Urang numpak: Kawasaki Z900RS - a upeti ka legenda poé Abba, Bothra na Watergate.

Hayu urang refresh memori urang

Motor langka di dunya roda dua bakal ngagaduhan status iconic sapertos Kawaski Model Z. Dilahirkeun di 1972, dina waktos gerakan hippie hedonistik dina puncakna sareng nalika sentimen anti perang Vietnam naék. Dina waktos éta, selingkuhan Watergate ngoyagkeun dunya, hiji boot Inggris strangled Irlandia dina Saptu katurunan di Irlandia, Mark Spitz swam tujuh medali di Olimpiade Munich, ABBA mimiti lalampahan na ka pinnacle of pop, sarta The Godfather thrilled moviegoers. Kalkulator saku munggaran diwanohkeun.

Perlombaan pikeun Kajuaraan Dunia Motor taun ieu ogé dilaksanakeun di nagara urang baheula, tanggal 18 Juni, di sirkuit jalan kuno di Preluk caket Opatija. Waktu éta, balap motor dunya diparéntah ku Giacomo Agostini, sarta dina taun 1972 manéhna jadi jawara dunya di kelas 500cc. Englishman Dave Simmonds ogé competed di kelas karajaan taun dina tilu-stroke dua-stroke Kawasaki H1R, rada suksés, meunang balapan panungtungan musim di Jaram, Spanyol, sarta Greens réngsé kaopat dina kategori konstruktor '.

Jepang ngéléhkeun Éropa otomotif

Urang Jepang mingpin olahraga motor dina ahir taun 750-an, sedengkeun industri motor Inggris, sabalikna, turun. Kahiji "serius" motor Jepang, heralding revolusi jeung waktu datang, éta Honda CB750 - nu superbike Jepang nyata munggaran sadia pikeun rupa-rupa pembeli, volume 1 séntiméter kubik dina waktu éta norma karajaan. Taun 1972, Kawasaki ngangkat bar anu langkung luhur kalayan ngenalkeun modél mimiti kulawarga Z, anu disebat Z903. Mesin opat-silinder inline miboga 80 sentimeter kubik, ngan leuwih 230 "horsepower", beuratna 210 kilogram garing, topped kaluar dina 24 km / h sahingga éta mobil jalan Jepang pangkuatna sarta panggancangna, ayeuna kalayan kapindahan liter. Dina taun-taun éta diwanohkeun, éta ngagabungkeun sababaraha prestasi anu penting: éta nyetél catetan laju daya tahan dina 256 jam di Dayton, AS, Yvon Duhamel Kanada nyetél catetan laju di dinya (XNUMX km / h), kitu ogé Versi sipil nuju diuji sareng dipuji pikeun pangiriman kakuatan anu konsisten, gantung anu saé sareng kontrol arah anu yakin dina juru.

Video: lalampahan munggaran di Barcelona

Kawasaki Z900RS - perjalanan mimiti ngurilingan Barcelona

Ahli waris

Ti 1973 nepi ka 1976, Modél B diropéa (rada leuwih kuat, kalawan pigura stiffer) kapilih motor pangalusna di Inggris. Salila ieu, kira-kira 85.000 lembar dihasilkeun. Sajarah kulawarga kulawarga Ze terus nepi ka satengah kadua 1976s sarta 1s. Taun 900, Z1000 ngagentos Z900, sareng taun salajengna, Z1983. Dua model ieu janten mesin utama sajarah pos-apocalyptic tina klasik legendaris pilem ngeunaan Mad Max. Film (lajeng sadayana sequels na) ngan diangkat popularitas "Zisa", malah hiji subculture motor tangtu fans model geus kultus ieu lahir. Gén na disimpen dina 908 GPZ1986R, mobil nu warmed hate para pengendara motor dina pilem klasik sejen, waktos Top Gunu 254 kalawan téhnologi 1-klep sarta mesin 1000cc. Tingali cair tiis. Puncak tina sapédah jalan panggancangna. waktos éta nepi ka 2003 km / h. Kapal terbang! Dina XNUMX-ies, seueur anu émut modél Zephyr tina bentuk klasik, anu rada mirip sareng "bapa" kulawarga ZXNUMX, sapertos modél ZXNUMX XNUMX taun.

