Konci anti maling mékanis. Alat anti maling maling mékanis: mana anu langkung saé mésér

Inget, teu jadi lila pisan di salah sahiji artikel urang ngobrol ngeunaan immobilizers - alat éléktronik anu nyegah maling mobil? Ku kituna kiwari éta sakabéh sistem anti maling sarua, tapi teu éléktronik, tapi mékanis.

Tina sudut pandang anu sateuacana, aranjeunna ngan ukur béda dina cara muka kontak (kalayan konci na ngan tina jero mobil), nyaéta pegatkeun sambungan ti kajauhan teu mungkin. Kusabab kitu, seueur supir nganggap sistem mékanis langkung dipercaya tibatan sistem éléktronik, anu ngahalangan sadaya sistem dina mobil upami gagal jaringan, sareng teu aya anu angkat kamana waé tanpa bantosan spesialis.

Tangtosna, aya pengendara anu skeptis ngeunaan mékanika, saurna, panyerang gampang masang alat, tapi kuring kedah gancang ngajamin anjeun - sadayana henteu saderhana. Pikeun sakabéh pabrik alat anti maling misalna, kumplit jeung konci "dimaksudkeun pikeun gerombolan", screws boga cap husus, nu splits salila instalasi tur mustahil mun unscrew screw dina mangsa nu bakal datang. Urang bakal ngabahas operasi lengkep sistem kaamanan mékanis di handap.

Naon sistem anti maling maling mékanis?

Sistem anti maling mékanis - Ieu sabenerna gearbox mékanis jeung mékanisme steering dina bentuk pin, screws jeung alat sejenna nu ngaganggu karya maranéhanana. Sistem sapertos ayeuna béda sacara signifikan ti karuhun taun 90an (anu ngan ukur "ram" dina roda). Sanajan kitu, sajarah sistem anti maling balik deui ka waktu penampilan mobil munggaran, sarta leuwih tepat saprak 1886. Sapertos novelty di dunya angkutan ieu ngan sadia pikeun jalma jegud, anu mindeng ngahudangkeun sirik sesa waktu. Teu heran loba warga teu pisan santun saukur ngimpi maok mobil.

 

Janten pikeun pertama kalina, timbul patarosan kumaha cara ngajaga anu gaduh mobilna. Tangtosna, teu kedah nyarios ngeunaan sadaya alat panyalindungan éléktronik dina akhir abad ka-XNUMX, janten hiji-hijina pilihan pikeun ngajaga mobil ku alat mékanis tina maling, sababaraha diantarana malah "salamet" dugi ka ayeuna. Kusabab kitu, supir nganggo konci, colokan sareng barang improvisasi sanésna, sapertos setir kolom, konci panto, pamasanganana ngaganggu operasi kendaraan sareng ngalindunganana tina maling.

Kanyataan metot!   Mobil Peugeot anu munggaran dipaling ti baron Perancis di taun 1889 langsung tina garasi pribadina.

Alat anti maling mékanis munggaran henteu meryogikeun pamasangan khusus sareng diucapkeun. A saeutik engké, sistem panyalindungan mimiti diwangun kana mobil langsung di pabrik pabrik, éta ogé mungkin pikeun nyadiakeun parabot misalna dina bengkel swasta. Kamungkinan alternatif sistem kaamanan mékanis mucunghul ngan sanggeus Perang Dunya Kadua - alat éléktronik mucunghul dina produksi.

Jenis sistem anti maling maling mékanis

Sadaya sistem anti-maling mékanis anu aya dibagi kana tilu jinis: aranjeunna   meungpeuk rupa-rupa badan kerja tina gerakan kendaraan, anu nyegah penetrasi kana mesin. Alat pikeun nyepetkeun gerakan kendaraan, khususna, kalebet aci cardan blocking, anu dipasang dina roda pungkur atanapi kandaraan sadaya roda sareng diwangun ku kancing sareng elemen kakuatan. Anu kahiji aya dina kabin mobil, anu kadua di handapeun handapeunna. Fungsi utama konci ieu téh pikeun nyegah rotasi driveshaft, alatan nu mobil nangtung kénéh.

