ABS, ESP, TDI, DSG sareng anu sanésna - naon hartosna singketan mobil

Pilarian naon anu aya di balik singkatan otomotif populér sapertos ABS, ESP, TDI, DSG sareng ASR.

Supir rata-rata tiasa pusing tina akronim anu dianggo pikeun ngarujuk kana sababaraha sistem dina mobil. Leuwih ti éta, mobil modern pinuh ku sistem éléktronik, ngaran nu mindeng teu dimekarkeun dina daptar harga. Éta ogé patut uninga naon mobil dipaké sabenerna dilengkepan atawa naon hartina singketan mesin.

Tempo ogé: ESP, cruise control, sensor parkir - naon alat dina mobil?

Di handap ieu kami nyayogikeun pedaran anu relevan ngeunaan singgetan sareng istilah anu paling penting sareng populér.

4 - MATIK - permanén opat roda drive dina mobil Mercedes. Ieu ngan bisa kapanggih dina mobil jeung transmisi otomatis.

4 - GERAK - roda opat drive. Volkswagen ngagunakeun éta.

4WD - roda opat drive.

8V, 16V - jumlah jeung susunan valves on mesin. Unit 8V boga dua valves per silinder, i.e. mesin opat-silinder boga dalapan valves. Di sisi séjén, dina 16V, aya opat valves per silinder, jadi aya 16 valves dina mesin opat-silinder.

J / C - AC.

PENGAMBILAN - sistem éléktronik pikeun ngajaga laju kendaraan konstan.

AB (kantong udara) - kantong hawa. Dina mobil anyar, urang manggihan sahenteuna dua airbags frontal: supir jeung panumpang urang. mobil heubeul bisa atawa teu boga aranjeunna. Aranjeunna bagian tina sistem kaamanan pasip tur dirancang pikeun nyerep dampak bagian pakarang (utamana sirah) dina detil mobil dina kacilakaan. Jumlah kandaraan sareng versi alat-alat naék, kalebet kantong udara samping, kantong udara langsir atanapi kantong udara dengkul - ngajagi tuur supir.   

ABC

- adjustment suspénsi aktip. Tujuanana pikeun aktip ngadalikeun roll awak. Gawéna ogé nalika nyetir gancang di juru atawa nalika ngerem teuas nalika mobil boga kacenderungan pikeun teuleum. 

Abd - Konci diferensial otomatis.  

ABS - Sistem ngerem anti konci. Ieu bagian tina sistem ngerem. Hal ieu ngamungkinkeun, contona, kadali gede tina wahana / penanganan na sanggeus depressing pedal marake.

Priangan - Kontrol aktip laju sareng jarak ka kendaraan di payun. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun laju luyu pikeun ngajaga jarak aman. Upami diperlukeun, sistem tiasa marake kendaraan. Ngaran séjén pikeun chip ieu ICC.

AFS - sistem lampu hareup adaptif. Ieu ngadalikeun beam dipped, nyaluyukeun balok na nurutkeun kaayaan jalan.

AFL - Sistem pencahayaan sudut ngaliwatan lampu utama.  

ALR - ngonci otomatis tina tensioner sabuk korsi.

asar - sistem kontrol traction. Tanggung jawab pikeun nyegah slip kabayang nalika akselerasi, i.e. puteran. Pas roda slip dideteksi, laju na ngurangan. Dina prakna, contona, nalika mobil ditutupan ku keusik, kadang sistem kudu dipareuman ku kituna roda bisa spin. Ngaran séjén pikeun chip ieu DCS atanapi TCS. 

AT - Transmisi otomatis.

Tempo ogé: Operasi gearbox - kumaha carana nyingkahan perbaikan ongkosna mahal

Bas

- booster marake éléktronik. Gawéna kalawan ABS. Maximizes efisiensi tina sistem ngerem salila ngerem darurat teuas. Contona, Ford boga ngaran béda - Eva, sarta Skoda - MVA.

CDI - Mesin solar Mercedes kalayan suntikan langsung solar rel umum.   

CDTI - mesin solar kalawan suntik suluh langsung. Dipaké dina mobil Opel.

CR / rail umum - jinis suntikan bahan bakar dina mesin solar. Kaunggulan tina solusi ieu ngawengku operasi mesin smoother, konsumsi bahan bakar hadé, kirang noise na kirang racun dina gas knalpot.

CRD - mesin solar kalawan sistem suntik rail umum. Dipaké dina merek handap: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– mesin solar dipaké dina kandaraan Kia jeung Hyundai.

Tempo ogé: Sistem rem - iraha bade ngaganti hampang, cakram jeung cairan - pituduh

D4 - Mesin béngsin opat-silinder Toyota kalayan suntikan bahan bakar langsung.

D4D – Toyota mesin solar opat-silinder jeung suntik suluh langsung.

D5 - Mesin solar Volvo kalayan suntikan bahan bakar langsung.

DCI - Mesin solar Renault kalayan suntikan bahan bakar langsung.

Naha - Mesin solar Mitsubishi kalayan suntikan bahan bakar langsung.