Abad ka-21: retro modern

Kuku geus bocor ti Jepang dina taun kaliwat, hinting yén Kawasaki bisa nimbang resurrecting mitos; mun balik deui ka jaman baheula, dina pilarian inspirasi dina model Z1 munggaran. Sketsa, animasi CG sareng rendering langkung ti ngan ukur daptar kahayang pikeun pamandangan anu pikaresepeun pikeun motor klasik modern. Euweuh tangible. Henteu aya anu dikonfirmasi. Nepi ka pameran taun ieu di Tokyo - di dinya, kumaha oge, Jepang némbongkeun éta. Aranjeunna disebut Z900RS. Olahraga Retro. Ikarus nangtung deui: dina poto eta pisan sarupa Z1, dina kombinasi warna anu sarua, tapi kalawan téknologi modern jeung solusi. Mesin anyar atanapi salinan? Kawasaki diréaksikeun jeung trend retro rada telat, tapi concretely na thoughtfully. Morikazu Matsimura, kapala desain tukangeun Zeja anyar, nyatakeun yén éta mangrupikeun penghormatan, sanés salinan Z1, sareng aranjeunna berjuang sareng detil pikeun ninun téknologi modéren kana silhouette klasik.

Aranjeunna disebut pendekatan stilistika klasik modern. Target grup klien: ti 35 nepi ka 55 taun. Aranjeunna ngarancang tanki bahan beuleum pikeun meunangkeun bentuk teardrop klasik, lampu utamana LED, tingali dina kasaruaan sareng butt "bebek"! Roda teu boga spokes, tapi ti kajauhan aranjeunna nyarupaan aranjeunna, kawas kaca spion buleud. perhatian husus kudu dibayar ka counters Palasik, nu diideuan ku heubeul, aya touch téhnologi modéren di antara sababaraha angka digital modern. Hoyong rinci kabur? Jarum dina countertops di sésana dina sudut anu sarua sakumaha aranjeunna ampir opat dekade katukang, sarta kombinasi warna herang satia meniru noda aslina. Hm!

Fideua, Gaudi dina téhnik Jepang

Éta tiasa tiis pisan di sareng sakitar Barcelona dina bulan Désémber, sareng sanaos cuaca cerah, dinten-dinten urang nguji Z énggal kaganggu ku hawa tiis anu ekstrim. Anjeun biasa kana slogan-slogan dina balconies gedong anu nyebat kamerdékaan Katalonia sareng paningkatan ayana pulisi. Ogé dina fideuàjo, versi lokal kuliner tina paella (disebutkeun rada jauh ka kidul, di Valencia) kalawan tapas jeung masterpieces Gaudí urang. Pikeun jiwa jeung raga. Pikeun gairah, aya ogé dua roda Ze. Jeung "Ze" daun. Tétéla jadi pedalaman Barcelona, ​​serpentine artfully ngaliwatan padesaan Spanyol frigid, sarta ogé ngaliwatan lalulintas beurat ka arah Montjuïc, luhureun kota sorangan, dimana balap jalan legendaris ieu staged dekade kaliwat dina sirkuit jalan. Setir anu lega sareng sikep anu hampang mangrupikeun alesan pikeun seuri sanajan saatos rajah sadinten. Punggung sareng daérah handapeunna henteu nyeri.

Sora nu datang ti (anjeunna ngan) hiji knalpot beulah katuhu jero pleasantly nalika kuring mareuman gas, malah hiji rumble pikaresepeun. Presumably aranjeunna utamana paduli anjeunna. Kuring yakin yén sistem Akrapovich, nu geus diajukeun, ngan bakal nguatkeun elemen ieu.

Sapédah éta gampang dicekel dina panangan, kalayan suspénsi anu responsif éta pikaresepeun pikeun ngabungkus kana kombinasi sudut anu ketat - aya ogé rem hareup anu dipasang sacara radial sareng kotak gear kalayan gear munggaran anu pondok. alat nu meriah, leuwih kuat batan dina Z900 street fighter, aya dina rentang lemah sareng sedeng. Éta ogé gaduh langkung torsi anu henteu kedah terus-terusan digeser. Hei, éta ogé gaduh kontrol slip roda pungkur. Angin gusts dina awak sedeng, sanajan posisi orientasi tegak, sarta teu ngabalukarkeun masalah serius sanajan dina speeds tinggi. wirahma rada sportier bakal warmed up ku versi modél Cafe dina warna balap Kawaski héjo bahya ti tujuh puluhan (hooray!). Kalawan mini hansip hareup jeung clip-on gaya kétang, korsi simulates balap. Kafé bakal ngeunaan satengah George leuwih mahal ti lanceukna.

Ha, anjeun terang yén dinten ayeuna anjeun ngagaduhan langkung ti 1 pikeun Z20 anu dilestarikan sampurna? RS tiasa janten milik anjeun sakedik langkung ti satengah hargana, sareng anjeun nampi mobil anu kualitasna luhur pikeun éta, kalayan téknologi modéren opat puluh taun, langkung unggul tibatan modélna. Kalayan éta, anjeun ogé tiasa mésér carita anu pikaresepeun sareng carita modél dina pakét. Jeung loba gairah. Éta henteu gaduh harga, leres?

Primoж манrman

poto: Kawasaki, Akrapovic, arsip AM.