Pininfarina test drive: atelier tos 90 taun
eusi
Hayu urang ngingetan sababaraha mobil anu paling pikaresepeun dina studio desain Italia
Studio Pininfarina langkung seueur tibatan desainer pangadilan anu lami pikeun Ferrari sareng Peugeot. Studio desain Italia parantos masihan kontribusi anu saé pikeun desain sajumlah merek sareng mobil sacara umum.
Pininfarina henteu resep provokasi anu teu perlu sareng keanehan, aranjeunna sering resep ngandelkeun kaanggunan saderhana sareng tanpa waktuna. Tulisan tangan anu jelas, beresih sareng teu aya watesna tina biro desain di Gruliasco, caket Turin, parantos mangaruhan gaya sababaraha mérek mobil terkenal salami mangtaun-taun. Dina waktos-waktos anu tangtu dina sajarah, bahkan urang tiasa nyarios yén gaya Pininfarina ampir mutuskeun tampilan umum tina armada mobil di seuseueurna Éropa.
Pininfarina Creators Club Anonim
Éta pikaresepeun pikeun dicatet yén henteu sadayana kreasi Pininfarina ngagaduhan sebutan studio desain. Lambang biru leutik kalayan hurup "f" disimpen ukur dina kasus anu diproduksi dina séri leutik, anu diproduksi di bengkel di Gruliasco sareng Cambiano. Suratna asalna ti Farina, nami kulawarga pangadeg studio.
Loba kreasi Pininfarina ngarambat jalan lengkep anonim. Sababaraha di antarana sabenerna mah malah karya hiji biro Italia, tapi maranéhanana kasampak persis kawas maranéhanana dijieun di dinya. Utamana dina taun 50an, 60an sareng 70an, studio Italia ngagaduhan popularitas anu luar biasa berkat sabagian ageung pikeun kreativitas tim anu henteu terbatas. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Putri 4-Liter Sunda, MG B GT atanapi Bentley T Corniche Coupé ngan daptar leutik prestasi maranéhanana salila periode dina review.
Pininfarina ogé ngarobah MG B kana mobil GT kalayan tungtung pungkur shooting-rem canggih. Sumuhun, sanajan lajeng industri mobil Britania masih thriving mindeng tos ka Pininfarina. Alfa Romeo sareng Fiat parantos janten palanggan biasa tina master garis elegan salami mangtaun-taun.
Kadang model maranéhanana kasampak jadi ditangtayungan yén maranéhna teu katarima salaku Pininfarina - contona, 2000 Lancia 1969 Coupé. Ti hareup, mobil Sigana mah Audi 100 - elegance timeless, tapi keur loba, éta teu persis charismatic.
Henteu sakabéh proyék Pininfarina anu impressive. Sanajan kitu, Fiat 1500 Cabriolet 1963 masih dianggap salah sahiji produk paling elegan brand urang, jeung 1966 Fiat Dino lancah mangrupa salah sahiji model paling langka tur exquisite Fiat urang. Pikeun ikon desain taun 50-an anu diciptakeun ku maestro Pininfarina, urang pasti kedah nambihan Alfa Romeo 1900 Coupé sareng Lancia Flaminia Limousine.
Saatos tengara Cisitalia 202 di 1947, Florida Flaminia, dumasar kana prototipe, mangrupikeun tonggong dina épolusi tina gaya Pininfarina, anu dina seueur kasus kabukti dasar pikeun sakabéh industri.
Pininfarina pangaruh dina desain seueur mérek
Persis sapuluh taun saatos Trapezoidal Flaminia, studio kanggo BMC opat panto 1800 kaluar, nyirian awal era anyar dina desain. Bentuk awakna di dieu saluyu sareng hukum aerodinamika. Teu heran NSU Ro 80 muncul dina taun anu sami. Ieu mangrupikeun salah sahiji mobil anu leres-leres dipikareueus ku Sergio Pininfarina, sareng limosin Jaguar XJ12.
