Naha siram mesin diperyogikeun nalika ngarobih minyak sareng kumaha cara nyéépkeun mesinna?

Unggal peminat mobil anu sahenteuna sahenteuna kenal kana alat-alat mobilna terang: kendaraanna kedah dipiara sacara berkala. Sareng hal anu paling mimiti aya dina pipikiran nyaéta ngagentos cairan téhnis sareng saringan.

Dina prosés operasi jangka panjang mesin pembakaran internal, minyak mesin ngembangkeun sumberdaya na, sipat-sipatna leungit, janten cairan téhnis anu munggaran anu kedah diganti nyaéta pelumas mesin. Kami parantos parantos ngabahas sacara rinci pentingna prosedur sareng peraturan. dina ulasan anu misah.

Ayeuna hayu urang ngémutan patarosan umum anu seueur dipimilik ku mobil: naha kedah nganggo minyak siram, sareng upami kitu, sakalian?

Naon mesin siram?

Naon waé unit kakuatan dina prosés operasi tunduk kana sababaraha jinis beban, kalebet anu mékanis. Ieu nyababkeun bagian-bagian anu ngagaleuh rusak. Komo upami motorna cekap di lubasi, sakapeung anggoan némbongan dina sababaraha bagian. Nalika dipanaskeun, minyak di jerona janten cair, sareng salian ti fungsi pembuangan panas sareng nyiptakeun pilem minyak, cairanana ogé nyéépkeun serutan mikroskopis kana panci Katrera.

Sual kabutuhan siram mesin tiasa timbul ku sababaraha alesan. Salah sahiji anu paling umum aya hubunganana sareng pameseran kandaraan dina pasar sékundér. Pengendara anu ngahargaan dirina sareng téhnikna bakal sacara ati-ati ngajaga kuda beusi na. Ngan hiji anu henteu tiasa mastikeun yén saha waé anu ngalaksanakeun ngajual mobil tilas kagolong kana kategori supir ieu.

Seringna aya anu gaduh mobil anu yakin yén éta cekap ngan nambihan bagian minyak anu seger kana mesin, sareng éta bakal tiasa leres. Teu aya patarosan ngeunaan perawatan anu dijadwalkeun pikeun mobil sapertos kitu. Komo upami mobilna katingali leres-leres dirawat, pelumas di dinya tiasa dianggo lami-lami. Ku jalan kitu, lamun anjeun malire peraturan ngagantian, minyak mesin janten kandel kana waktos, anu salajengna parah kaayaan.

Pikeun ngaluarkeun karusakan prématur pikeun unit listrik, anu gaduh anyar sanés ngan ukur tiasa ngarobih pelumas, tapi ogé nyéépkeun mesin. Prosedur ieu hartosna nyéépkeun gajih anu lami sareng nganggo cairan khusus pikeun meresihan mesin tina sésa-sésa minyak lami (gumpalan sareng sedimen na handapeun dasar sump).

Alesan sanés naha éta pantes nyéépkeun mesin nyaéta ngalih kana mérek atanapi jinis minyak sanés. Salaku conto, di daérah éta henteu aya jalan pikeun milarian pelincir pabrikan khusus, ku sabab éta anjeun kedah ngeusian analog (kanggo kumaha milih minyak mesin anyar pikeun mobil anjeun, baca di dieu).

Kumaha siram?

Di toko suku cadang mobil, gampang pikeun mendakan henteu ngan ukur posisi cairan téknis, tapi ogé sagala rupa barang kimia otomatis. Mesinna disiram ku alat khusus.

Kadang-kadang timbul masalah sareng milih cairan anu cocog - anu gaduh mobil henteu yakin naha alatna bakal ngarusak mesin mobilna atanapi henteu. Kanyataanna nyaéta komposisi zat tiasa kalebet komponén, ayana anu henteu teras-terasan dipikahoyong dina hiji kasus. Dina kaayaan sapertos kitu, naséhat spesialis anu kompeten bakal ngabantosan.

