Sirah steering: prinsip operasi, desain sareng diagnostik

Mobil naon waé kedah gaduh kamampuan pikeun muterkeun, upami teu kitu kendaraan sapertos kitu bakal ngalih kana rel, sapertos karéta atanapi tram. Setir bisa waé béda-béda ti modél ka modél, tapi elemen konci diperyogikeun. Diantarana tungtung dasi rod.

Naon ujung dasi rod?

Sakumaha namina nunjukkeun, bagian ieu dipasang dina rod setir. Dasarna, éta kancing kandel kalayan benang dina hiji sisi sareng unsur pangsi di sisi sanésna. Utas éksternal didamel dina jepit rambut, sahingga bagian na tiasa dipasang dina rod setir.

Bagéan bal tina bagianna ditancebkeun dina ros-rosan setir. Maca ngeunaan naon éta sareng naon fungsina. dina ngeunaanтtulisan mangpaat.

Naon ujung rod dasi?

Mékanisme setir dina modél mobil anu béda tiasa béda pisan. Salaku conto, panguat hidrolik dipasang dina hiji mobil, sareng analog listrik dina mobil anu sanés. Sareng mobil anggaran dilengkepan rel mékanis konvensional. Nanging, panangan tina desain anu sami. Hijina bédana ngan ukur dina ukuran sareng sakedik parobahan bentukna.

Harta bagian ieu pikeun mindahkeun gaya dorong kana tinju. Kaistiméwaan tip na nyaéta ngamungkinkeun setir pikeun muterkeun bahkan nalika dipindahkeun dina tilu pesawat. Nalika mobilna ngalir tina nabrak, kabayang payun naék sareng turun, tapi dina waktos anu sami éta henteu kedah kaleungitan kamampuan ngaréspon setirna.

Ogé, mobil panginten tiasa gaduh sababaraha tip tip bal sapertos béda.

Alat ujung setir

Aya dalapan bagian dina majelis sirah setir:

• Awak dipuseurkeun ku gandar;
• Bagian awak diperpanjang ku benang éksternal;
• Gasket Teflon dipasang dina cangkir awak. Éta nyegah pakéan dina pin atanapi bagian jero kasus;
• Unsur spring méré élastisitas kana mékanisme bola;
• Colokkeun handapeun, anu cinyusu cicing dina jero;
• Ramo bal. Dina beulah luhur, éta ngagaduhan benang éksternal sareng liang pikeun masang pin cotter anu ngalereskeun nut. Bagian handapna didamel dina bentuk bola sapertos sirah anu pas kana sendi dina rorongkong awak manusa;
• Plastik atanapi tutup silikon anu nyegah kalembaban sareng kokotor tina lebet kana awak;
• Ngumbah konci anu nyepeng tutup dina tempatna.

Prinsip operasi rod setir

Ujung kemudi tiasa dianggo dina prinsip anu sami sareng sendi dina awak manusa. Sabisa-bisa, strukturna mirip jeung sendi pinggul atanapi taktak. Pin bola-sirah pageuh didudut dina mangkok perumahan.

Salila numpak, roda ngalir dina pesawat anu nangtung sareng horizontal, tapi dina waktos anu sami aranjeunna ogé giliran. Upami ramo ujungna kaku dipasang dina ros-rosan setir tina setir, dina gumpalan sakedik bagianna bakal rusak.

Kusabab mobilitas pin anu unsur swivelna dibereskeun, setir tetep posisi na (éta tiasa dibereskeun sacara kaku), tapi ieu henteu ngaganggu gerakan sakedik roda.

Gumantung kana arah mana anjeunna hoyong ngahurungkeun mobil, anjeunna muterkeun setir. Batangna, anu ujungna dipasang, mindahkeun relatif ka silih, sareng sasarengan sareng aranjeunna, kakuatan dikirimkeun kana pengikat roda.

Naon sababna dasi rod tungtung malfungsi?

Sanaos mékanisme bal tina ujung setir tiasa dipindahkeun, éta henteu jarang pikeun gagal. Aya sababaraha alesan pikeun ieu:

1. Lalawora supir - diagnostik untimely. Gampang pisan dilakukeun nalika ngaganti karét sacara musiman. Roda dikaluarkeun kumaha waé ogé. Ieu mangrupikeun kasempetan anu saé pikeun ngalaksanakeun pamariksaan visual ngeunaan bagian na;
2. Malfungsi dina mékanisme setir tiasa ningkatkeun setrés dina unsur-unsur ieu;
3. Kusabab kualitas jalan anu kirang, beban mékanis dina panangan engsel ningkat;
4. Pakéan normal sareng cimata tina cap palastik atanapi palapis Teflon;
5. Cinyusu peupeus handapeun ramo.

