Tés: BMW G 310 GS (2020) // BMW ti India. Aya anu lepat?
Dina sagala kajujuran, sanaos kulawargana ngagaduhan akar jalan, anggota pangleutikna henteu lahir pikeun nyetir di luar jalan. Teu resep lebu sareng kokotor, langkung milih aspal. Mesin single-silinder desain basajan kalawan volume 313 cm kubik cukup kuat - ngan leuwih 34 "horsepower". sareng gugup janten kagum ku numpak sareng anjeunna ngalangkungan riungan kota, saurang nonoman anu datang ka sakola atanapi kuliah ti luar kota ogé tiasa mutuskeun nyandak anjeunna.
Kinerja nyetir di jalan diperkirakeun. Hatur nuhun kana pigura tubular waja, kuring khususna muji liliwatan sareng luncat, tapi dina waktos anu sami anjeun kedah meres throttle lumayan. Pusat gravitasi cekap cekap janten motor offset henteu nimbulkeun masalah. Tong ngarepkeun téknologi pangénggalna tina sapédah ieu, sabab éta henteu meryogikeunana.Nanging, éta ngagaduhan garpu tibalik kalayan diaméter 42 milimeter, anu nyayogikeun cukup kaku nalika ngerem sareng ngoleksi jalan anu pantes pikeun tunggang jalan, tapi dina taneuh kuring henteu ngajalankeun aranjeunna pingsan.
Di ditu, roda hareup 19 inci pastina pikaresepeun pikeun peminat luar jalan. Tangtosna, ogé pantes disebatkeun nyaéta ABS anu tiasa dialihkeun sareng guncangan nyerep shock tukang anu cukup pikeun ngajantenkeun nyetir raoseun.lamun urang teu ngajalankeun motor dina numpak sporty. Kalayan dimensi segitiga: setir - pedals - korsi bakal leuwih gampang hirup, overgrown handap, rada melengkung luhur, teuing low luhureun setir. Upami jangkungna anjeun langkung luhur 180 cm, kurungan stang bakal ngabantosan anjeun.
Awéwé seger, kalayan cap India
Saatos dua taun, penampilan na masih katingali awét ngora. (palette warna parantos robih sakedik taun ieu), gén kulawarga tiasa dikenal pisan sareng gerakan desain anu khas sareng "cucuk" payun anu mangrupikeun perpanjangan tameng. Irung kulawarga, panginten aya anu nyarios. Eh, naha BMW bahkan buru-buru kana bagéan ieu dimana pamayang aya diantara mahasiswa, pengendara motor sareng pengendara motor anu kirang nungtut?
Éta sababna sareng kusabab aranjeunna... GS pangleutikna dihasilkeun di India, dimana urang Bavaria nandatanganan perjanjian kerjasama sareng mérek TVS Motor Company di 2013.sareng bagian tina posisi strategis ogé asup kana bagéan motor kalayan agrégatna kirang ti 500 séntik kubik. Pikeun rujukan: TVS ngahasilkeun sakitar dua juta kandaraan roda dua sataun (!) Sareng ngahasilkeun sakitar samilyar lalu lintas (sateuacan krisis).
Nya, ieu henteu sapertos niupan irung anjeun ka India, sanaos aranjeunna tetep nyéépkeun tanda anu teu jelas dina motorna. Konsumsi bahan bakar sakedik langkung ti tilu liter, atanapi langkung 3,33 liter per ratus kilometer. Upami 11 liter lebet kana baki bahan bakar, itunganana jelas, henteu?! Janten sadayana gumantung kana sudut pandang anjeun.
Data data
Penjualan: BMW Motorrad Slovenia
Harga modél dasar: 6.000 €
Inpormasi téknis
mesin: cai tiis, 313 stroke, silinder tunggal, lengan ayun, opat klep per silinder, dua camshafts top, pelumasan sump baseuh, 3 cc
Kakuatan: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min
Torsi: 28 Nm jam 7.500 rpm
Bingkai: waja tubular
Brek: cakram payun sareng tukang, ABS
Ban: 110/8 / R 19 (payun), 150/70 R 17 (tukang)
Tangki suluh: 11 l (saham liter)
Basis roda: 1445 мм
beurat: 169,5 kg
Kami muji sareng ngahinakeun
agility dina gilirannana
desain seger kénéh
manajemén undemanding
hirup agrégat
konsumsi low
Detil "India"
di kali diucapkeun turun naek
tingali dina kaca spion
kelas ahir
Upami anjeun saurang pengendara motor ngora sareng bapak anjeun gaduh bumi di garasi GS, anjeun kedah tiasa nempatkeun lanceukna ieu kalayan sopan di gigireun anu disebatkeun. Nyaan tiasa diaksés, utamina upami anjeun henteu keberatan datang ti kidul tibatan anu kalér. Mesin anu pantes pikeun mudik unggal dinten ka sakola sareng soré ngumbara.
