Rover 75 2004 ulasan
Sababaraha pabrik parantos ngenalkeun modél tenaga solar dina sababaraha minggu katukang, henteu ragu pikeun tujuan anu sami.
Anu pang anyarna nyaéta Motor Group Australia (MGA), anu nawiskeun vérsi solar tina sedan Rover 75 anu bergaya sareng populér.
Warta anu saé nyaéta yén ieu mangrupikeun mesin BMW anu nawiskeun kombinasi kakuatan sareng ékonomi anu saé.
Rover 75 CDti mawa biaya tambahan $4000 dina modél dasar, nyababkeun harga mobil $53,990 sateuacan biaya perjalanan.
Tapi salian ti powerplant solar, éta ogé hadir kalawan upholstery kulit jeung komputer perjalanan fungsi pinuh.
Hal ieu ngajadikeun mobil hiji proposisi metot mun anjeun mertimbangkeun ékonomi suluh jeung durability tambahan ditawarkeun ku mesin solar, sahingga hiji investasi jangka panjang pikaresepeun - malah meureun kado pangsiun nice?
Mesin solar 2.0 liter opat-silinder DOHC turbocharged common rail ngahasilkeun kakuatan 96 kW sareng torsi 300 Nm dina 1900 rpm.
Kombinasi kakuatan lemah sareng torsi tinggi dicirikeun ku mesin solar.
Abaikan rating kakuatan keur ayeuna, sabab urang leuwih museurkeun torsi tinggi - torsi téh naon meunang mobil kaluar taneuh gancang sarta ngagampangkeun pikeun digawé di pasir steepest.
Dina hal ieu, 300 Nm ampir torsi sarua jeung genep silinder Commodore.
Pikeun kéngingkeun torsi anu sami tina mesin béngsin, anjeun kedah ningkatkeun ka pembangkit listrik anu langkung ageung, anu hartosna mobil bakal langkung seueur bahan bakar.
Sanajan kitu, Rover meakeun ngan 7.5 l / 100 km suluh solar, nu digabungkeun jeung tanki bahan beuleum 65 liter, nyadiakeun rentang leuwih ti 800 km dina tank tunggal.
Ieu kadaharan pikeun pamikiran, teu eta?
Tapi éta henteu ngan ngeunaan ékonomi, sabab mobil kudu kasampak alus tur ngajalankeun ogé, disebutkeun moal aya nu hayang ngajalankeun eta.
Sanajan Rover rada laun pikeun ngabales pedal gas dina waktosna, éta ogé di dieu ogé.
Mibanda akselerasi kuat dina low ka pertengahan rentang, tapi ku surge kakuatan turbo has nalika dorongan dihurungkeun.
Ieu tiasa sesah diungkulan dina lalu lintas kota anu eureun-eureun sabab upami anjeun henteu ati-ati, anjeun bakal ngambekan tonggong mobil di payuneun anjeun.
Disel dikawinkeun ka transmisi otomatis adaptif lima-speed.
Tapi éta meryogikeun pergeseran sekuen, anu mangrupikeun hal anu anjeun pikahoyong dina mobil harga sareng haliber ieu.
Parobahan kudu dilakukeun akurat atawa anjeun bisa manggihan diri dina luncat gear.
Tetep dina tingkat opat anu pangsaéna pikeun nyetir kota.
Lian ti éta, éta sadayana saé, kalayan seueur gaya kuno, upholsteri kulit manik-manik, motong ek lampu, AC dual-zona, airbags hareup, samping sareng overhead, sareng kontrol pesiar sareng tombol audio dina setir.
Nanging, kedah diperhatoskeun yén sistem audio sareng tampilan komputer dina papan ampir teu katingali di tukangeun kacamata polarisasi.
