Anyar kana mobil nganggo batré graphene? GAC: Leres, di Aion V kami nuju nguji ayeuna. Ngecas 6 C!
GAC Cina nyatakeun yén éta nampi sertifikasi kaamanan militér pikeun "batré graphene". Hal ieu sakuduna dituju pikeun ngidinan ngecas kalawan dua kali kakuatan kiwari: nalika kiwari puncak kamajuan dina widang electrics nyaeta 3-3,5 C (kakuatan = 3-3,5 x kapasitas batré), batré graphene dina mobil GAC disebut. ngidinan pamakéan 6 C.
Batré Graphene - naon anu tiasa aranjeunna masihan ka urang?
daptar eusi
- Batré Graphene - naon anu tiasa aranjeunna masihan ka urang?
- GAC Aion V - naon urang terang
Ngelingan: dina batré litium-ion klasik sareng éléktrolit cair, anoda biasana didamel tina karbon atanapi karbon doped sareng silikon. The katoda, kahareupna bisa dijieun tina litium-nikel-mangan-kobalt (NCM) atawa litium-nikel-kobalt-aluminium (NCA). Salila operasi batré, ion litium pindah antara dua éléktroda, nyumbangkeun atawa narima éléktron. Dimana graphene pas dina sakabéh ieu?
Nya, nalika dieusian ku kakuatan anu luhur, atom litium tiasa ngabentuk protrusions anu disebut dendrit. Pikeun meungpeuk aranjeunna, urang tiasa ngarobih éléktrolit cair ka anu padet anu tabna moal tembus - ieu kumaha jalanna dina batré kaayaan padet (éléktrolit padet). Urang ogé bisa ninggalkeun éléktrolit cair, tapi bungkus katoda ku bahan kalawan kakuatan tensile kacida luhurna sarta dina waktos anu sareng permeabel ka ion.
Sarta di dieu graphene datang ka nyalametkeun - hiji lambar ampir hiji diménsi atom karbon kabeungkeut:
GAC Aion V - naon urang terang
Ayeuna hayu urang ngaléngkah ka deklarasi GAC. Pabrikan Cina ayeuna nuju nguji batré graphene dina modél Aion V di Mohe, Cina. Tétéla, anjeunna nampi sertipikat kaamanan militér pikeun aranjeunna, sigana ngamungkinkeun aranjeunna dianggo dina kendaraan listrik. Kapadetan énergi batré graphene kuduna mah 0,28 kWh / kg, anu nawiskeun sél NCM canggih - teu aya terobosan di dieu (sumber).
Terobosan leutik nyaéta harepan hirup. 1,6 rébu siklus praktek. Ieu henteu dipikawanoh persis nu siklus disebutkeun, tapi lamun éta 1 C (ngecas / discharging kalawan kakuatan sarua jeung kapasitas batréna), hasilna pisan alus. Standar industri nyaéta 500-1 siklus.
Panasaran pangbadagna kakuatan ngecas maksimum... Sakuduna 6 C, i.e. batré jeung kapasitas, sebutkeun, 64 kWh - sakumaha dina Kia e-Niro - urang bisa ngecas kalawan kakuatan maksimum 384 kW. Tesla Model 3 kalayan batré 74 kWh tiasa ngagancangkeun kana 444 kW! Éta hartosna saatos 5 menit ngecas mobil bakal réngsé teu kurang ti 170 kilométer rentang nyata (200 hijian WLTP).
Batré graphene anu dianggo dina GAC Aion V sigana ngan 5-8 persen leuwih mahal batan batré litium-ion baku... Produksi serial mobil sareng batré énggal kedah dimimitian dina Séptémber 2021.
Poto muka: GAC Aion V (c) Cina Auto Show / YouTube
Catetan redaksi www.elektrowoz.pl: Aplikasi anu dibere graphene dina sél litium-ion ngan ukur salah sahiji aplikasi anu mungkin. Panalitian dina taun-taun ayeuna nunjukkeun yén téknologi khusus ieu mangrupikeun anu paling maju, ku kituna kami ngarepkeun GAC bakal ngaliwat jalur graphene-NMC. Sanajan kitu, produsén mobil teu nyingkab rinci, jadi pedaran di luhur kudu dianggap spekulasi.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
