Mimitian mobil dina cuaca tiis. Henteu ngan shooting kabel

hawa low bisa ngaruksak malah mobil serviceable. Anu jadi sabab paling umum tina masalah ignition nyaéta batré lemah. Tapi aya alesan séjén ogé. Kumaha carana nungkulan moments sapertos?

Masalah sprinters

Ibun sareng Uap mangrupikeun musuh sistem listrik mobil. Dina hawa low, batréna, i.e. aki mobil urang, paling sering nolak nurut. Masalah utamana mangaruhan nu boga mobil heubeul jeung supir anu ngajalankeun ukur jarak pondok.

– Dina kasus mobil nu geus disetir dua nepi ka tilu kilométer sanggeus ngamimitian mesin lajeng diparkir deui, masalahna bisa jadi jeung alternator ngecas batré. Ieu ngan saukur teu bisa ngimbangan leungitna listrik dina jarak pondok sapertos, anu lumangsung nalika ngamimitian mesin, ngécéskeun Rafal Krawiec ti layanan Honda Sigma Car di Rzeszow.

Tempo ogé: Sapuluh hal pikeun pariksa dina mobil saméméh usum tiis. Pituduh

Lajeng mimiti isuk bisa jadi troublesome. Dina kasus séjén, lamun batréna aya dina kaayaan alus, ibun teu kudu nyegah engine ti ngamimitian. Konsumsi kakuatan parkir minimal, dina kalolobaan kandaraan hiji-hijina alat anu ngagunakeun batré nalika ignition pareum nyaéta alarm. Upami, sanaos ieu, mobil nyababkeun masalah isuk-isuk sareng anjeun kedah "ngahurungkeun" starter kanggo lami pikeun ngamimitian, éta patut mariksa kaayaan batré. Ieu tiasa dilakukeun nganggo panguji, anu sayogi ti seueur jasa sareng toko batré.

- Penguji dipasang dina klip sareng saatos sababaraha waktos urang nampi inpormasi ngeunaan tingkat konsumsi batré dina cetakan. Ieu mangrupikeun cara anu paling dipercaya pikeun mariksa kasesuaianna, ”saur Rafal Kravets.

Tempo ogé: Kumaha nyiapkeun mesin solar keur usum - pituduh a

Prosedur salajengna gumantung kana hasilna. Upami batréna henteu lami, anjeun tiasa nyobian ngahémat. Jang ngalampahkeun ieu, pariksa tingkat éléktrolit jeung luhur nepi ka cai sulingan lamun perlu. Pikeun nutupan pelat kalungguhan dina sél. Teras sambungkeun batré ka carjer. Hadé pisan mun éta ngecas deui, tapi ku arus lemah. Ieu tiasa dilakukeun dina anu disebut batré jasa.

Kaseueuran batré anu dijual ayeuna gratis pangropéa. Dina batré bébas pangropéa, urang niténan warna hiji indikator husus, nu disebut panon magic: héjo (dieusian), hideung (recharging diperlukeun), bodas atawa konéng - kaluar tina urutan (ngagantian). 

“Aki ayeuna kedahna opat taun. Saatos waktos ieu, aranjeunna tiasa janten teu pikaresepeun. Ku alatan éta, sanajan ieu alat bébas pangropéa, éta patut pariksa tingkat éléktrolit sataun sakali tur nyambungkeun ka ngecas. Nalika éta henteu jalan, ngan ukur ngagentos ku anu énggal, saur montir mobil Stanislav Plonka.

Tempo ogé: Nyiapkeun varnish keur usum. Lilin bakal ngabantosan tetep caang

Ku jalan kitu, supir ogé kudu mariksa kaayaan kabel-tegangan tinggi. Heubeul sareng busuk tunduk kana punctures salaku hasil tina dampness nyebar dina usum tiis. Lajeng aya ogé bakal masalah jeung ngamimitian mesin. Mobil ogé tiasa nyentak nalika nyetir.

Pencét pikeun diajar kumaha ngamimitian mobil anjeun nganggo kabel jumper

Henteu ngan batréna

Tapi batré jeung kabel teu kudu hijina ngabalukarkeun masalah. Lamun headlights hurung sanggeus Anjeun muterkeun konci, tapi mesin malah moal ngamimitian, tersangka utama nyaéta motor starter. Anjeunna ogé henteu resep suhu anu handap, khususna upami anjeunna parantos sepuh.