DPF atanapi FAP - saringan partikel. Hal ieu dipasang dina sistem knalpot mesin solar modern. Ngabersihkeun gas haseup tina partikel jelaga. Bubuka saringan DPF parantos ngaleungitkeun émisi haseup hideung, anu khas pikeun mobil anu langkung lami nganggo mesin solar. Sanajan kitu, loba drivers manggihan item ieu repot badag kalayan meresihan eta.

DOHC - camshaft ganda dina sirah unit kakuatan. Salah sahijina tanggung jawab pikeun ngadalikeun valves asupan, nu séjén pikeun valves knalpot.

DSG - kotak gear diwanohkeun ku Volkswagen. Kotak gear ieu ngagaduhan dua clutches, hiji kanggo gear genap sareng hiji kanggo gear ganjil. Aya mode otomatis sareng mode manual sequential. Kotak gear di dieu dianggo gancang pisan - shift gear ampir sakedapan.  

DTI - mesin solar, dipikawanoh ti mobil Opel.

EBD - Distribusi gaya marake éléktronik (roda hareup, pungkur, katuhu jeung kénca).

EBS - sistem ngerem éléktronik.

EDS - konci diferensial éléktronik.

EFI - suntik suluh éléktronik pikeun mesin béngsin.

ESP / ESC - stabilisasi éléktronik tina jalur kandaraan (ogé nyegah sisi skidding sarta nyegah leungitna kontrol). Nalika sensor ngadeteksi skid kandaraan, contona, sanggeus asup ka juru, sistem marake roda (hiji atawa leuwih) pikeun mawa wahana deui kana lagu. Gumantung kana produsén mobil dipaké istilah béda pikeun sistem ieu: VSA, VDK, DSC, DSA.

Tempo ogé: defroster atawa és scraper? Métode pikeun ngabersihan jandéla tina salju

ISP - designation tina mesin béngsin jeung suntik suluh langsung. Aranjeunna dikembangkeun ku Volkswagen.  

Fwd - ieu téh kumaha mobil kalawan hareup roda drive ditandaan.

GDI - Mesin béngsin Mitsubishi kalayan suntikan bahan bakar langsung. Mibanda kakuatan leuwih, konsumsi BBM kirang sarta émisi kirang zat ngabahayakeun kana atmosfir dibandingkeun mesin konvensional.

GT nyaéta Gran Turismo. Dijelaskeun sapertos sporty, versi kuat mobil produksi.

Hba - asisten marake hidrolik pikeun ngerem darurat.   

HDC - sistem kontrol turun gunung. Ngawatesan laju ka speed set.

IPM

- sistem catu daya tekanan tinggi tina mesin solar kalayan suntikan bahan bakar langsung. Unit drive disebut ogé ieu. Sebutan ieu dianggo ku Peugeot sareng Citroen.

wadah bukit - éta nami asisten mimiti pasir. Urang tiasa ngeureunkeun mobil di pasir sareng éta moal gulung ka handap. Teu kudu make rem leungeun. Momen urang mindahkeun, sistem eureun gawé.  

HPI - Suntikan langsung bensin tekanan tinggi sareng idéntifikasi mesin béngsin dimana éta dianggo. Solusina dianggo ku Peugeot sareng Citroen. 

Tingali ogé: Turbo dina mobil - langkung seueur kakuatan, tapi langkung seueur masalah. Pituduh

IDE - mesin béngsin Renault kalawan suntik suluh langsung.

is maman – Sistem pikeun ngalampirkeun korsi anak ka korsi mobil.

jt ekstensi - Mesin solar Fiat, ogé kapanggih dina Lancia sareng Alfa Romeo. Aranjeunna gaduh suntikan bahan bakar rel umum langsung.

JTS - Ieu mangrupikeun mesin béngsin Fiat kalayan suntikan bahan bakar langsung.

KM - kakuatan dina horsepower: contona, 105 hp

km / jam – laju dina kilométer per jam: contona, 120 km/jam.

LED

- dioda pemancar cahaya. LEDs gaduh umur anu langkung lami tibatan lampu otomotif tradisional. Aranjeunna paling sering dianggo dina lampu tukang sareng modul jalan siang.

LSD - diferensial timer konci.

lampu-lampu - Mesin sareng suntikan multipoint.

IAS - sistem anti skid anu ngalengkepan ASR. Ieu nyegah roda ti spinning nalika supir rem kalawan mesin. 

MT - Transmisi Manual.

MZR - kulawarga mesin béngsin Mazda.

MZR-CD - Mesin suntikan rel umum Mazda anu dianggo dina modél ayeuna.

RWD Ieu kandaraan roda pungkur drive.

SAHR – Saab restraint sirah aktip. Upami aya tabrakan pungkur, ieu ngirangan résiko tatu whiplash.

KTSP - Sistem kontrol marake éléktronik. Dipaké dina Mercedes. Ieu ngagabungkeun sistem lianna nu mangaruhan ngerem kandaraan urang, kayaning BAS, EBD atawa ABS, ESP (sawaréh).

SDI - mesin solar disedot alami kalawan suntik suluh langsung. Unit ieu has pikeun mobil Volkswagen.

