Naha anjeun kedah mésér BMW i3 60 Ah bekas di Jerman? Naon anu anjeun kedah perhatikeun? [JAWABAN] • MOBIL

Seueur pamiarsa urang resep kana BMW i3. Salah sahijina naroskeun kami pikeun milarian alesan pikeun mésér BMW i3 di Jerman, khususna dina versi anu pangkolotna sareng batré 60 Ah. Hayu urang coba nungkulan masalah, nyokot kana akun aspék pangpentingna model ieu.

BMW i3 60 Ah - patut atawa henteu?

daptar eusi

• BMW i3 60 Ah - patut atawa henteu?
  • Batré jeung rentang
  • katingalian
  • titik konci: degradasi batré
  • Naha éta patut mésér: BMW i3 60 Ah - ulasan ku éditor www.elektrowoz.pl
  • Dina glance: kaunggulan jeung kalemahan tina BMW i3 60 Ah

Batré jeung rentang

The BMW i3 60 Ah batré anyar éta Total kakuatan 21,6 kWh i kakuatan net 18,8-19,4 kW. Nilai anu terakhir tiasa bénten-béda gumantung kana metode pangukuran sareng waktos anu dilampahkeun ti saprak ngagaleuh, sabab minggu / bulan kahiji dina unggal batré Li-ion nyaéta periode ngawangun lapisan passivation. Turunna kakawasaan salami periode awal anu pondok ieu langkung dramatis - tapi éta normal..

Nalika urang gaduh batré sakitar 19 kWh, sesah nyangka rentang raksasa. Jeung memang, anyar BMW i3 ngumbara ngeunaan 130 kilométer dina muatan tunggal dina modeu dicampur... Anggap batréna dipaké dina rentang 20-80 persén pikeun ngawatesan degradasi batré, 130 kilométer ditarjamahkeun kana kasarna 78 kilométer. Ngan dina waktu ngajalankeun sabudeureun kota jeung gawe, tapi inget yen mobil kudu ngecas sahenteuna sakali unggal 2-3 poé.

Urang bakal uih deui ka topik ieu engké.

katingalian

Sadaya generasi mobil pisan sami di jero sareng luar. Anjeun tiasa sacara gampil pariksa ieu ku ningali presentasi modél anu disiapkeun nalika perdana BMW i3s 94 Ah taun modél (2018). Parobahan anu paling keuna nyaéta modifikasi bentuk lampu kabut dina bemper hareup, anu parantos robih tina buleud ka sempit sareng oblong:

Babandingan BMW i3 saméméh jeung sanggeus facelift. Model anu didadarkeun salaku "Miheulaan" saleresna mangrupikeun versi 94 Ah, tapi tina segi desain henteu bénten pisan sareng BMW 60 Ah (c).

titik konci: degradasi batré

Tempo yén penampilan model teu robah jadi loba, sarta mobil ieu, alatan mileage pondok maranéhanana, kiwari boga rentang nepi ka 100-150 sarébu kilométer. Degradasi batré kedah janten pertimbangan konci nalika mésér modél anu dianggo.

Sarta di dieu urang dibantuan ku Bjorn Nyland, anu miboga kasempetan pikeun nguji BMW i3 60 Ah kalawan rentang ngeunaan 103 kilométer. Mobilna umurna 6 taun, dicas kira-kira saminggu sakali di stasiun ngecas gancang.

Salila tés Bjorn Nyland tétéla yén dina modeu Eco Pro + dina cuaca alus, tapi ngan 5 darajat Celsius sarta 93 km / h dina méter (speed nyata: 90 km / h), mobil meakeun 15,3 kWh / 100 km. . (153 Wh / km) jeung masih bisa ngarambat ampir 110 kilométer tanpa ngecas.

Nalika ngecas, Nyland ngitung éta kalayan ngajalankeun 103 kilométer batré jeung kapasitas 16,8 kWh dipasang dina mobil. Upami urang nyandak 19,4 kWh salaku dasar, maka leungitna kakuatan nyaéta 2,6 kWh / 13,4 persen. Upami 18,8 kWh - Nyland - degradasina 2 kWh / 10,6 persen.