Ayeuna, ieu mangrupikeun sistem anti maling konvensional anu dirancang pikeun ngajagi interior kendaraan ku cara ngonci panto taksi, kompartemen koper sareng tiung. Biasana jenis panyalindungan ieu dipasang di pabrik sareng paling sering sistem panyalindungan éléktromagnétik dianggo, sajaba ti éta, unsur mékanis tiasa dipasang. Salaku conto, pikeun ngaluarkeun kamungkinan nganonaktifkeun sistem kaamanan éléktronik nganggo konektor dina handapeun tiung mobil, masuk akal pikeun nambihan alat mékanis anu ngajaga tiung. Alat sapertos kitu, sacara prinsipna, dibekelan kabel dina sarung fléksibel anu nyegah pegatna konci biasa.

Akhirna, alat anti-maling mékanis anu paling populér nyaéta alat anu ngaganggu operasi sababaraha badan kerja. Aya dua jinis utama alat sapertos kitu: hiji dirancang pikeun ngonci transmisi, sareng anu sanésna nyaéta pikeun ngonci setir sareng nyegah bélok. Duanana jinis dipasang salaku standar atanapi opsional.

Pikeun ngonci tuas roda gigi, di gigireun tuas gir, aya liang dina jero mobil anu pin logam dilebetkeun, anu dilengkepan konci anu cocog anu bakal narik éta, éta ngan ukur dimungkinkeun ku ngagunakeun konci. Alat ieu cocog pikeun transmisi mékanis sareng otomatis. Upami anjeun gaduh mékanika, pin bakal meungpeuk sadayana roda gigi kecuali tibalik, sareng mesin moal ngijinkeun anjeun ngarobih mode parkir dina mobil sareng mobilna moal ngalih. Salian colokan, ayeuna dimungkinkeun pikeun ngalengkepan mesin kalayan desain anu teu kahartos nganggo mékanisme ngonci internal.   Alat sapertos kitu moal tiasa mindahkeun tuas (atanapi ngahalangan pilihan pakakas), sareng mékanisme muka (nutup) ngan ukur tiasa janten konci, konci na aya dina dasbor atanapi diantara korsi payun.

  Ampir sadaya kendaraan standar dilengkepan kotak setir. Prinsip operasionalna sapertos kieu: mékanisme anu nyambung kana konci pengucian, upami teu aya konci, nyegah setir teu nolih sareng teu kéngingkeun éta giliran. Leres, aya pikaresepeun cacad serius - kurang kakuatan sareng dina acara belok seukeut, setir anu dikonci tiasa rusak.

Seueur supir nganggo sistem konci setir opsional diartikulasikeun. Éta aya dina bentuk kopling (dipasang dina setir) sareng corkscrew anu napel na, anu dumuk di luhur dash sareng ngawatesan rotasi setir. Sakabéh mékanisme dilengkepan konci anu dibuka ku konci. Mungkin sababaraha pengendara mikir yén desain sapertos kitu henteu dipercaya pisan sareng konci na tiasa dibuka upami hoyong, tapi percanten ka kuring: ieu rada masalah. Jarang jalma pembajak, upami anjeunna merhatoskeun panyalindungan sapertos kitu, hoyong bunuh diri ku kendaraan, sabab anjeun tiasa mendakan anu sanés anu bakal langkung gampang dipaling. Ogé diperhatoskeun nyaéta pangaruh psikologis positip tina ngagunakeun konci kemudi.

Kotak pedal sareng "Rahasia" dina roda mobil kirang umum. Intina nyaeta ayana screw non-standar, nu ngan bisa unscrewed ku rengkuh ukuran katuhu, sarta ieu, tangtosna, ngan nu boga. Ieu kudu dicatet yén paling mékanis sistem anti maling boga rarancang kawilang basajan, tapi kumaha oge, salila sababaraha taun sakaligus maranéhna geus minuhan peran utama maranéhanana di luhur kualitas - ngajaga mobil ti penjahat.