Gangguan tip didiagnosis lumayan gampang. Seringna, bagian-bagian anu henteu leres dibarengan ku sambel nalika mobil nyetir tibalik atanapi bélok. Biasana sora ieu asalna tina hiji sisi, sabab jarang pisan bagian-bagianna gagal dina waktos anu sami.

Upami penangananana parantos buruk, ieu mangrupikeun alesan sanés pikeun ningali tips setirna. Dina hal ieu, maén setir tiasa ningkat (detil ngeunaan parameter ieu dianggap sakedik tadi). Ogé, ngarecahna diwujudkeun dina sambel anu masihan kana setir nalika manuver sareng dibarengan ku klik anu béda.

Teu maliré tanda sapertos kitu mangrupikeun kacilakaan anu teu tiasa dielakkan di masa hareup, kusabab maén penting pikeun setir atanapi perobihan anu nyata nalika ngarobah éta ngarusak kendaraan dina kecepatan tinggi.

Naon anu diperyogikeun pikeun ngagentoskeun tip setir

Mimiti, ngaganti ujung setir peryogi pangalaman ku prosedur ieu. Upami éta henteu aya, tong ékspérimén.

Kadua, sanaos anjeun tiasa ngatur padamelan éta nyalira, anjeun masih kedah angkat ka pusat jasa. Alesan pikeun ieu nyaéta knock-down camber-konvergénsi saatos ngagentos bagian na. Upami jalan ka layanan panjang sareng gaduh seueur liang, maka langkung saé ngagentos sareng ngarobih dina kotak anu teu pati jauh ti silih.

Katilu, dina kasus anu khusus dianggurkeun, panyawat khusus bakal diperyogikeun. Éta bakal ngabantosan miceun bagianna tanpa kedah sambel ku palu dina bagian anu tiasa dianggo.

Ngaganti ujung setir

Urutan ngagantian sapertos kieu:

• Bisi waé, mesinna kedah digantungkeun pikeun ngagentos kabayang;
• Kuncén anu lokasina caket batangna dilonggarkeun;
• Bobbin dipiceun, anu nyegah leupas tina sawenang-wenang, sareng kacang sorangan dina ramo teu dikencét;
• Ujungna dibongkar ku tukang tarik. Parabot ngadorong bagian tina korsi. Sababaraha ngalakukeun prosedur ieu ku dua palu. Anu saurang ngetok lembut kana ceuli uas, sareng anu sanésna - sacaket mungkin ka ujung gunung;
• Sateuacan muka konci bagian tina rod, tandana kedah dilakukeun dina bagian-bagianna supados bagian énggalna dikaco dugi ka wates anu pas. Ieu bakal ngamungkinkeun anjeun dugi ka tempat kamerna disaluyukeun tanpa aya kajadian. Sababaraha, tibatan tanda, pertimbangkeun sabaraha révolusi bagéan lami dipasang. Anu énggal diaco kana jumlah pas giliran anu pas;
• Upami aya kabutuhan pikeun ngagentos batang (sering ujungna gagal kusabab batang cacad), maka anteur dipiceun sareng elemen-elemen ieu ogé diganti.

Parantosan prosedur kedahna janten panyesuaian kamar wajib. Upami teu kitu, anjeun bakal kedah nyéépkeun artos dina ban énggal sareng ngalaman ngarareunah nalika nyetir.

Ieu salah sahiji cara pikeun gancang ngadiagnosis kagagalan tip sareng ngagantikeunana:

Ngaganti setir tanpa camber, tanpa camber Laksanakeun nyalira

Patarosan na waleran:

Naha mungkin pikeun nyetir upami tip setir ketuk? Lamun aya sambel bari nyetir, Anjeun kudu indit ka stasiun layanan pikeun perbaikan. Teu mungkin pikeun nyetir mobil kalayan setir faulty (iraha wae, tip bisa megatkeun sarta ngabalukarkeun kacilakaan).

Kumaha nangtukeun lamun tips steering nu faulty? Mobil ngagogog-gogog ka sisi (nalika setir dileupaskeun), rodana henteu cekap, ketukan anu kaleuleuwihan dina setir dina nabrak, ketukan sareng kerokan ti payun mobil.

Naha ngarobah tungtung rod dasi? Ieu mangrupa unsur setir mobil. Gagalna tiasa nyababkeun kacilakaan. Dina gangguan pangleutikna, anjeun kedah angkat ka stasiun jasa.