WP Xact Pro Motocross Suspension Test - Nalika Nyetir Janten Senang
Kiwari, motor ninggalkeun pabrik jadi ditingkatkeun jadi hese ningkatkeun aranjeunna engké ku tambahan, parabot non-standar. Tapi perusahaan Walanda WP terang kumaha ngalakukeunana sareng nuju nyetir ka tingkat anu énggal. Pikeun mimitian, kuring tiasa nyabak latar tukang sajarah produsén gantung ieu, anu ayeuna ngalengkepan merek dina séri. KTM, Husqvarna jeung Gas Gas. Awalna balik deui ka 1977.nalika aranjeunna mimiti ngembangkeun gantung sareng anu munggaran ngenalkeun garpu inverted atanapi inverted. Kabéh skeptics anu silenced dina 1984 ku Heinz Kinigadner, anu meunang judul dunya WP kahijina kalayan disqualification a.
Seueur anu robih ti harita. Téknologi parantos maju pisan, perbaikan dilakukeun unggal taun - éta waé. Ieu tiasa dirasakeun dina tés anu kuring lakukeun di Šentvid caket Stichna dina dinten usum panas sareng wawakil WP di Slovénia, MotoXgeneration. Malah sateuacan naek, kuring kedah leres nyaluyukeun suspensi pikeun cocog sareng beurat kuring. Sacara kasar, kuring tiasa nyebatkeun yén gantungna leres-leres disetél nalika sapédah, nalika anjeun calik, sits dina jarak sapuluh séntiméter, diukur tina pusat kabayang pungkur sacara vertikal ka Fender. Pasti, anjeun tiasa lebet kana detil, tapi waktos ieu kami henteu ganggu kana tuning anu saé sapertos kitu, sabab gantungna utamina disetél pikeun numpak anu langkung sporti, anu kuring resep.
Sanggeus kabéh setélan geus rengse, kuring indit kalawan seuri badag. 450cc KTM kalawan Xact Pro 7548 hareup jeung Xact Pro 8950 pungkur, sarta pencét jalan dina dipak, lagu kaku jeung eroded nu sampurna pikeun nguji gantung. Hésé nyarioskeun raos sareng ngabandingkeun gantung ieu sareng standar, sabab kuring perhatikeun dina sababaraha babak kahiji yén aranjeunna dua dunya anu béda-béda. Suspénsi Xact Pro sareng téknologi Cone Valve damel saé dina sadaya bagian lagu, boh nalika ngagancangan sareng nalika ngerem.
Kuring perhatikeun bédana pangbadagna nyaéta dina akselerasi, janten sakedik ngeunaan éta heula. Tugas gantung téh, dina téori, cukup basajan, nyaéta nyadiakeun kontak maksimum antara ban jeung taneuh sahingga ngidinan supir pikeun ngagancangkeun gancang sarta aggressively. Éta langkung sesah dina prakna, tapi WP ngalakukeun padamelan anu saé kusabab shock pungkur nyayogikeun daya tarik anu luar biasa, khususna dina sudut katutup dimana kuring lirén ampir sadayana teras gancangan gancang. Bédana antara suspénsi standar éta atra pisan yén dina salah sahiji luncat dina jalur, kuring bieu ngaluncat ka tungtung kusabab kaayaan anu garing pisan, bari jeung Xact Pro Kuring geus miboga kasuksésan dina ampir unggal babak. Éta gancang janten jelas pikeun kuring yén suspénsi ieu henteu ngan ukur masihan rasa anu langkung saé sareng langkung aman, tapi ogé wawuh pisan nalika puteran.
The serius, lamun teu pangbadagna, test pikeun gantung geus tangtu ngerem sakumaha eta daun liang pangbadagna dina lagu. Tapi sanajan tés ieu, komponén WP pangalusna lulus kalawan honors. Di dieu kuring utamana bakal compliment balikna forks jeung shock pungkur, nu disebut rebound dina jargon motocross. Perlu diémutan yén nalika ngerem, motorna parantos ngagulung sakedik, anu ogé ngirangan perjalanan suspensi, tapi bahkan dina pesawat dimana liang-liang diturutan, éta henteu masihan kuring masalah, sabab garpu balik gancang. ka posisi aslina sahingga nicely soften unggal liang .
Tangtosna, bédana antara suspénsi standar sareng suspénsi Xact Pro Kuring noticed teu ngan salila akselerasi jeung ngerem, tapi ogé dina unggal méteran lagu. Penanganan anu langkung saé, naékna langkung lemes sareng kirang tiring, sadayana ngamungkinkeun pengendara langkung difokuskeun kana hal-hal sanés sapertos garis, titik ngerem, posisi anu leres dina sapédah, janten kuring tiasa teras-terasan. Kuring nyimpulkeun yén ieu mangrupikeun alesan kuring henteu kakurangan tina anu disebut "panangan ngompa" atanapi panangan anu ketat, anu mangrupikeun ngimpina pangbadagna pikeun pengendara motocross. Teras rarasaan kuring dikonfirmasi ku stopwatch, anu nunjukkeun yén kuring rata-rata sadetik satengah langkung gancang dina pangkonan sareng gantung Xact Pro dina lagu sakitar dua menit tibatan gantung standar.
Marengan sagala pluses, tangtosna, aya ogé minuses, atawa hadé ngomong dikurangan, tangtu harga. Anjeun kedah ngagali saku anjeun pikeun kit gantung sapertos kitu, sabab garpu hargana 3149 euro, sareng shock pungkur nyaéta 2049 euro.... Kuring nyarankeun suspénsi Xact Pro ka jalma-jalma motocross profésional anu nyobian asup ka arena internasional sabab pasti bakal ngabantosan aranjeunna kéngingkeun hasil anu langkung saé.