Kumaha carana milih sistem anti maling mékanis

Sakumaha anjeun terang, ayeuna aya seueur jinis sistem anti maling otomotif tina jinis mékanis. Sakabéh éta rada rupa-rupa tur mimitian ku blok setir, nu ditungtungan make konci pedal. Sakali anjeun geus mutuskeun pikeun digitus mobil anjeun kalawan sistem panyalindungan mékanis, Anjeun mimitina kudu manggihan persis naon eta bakal dipasang: ngan konci setir, atawa meureun leuwih hadé, konci transmisi, sarta ujug-ujug langsung éféktif nyalametkeun sarta nyegah intruder. ti malah asup ka jero. mobil. Tapi anu terakhir nyata. Sistem anti-maling anu dipercaya kedah diwangun ku tilu bagian:

- pikeun nyabut maling tina kasempetan pikeun nembus alat (panto blocker, tiung jeung fuselage);

Pangaluaran kamungkinan pikeun ngamimitian mobil (meungpeuk non-standar ranté, meungpeuk éléktrométriis tina panutup);

Entong ngantunkeun (pangiriman konci, setir, pedal)

Dumasar kana ieu, anjeun kedah mésér sadaya jinis blok mékanis anu kadaptar. Tapi upami anjeun mutuskeun mésér, contona, ngan ukur konci transmisi mékanis, aranjeunna kedah merhatoskeun hal-hal penting sapertos kieu:

- ngan kedah dianggo babarengan sareng alarm;

Konci dina kotak gear kedah didamel tina logam padet, anu bakal masihan résistansi tinangtu pikeun vandalisme sareng ngajagi tina pangeboran sareng ragaji;

Langkung saé perhatosan konci pangiriman universal, anu cocog pikeun merek mobil anu béda sareng desain.

Jinis ieu mangrupikeun salah sahiji cara anu paling dipercaya pikeun ngajagi manual mobil anjeun (teu kalebet pamasangan anu dipasang), sareng pilihan tempat pamariksaan konci khusus gumantung kana modél mobil anjeun sareng anggaran anjeun.

Sacara umum, pilihan alat anti-maling mékanis khusus kedah dumasar kana kabutuhan anjeun. Salaku conto, upami mobilna bakal wengi di tempat parkir atanapi di handapeun jandéla bumi, salian ti alarm, mimiti sadayana, anjeun kedah mésér konci aci sareng kemudi.

Masang sistem anti maling maling mékanis

Gumantung kana jinis sistem anti maling mékanis anu anjeun pilih, urang ngabedakeun antara léngkah pamasangan anu béda. Hayu urang nimbangkeun prosés pamasangan pikeun anu paling umum: konci transmisi   и aci setir.

 

Transmisi interlock mékanis dibagi kana universal   и modél.   Loker langkung merenah pikeun ngarobih modél tibatan pikeun ngarobihna masing-masing pikeun masing-masing modél mobil, kalayan merhatoskeun sadaya bagian sareng rakitan koncina pikeun nyingkahan masalah nalika prosés instalasi. Kumpulan alat ngandung instruksi anu dijelaskeun sacara rinci dina prosés pamasangan, sareng kusabab kurangna kabutuhan pikeun ngaganggu desain titik pamariksaan, bahkan anu ngamimitian tiasa ngarakit pengendara.

Lemari universal cocog pikeun ampir sadaya kendaraan, tapi paling sering dipasang dina modél mobil anu langkung lami. Dina hal ieu, anjeun bakal peryogi pangalaman di daérah ieu sareng pangetahuan ngeunaan sadaya intricacies mékanisme stasiun kontrol. Beda sareng pamasangan pin tina jinis-jinis sateuacana, disarankan pikeun dipercayakeun pamasangan ka spesialis anu mumpuni. Pamasangan majelis kolom setir sering teu serius sareng ngalibatkeun léngkah ieu:

- meungpeuk roda ku alat anticreeping;

Pasang bagian gandeng dina poros setir (upami orientasina leres, garpu tiasa gampang kaluar tina alur);

Muka konci setir sareng nyoplokkeun colokan;

Klem pengikat kopling kedah henteu ngaganggu puteran bebas setir;

Nyepetkeun wadah palastik kana korsi supir (panceg dilebetkeun kana kotak nalika teu kedah meungpeuk aci setir).

Pamasangan sababaraha jinis kuncén dina modél anu béda henteu mirip pisan kana mobil sareng ngan saukur teu mungkin pikeun ngajelaskeun sadaya corak na dina hiji tulisan, komo dibéré kompleksitas prosés perakitan, éta bakal logis henteu pikeun ngalamar sadayana ka pusat jasa khusus.

Ngalanggan saluran kami

Perlindungan mékanis ngalawan maling sami - pameungpeuk mangrupikeun alat khusus anu meungpeuk tempat-tempat anu tangtu, sareng bagian-bagian otomotif, tugas utama nyaéta pikeun nyegah asupna anu teu diidinan kana kendaraan, kontrol sareng gerakanna.

