Test drive Suzuki Baleno: kavaleri lampu
eusi
Nguji modél énggal ti kelas alit perusahaan Jepang
Éta saé nalika téori sareng prakték tumpang tindih. Malah leuwih pikaresepeun lamun kanyataanana ngaleuwihan ekspektasi téoritis - sakumaha eta kajadian kalawan Suzuki Baleno anyar contona.
Kalayan panjang awak kelas leutik klasik sakitar opat méter, modél Suzuki énggal sacara logis digolongkeun kana kategori mobil anu cocog pisan pikeun dianggo dua jalma dina kaayaan kota, tapi henteu acan cocog pisan pikeun transportasi anu nyaman sareng lengkep. dua panumpang sawawa dina korsi tukang - utamana pikeun jarak jauh. Sahenteuna téoritis, ieu kedah kasus. Tapi kejutan kahiji geus aya di dieu: sanajan hiji jalma leuwih 1,80 méter jangkung nyetir, masih aya rohangan pikeun sawawa séjén kalawan physique sarupa. Tanpa perasaan cramped atanapi kawates dina spasi. Kami ngingetkeun yén Baleno mangrupikeun wawakil kelas leutik, sareng ieu jarang kajantenan di bagean ieu.
Langkung kakuatan sareng kirang beurat
Ieu waktu keur kejutan nomer dua: bodywork nu anyar, dijieun lolobana tina baja-kakuatan tinggi, sarta sanajan leuwih badag batan Swift (jeung, sakumaha disebutkeun, loba roomier jero), sabenerna leuwih saratus pon. torek ti anjeunna. Sajaba ti éta, modél nawarkeun engine béngsin tilu silinder lengkep anyar jeung impressively kuat, nu, berkat refueling kapaksa turbocharger a, ngahasilkeun kakuatan maksimum 112 hp. di 5500 rpm Suzuki geus nempatkeun dosis padet kaahlian rékayasa kana mesin anyar maranéhanana - crankshaft ieu saimbang ogé yén teu perlu pikeun aci kasaimbangan tambahan pikeun ngimbangan Geter.
Sareng upami dina tahap ieu skeptis sumping kana kacindekan yén mesin tilu silinder sapertos tanpa batang kasaimbangan tiasa gagal pisan kusabab geter kuat dianggurkeun, anjeunna bakal rada reuwas pendak Suzuki langsung. Baleno. Dianggurkeun, mesinna henteu kirang saimbang dibanding sainganna "bantu", sareng nalika ningkatna ningkat, kapuasan supir nambahan, sabab henteuna geter ampir lengkep digabungkeun sareng sora anu ngagelebug pikaresepeun.
Baleno gampang ngabales throttle naon waé, dorong nalika percepatan panengah padet. Pergeseran gear gampang sareng akurat, setelan transmisi ogé suksés. Setir listrik listrik nyayogikeun gampang sareng lumayan maneuverable (utamina dina kaayaan kota) penanganan.
Penanganan lincah anu saé
Rasa agility marengan Suzuki Baleno dina unggal momen nyetir - mobil copes jeung lalulintas kota dinamis jeung jalan kalawan loba péngkolan. Lightness didieu sanes ilusi, tapi kanyataan jelas - versi lightest tina Baleno weighs ukur 865 kilogram! Digabungkeun sareng sasis anu disaluyukeun, ieu nyababkeun pagelaran nyetir anu saé pisan - Baleno nunjukkeun ampir teu aya kacenderungan pikeun understeer sareng tetep nétral dina kalolobaan kaayaan.
Teu kedah dicarioskeun, beurat enteng nyumbang kana watek drive anu parantos ngajentul. Dasar 1,2-liter alami aspirasi opat-silinder sareng 100 hp. ieu cekap pikeun ngahontal langkung ti akselerasi anu pantes, sareng mesin turbo tilu silinder nganteurkeun émosi anu ampir sporty di tukangeun roda. Éta henteu kaleuleuwihan nyatakeun yén kombinasi beurat beurat anu saé, kasaimbangan anu saé, sareng chassis anu dirancang kalayan apik sareng anu raoskeun bakal panasaran ngeunaan kumaha pérsi anu bakal kasohor dina Baleno anu bakal kabiasaan.
Waktosna kanggo nyarios sababaraha kecap deui ngeunaan pedalaman. Salaku tambahan pikeun volume anu tiasa dianggo kalayan heran ageung, kokpit ngagaduhan fitur bersih, bahan kualitas anu hadé, desain anu pikaresepeun sareng ergonomik intuitif. Layar sentuh tujuh inci dina konsol tengah gampang dianggo sareng, langkung pikaresepeun, grafik na katingalina langkung saé tibatan sajumlah dua kali langkung mahal kendaraan mewah. Jok jok lumayan lemes sareng dina waktos anu sami cukup ergonomis, janten perjalanan ka tempat anu langkung jauh henteu janten masalah pikeun Baleno. Dina hal ieu, perlu ogé disebatkeun yén kenyamanan tunggang gunung pantes pisan pikeun kelas alit.
Rupa-rupa sistem bantosan
Alat Baleno parantos diropéa lengkep sareng nawiskeun sababaraha pilihan anu ayeuna jarang di bagean ieu. Balik kabayang aya tampilan informasi warna kalayan grafik kualitas luhur, sistem infotainment ngarojong Apple-CarPlay na MirrorLink, boga port USB jeung maca kartu SD, sarta gambar ti kaméra tempoan pungkur dipintonkeun dina layar na. Kamampuhan pikeun mesen kontrol pesiar adaptif sareng kontrol jarak otomatis ayeuna mangrupikeun hal anu ngan ukur Baleno dina kategorina tiasa dibanggakeun ayeuna. Bantuan Peringatan Tabrakan ogé bagian tina alat modél sareng tiasa disaluyukeun kana tingkat anu béda-béda.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Miroslav Nikolov
evaluasi
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Rupa-rupa sistem bantosan supir, mesin efisien, beurat rendah sareng panggunaan maksimal volume anu tiasa dianggo - Suzuki Baleno sampurna ngagambarkeun kakuatan tradisional industri otomotif Jepang dina nyiptakeun mobil kota anu fungsional, ekonomis sareng lincah.
+ Beurat curb handap
Konduktivitas lincah
Pamakéan optimal pikeun volume internal
Mesin kakuatan
Parabot kaamanan modéren
- Harga anu lumayan luhur sareng mesin turbo tilu silinder énggal
Konsumsi dina beban langkung luhur ningkat sacara signifikan
detil téknis
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Volume damel | 998 cc cm |
| kakuatan | 82 kW (112 hp) tabuh 5500 rpm |
| Maksimum torsi | 170 Nm jam 2000 rpm |
| Gancangan 0-100 km / jam | 11,1 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | - |
| speed pinuh | 200 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | - |
| Harga dasar | 30 290 levov |