> BMW i3. Kumaha pariksa kapasitas batré mobil? [Urang bakal ngajawab]

Ku kituna, dina versi pesimis, i.e. panurunan 2,6 kWh unggal 100 kilométer, urang bakal boga:

• 16,8 kWh saatos 100 rébu km ngajalankeun,
• 14,2 kWh saatos 200 rébu km ngajalankeun,
• 11,6 kWh sanggeus 300 km.

11,6 kWh kira-kira 60 persén tina kapasitas asli anu tiasa dianggo sareng mangrupikeun ambang dimana supir tiasa mertimbangkeun ngagentos batré traction.. Leuwih ti 40 persen degradasi hartina total rentang mobil kalawan batré pinuh kirang ti 78 kilométer, sarta nalika nyetir dina rentang 20-80 persen, kirang ti 47 kilométer. Kapasitas batré handap ogé ngawatesan kakuatan maksimum mobil urang.

Lamun urang ngajalankeun 30 kilométer sapoé, urang bakal ngahontal 300 kilométer dina 27 taun.... BMW anu diuji ku Nyland parantos ngalangkungan 103 6 kilométer dina 12 taun, janten peryogi 300 deui pikeun ngalangkungan XNUMX XNUMX kilométer.

Naha éta patut mésér: BMW i3 60 Ah - ulasan ku éditor www.elektrowoz.pl

BMW i3 anyar teuing mahal pikeun nilai na duit. Oke, urang boga awak karbon komposit, posisi nyetir tinggi, interior lega sarta mobil bener meriah - tapi harga 170-180 sarébu zlotys pikeun salinan anyar téh hésé ngelek. Janten hayu urang bungah yén batur mutuskeun pikeun mayar éta 🙂

Lamun kitu, urang dibere kasempetan pikeun meuli BMW i3 60 Ah dipaké kalawan harga comparable jeung Nissan Daun 24 kWh, éta bakal hésé pikeun urang rengat.. The Leaf mangrupakeun mobil gedé (C-segment) jeung lima seater, tapi éta adil disebutkeun yen mobil kalawan rentang 100-130 km teu cocog pikeun lalampahan kulawarga panjang. BMW i3 tetep up kalawan rentang na, eta oge nawiskeun posisi nyetir luhur sarta rada loba kamar di kabin nu, sanajan aya ngan 2 korsi di korsi tukang.

Janten, upami urang nyarioskeun mobil ka kota sareng sakurilingna, sigana urang bakal milih BMW i3.henteu dina Daun. Tangtosna, salami mobil tiasa dilayanan, perbaikan i3 tiasa 2-3 kali langkung mahal tibatan Nissan. Di sisi anu sanésna, ngagentos batré kalayan biaya modél anu langkung ageung, sebutkeun, lumayan:

> Sabaraha biaya ngaganti batré dina BMW i3 60 Ah? 7 euro di Jerman pikeun luncat ka 000 Ah

Dina glance: kaunggulan jeung kalemahan tina BMW i3 60 Ah

kalemahan:

• cadangan kakuatan goréng dibandingkeun tukang listrik modern,
• perbaikan mahal sareng ban anu teu biasa, langkung mahal,
• panto tukang anu muka dina cara anu tangtu (nalika panto hareup dibuka),
• ngan 4 korsi di kabin.

kaunggulan:

• degradasi batré goréng,
• panyangga ageung anu ngamungkinkeun anjeun pulih kakuatan sanajan batré anu dicas pinuh,
• dinamika nyetir anu saé,
• lega, interior modern,
• ukuran leutik,
• tampilan avant-garde,
• carjer on-board 11 kW,
• komposit-karbon (teu aya masalah sareng karat),
• cukup loba spasi backseat sarta aksés gampang kana eta.

Sarta di dieu nyaeta pilem ku Bjorn Nyland disebutkeun dina eusi. Éta patut ditingali sabab aya tés laju anu langkung luhur di luar anu henteu kami liput:

catetan redaktur urang www.elektrowoz.pl: urang dibandingkeun mobil jeung Daun sabab mobil disebutkeun salaku pilihan kahiji. Pamaca anu nyarankeun topik langsung naroskeun: Daun ti Amérika Serikat atanapi BMW i3 ti Jerman. Sacara tiori, ngabandingkeun kana Zoe bakal langkung saé, tapi dina bagian harga ieu urang moal mendakan Renault Zoe kalayan batré anu dipésér. Sareng kami nyarankeun pisan pikeun ngagaleuh mobil impor kalayan kaayaan batré anu teu jelas.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: