Kamajuan dina widang otonomi kandaraan listrik

eusi

Kamajuan penting ti 2010 dugi ka 2020
Tujuan jangka pondok ambisius
- platform Stellantis anyar pikeun electromotorization
- 800 kilométer otonomi dina 2025?
  - Samsung sarta batré solid state
  - Inovasi SK sareng Ngecas Super Gancang
Dina jarak 2000 kilométer?

Kamajuan penting ti 2010 dugi ka 2020

Kusabab mecenghulna kandaraan listrik dina pasaran, umur batre geus salawasna narik perhatian sarta kontrovérsi. Kumaha produsén ngarengsekeun masalah ieu sareng kamajuan naon anu parantos dilakukeun dina dasawarsa katukang?

Otonomi Kandaraan Listrik: Rem Pasar Massal?

Taun 2019, 63% réspondén kana barometer Argus Energy nganggap rentang salaku halangan anu paling penting pikeun ngalih ka kendaraan listrik. Pengendara motor éstu horéam mikir ngeunaan kudu ngecas mobilna sababaraha kali pikeun ngarambat jarak jauh. Naha pamekaran infrastruktur pangecas anu sayogi pikeun umum ngirangan perhatian ieu? Terminal gancang, anu beuki aya di situs rekreasi jalan tol, mulangkeun kapasitas pinuhna pikeun kalolobaan model dina waktu kurang ti 45 menit. Peminat mesin panas moal émut yén durasi ieu tetep langkung lami tibatan béngsin pinuh.

Sanaos ngagancangkeun panyebaran stasiun ngecas tiasa ngajaminkeun sababaraha pengendara, ekspektasi tetep difokuskeun kana otonomi sorangan.

Peryogi bantosan ngamimitian?

Ningkatkeun otonomi rata-rata

Numutkeun kana laporan Global Electric Vehicles Outlook 2021 anu disiapkeun ku Badan Énergi Internasional, otonomi kendaraan listrik terus ningkat ti saprak diwanohkeun ka pasar. Janten, urang parantos ngalih tina otonomi rata-rata 211 kilométer dina 2015 ka 338 kilométer dina 2020. Ieu rinci pikeun genep taun katukang:

2015: 211 km
2016: 233 km
2017: 267 km
2018: 304 km
2019: 336 km
2020: 338 km

Upami kamajuan anu dititénan dina lima taun munggaran ngadorong, urang tiasa kaget ku stagnasi antara 2019 sareng 2020. Nyatana, pertumbuhan anu langkung sederhana ieu didorong ku asupna modél anu langkung kompak ka pasar. Dirancang pikeun pamakean kota, aranjeunna gaduh batré anu langkung alit sahingga kirang awét.

Otonomi merek andalannya dina prosés

Ku kituna, pengendara anu milari langkung otonomi tiasa yakin yén pabrikan terus ningkatkeun kendaraan anu tiasa ngarambat jarak jauh, sapertos sedan atanapi SUV. Pikeun ngartos ieu, ngan ukur analisa kapasitas batré kendaraan tinangtu ku ningali évolusi modél dumasar modél. The Tesla Model S, diobral saprak 2012, geus katempo ngaronjat otonomi na terus:

2012: 426 km
2015: 424 km
2016: 507 km
2018: 539 km
2020: 647 km
2021: 663 km

Kanaékan rutin ieu parantos diala ku sababaraha cara. Khususna, Palo Alto parantos nyiptakeun batré anu langkung ageung sareng langkung ageung bari ningkatkeun parangkat lunak kontrol Modél S. Éta terus diropéa pikeun ngajantenkeun kendaraan langkung éfisién sareng ngaoptimalkeun kapasitas batré.

Tujuan jangka pondok ambisius

Pikeun langkung ningkatkeun otonomi kendaraan listrik, sababaraha jalan anu digali ayeuna. Panaliti nyobian ngajantenkeun batré langkung éfisién nalika produsén milarian "mikir listrik" tina desain sasis kendaraan.

platform Stellantis anyar pikeun electromotorization

Grup Stellantis, pamaén utama dina pasar otomotif, hoyong ngembangkeun rentang kendaraan listrik. Ti 2023, 14 merek grup (kalebet Citroën, Opel, Fiat, Dodge sareng Jeep) bakal nawiskeun kendaraan anu diwangun dina sasis anu dirancang salaku platform listrik murni. Ieu évolusi nyata dina waktu nalika paling EVs ngagunakeun chassis model termal sarimbag.

