Kuis: Ducati Desert salajengna - Leres, éta Ducati Enduro!

Anu mimiti, anjeunna ganteng, incredibly ganteng tur ikhlas, saolah-olah aktor legendaris sarta pembalap racing sakuliah deserts Amérika Serikat dina motor sarupa. Steve McQueen... Lamun anjeun diuk turun ka dinya jeung ngajalankeun sakuliah sawah, anjeun kawas meunang kana mesin waktos ti pilem kultus "Sakur Minggu".

The flirtation jeung tujuh puluhan leuwih ti atra. Kanopi buleud kalayan bolong pelindung, tanki bahan beuleum manjang dina warna beureum trendi sareng korsi hideung ageung anu nyaman - sapertos dina sapédah enduro kuno. 

Jeung ti mana ngaran ieu asalna? The "desert trail" di California, puseur motor off-road, disebut motor anu geus dirobah pikeun tunggangan gurun. Sareng dina rupa bumi anu kecepatanna rada luhur, éta saé héran. Taya batu ditumbuk atawa jalan karanjang diaspal anu intimidating, halangan leuwih serius ngan batu badag atawa jalur hujan-kaeusi dimana salah sahiji bagian leuwih kakeunaan mesin atawa pigura bakal ruksak teuing gancang.

Tapi pikeun ruteu sapertos kitu, aya sapédah hard-enduro dimana éta normal pikeun motor off-road murag kana taneuh sareng pencét batu. Sanajan kitu, gurun Herring teuing salon pikeun ieu.

A motor serbaguna keur senang

Kuring ngaku yén kuring boro ngantosan anjeunna, kuring resep pisan kumaha anjeunna jalanna. Éta hadé pikeun liburan soré santai atanapi isuk Minggu isuk-isuk nalika sadayana hudang, ngantosan panonpoe nyelap di pasir caket dieu, anu kanggo kuring kirang langkung sajam dina jalan anu berliku. jalan batu ditumbuk wae di pasir Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled mangrupikeun Ducati anu henteu dimaksudkeun pikeun balapan, tapi kalebet kategori sapédah anu pikaresepeun dimana anjeun ogé linggih di jeans sareng kaos sareng naek kanggo perjalanan anu pondok dina laju anu laun.

Silinder kembar kalawan torsi tinggi jeung kakuatan cukup

Mesin dua-silinder ngajadikeun hiji noise pikaresepeun tur ngamekarkeun kakuatan ogé, nu on 800 kubik jeung 75 horsepower éta accelerates cukup gancang pikeun ngajaga anjeun seuri sepanjang waktos. Kanyataanna, Anjeun bisa meunangkeun eta oge nepi ka 130 kilométer per jam lamun pajeg anjeun dina posisi nyetir disebutkeun hebat nu santai, orientasi tegak jeung bener lega. Tapi mun mencet kipas kaca ngalawan eta atawa malah mencet sirah anjeun buleud méter ka laut ... Lajeng abdi bakal lasut titik. Sanajan buka-throttle di jalan raya ngadorong cukup pikeun nyitak loba titik demerit (euweuh repot - 180 mph), nu pelesir nyata numpak dina jalan jeung kota.

Kusabab éta sapédah off-road, kuring parantos naék kana jalan karikil komo mini-cross, khususna jalur embe. Kuring manggihan gantung adjustable deui-travel (200mm) tuh pakasaban ogé, sarta underside mesin ieu ogé ditangtayungan ku plat shock sarta cukup luhur kaluar taneuh pikeun henteu chafe on encounters munggaran. Ban Pirelli, nu sabenerna sarua jeung nu dina Multistrada enduro, tahan kontak alus jeung taneuh nalika garing sarta ngidinan Anjeun pikeun glide nicely ngaliwatan juru dina jalan gravel geulis, sarta dina trotoar maranéhna ogé nyekel jeung masihan eupan balik alus ngeunaan kumaha jadina kana watesan motor. bari nyupiran. Henteu aya masalah cengkraman dina cuaca baseuh sareng tiis sareng ban ieu mangrupikeun sapatu anu saé pikeun sapédah jinis ieu.

ABS najong dina telat sarta ngalakukeun pakasaban alus, sarta eta bakal nice pikeun nambahkeun kontrol dieunakeun kabayang pungkur ka Ducati generasi saterusna.

Saingan pikeun motor enduro touring ageung.

Ku harga euro 11.490 Tangtosna, ieu sanés ngagaleuh anu murah, tapi katingal caket, sadaya detil, desain, komponén kualitas sareng, di luhur sadayana, kasenangan nyetir ngajantenkeun linggih di dinya. Ducati ogé nawiskeun rangkeian asesoris anu beunghar anu anjeun tiasa ngaropea Desert Sled anu anjeun pikahoyong. Dina pakean gaya retro, aranjeunna nyayogikeun tampilan anu sampurna pikeun supir sareng panumpang. Panawaran téh bener-bener rupa-rupa, ti kaos oblong, kardigan nepi ka rupa-rupa jaket, helm, sapatu sarung komo asesoris leutik saperti arloji, stiker atawa payet. Gurun Trail malah bisa jadi na (alus) arah motorcycling ti mana badag touring enduro bikes geus mekar dina pilarian tina kaunggulan tur kanyamanan, sakumaha Gurun Trail mangrupakeun sapédah pisan otentik anu bakal nyadiakeun béda, pangalaman leuwih sengit sarta saharita. motor jeung sabudeureun. Ieu teu gede pisan, teuing kirang beurat, tapi heran nyaman dina waktos anu sareng. Dua jalma ogé bisa naek ka dinya tanpa masalah, saprak korsi na panjang tur nyaman, saeutik modesty jeung kapinteran kudu ditémbongkeun ukur ku koper.

Keur seuri balik kabayang, adrenaline rurusuhan bari drifting leuwih puing jeung tempoan lungkawing pantes utmost pujian.

Petr Kavchich

poto: Sasha Kapetanovich, Petr Kavchich

• Data data

  Penjualan: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Harga modél dasar: 11.490 €

  Biaya modél tés: 11.490 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 803cc, 3-silinder, bentukna L, 2-stroke, didinginkan ku hawa, 4 klep desmodromic per cilinder

  Kakuatan: 55 kW (75 km) tabuh 8.250 rpm

  Torsi: 68 Nm jam 5.750 rpm

  Mindahkeun énergi: kotak gear genep speed, ranté

  Bingkai: waja tubular

  Brek: cakram payun 330 mm, kaliber 4-piston dipasang radial, cakram tukang 245 mm, caliper 1-piston, ABS

  Gantung: 46mm Kayaba teleskopik garpu hareup, 200mm perjalanan, Kayaba adjustable shock pungkur, 200mm perjalanan

  Ban: 120/70-19, 170/60-17

  Jangkungna: 860 mm (opsional 840 mm)

  Tangki suluh: 13,5 l, konsumsi dina tés: 5,6 l

  Basis roda: 1.505 мм

  beurat: 207 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

katingal scrambler otentik, rinci beautifully crafted

posisi diuk santai

kanyamanan (nepi ka 130 km / h)

versatility, sanajan dina widang

di luhur 130 km / h, nyetir janten kirang nyaman

pikeun harga ieu, Abdi ogé hoyong kadali traction kabayang pungkur.

harga