Tempat: Aprilia Atlantik 300 ngutruk

Anjeun bisa maca ngeunaan Aprilia Atlantik ieu dina majalah Agustus Avto (test ngabandingkeun bisa kapanggih di dieu, dimana eta rengking rata diantara opat pesaing di 250 jeung 300 méter kubik sarta rengking tilu detik sarta hiji kalima. Kaluar tina opat test drivers Ieu hal rasa. , Tapi kanyataan yén Aprilia weruh kumaha carana sangkan hiji Scooter alus, alus, tapi teu tanpa flaws.

Lamun ngeunaan. pintonan sacara umum, hese ngomong naon kritis, bosen kirang olahan sarta dirakit bagian palastik: di dieu téh serelek cet spilled, aya retakan kandel. Leres, produksi ahir produk Italia henteu kantos nampi pujian, tapi upami aranjeunna ngadamel kamajuan anu luar biasa dina motor (The Shiver 750 nyaéta, dina pangalaman urang, conto kualitas Italia anu luhur pisan), urang tiasa langkung tepat ngeunaan skuter. oge.

Aranjeunna bakal terus ngritik sénsor. Aya seueur inpormasi (laju, total sareng mileage sapopoé, tingkat bahan bakar sareng suhu mesin, lampu peringatan pikeun bahan bakar, suntik, oli mesin, sareng stand samping anu tiasa dianggo), tapi méter analog laun-laun asak pikeun ngagantian. Hiji-hijina hal digital nyaéta jam tangan saderhana, paling murah anu aya di pasar. Hayu urang jujur: sadayana ieu kritik anu henteu mangaruhan hakekat skuter Maxi - nyetir sapanjang jalan raya ka arah Kroasia Istria.

Tilu ratus "kubus" ngajalankeun up 120 kilométer per jam, kadang leuwih saeutik, sarta ieu cukup pikeun ngan hiji perjalanan wisata. Dina bagian gancang, tambahan 200 méter kubik. Inci teu bakal geus superfluous, tapi lajeng Atlantik bakal leungit playfulness lampu pikaresepeun na di kota. Kinerja nyetir aranjeunna alus tur cukup aman dibandingkeun roda 13 inci (kabayang pungkur dicekel ku dua forks ayun, teu ngan hiji uas), rem bisa masihan kakuatan leuwih saeutik.

Kanyamanan undoubtedly salah sahiji kartu trump Atlantik urang, sabab boga panyalindungan angin alus, legroom ample sarta korsi badag pikeun duanana, sarta handles santun pikeun pungkur. Dina spasi cahayana handapeun korsi, anjeun tiasa nempatkeun dua helmets jet atanapi hiji helm integral leutik (XL abdi, hanjakalna, teu), sarta dina laci di hareup tuur anjeun, dokumén, dompét jeung sarung.

Ieu éra, sabab ngan ngidinan Anjeun pikeun muka konci éta kalayan konci, ku kituna urang teu bisa muka eta nalika mesin keur ngajalankeun (contona, nalika meuntas wates). Éta ogé teu merenah pikeun nempatkeun switch ignition deukeut teuing ka setir. Konsumsi bakar éta stabil, ti tilu satengah nepi ka opat liter per 100 kilométer, jadi Anjeun bisa ngajalankeun sahanteuna 200 kilométer dina muatan tunggal tanpa masalah.

Hargana? pilihan séjén pikeun duit téh 15 taun heubeul Alfa Romeo lancah kalayan hateup kanvas jeung 140.000 mil. Naon kabebasan milih!

Téks: Matevž Hribar, poto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Data data

  Penjualan: Avto Triglav doo

  Biaya modél tés: 3.990 €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, opat-stroke, cair-tiis, 278,3 cm3, 4 valves, suntik suluh éléktronik

  Kakuatan: 16,4 kW (22,4 km) tabuh 7.500 rpm

  Torsi: 23,8 Nm jam 5.750 rpm

  Mindahkeun énergi: kopling otomatis, variomat

  Bingkai: pipa baja, clutch ganda

  Brek: disc hareup Ø 240 mm, caliper marake Tribal, disc pungkur Ø 190 mm

  Gantung: garpu teleskopik hareup Ø 35 mm, perjalanan 105 mm, pungkur dua absorbers shock, 5-tahap adjustment preload, perjalanan 90 mm

  Ban: 110/90-13, 130/70-13

  Jangkungna: contona

  Tangki suluh: 9,5

  Basis roda: 1.480 мм

  beurat: 170 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

mesin cukup kuat

kanyamanan

panyalindungan angin

korsi

harga

konsumsi bahan bakar

méter

kotak supir urang ngan bisa dibuka ku konci

rem lemah

padamelan kirang akurat