Khususna, Stellantis komitmen pikeun ngaréspon alarm gangguan, anu tetep penting pikeun supir EV. Ku alatan éta, pamekar geus ngenalkeun opat platform dedicated ka mesin husus ieu:

Leutik: eta bakal ditangtayungan pikeun kota jeung kandaraan multi-tujuan kayaning Peugeot e-208 atawa Fiat 500. Platform ieu janji rentang 500 kilométer.
Sedeng: Platform ieu bakal dipasang dina kendaraan sedan anu langkung panjang. Batré anu cocog bakal nyayogikeun jarak 700 dugi ka 800 kilométer.
Gede: Platform ieu bakal dirarancang pikeun SUV kalayan jarak anu dinyatakeun 500 kilométer.
Pigura: Platform kaopat bakal ditangtayungan pinuh pikeun kandaraan komérsial.

Tujuan standarisasi ieu nyaéta pikeun ngimbangan sawaréh biaya éléktrifikasi. Salian ngalegaan jangkauan, Stellantis ogé ngaharepkeun nawiskeun model EV anu langkung mirah. Pendekatan ieu katingali ku para pengendara: di Perancis, biaya anu langkung luhur pikeun ngagaleuh kendaraan listrik masih sawaréh diimbangi ku premium konvérsi, tapi kamungkinan bakal turun di hareup.

800 kilométer otonomi dina 2025?

Samsung sarta batré solid state

Numutkeun produsén, pas otonomi batré anu dicas bakal sami sareng tank pinuh! Panaliti anu damel sareng merek Samsung ngumumkeun konsép batré éléktrolit solid anyar dina Maret 2020. Ayeuna, batré litium-ion, anu dilengkepan sabagéan ageung kendaraan listrik, beroperasi nganggo éléktrolit cair atanapi dina bentuk gél; Ngalih ka batré éléktrolit padet bakal hartosna kapadetan énergi anu langkung luhur sareng ngecas langkung gancang.

Kalayan dua kali volume batré tradisional, inovasi Samsung ieu bakal ngamungkinkeun EV ngarambat dugi ka 800 kilométer. The lifespan mangrupa argumen sejen dina kahadean batré ieu sabab bisa recharged leuwih 1000 kali. Tetep lulus kursus produksi ... Lamun prototipe Samsung ngajangjikeun, jadi jauh nanaon nyebutkeun yen pabrik bakal Resort ka dinya!

Inovasi SK sareng Ngecas Super Gancang

Perusahaan Koréa Kidul anu sanés narékahan pikeun 800 km otonomi nyaéta SK Inovasi. grup nu ngumumkeun yén éta téh bisa dipake dina anyar, leuwih timer ngandung,-inténsitas tinggi, batré basis nikel, bari ngurangan waktu ngecas dina terminal gancang ka 20 menit! SK Innovation, parantos janten supplier ka produsén Kia, hoyong ngembangkeun langkung jauh sareng ngawangun sababaraha pabrik di Georgia. Tujuan pamungkas nyaéta pikeun ngalengkepan Ford sareng Volkswagen sareng kendaraan listrik buatan AS.

Dina jarak 2000 kilométer?

Naon sababaraha taun ka pengker bisa geus kaliwat pikeun fiksi ilmiah bisa gancang jadi kanyataan tangible. Sakelompok élmuwan Jerman sareng Walanda anu damel pikeun Fraunhofer sareng SoLayTec masing-masing parantos ngembangkeun prosés anu dipaténkeun anu disebut Spatial Atom Layer Deposition.

(SALD). Henteu aya parobihan dina kimia di dieu, sapertos anu aya di Koréa Kidul Samsung sareng SK Innovation. Kamajuan anu dihontal aya hubunganana sareng téknologi batré. Panaliti ngagaduhan ide pikeun nerapkeun bahan aktif tina éléktroda dina bentuk lapisan kandel sababaraha nanométer. Kusabab kumpulan ion litium ngan ukur aya dina permukaan, henteu peryogi éléktroda anu langkung kandel.

Ku alatan éta, pikeun volume sarua atawa beurat, prosés SALD optimizes tilu elemen konci:

aréa éléktroda éféktif
kamampuan pikeun nyimpen listrik
laju ngecas

Ku kituna, kandaraan dilengkepan batré SALD bisa boga rentang tilu kali tina model pangkuatna ayeuna di pasar. Laju ngamuat deui tiasa ningkat lima kali! Frank Verhage, CEO SALD, diadegkeun pikeun pasar inovasi ieu, nyebutkeun rentang 1000 kilométer pikeun mobil kota jeung nepi ka 2000 kilométer pikeun sedans. Pamimpin horéam pikeun nyetél catetan otonomi téoritis, tapi ngaharepkeun pikeun ngajamin supir. Malah motor sporty masih bisa boga kakuatan 20 atawa 30% sanggeus ngarambat 1000 kilométer, cenahna.