- Kasalahan anu paling umum aya hubunganana sareng ngagem sikat, bendix sareng bushings. Dina mobil dimana starter teu katutupan ku casing husus, éta loba gampang pikeun manggihan aranjeunna. Dina usum tiis, sikat condong nyangkut. Pencét starter ku objék Blunt kadang mantuan, tapi biasana pangaruh samentara. "Éta hadé pikeun ngalereskeun bagian éta langsung," saur Stanislav Plonka.

Tempo ogé: Penjualan mobil di 2012. Naon diskon do dealers nawiskeun?

Dina kalolobaan model mobil populér, starter ngalayanan kira 150 sarébu. km. Regenerasi anu langkung gancang diperyogikeun upami supir nyetir ngan ukur jarak anu pondok sareng ngamimitian sareng ngeureunkeun mesin langkung sering. Biasana nunjukkeun kabutuhan perbaikan dina suhu anu rendah, sesah ngamimitian sareng sora creaking. A regenerasi lengkep starter waragad sabudeureun PLN 70-100, sarta bagian anyar pikeun mobil kompak jeung kelas menengah populér waragad malah PLN 700-1000.

Pariksa generator

Tersangka panungtungan nyaéta generator a. Kanyataan yén aya anu lepat tiasa ditandaan ku indikator ngecas, anu henteu kaluar saatos ngamimitian mesin. Ieu biasana tanda yén alternator teu ngecas batré. Lamun arus nu disimpen dina batré geus depleted, mobil eureun. generator mangrupa alternator disambungkeun ku sabuk ka crankshaft nu. Tugasna nyaéta ngeusi batre nalika nyetir.

Tempo ogé: Perbaikan jeung adjustment of HBO. Naon anu kudu dipigawé saméméh usum tiis?

- Kasalahan anu paling umum aya hubunganana sareng ngagem sikat régulator, bantalan sareng cincin ngagem. Aranjeunna langkung umum dina kendaraan dimana alternator kakeunaan faktor éksternal sapertos cai sareng, dina usum tiis, uyah. Lamun unsur ieu teu dianggo leres, mobil moal balik jauh, sanajan boga batré anyar, nambihan Stanislav Plonka. Biaya regenerasi generator sakitar PLN 70-100. Bagian anyar pikeun mobil kelas menengah anu umurna sababaraha taun tiasa ngarugikeun PLN 1000-2000.

Ulah nyorong atawa ngerek kandaraan 

JLamun mobil teu ngamimitian, coba mimitian ku kabel jumper (tingali galeri handap pikeun kumaha carana ngalakukeun ieu). Mékanika, kumaha oge, teu mamatahan forcibly ngamimitian mobil ku persistently ngarobah konci. Ku cara kieu, anjeun ngan ukur tiasa ngaleupaskeun batré sareng ngarusak sistem suntikan. Kami henteu, dina kaayaan naon waé, ngamimitian mesin ku ngadorong atanapi ngérek kendaraan nganggo kendaraan sanés. Sabuk timing tiasa luncat sareng konverter katalitik tiasa ruksak.

Ati-ati dimana anjeun ngeusian bengsin

Dina cuaca tiis, suluh salah ogé bisa ngabalukarkeun masalah ngamimitian. Ieu lumaku utamana pikeun suluh solar, ti mana parafin endapan dina hawa low. Sanajan eusi tanki bahan beuleum teu freeze, maranéhna nyieun blockages nu nyegah mesin dimimitian. Konon lajeng suluh leungit titik tuang na. Ku alatan éta, dina usum tiis aranjeunna ngajual suluh solar séjén anu leuwih tahan kana fenomena ieu.

Anjeun tiasa ngalaman masalah ku ngeusian minyak biasa. Mobil anu dilengkepan sistem suntik modéren anu teu tiasa toléran bahan bakar kentel anu paling rentan ka aranjeunna. Kalawan model heubeul, ieu meureun teu masalah, sanajan mesin kudu ngamimitian, sanajan leuwih hese ti biasa. Pamilik mobil béngsin tiasa ngeusian béngsin tanpa sieun, sabab gaduh komposisi anu béda sareng tahan kana kaayaan usum tiis. Upami anjeun ngeusian bahan bakar anu teu katirisan, nempatkeun mobil dina garasi anu haneut sareng ngantosan dugi ka pulihkeun pasipatanana.