SOHC - Ieu kumaha mesin kalayan hiji camshaft luhur ditandaan.

SRS - sistem kaamanan pasip, kaasup pretensioners sabuk korsi jeung airbags.

Krd4 / Kd5 - Diesel Land Rover.

TDKI - Mesin solar Ford kalayan suntikan langsung rel umum. 

TDDI - Ford turbocharged solar kalawan intercooler.

TDI - turbodiesel kalawan suntik suluh langsung. designation ieu dipaké dina mobil tina grup "Volkswagen".

TDS mangrupakeun versi leuwih kuat tina mesin solar TD dipaké ku BMW. Nyirian TD atawa saméméhna D dipaké dina sakabéh massa mobil, paduli produsén. Motor TDS ogé dipasang, contona, dina Opel Omega. Pamadegan seueur pangguna sapertos Opel ngagaduhan langkung seueur gangguan sareng nyababkeun langkung seueur masalah. 

Tingali ogé: Tuning mesin - milarian kakuatan - pituduh

TSI - designation Ieu nujul kana mesin béngsin jeung dual supercharging. Ieu mangrupikeun solusi anu dikembangkeun ku Volkswagen anu ningkatkeun kakuatan powertrain tanpa nyababkeun paningkatan konsumsi bahan bakar dibandingkeun mesin konvensional.

ekstensi TFSI - mesin ieu ogé mesin béngsin supercharged - dipasang dina mobil Audi - aranjeunna dicirikeun ku kakuatan tinggi na konsumsi bahan bakar rélatif low.

TiD - turbodiesel, dirakit di Sabah.

TTiD - a Unit dua muatan dipaké dina Saab.

V6 - mesin V ngawangun kalawan 6 silinder.

V8 - Unit ngawangun V sareng dalapan silinder.

VTEC

- kontrol klep éléktronik, sistem timing klep variabel. Dipaké dina Honda.

VTG - turbocharger kalawan géométri turbin variabel. Ieu diperlukeun pikeun ngaleungitkeun nu disebut turbo lag.

VVT-I - sistem pikeun ngarobah timing klep. Kapanggih dina Toyota.

Zatec - Ford mesin béngsin opat-silinder kalawan opat valves per silinder. sirah boga dua camshafts.

Pendapat - Radosław Jaskulski, instruktur nyetir kaamanan di Auto Skoda School:

Mémang, téknologi otomotif maju gancang pisan yén ayeuna urang mendakan téknologi anu langkung énggal sareng langkung maju dina mobil tibatan genep bulan atanapi sataun katukang. Lamun datang ka sistem kaamanan aktif, sababaraha di antarana pantes perhatian husus sarta eta sia mariksa lamun aya di dinya lamun meuli mobil anyar atawa dipaké. Kusabab aranjeunna bener mantuan.

Dina inti, tangtosna, ABS. Mobil tanpa ABS ibarat nyetir karanjang. Kuring mindeng ningali jalma anu rék meuli dipaké, mobil heubeul ngomong, "Naha kuring kudu ABS?" Aya AC, éta cukup. Jawaban kuring pondok. Upami anjeun nempatkeun kanyamanan kana kaamanan, maka ieu mangrupikeun pilihan anu anéh, teu logis. Abdi hoyong ngantebkeun yén éta téh alus uninga naon ABS dina mobil. Generasi heubeul tina sistem ieu efisien, maranéhna digawé, tapi ngadalikeun as kandaraan urang. Dina turunna, nalika mobil skidded, pungkur bisa mimiti kabur malah leuwih. Dina generasi anyar, sistem distribusi gaya marake geus mucunghul dina roda individu. Solusi sampurna.

Ngerem bantu mangrupikeun bagian penting tina sistem ngerem. Tapi, éta hadé pikeun pariksa dina tempat anu aman kumaha gawéna dina model nu tangtu. Dina sakabéh éta, éta langsung hurung mun anjeun mencet pedal rem teuas, tapi fungsi kayaning alarm teu salawasna diaktipkeun dina waktos anu sareng. Ogé kudu inget yén lamun, saméméh mobil datang ka eureun lengkep, supir nyokot suku na kaluar tina gas malah sakedap, sabab, contona, anceman geus kaliwat, sistem bakal pareum.

Urang datang ka ESP. Ieu saleresna mangrupikeun tambang sistem sabab ngagaduhan seueur fungsi. Sanajan kuring nuturkeun warta jeung nyoba tetep up to date, abdi teu bisa apal kabeh. Barina ogé, ESP mangrupikeun solusi anu saé. Ngajaga mobil stabil dina jalur, hurung - sanajan pungkur mimiti nyusul hareup mobil - bener langsung. Sistem ESP ayeuna nyegah sagala roda ti decelerating gancang-gancang dina kaayaan jalan kritis. ESP gaduh hiji kaunggulan anu kuat pikeun supir naon waé: éta salawasna ngaréaksikeun dina cara anu sami sareng ti fraksi kahiji sadetik, sareng henteu ti sadetik nalika waktos réaksi parantos réngsé.

Téks sareng poto: Piotr Walchak