeun studi Komisi Éropa ngeunaan aspék-aspék anu tangtu. tina ban. pamakéan patali kaamanan. Laporan ieu ogé ngabuktikeun yén ngenalkeun sarat hukum pikeun nyetir ban usum tiris ngirangan jumlah kacilakaan fatal ku 3% - sareng ieu ngan ukur rata-rata, sabab aya nagara anu kacatet panurunan dina jumlah kacilakaan ku 20% .

Tempo ogé: Kumaha ngahemat BBM?

Naha ngenalkeun sarat sapertos kitu ngarobih sadayana? Kusabab drivers boga deadline diartikeun jelas, sarta aranjeunna teu perlu tatarucingan leuwih naha ngaganti ban atanapi henteu. Di Polandia, tanggal cuaca ieu nyaéta 1 Désémber. Saprak harita, hawa sakuliah nagara handap 5-7 darajat Celsius - sarta ieu wates nalika cekelan alus tina ban usum panas ends.

Ban usum panas henteu nyayogikeun cengkraman mobil anu pas sanajan dina jalan anu garing dina suhu sahandapeun 7ºC - teras karét dina tapakna hardens, anu nyababkeun traksi, khususna dina jalan anu baseuh sareng leueur. Jarak ngerem dipanjangan, sareng kamampuan pikeun ngirimkeun torsi ka permukaan jalan sacara signifikan ngirangan5. Karét tapak ban usum tiris sareng sadaya-musim gaduh sanyawa anu langkung lemes anu henteu karasa dina suhu anu langkung handap. Ieu ngandung harti yén maranéhna teu leungit kalenturan sarta boga cekelan hadé ti ban usum panas dina hawa low, sanajan dina jalan garing, dina hujan sarta hususna dina salju.

Rékaman uji Auto Express sareng RAC dina ban usum6 nunjukkeun kumaha ban anu nyukupan pikeun suhu, kalembaban sareng permukaan leueur ngabantosan supir nyetir sareng ngonfirmasi bédana antara ban usum tiris sareng usum panas henteu ngan ukur dina jalan salju, tapi ogé dina jalan anu baseuh. jalan tiis usum gugur jeung usum tiis:

• Dina jalan salju dina laju 48 km / h, mobil kalayan ban usum bakal marake mobil kalayan ban usum panas ku saloba 31 méter!

• Dina jalan baseuh dina laju 80 km / h sarta suhu +6 ° C, jarak eureun tina kandaraan kalayan ban usum panas éta saloba 7 méter leuwih panjang batan kandaraan jeung ban usum tiis. Mobil pang populerna anu panjangna ngan leuwih 4 méter. Nalika mobil nganggo ban usum lirén, mobil nganggo ban usum panas masih ngumbara langkung ti 32 km/jam.

• Di jalan baseuh dina laju 90 km / h sarta suhu +2 ° C, jarak eureun tina mobil kalayan ban usum panas éta saloba 11 méter leuwih panjang batan mobil kalayan ban usum tiis.

Disatujuan ban usum sareng sadaya usum. Kumaha terang?

Émut yén ban usum tiris sareng sadaya usum anu disatujuan nyaéta ban kalayan anu disebut simbol Alpine - salju salju ngalawan gunung. simbol M + S, nu masih dina ban kiwari, ngan hiji pedaran suitability tina tapak tatu pikeun leutak jeung salju, tapi pabrik ban masihan kana kawijaksanaan maranéhanana. Ban kalayan ukur M + S tapi euweuh simbol snowflake di gunung teu boga sanyawa karét usum lemes, nu krusial dina kondisi tiis. M + S mandiri tanpa simbol Alpine hartosna ban éta sanés usum tiris atanapi usum sadayana.

- Kasadaran tumuwuh tina drivers Polandia méré harepan yén beuki loba jalma bakal ngagunakeun ban usum tiris atawa sagala-musim dina usum tiis - ayeuna geus katilu nempatkeun diri jeung batur dina resiko ku nyetir dina usum kalawan ban usum panas. Hayu urang henteu ngantosan salju munggaran. Émut: langkung saé nempatkeun ban usum tiris anjeun sanajan sababaraha minggu langkung awal tibatan dinten saatos, tambah Sarnecki.

Tempo ogé: Ieu kumaha Peugeot anyar 2008 presents sorangan