Éta tiasa bénten pisan: tiasa dicabut sareng cicing; sacara universal atanapi ketat diadaptasi pikeun modél sareng merk mobil khusus; meta salaku bagian integral tina sakabéh kompléks kaamanan atanapi alat panyalindungan anu misah. Nanging, paling sering blocker dibagi dumasar kana jinis alat anu aranjeunna blokir. Hayu urang nyandak klasifikasi ieu kana akun. Ku jalan kitu, kuring parantos nyerat ngeunaan sistem anti maling sateuacanna.

1. Alat parantosan gearbox.

Alat anti-maling mékanis anu paling umum pikeun mobil sareng relatif épéktip. Éta tiasa éksternal sareng internal.

Konci éksternal jalanna sapertos kieu: tuas gir aya dina posisi anu tangtu, biasana dibalikkeun, sareng dipasang (cicing) di jerona. Dina hal ieu, alat pangonci sorangan tiasa ngagaduhan bentuk anu saderhana sareng rumit, naha éta pin atanapi busur.

Pamblokiran internal meryogikeun campur langsung kana mékanisme roda gigi éta nyalira, janten henteu katingali dina kabin. Disumputkeun handapeun tutup alat torowongan sentral, éta ngan ukur ngahasilkeun silinder ngonci anu aya dina tuas gir. Prinsip operasi pameungpeuk internal sami sareng prinsip pamblokiran éksternal, ngan ukur blokir dina sababaraha cara anu béda.

Karugian utama alat mékanis ieu nyaéta yén aranjeunna henteu ngahambat kamungkinan narik kendaraan anu dipasangna nganggo kopling anu dikomprés. Anu istiméwa nyaéta mobil kalayan transmisi otomatis, anu tuas sabuk pamungkas dipindahkeun ka posisi "parkir".

Kauntungannana:

• résistansi tinggi pikeun maling (nalika dipasang ku spesialis, pameungpeuk kedah internal).

2. Ngonci kemudi.

Prinsip operasi alat ieu téh yén kabayang steering geus dibereskeun dina hiji posisi na rotates ku cara kieu - sarta anjeun bisa ngarobah lintasan mobil sanajan mesin dijalankeun. The immobilizer sarua dina setir napel na setir atawa setir jeung salah sahiji pedals mobil.

Kauntungannana alat mékanis ieu:

• anggaran.

watesan:

• tingkat handap panyalindungan maling mobil.

Paling masuk akal pikeun nganggo konci setir di tempat anu rame ngan ukur dina waktos siang sareng dina kondisi anu anjeun gancang angkat.

3. Ngonci roda.

Éta mangrupikeun struktur anu didamel tina waja padet, anu roda na dibereskeun tina gerakan. Alat ieu tiasa dipercaya pisan, kumargi éta ngan ukur tiasa dihapus nganggo alat khusus (cutter, coét), sanaos henteu kasohor ku pamilik mobil, kumargi seueur teuing kakiranganna.

Kalemahan ngonci roda:

• gede pisan;
• penampilan henteu pikaresepeun;
• kabutuhan beberesih rutin sareng polusi, anu nyababkeun masalah khusus dina cuaca goréng.

kaunggulan:

• épisiénsi maksimum (tapi ngan upami aya alat panyalindungan rollback roda dina alat ngalawan ngagentos kabayang ku kabayang cadang);
• mandiri ti éléktronika otomotif.

4. Konci kontak anti maling.

Alternatif anu saé pikeun konci pengucian konvensional, ngagabungkeun fungsi alat ieu, fungsi konci anti maling, sajumlah fungsi jasa sareng perlindungan awal.

Kaunggulan konci ignition anti maling:

• gelar panyalindungan anu pantes ngalawan pilihan konci, bukaan konci master;
• klasifikasi tinggi - leuwih ti 1 miliar kombinasi.

watesan:

• meryogikeun ngagantian saklar pengapian standar.

5. Ngonci panto.

Sigana mah kancing disumputkeun lain dina konci panto mékanis konvensional. Biasana aranjeunna dijaga tina muka panto sareng logam penguasa (master key).

watesan:

• moal ngajagaan anjeun tina lebet mobil ngalangkungan gelas pecah;
• biaya instalasi tinggi, sabab ieu ngandung harti ngajaga sadaya panto kendaraan.