Aya sababaraha cara pikeun miceun kamungkinan kokotor akumulasi dina motor. Hayu urang anggap aranjeunna nyalira.

Cairan standar

Metodeu anu munggaran nyaéta siram ku cairan standar. Dina hal komposisina, ieu minyak anu sami pikeun motor, ngan éta ngandung rupa-rupa aditif sareng komponenana anu bereaksi sareng setoran lami, mesekkeun permukaan sababaraha bagian sareng aman dipiceun tina sistem.

Prosedurna sami sareng parobihan minyak standar. Gajih anu lami dikucurkeun sareng sistem anu dikosongkeun dieusi ku minyak beusi. Salajengna, saluyu sareng rekomendasi pabrikan, panggunaan mobil diperyogikeun sapertos biasa. Ngan umur mesin dina cairan sapertos langkung pondok - paling sering henteu langkung ti 3 rébu kilométer.

Salami periode ieu, siram ngagaduhan waktos kanggo sacara kualitatif nyeuseuh sadaya bagian. Diberesihkeun réngsé ku nyéépkeun bilas. Dina hal ieu, saringan minyak ogé kedah diganti ku anu anyar. Saatos prosedur na, urang ngeusian sistem ku pelumas anu dipilih, anu salajengna urang robih saluyu sareng rekomendasi pabrikan.

Karugian tina metoda ieu nyaéta minyak siram rada langkung awis tibatan biasana, sareng dina prosés ngabersihkeun mesin pembakaran internal dina waktos anu singget, supir kedah ngarobih cairan dua kali. Kanggo sababaraha, ieu mangrupikeun niup serius pikeun anggaran kulawarga.

Dina hal ieu, aranjeunna condong milari cara anggaran pikeun ngabersihan motor.

Cara alternatip

Upami dina kasus flushing klasik sadayana gumantung kana biaya minyak sareng pilihan mérekna, maka aya seueur metodeu alternatip, sareng sababaraha diantarana bahkan tiasa gaduh akibat anu teu pikaresepeun pikeun motor.

Métode alternatip kaasup:

