Pikeun ngarobah ukuran roda atanapi henteu?

Seueur supir ngarobih ukuran roda sareng ban pikeun ningkatkeun penampilan mobil. Tapi anjeun teu bisa overdo eta, sabab badag tur lega teu salawasna hartosna hadé.

Roda mobil maénkeun peran anu penting, sabab mindahkeun sadaya kakuatan tina mobil ka jalan, sareng nyetir anu aman gumantung pisan kana éta. Roda ogé ngagaduhan fungsi hiasan, anu penting pisan pikeun seueur supir, janten, pikeun ningkatkeun penampilan mobil, aranjeunna ngarobih ukuran roda sareng ban. Tapi anjeun teu bisa overdo eta, sabab badag tur lega teu salawasna hartosna hadé.

Ngaganti roda baja jeung roda alloy (colloquially disebut aluminium) bisa disebut bubuka tuning, sabab pamakéan pikaresepeun "allusions" nyata ngaronjatkeun penampilan mobil jeung mere eta fitur individu. Seueur anu milih pasisian diaméterna langkung ageung sareng ngagem ban anu langkung lega tibatan anu disarankeun ku produsén. Prosedur sapertos kitu ngajadikeun mobil leuwih pikaresepeun, tapi teu merta ngaronjatkeun kinerja nyetir mobil, tapi, sabalikna, malah bisa worsen eta.

A pasisian gedé jeung ban lega ngajadikeun mesin stiffer. Dina loba kasus, ieu téh tambah, sabab mobil téh leuwih stabil di juru jeung di speeds tinggi. Tapi ieu teu salawasna kasus di jalan urang pinuh ku potholes na liang. Ban low-profil (sapertos profil 45) gaduh manik-manik anu kaku, janten naon waé, bahkan nabrak pangleutikna, dugi ka tonggong pengendara. Sajaba ti éta, ban pisan rentan ka ruksakna. Malah taliti nyebrang rel kareta atawa nyetir ngaliwatan curbs tinggi bisa ngaruksak ban atawa pasisian. Salaku tambahan, contona, mobil B-segmén kalayan ban 225 mm bakal ngajalankeun langkung parah tibatan ban pabrik. Sajaba ti éta, ban lega ngabalukarkeun leuwih résistansi rolling, anu dina gilirannana hartina konsumsi bahan bakar leuwih luhur sarta serelek noticeable dina kinerja, utamana lamun mesin mobil teh weakest. Salaku tambahan, tekanan ban anu langkung lega di jalan langkung handap, janten mobil kirang responsif sareng langkung rentan ka hydroplaning. Ban profil handap ogé nyumbang kana maké gantung gancang, sabab ban profil low teu bener nyerep nabrak, tapi mindahkeun sagemblengna kana gantung.

Anggo akal nalika milih pasisian anu langkung ageung, sareng langkung saé nuturkeun saran produsén kendaraan. Dina manual anjeun bakal mendakan diaméter pasisian anu disarankeun sareng diidinan sareng lebar ban. Dina raraga kalakuanana hadé mobil sanggeus ngaganti rims tur teu ngaganggu operasi normal na, anjeun kudu nuturkeun sababaraha tips. Diaméter kabayang sareng ku kituna kuriling ban kedah sami sareng ban pabrik. Masang ban kalayan diaméter anu béda bakal nyababkeun bacaan spedometer anu salah. Upami urang milarian rims diaméterna langkung ageung, ban anu langkung lega kedah gaduh profil anu langkung handap. Salaku conto, upami mobil urang gaduh ban 175/70 R13, urang tiasa nyayogikeun 185/60 R14 atanapi 195/50 R15. Ngan lajeng bunderan sarua bakal dilestarikan. Nalika milih cakram, anjeun ogé kedah nengetan parameter sapertos offset (ET). Nilaina kedah dicap dina pasisian. Parameter ieu sering diabaikan. Sanajan kitu, ngarobah nilai na bisa ngarobah géométri gantungan sakumaha radius wobble bisa robah tina positif kana négatip atawa sabalikna. Ban teu kedah nonjol saluareun kontur jangjang atanapi ngagosok kana lengkungan roda.

Nalika ngaganti rims baja jeung rims aluminium, bolts atawa kacang ogé kudu diganti. Roda alloy mindeng merlukeun bolts panjang sarta wangun taper béda. Eta sia remembering yén cadang masih baja, jadi Anjeun kudu nempatkeun hiji set bolts pikeun pasisian baja dina kalapa ku kituna anjeun bisa screw cadang.