6. Nutup tiung.

Alat ieu siga kabel anu kuat pisan, anu dilengkepan ku alat pangonci anu, pikeun kaamanan anu langkung ageung, langkung saé ningali tina jero, tibatan ka luar. Salaku alat panyalindungan anu mandiri, alat anti-maling mékanis ieu henteu épéktip.

Aya dua jinis konci tiung:

1. Mékanis.

Konci tiung mékanis gaduh alat ngonci Palasik nganggo konci silinder. Kaunggulan alat sapertos kitu nyaéta kesederhanaan sareng reliabilitasna, ogé kamandirian éléktronikna (ayana arus dina sirkuit listrik henteu mangaruhan épéktipitas na). Kakurangan: masalah instalasi minor; dimungkinkeun pikeun muka konci pick, bor, jsb.

2. Éléktrométri.

Struktur alat sapertos kitu kaasup: mékanisme ngonci, saluran listrik sareng drive listrik sareng kontrol ku sinyal ti alat éléktronik: alarm, immobilizer, digital relay. Pilihan kahiji paling umum.

Kaunggulan konci tiung éléktromekanik:

• gampang dipasang;
• gampang dianggo.

watesan:

• komunikasi sareng alarem;
• gumantung kana diagram kabel wahana (nganggo batréna anu leupaskeun, alat ngonci ieu teu tiasa dibuka).

7. Paranti meungpeuk rem.

Sigana blok leutik sareng klep cek anu nembus sirkuit rem (hiji atanapi dua). Alat ieu dihurungkeun sareng dipareuman sacara mékanis (ngagunakeun konci), kaamanan konci nangtukeun réliabilitas konci. Tugas utama na - ngajaga mobil tina maling.

Kalemahan alat mékanis anu dievaluasi:

• biaya tinggi;
• kabutuhan pikeun campur tangan dina sistem marake.

kaunggulan:

• Nétralisasi alat pareuman ngan tiasa dipareuman ngalangkungan selang rem, kalayan résiko henteu dipikaresep yén saha waé anu bakal ngalakukeun ieu.

Ngan ukur panginget. Kuring ngan ukur nyerat pendapat kuring nyalira 🙂 Kuring henteu pura-pura lengkep. Tantanganna gampang kahartos, kanggo sadayana.

Susun kaluar hiji-hiji.
1. Pagawe ngonci setir.   Rengse. pin anu "nonjol" nalika tombol ignition dihapus. Nyatana, ieu teu nanaon.   Putus nalika ditajong kana setir.

2. poker dina setir, "konci" dina pedal nu. Nyatana, ieu teu nanaon. , Setir téh ngagulung atawa gampang dahar. sabab setir teu pisan kasar pasisian. Pedal ukur ngabengkokkeun. Anjeun tiasa nyabut eta sagemblengna.

3. Ngonci alat dina titik uji , nganggo atanapi henteu nganggo pin ku pin internal. Nyatana, ieu teu nanaon.   Gear Lever - Mindahkeun hiji atanapi dua kabel. Kabel ieu disimpen dina kotak sareng dipindahkeun dumasar kana saklar. Sanaos anjeun ngonci uas, éta saderhana - cabut tautan tina uas atanapi pamilih. Pindahkeun pamilih sacara manual. Biasana cukup pikeun ngabersihan atanapi ka pakarangan tatangga. Sareng aya anu ngartos ...

4. Ngonci alat dina aci setir , asupkeun Guarantor. A clutch disambungkeun ka aci steering. Nu terus muter sapanjang kalawan aci. Aya pituduh dina cuffs. A ngaganjel logam diselapkeun "ku touch" kana Panungtun ieu, nu napel gandeng nu. Ieu blok aci steering. Pikeun miceun pin, Anjeun ogé kudu nyelapkeun konci kana larva on pin, noel eta.
Duanana manipulasi anu cukup bangor. Anjeun laun bakal dipaké pikeun eta. Katresna biasana teu nyaman. Dipiceun ku maling - cukup gimoroyno. Abdi nyarankeun ningkatkeun sipat anti-maling kendaraan., sadia pikeun privasi. pamasangan. Rekomendasi: 1. nalika masang - kulit kasar - "macet" beungeut dina aci steering - pikeun fiksasi alus. 2. Ninggalkeun kandaraan ku péngkolan roda ka sisi pikeun meungpeuk aranjeunna. Lamun clutch teu tightened cukup, clutch bisa "geser" dina aci. Urang kedah ngamankeun badarat anu saé.