• Siram pikeun mesinna. Bahan ieu ngagaduhan komposisi anu sami sareng cairan standar, ngan ukur kandungan alkali sareng aditif pikeun siram di jerona langkung luhur. Kusabab kitu, henteu disarankeun pikeun nganggo éta salami waktos anu lami. Pikeun ngabersihan motor, anjeun kedah nyéépkeun sistem sareng ngeusian ku produk ieu. Mesinna hurung. Anjeunna diidinan damel salami 15 menit. Teras zat na dikeringkeun, sareng gajih énggal dituang. Karugian tina jenis produk ieu nyaéta aranjeunna langkung mahal tibatan cairan standar, tapi éta ngahémat waktos;
• Cairan beberesih anu tiasa dianggo salami lima menit. Alat sapertos kitu dituang sateuacan ngarobah pelumas. Minyak lami kéngingkeun sipat siram. Motor kalayan zat aktif mimitian; dina kecepatan low éta kedah ngajalankeun maksimal 5 menit. Teras minyak lami dikuras. Kalemahan ieu sareng padika anu sateuacanna nyaéta sajumlah leutik zat agrésif tetep aya dina sistem (ku sabab kitu, sababaraha pabrik nyarankeun pikeun ngaganti minyak anyar deui saatos waktos operasi pondok tina unit listrik). Upami anjeun ngeusian gajih énggal, éta bakal ngajalankeun fungsi siram, sareng supirna bakal mikir yén mesin mobilna bersih. Nyatana, agén sapertos négatip mangaruhan palapis, segel, gasket sareng elemen sanés anu didamel tina karét. Pengendara tiasa nganggo metode ieu sacara éksklusif kalayan bahaya sareng résiko nyalira;
• Beberesih vakum. Dasarna, sababaraha stasiun jasa nganggo cara ieu pikeun perobihan cairan anu direncanakeun. Alat khusus disambungkeun kana beuheung solokan minyak, anu dianggo dina prinsip pembersih vakum. Gancang nyeuseup minyak lami sasarengan ku endapanana. Numutkeun ka padamel anu nganggo beberesih sapertos kieu, sistemna diberesihan tina deposit karbon sareng setoran. Sanaos prosedur ieu moal nganyenyeri unitna, éta henteu tiasa ngaleungitkeun total piagam;
• Beberesih mékanis. Cara ieu ngan ukur dimungkinkeun ku ngabongkar lengkep sareng ngabongkar motor. Aya setoran rumit sapertos kitu anu henteu tiasa dihapus ku cara anu sanés. Dina hal ieu, padamelan éta kedah dipercayakeun ka ahli anu parantos ngalaksanakeun prosedur anu sami langkung ti sakali. Mesinna leres-leres dibongkar, sadaya bagian na dikumbah sacara tuntas. Pikeun ieu, bahan bakar, solar atanapi béngsin tiasa dianggo. Leres, "siram" sapertos kitu biaya langkung seueur tibatan minyak siram standar, sabab, salian ti rakitan, motorna ogé kedah leres disaluyukeun;
• Ngumbah nganggo suluh solar. Cara ieu baheula janten populer di kalangan pengendara kusabab hargana murah. Tina sudut pandang tiori, kategori bahan bakar ieu sacara épéktip ngaleuleuskeun sagala jinis setoran (dina kaseueuran kasus, éta tetep aya dina bagianana). Metoda ieu dianggo ku anu gaduh mobil lami, tapi anu gaduh mobil modéren langkung saé tetep jauh ti dinya, kumargi salah sahiji efek samping tina nyeuseuh sapertos kitu nyaéta kalaparan minyak kusabab kanyataanna deposit anu lemes dina ngaluarkeun waktos sareng ngahalangan saluran penting.

Kumaha carana milih cairan siram?

Kaseueuran pabrik pelumas pikeun unit mobil ngahasilkeun henteu ngan ukur minyak, tapi ogé cairan pikeun nyeuseuh mesin pembakaran internal. Paling sering, aranjeunna nyarankeun nganggo cairan anu sami tina mérek anu sami.

Nalika milih cairan, anjeun kedah merhatoskeun mesin naon anu tiasa diterapkeun sareng anu sanésna. Labél na merta nunjukkeun naha bahan éta cocog pikeun mesin durukan internal turbocharged, pikeun béngsin atanapi unit solar.

Ogé kedah diinget: langkung gancang meta agén, langkung seueur karuksakan anu tiasa disababkeun ku unsur panyegelan, janten langkung saé ati-ati sareng cairan sapertos kitu. Langkung praktis pikeun nyayogikeun dana pikeun siram standar, anu disarankeun ku pabrikan, tibatan ngarobih bagian karét unit engkéna.

Dina kasimpulanna, tingali pidéo pondok dina nyeepkeun motor:

Langkung saé kanggo naburkeun mesin, iraha nyeuseuh sareng nalika TEU !!

Patarosan na waleran:

Kumaha leres siram mesin? Pikeun ieu, minyak flushing dianggo. Gajih kolot dikucurkeun, dikucurkeun. Motor dimimitian pikeun 5-20 menit (tingali bungkusan). Siram lemes sareng minyak anyar ditambahkeun.

Kumaha leres ngabersihan mesin tina deposit karbon? Dekarbonisasi dituang kana sumur lilin (lilin dibuka), ngantosan sababaraha waktos (tingali bungkusan). The plugs nu ngaco di, hayu motor ngajalankeun di speed dianggurkeun kalawan sirkulasi gas periodik.

Kumaha siram mesin tina deposit karbon minyak? Dina mobil asing, eta disarankeun pikeun ngagunakeun "lima menit" (pangleyur organik, dituang kana minyak heubeul saméméh ngaganti) atawa decarbonization.