Citroën CX, Rover 3500 sareng seueur mobil sanés ti jaman ieu nyandak gén Pininfarina dina hiji bentuk atanapi bentuk anu sanés. Malah Heinrich Nordhof naros ka Sergio Pininfarina pikeun pitulung dina ngembangkeun VW 411.
Salah sahiji hal anu dicirikeun sajarah studio desain paling jelas nyaéta hubungan na jeung Ferrari. Pininfarina parantos ngararancang sahenteuna dua mobil anu paling indah dina sajarah Ferrari, 250 GT Lusso sareng 365 GTB/4 Daytona. Dina 50an, Enzo Ferrari jeung Batista Farina némbongkeun hubungan hébat sarta gawé bareng pisan.
Sacara umum, Ferrari jarang ngagunakeun awak ti pabrik séjén, cukup loba mobil maranéhanana asalna ti Touring, Allemano, Boano, Michelotti jeung Vignale. Dina 70an kawentar Dino 308 GT 4 asalna ti Bertone. Hanjakal, kiwari sambungan antara Ferrari na Pininfarina ampir pegat - éta kirang na kirang mungkin ningali biru "f" lambang dina mobil tina kelir kawentar Rosso Corsa.
Pininfarina janten desainer pengadilan Peugeot di 1953. Dina waktos éta, Sergio Pininfarina parantos nampi gelar dina rékayasa mékanis sareng ngambil alih manajemen studio ti ramana Batista. Batista Farina sering disebat "Pinin", "orok". Ti saprak 1960, perusahaan parantos sacara resmi namina Pininfarina. Dina taun anu sami, Peugeot 404 ngadamel debut, anu, saatos 403, janten batu pameunteu kadua dina desain modél jarak pertengahan. Bentuk trapezoidal ngawariskeun garis buleud dina jaman Cisitalia, sareng dalapan taun saatosna 504 gumantung kana gaya pragmatik énggal.
Sergio Pininfarina ngagaduhan ideu anu hadé sareng parantos mantep salaku salah sahiji desainer mobil anu pang hébatna, tapi anjeunna henteu tiasa ngecét ogé ramana. Éta sababna anjeunna narik desainer anu unggul sapertos Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda ka perusahaanna.
Dina 70an, studio ngalaman krisis kahijina. Desain Ital sareng Bertone parantos nyiptakeun dua pesaing anu serius. Jaman persaingan dimimitian antara Giugiaro sareng Pininfarina, anu nunjukkeun karyana dina paméran sapertos Geneva, Paris, Turin. Pininfarina parantos nyiptakeun Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 sareng Alfa Spider, sababaraha desain anu paling pikaresepeun dina jaman baheula.
Salila sababaraha taun, gaya Pininfarina sering ditiron sacara kasar - contona, Ford Granada II gampang dibandingkeun sareng sedan dumasar kana Fiat 130 Coupé. Dina milénium anyar, atelier damel sareng sababaraha pabrik utama - lambang "f" biru muncul dina Focus Cabriolet. Karya urang Italia ogé Peugeot 406 Coupé sareng édisi kadua Volvo C70.
Hanjakal, jaman bodybuilders individu geus laun kaliwat. Pabrikan utama parantos gaduh departemén desain sorangan sareng nyobian ngahémat artos, sareng dana pikeun studio sapertos L'Art pour L'Art, sapertos limosin opat panto Ferrari Pinin 1980, ngirangan. Kiwari, Pininfarina mangrupikeun pangusaha industri kalayan minat anu kuat dina electromobility. Diperkirakeun taun ieu kendaraan listrik tugas beurat Battista bakal muncul dina pasaran.
Kiwari, studio Pininfarina milik India perhatian Mahindra. Kapala studio, Paolo Pininfarina, masih mangrupa anggota kulawarga pangadeg, maestro Batista "Pinin" Farina.