5. Nutup tiung. Kalayan bulu. drive atanapi drive listrik.
Panutup tiung sorangan henteu ngajaga tina maling. Ningkatkeun sipat sinyal. Barina ogé, biasana sahanteuna hiji "konci" mesin disumputkeun handapeun tiung.
5.1 Fiksasi kulit tina tiung. Di jero bakal aya larva sareng konci pikeun muka konci. Biasana - ieu kumaha konci tiung normal diblokir. Spom. ext. kabel - rel konci ditutup ku tiung a. Sareng tanpa konci - narik uas biasa sareng muka tutupna moal jalan. Dina prakték, éta gancang blows kana sendi. Manéhna manjang. Pilihan ieu henteu disarankeun.
5.2 Konci tiung dioperasikeun sacara listrik. Mibanda ngaran nominal. Pupus waktos. Ieu agam a - "baling listrik". Tiung téh logam. loop atawa bal. Sarta di bagian balik - a pin nu ngalir sapanjang kabel, ngalir deui mudik ku motor listrik. Disk - Biasana disambungkeun kana sinyal. Nalika disarmed, tiung dibuka konci. Nalika kaamanan hurung, tiung dikonci.
Logika nya éta lamun - tanpa nyoplokkeun panutup, narik uas tiung, teras tiung moal muka (handapeun tiung - handapeun tiung sirineu bakal gancang megatkeun, nu moal jalan, - konci mesin éléktronik on nu - nyaeta. dikonci.bareng jeung tiung.
Abdi nyarankeun masang babarengan, tapi kalayan kaayaan pikeun instalasi "bener":

Aya sababaraha hal anu penting.
1. Upami sinyalna "dibuka" ku gangguan éléktronik, teras sambungan "normal" dibuka - panutupna sacara alami -.
2. Biasana, upami anjeun narik tuas tiung nalika waktos panyalindungan dikonci, tiung bakal dibuka sakedik. Anjeun tiasa ningali pin na.
3. Kusabab "sekrup" aya di payun, kokotor laun bakiak janten tiasa janten asam. Pelumasan WD40 biasa diperyogikeun.
4. Upami batréna diselapkeun, panutupna tetep dikonci. Éta bakal sesah pikeun muka tanpa kaahlian khusus. Perlu gaduh kabel kaamanan, anu disumputkeun dina kabin nalika pamasangan normal. Tarik kaluar - anjeun tiasa mechanically - muka konci.

Pikeun palaksanaan panyalindungan anu saé, langkung saé masang Defanteim ku lagu ieu. momen:
1. Pasang dua konci dina juru tiung.
2. Perlindungan tumpahan (poros logam, tabung nganggo pin).
3. Sambungkeun contona. TEU DIBUKA nalika konci konci pareum. Nalika ignition dihurungkeun sareng tag immobilizer sekundér ditandaan, konci na dibuka. Perlindungan bertahap. Janten urang bakal nyalindungan diri tina maling konci di Auchan. Tapi dina sarat yén mérek immobilizer dibawa misah tina konci na.
4. Sabuk korsi - ulah dipiceun dina mobil. Dijual beuli. kawat pikeun muka konci lamun batréna wears kaluar.

6. Armor Komputer , sajaba guyonan 🙂 Blok mindeng dipaling kusabab ongkos tinggi maranéhna. Ieu lanté logam tina kasus nu nyertakeun ECU sarta napel na kasus kalawan screws switch. Lamun meungpeuk chip dina blok, Anjeun moal bisa ngagunakeun "lancah" - set sejen tina kabel ngajalankeun salila maling. Barangna rada aheng.

7.   Girlok (Mékanisme ngonci).   Ngonci éféktif. "Defentaym ogé resep" Pin Power "Ngan tiung teu tumpang tindih. nyarankeun Kumaha defentaim - pisan gumantung kana sinyal. Lamun sinyal dipicu sarta gampang dibuka ku "sensor éléktronik", eta bisa ngaleungitkeun sagala usaha .

8. Pikeun industri mobil domestik - bisa diganti konci setir   -kaayaan tina polio.   Éta sampurna ngagentos unit kontrol "Garant"), sedengkeun larva ogé robih. Teu dipaké pikeun mobil asing, nu karunya.