Porsche Turbo VS GT3 RS - mobil Olahraga

La Porsche 911 Balap Ieu mangrupikeun mobil anu luar biasa, henteu ngan ukur hasil pamutahiran langkung ti limapuluh taun, tapi berkat kasampurnaan sasis na, perluasan jajaran ngamungkinkeun nyieun lieur anu mésér jegud anu asup kana mobil mobil.

Pilihanna tiasa dimimitian ku klasik Carrera e karir, ka anu paling garapan Balapan 4 e 4 S.ngaliwat vérsi khusus GTS e Targa, sadayana ogé sayogi dina vérsi anu tiasa dirobah.

Sanaos anjeun henteu lepat sareng salah sahiji modél ieu, aya dua 911 jinis anu sampurna, sanaos kalayan spésifikasi anu ditentang sacara diamétris. Kalayan harga 180.394 911 euro pikeun 187.287 Turbo sareng XNUMX XNUMX euro pikeun 911 GT3 RS, bédana ékonomi antara aranjeunna leres-leres henteu penting, tapi aya jurang handapeun kulit.

Lalajo aranjeunna sasarengan, katingalina siga kembar dipisahkeun nalika lahir. Turbo digedékeun dina ghetto sareng nuju tinju, anu sanésna siga anjeunna ngamimitian karir sprint.

panungtungan GT3RS Ieu mobil anu ngagaduhan seueur kritik tina nyetir purist, ngan sayogi ku kotak gear dual-clutch sareng shift paddle dina setir, éta leres-leres kaleungitan hiji hal; tapi teu aya anu ragu kana kamampuanna pikeun ngancurkeun supercar anu langkung kuat sareng "langkung ageung" tibatan dirina. Na 4.0-liter datar-genep sacara alami diarepkeun sareng parantos pencét 500 hp dina generasi ieu. tabuh 8.250 rpm, anu sababaraha ratus rpm kirang ti sadulur na. GT3 3.8, tapi dina kisaran sedeng ngagaduhan dorongan anu langkung kuat. Turbo anyar, di sisi anu sanésna, ngembangkeun 540 hp, tapi ku mesin 3.8 liter VGT kembar-turbo mesin anu nganteurkeun torsi 710 Nm anu hadé (dibandingkeun sareng GT410 RS's 3 Nm), anu cekap pikeun narik kapal.

Sedengkeun anu baheula ngagaduhan awak hampang, jarak anu panjang sareng hiji-hijina drive tukang, dimungkinkeun boasting sadaya roda drive na torsi badag dina gear nanaon. Bedana ieu greatly mangaruhan beurat ahir. GT3 mangrupakeun hasil tina komitmen painstaking diit sareng dina ngaleungitkeun kaleuwihan, sareng timbangan nyatet beurat garing 1420 kg.

Paling "lokasina" turbodi sisi anu sanésna, kusabab sadaya-roda drive sareng kanyamanan, anu GT3 teu sanggup pikeun alesan atra, éta ngeureunkeun skala dina 1595 kg. Ieu henteu nyegah Turbo anu anyar janten rudal permukaan-ka-hawa: data nyatakeun yén kecepatan tina 0 dugi ka 100 km / jam nyaéta 3,3 kanggo RS sareng 3,0 detik pikeun Turbo, sedengkeun 0-200 km / jam halna . ... masing-masing dina 10,9 sareng 10,4 detik, sareng kecepatan maksimumna 310 sareng 320 km / jam.

Dua sadulur éta béda pisan yén ngabandingkeun langsung henteu adil. Dina tahap ieu, pilihan janten masalah rasa.